Cuando decides comprarte un Bentley Contiental GT o GTC, los consumos no suelen ser una preocupación. El dinero suele ser suficiente para llegar a fin de mes, pagar al servicio de casa, la universidad privada de tu hija de 19 años y el master que el mayor está haciendo en EEUU. Aparte claro está de la casa de la playa, la de la nieve y las vacaciones en familia en Aspen (Colorado).

Pero lo que si suele ser una preocupación es tener que parar varias veces a la semana en la gasolinera para llenar el depósito de tu coche. Y precisamente para esos que deciden no comprarse un Bentley Continental GT o GTC por este motivo, y para los que crean que el 6.0 W12 de 575 caballos es demasiado motor, llegan los Bentley Continental GT y GTC con motor V8.

Presentados de forma oficial esta semana en el Salón de Detroit, lo cierto es que ya conocíamos la mayoría de los datos sobre estos nuevos modelos. El motor V8 de 4 litros y doble turbocompresor desarrolla 507 CV a 6.000 RPM y un par máximo de 660 Nm entre las 1.700 y las 5.000 RPM.

Está combinado con la caja de cambios automática de ocho velocidades ZF, y sus prestaciones hablan por si solas: de 0 a 100 km/h de 4,8 segundos y una velocidad punta superior a los 303 km/h.

Estéticamente los Bentley Continental GT y GTC V8 son fácilmente reconocibles a la vista: la B de su logotipo en esmalte granate, el faldón delantero con una forma más agresiva o las salidas de escape en forma de “ocho” le delatan.

Las llantas de serie son de “solo” 20 pulgadas, pero también hay unas opcionales de 21 pulgadas y seis radios, disponibles en los espectaculares acabados Diamond Black (creado en exclusiva para los modelos Continental V8) o Diamond Silver.

Desde que se lanzó al mercado en el año 2003, el Bentley Continental GT con el motor 6.0 W12 ha alcanzado las 50.000 unidades vendidas en todo el mundo. De esta forma la fábrica de Crewe (Inglaterra) es la que más motores de 12 cilindros produce en el mundo.

Pero la llegada de los V8, le dará un aire fresco a la gama Continental GT. Y además llega con un precio más económico que las versiones de doce cilíndros, ya que el Bentley Continental GT V8 costará 136.000 €, mientras que el Bentley Continental GTC costará 149.600 € (sin impuestos).

En Motorpasión | Bentley desvela su nuevo motor 4.0 V8 biturbo

Hace apenas unos días Bentley nos ponía los dientes largos con un vídeo a modo de teaser en el que nos dejaba escuchar una de sus nuevas apuestas. En un principio pensamos que no se trataba del 4.0 V8 que estaba desarrollando junto a Audi, sino más bien de algo más gordo, como especulaba Josep Camós, pero no. Estábamos, sin saberlo, ante el nuevo V8 biturbo de la casa.

Bentley presentará en el próximo Salón de Detroit su nuevo ocho cilindros en uve. La gama Continental GT y GTC recibe este nuevo 4.0 litros V8 biturbo que se ofrecerá como opción por debajo del tope de gama, el 6.0 litros W12 que continuará en producción. Inicialmente el V8 se ofrecerá en ediciones especiales del GT y el GTC que lucirán una parrilla negra e insignias de la marca con el fondo de color rojo.

Este nuevo V8 desarrolla 507 CV a 6.000 RPM y un par máximo de 660 Nm entre las 1.700 y las 5.000 vueltas. En combinación con la transmisión ZF automática de ocho velocidades los Continental V8 alcanzarán los 100 km/h desde parado en menos de cinco segundos y superarán los 290 km/h.

Aunque Bentley no ha revelado cifras de consumo ni emisiones de dióxido de carbono, sabemos que el motor cuenta con un modo de desconexión de cilindros que permite utilizar sólo cuatro de ellos, ahorrando así combustible cuando no necesitemos hacer uso de todo el potencial del V8. La autonomía debería llegar a los 800 kilómetros.

