Bentley y Nurburgring Nordschelife son con conceptos bastante opuestos del mundo de la automoción. Aunque la marca de origen británico tiene una larga trayectoria en el mundo de la competición que incluye victoras en Le Mans, lo cierto es que sus coches de calle siempre se han caracterizado más por el lujo y la calidad antes que por las sensaciones deportivas que pueden transmitir sobre un circuito de carreras.

Pero esto cambia con la última versión derivada del Bentley Continental GT, el Bentley Continental Supersports que ya empieza a ser distribuído. Este modelo tiene un planteamiento claramente más deportivo que el de sus hermanos de gama, y sin duda con el se busca a esos clientes que además de exclusividad, quieren poder pasarlo en grande sobre la pista.

Derek Bell fue el encargado de sacar a correr este modelo este año en el Festival de Goodwood. Como se pude ver en la imagen, no iba precisamente parado, y es que con 630 caballos de potencia bajo el pie derecho, lo complicado será precisamente eso, ir despacio.

Es 110 kilos más ligero que un Continental GT, solo tiene dos asientos y es capaz de acelerar de 0 a 100 en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 329 km/h. Sin duda son datos de superdeportivo, pero ¿que tiempo hará en una vuelta rápida a Nurburgring Nordschleife?

Se admiten apuestas porque aunque ya ha rodado allí en manos de un piloto profesional, Bentley todavía no ha hecho oficial su tiempo. Esperemos que deje en buen lugar el apellido Supersports, que viene del Bentley Supersports de 1925, el primer Bentley de producción en superar los 161 kilómetros por hora de punta.

Via | Autoblog.it
En Motorpasion | Bentley Continental Supersports

El Bentley más brutico de la Historia está a punto de llegar a los concesionarios de la marca, como estaba previsto. Para un coche normalito no sería una noticia, pero para Bentley sí. Para la mayoría de los mercados estará disponible a finales de año, mediados de 2010 para EEUU por cuestiones de homologación.

La comercialización de este modelo, capaz de funcionar tanto con gasolina como con E85 en cualquier proporción, es el paso previo para tener toda la gama con motores flexifuel para 2012. Normalmente estos motores dan potencias diferentes según el combustible, pero no es el caso de este: siempre da 630 CV.

Para un fabricante así usar biocombustibles es una forma fácil de reducir las emisiones netas de CO₂. Otro fabricante de altísima gama, Bugatti, ya ha planteado esa posibilidad para el próximo 16 C Galibier. El consumo de E85 pasará de 20 l/100 km, pero, ¿a quién le importa eso? Vale, a mi tampoco.

En Motorpasión | Bentley Continental Supersports

No todo lo que fabrica el tuning ruso es una aberración, también podemos encontrar cosas bien hechas. Por ejemplo, el trabajo que ha hecho TopCar con este exclusivísimo coupé, Bentley Continental GT. Es una transformación meramente estética, digna de estar en el garaje de Lord Vader.

El kit cuesta unos 25.000 euros, que es calderilla al lado de lo que cuesta el coche (de 200.000 a 230.000 euros, aproximadamente). Consta de un nuevo paragolpes y aletas con tomas de aire más gordas y luces LED, taloneras laterales, alerón trasero y un difusor aerodinámico.

Si somos humildes y no nos llegaban los billetes de 500 para comprar el GT Speed, ¡no pasa nada! Podemos ponerle la misma parrilla y llantas de 20 pulgadas que sí tiene el modelo más caro. No puede faltar ese toque tan siniestro que tiene en color negro, incluyendo lunas y grupos ópticos.

En caso de querer el acabado en pintura negro mate, la que estamos viendo, se sube la “bromita” 7.000 euros más, y si queremos varias piezas en fibra de carbono, para ahorrar peso, hay que quitar peso de la cartera: el kit pasa de 25.000 a 30.000 euros. Pero, ¿a quién le amarga un dulce?

Eso sí, no podemos obviar la diferencia entre el Continental GT y el Continental GT Speed, aunque makeemos el primero para ser como el segundo. Hay 51 CV de diferencia y prestaciones diferentes. El primero coge 318 km/h de punta y el segundo 326 km/h, además acelera 0,3 segundos más rápido (4,5 s).

Antes de dejaros con la galería en alta resolución me falta comentaros que están trabajando en una ampliación del citado kit, representada en las fotografías de la unidad blanca. Se pueden observar unas tomas de aire en las aletas más grandes, con un aspecto mucho más agresivo.

Se puede ser un macarra y tener estilo, te lo juro por mi colonia de Di and Yi.

Galería de fotos

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Vía | Carscoop

Mansory le ha vuelto a meter mano al Bentley Continental GT, en este caso a la versión más potente, la Speed. Así ha creado el Vitesse Rosé. ¿Y este nombre? Vitesse es velocidad en francés. Rosé salta a la vista, el color principal de la carrocería y el habitáculo.

Aunque sólo se fabricarán tres unidades, Kourosh Mansory, propietario de la compañía tal vez no se bienvenido en las principales marcas de coches británicas. Es el especialista en convertir la elegancia de sus coches en extravagancias para adinerados multimillonarios.

El Mansory Vitesse Rosé será presentado en el Salón de Fráncfort y sin duda no pasará desapercibido. Además de su llamativo color, se han modificado los faldones delanteros y traseros, que ahora tienen un aspecto más aerodinámico en línea con los faldones laterales. También se le han puesto luces diurnas de LED en el frontal.

El motor de doce cilíndros cambia completamente su sonido debido a los escapes, que pasan de ser ovalados a ser dos salidas rectangulares, como si se tratase de un ladrillo.

El capó está ahora fabricado en fibra de carbono, igual que el pequeño alerón trasero y otra pieza que ensambla la luneta trasera con el maletero.

Las llantas son de 21 pulgadas y según Mansory suponen un importante ahorro de peso respecto a las originales, con la consiguiente mejoría dinámica. Van calzadas con neumáticos Dunlop Sport Maxx GT en medida 285/30 ZR 21.

El habitáculo está en línea con el exterior, ya que las pieles nobles, maderas y piezas de aluminio que llevan de serie los Bentley Contiental GT han desaparecido para dejar paso a pieles rosas que se combinan con más piezas de fibra de carbono.

Hasta el motor recibe el color rosa del resto de la carrocería. Sin duda una extravagancia más en el mundo de los coches, pero me juego un dedo a que esas tres unidades o están ya vendidas o ya tienen a tres personas detrás de ellas.

Mansory Vitesse Rosé

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En Motorpasion | Bugatti Veyron Vincero, edición especial creada por Mansory

Bentley presentará en el Salón de Fráncfort la “Serie 51” de sus