El nuevo 4.0 litros V8 biturbo, desarrollado en cooperación con Audi, es pariente directo de los que montan los Audi S6, S7 y S8, y consigue unas cifras de consumo y emisiones un 40% más bajas que las del W12, como prometió la marca hace tres años.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | ¿A qué suena lo nuevo de Bentley?

En mitad de esta semana tan absurda llena de días raros, festivos y puentes, un poco de porno del bueno nunca viene mal. Dicen que a los chicos se les conquista por la vista y a las chicas, por el oído, y sin embargo nos acaba de llegar lo nuevo de Bentley por vía auditiva y estamos todos que no damos pie con bola de lo tontorrones que nos hemos puesto. Si gustáis en darle al play…

Desde luego sonar suena como a algo bastante espectacular, aunque es poco, menos que poco lo que nos ofrecen los de Chesire como anticipo a lo que parece ser la gran novedad de Bentley de cara al año 2012. ¿De qué se puede tratar?

Nos quedamos escuchando el registro sonoro con sus tres acelerones en vacío y sus cuatro cambios de marchas además de la pasada final que imaginamos con la boca abierta, pero no tenemos suficiente, así que sin salir de nuestro estupor nos hemos puesto a buscar un poco más, y hemos llegado hasta esto que vemos aquí:

A la vista y el oído de lo cual, podemos intuir las formas de algo parecido al Bentley Continental GT que os presentamos el año pasado. Aquel ya era una nueva generación, algo más que un rediseño, y ahora Bentley habla de novedad a la vista (bueno, al oído), así que una de dos: o estamos ante la mayor venta de humo de la historia, o bien Bentley nos tiene preparado un poderoso derivado del Continental para el año que viene.

De momento, por el sonido podemos hablar de un motor en V que no tiene pinta de ser el W12 6.0 que ya montaba en sus últimas dos versiones ni tampoco el V8 4.0 que iba a desarrollar con Audi para reducir emisiones en un 40 %. El motor suena a litros, y si el anterior desarrollaba hasta 567 CV con un par máximo de 700 Nm, aquí... ¿de qué estaremos hablando?

Teniendo en cuenta que el nuevo Continental tiene ya sus versiones GT y GTC, ¿estaremos ante el nuevo Superdeportivo de la marca? El último Bentley Continental Supersports data de 2009, así que una vez evolucionadas las otras dos versiones… quizá le toque el turno a esta.

Ya sé que sabe a poco, pero de momento no hay más. Hasta el año que viene, nada de nada.

Vídeo | YouTube

Después de la reciente renovación del Bentley Continental presentado en el pasado Salón de Ginebra, estaba cantado que ahora le tocaba el turno a la versión descapotable, el Bentley Continental GTC. La nueva edición del exitoso descapotable lanzado en 2006, está marcado por un aspecto exterior que aunque de forma sutíl, cambia respecto al anterior.

En el frontal se sigue recurriendo a la doble óptica con formas circulares, aunque estas adoptan un nuevo estilo, al ser la óptica pequeña ahora más pequeña si cabe, y el estilo más afilado y redondeado. Las ópticas traseras por su parte son un poco más angulosas, y bajo mi punto de vista es el punto menos acertado del nuevo coche. El estilo en general se parece más al Bentley Mulsanne.

Ahora de serie las llantas son de 20 pulgadas de diámetro, pudiendo elegir las de 21 pulgadas como opción. En el interior, hay nuevos materiales, nuevas maderas y 17 tipos de piel diferentes para que el comprador de un GTC pueda encontrar la que más se ajusta a su estilo. Pero pasemos a hablar de la mecánica, porque el Bentley Continental GTC no es un coche cualquiera en este sentido…

Novedades mecánicas del Bentley Continental GTC

Una de las principales novedades, es que ahora la potencia ya no se reparte a un 50% al eje delantero y 50% al eje trasero, sino que se ha pasado a una relación 40:60 para mejorar el tacto deportivo del coche. El impresionante motor de 6 litros con arquitectura W12 y Twin-Turbo, desarrolla ahora 575 caballos de potencia, y el par motor aumenta en 50 Nm hasta alcanzar los 700 Nm.

Por su parte la caja de cambios automática con posibilidad de accionamiento secuencial, es ahora un 50% más rápida. Todo ello permite que el nuevo Bentley Continental GTC acelere de 0 a 100 km/h en sólo 4,8 segundos, y que la velocidad punta alcance los 314 km/h.

Y en este caso me apetece hablar un poco de consumos, quiero que a Javier Costas le den vueltas los ojos si lo lee. Y es que el Bentley Continental GTC declara unos consumos de 11,4 l/100 km en carretera, un 16,5 l/100 km en el ciclo combinado y atención, 25,4 l/100 km en tramos urbanos. De gasolinera en gasolinera y tiro porque me toca, ya que el depósito de combustible tiene capacidad para 90 litros.

Y si estáis dispuestos a darle de beber a este elegante y distinguido descapotable, ahora viene el precio. El Bentley Continental GTC estará a la venta desde 170.060 euros. Eso si, en la información oficial Bentley en ningún lado dice cuanto tarda en descapotarse. ¿Le importa a su futuro dueño un dato así?

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Bentley Continental GT

Bentley ha aprovechado el conocido evento de motor de Pebble Beach (California) para presentar dos ediciones limitadas del Continental GTC, su descapotable de corte más deportivo por debajo del clásico Bentley Azure.

Se denominan Bentley Continental GTC 80-11 y, en su versión más potente, Bentley Continental GTC Speed 80-11. No busquéis una complicada explicación a su nombre, 80 indica el número de unidades y 11 el año, aunque realmente las primeras unidades llegarán en otoño del año actual. De hecho ni podemos denominarla una edición demasiado exclusiva tratándose de este modelo tan exclusivo. A su lado las 300 unidades del Fiat 500 by Diesel en España resultan mucho más diferenciadas del modelo habitual.

Estas edición especial se diferencia por una selección de detalles concreta del catálogo de Bentley, añadiendo algún detalle exclusivo de la versión. En el caso del GTC 80-11 (en la foto) incorpora unas llantas de 20 pulgadas y 14 radios de color gris efecto diamante, mientras que las GTC Speed 80-11 son también de 20 pulgadas pero con un diseño diferenciado que además deja entrever las pinzas de freno rojas.

Su exterior estrena un color negro Midnight, exclusivo de la edición especial. En el interior encontramos cuero negro con detalles en blanco como las costuras, acompañadas de detalles en aluminio (como los pedales deportivos perforados en ambas versiones) y la placa identificativa con el texto 80-11 Edition en la consola central.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Bentley saca a la venta dos ediciones especiales solo para Oriente Medio

El Bentley Continental GTC es la versión descapotable del Bentley Continental GT. Después de algo más de dos años en el mercado sufre un pequeño restyle con el que aparece una nueva versión: el Bentley Continental GTC Speed, con un motor 6.0 W12 de 600 caballos, que hasta ahora sólo estaba disponible en la carrocería coupé.

Entre los cambios del restyle nos encontramos con una nueva parrilla con entradas de aire más grandes, nuevas inserciones cromadas, una dirección asistida con un nuevo tacto (nos proporciona retroalimentación), dos nuevos colores para el exterior (aguamarina y azul cristal) y uno nuevo para el interior (aguamarina).

Opcionalmente puede llevar ahora un sistema de control de velocidad adaptativo que maneja acelerador y freno, manteniendo la distancia con el coche que nos precede. Los frenos de carbono/cerámicos son también opcionales junto a las llantas de 20 pulgadas.

Bentley Continental GTC Speed

La versión Speed del Continental GTC equipa un motor 6.0 W12 con 600 caballos con el que puede alcanzar los 322 km/h con el techo puesto, convirtiéndose así en el descapotable más rápido de serie, según Bentley.

Si está descapotado su velocidad máxima no se ve apenas reducida, , sólo en 10 km/h. La aceleración de 0 a 100 se realiza en 4,8 segundos.

La versión speed tiene una suspensión rebajada en 10 mm delante y 15 detrás respecto al GTC normal. Las suspensiones y las barras estabilizadoras son distintas en esta versión para asegurar que la carrocería responda correctamente a tanta potencia.

El modelo Speed lleva unas llantas de 20 pulgadas de nuevo diseño, con neumáticos Pirelli PZero UHP 275/35, realizados específicamente para este modelo. También cuenta con un nuevo modo “Dynamic” para el control de estabilidad.

En el exterior se diferencia por la parrilla frontal tintada en colores oscuros (aunque como opción puede ser cromado brillante), la opción de tintado oscuro para las llantas de aleación, unos escapes más grandes, un nuevo alerón y una nueva terminación en forma de faldón para el paragolpes.

El Continental GTC tiene una capota blanda que se repliega eléctricamente en 25 segundos. Tiene una configuración 2+2, para dos adultos y dos niños.

Bentley Continental GTC

La versión “básica” del Continental GTC comparte bloque motor, el mismo 6.0 W12 pero con 552 cv de potencia, sin cambios en este restyle. La velocidad máxima es de 312 km/h y e 0 a 100 se realiza en 5,1 segundos.

Como es habitual en Bentley, la calidad de sus interiores es una de las características de este modelo. Se ofrecen 6 tipos de madera distintos para el interior, y 17 colores para el cuero, incluyendo la nueva opción aguamarina.

En el caso del GTC Speed existen algunas diferencias como alguna inserción de aluminio en el volante, logotipos bordados en el cuero y pedales de aluminio perforado pulido con el emblema de Speed.

En ambos modelos encontramos características de serie como navegador, cargador de 6 cd´s, Bluetooth, arranque por botón y entrada sin llave, cambio secuencial con levas en el volante y un sistema de protección de los ocupantes en caso de vuelco.

Precio

El Bentley Continental GT tiene actualmente un precio de 227.000 euros, unos 20.000 más que la versión coupé (Bentley Continental GT).

Extrapolando los precios, podemos estimar que la versión Speed costará unos 30.000 euros más, una diferencia porcentual pequeña pero razonable si tenemos en cuenta las pocas diferencias que hay entre ambas versiones.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Bentley
En Motorpasión | Bentley Continental GT Speed, el Bentley más rápido de producción, Bentley Azure T, Bentley Arnage Final Series, una clase superior

Victoria Beckham ha estrenado un flamante Bentley Continental GTC personalizado con sus iniciales en los reposacabezas y en las llantas.

Lo de personalizar los coches parece algo típico de David y Victoria Beckham, ya vimos que David regaló a su querida esposa un Porsche 911 Turbo Cabrio con 140.000 euros en tuning, además del Ferrari Superamerica de David.

¿Se habrá cansado Victoria Beckham del Porsche? ¿Será su regalito de cumpleaños, que fue hace unos días? ¿Tanto le gustan los coches a los Beckham?

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | El Ferrari Superamerica de David Beckham, David Beckham le regala este Porsche 911 Turbo Cabrio “tuneado” a Victoria Beckham, Bentley GTC LE MANSory, tuning de lo más exclusivo

El famoso IAA no se acaba hasta el día de dolorpasión domingo, y me faltaba por traeros una extravagante preparación hecha a un descapotable de los que no abundan, el Bentley Continental GTC Convertible. Su precio base de 213.215 € lo dice todo. Hay que añadir a la factura el coste de la preparación.

El preparador Mansory saca una limitadísima serie de su preparación para este convertible inglés. De la mezcla de “Mansory” con “Le Mans”, sale el nombre de “LE MANSory”, y sólo se van a producir 24 unidades, tantas como horas tiene la famosa carrera de resistencia. Es posible que os suene el nombre de este preparador por lo que le hicieron al Aston Martin Vanquish.

Exteriormente, vemos un musculado Bentley, tomas de aire más grandes, luces LED diurnas, llantas criminales en color negro, kit aerodinámico, 4 tubarros de escape… Queda claro que está reservado a macarras de alto standing. En cierto modo, el coche pierde parte de su encanto original, pero esto va en función de gustos.

En el interior adopta una decoración bitono roja y blanca, con cuero y alcántara. Ojo, que también hay piezas en fibra de carbono y reposapie + pedales en aluminio, una combinación de lujo y espíritu racer curiosa cuanto menos. En las alfombrillas tenemos el logo bordado de Mansory, también tenemos el embellecedor del hueco de la puerta con la imagen del preparador. A la altura de la guantera, pegada al difusor, la placa que identifica al LE MANSory entre otros 24 en todo el Mundo.

Hablando de la mecánica, hay retoques en la planta motriz. El motor W12 biturbo pasa a dar 641 CV (+89 de serie) y un bestial par máximo de 780 Nm a sólo 1.600 RPM. Con estas credenciales, el convertible de 2 toneladas y media hace el 0-100 Km/h en 4,5 segundos y desarrolla una punta de 330 Km/h. Coronel Trautman, tengo miedo Menudo pepinaco… Y para postre, el vano motor está decorado también, aunque todos sabemos que hasta los ángeles se ensucian.

¿Cómo detener esa mole? Con la colaboración de Brembo, especialistas en detención al igual que la Guardia Civil, han colocado unos frenitos de dimensiones 412/38 con 6 pistones de aluminio delante y en las ruedas traseras, 405/22 con 4 pistones y freno de mano electrónico integrado. Los neumáticos de alto rendimiento lo sujetan asfalto con sus impresionantes medidas: 265/35/22 – 10 x 22J delante y 305/30/22 – 10 x 22J detrás. Ni pregunteis por el precio de las gomas.

Si quisiéramos añadir las pegatinas tuning que se ponen en las puertas, al estilo Need For Speed, deberíamos acordarnos de los siguientes nombres: AGP Europe, APP Tech, Brembo, Dunlop, EDAG, Glasurit, Hanns GLASS, Hella, MP Design, RECARO y schreiner VarioLight.

Si alguien encuentra petróleo bajo su casa, acierta una quiniela o pega un braguetazo, podrá hacerse con una unidad de esta serie limitada, de otra forma, será bastante difícil verlo en persona. A falta de pan, buenas son las tortas, galería de alta resolución para vuestro deleite:

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Nos avisaron mnp6 y TRONXO, gracias chicos.
Fuente | Autoblog
En Motorpasión | Otras preparaciones de Mansory

En el vídeo de Fifth Gear suben a un par de chicas a la trasera de un Bentley Continental GTC, porque son de la teoría de que yendo muy rápido el aire apenas entra en un buen descapotable, así que las melenas deberían salir intactas…

Claro, se trataba de una broma, igual que la perfecta y dominada salida de pista final. No parece que ellas se asusten mucho…

Vía | autoblog spanish (gracias Caravina)

Mientras WeblogsSL no lance un blog específico de marujeo, nos lo tendremos que repartir entre Motorpasión, Xataka, Trendencias y el que se apunte.

Aunque no os lo creáis no soy dado a este tipo de cotilleos, pero es que la niña tiene una habilidad especial para generar noticias “curiosas” relacionadas con coches: rayazos al Bentley, golpes en el parking, problemas con el SLR (compartidos con Britney), pérdidas de coches en apuestas y bebida y conducción son algunos ejemplos.

En el capítulo de hoy, Paris se queda sin gasolina con su fantástico Bentley Continental GTC. Es algo que le puede pasar a cualquiera (o no), pero lo que ya no es tan habitual es que ni se mueva del asiento del conductor y consiga que el ejército de esbirros-periodistas que la persiguen empujen su coche y compren gasolina por ella.

Especialmente destacable el momento de “qué asco, dinero suelto, déjame tirarlo por aquí”. Nos preguntamos qué cantidad puede haber en calderilla debajo de las alfombrillas del Bentley.

Ya sabes Paris, entre todas esas lucecitas del Bentley que no sabes para que sirven hay algunas especialmente importantes, fallo de motor, control de estabilidad, depósito en reserva y por supuesto climatizador, no vaya a ser que se rice el pelo.

Vía | autoblog.nl
Más información | Jalopnik (con curioso titular)
En Motorpasión | Paris Hilton tiene coche nuevo, Britney Spears tiene problemas con el SLR McLaren… de Paris Hilton, Los problemas con el alcohol de Mel Gibson, Paris Hilton y compañía.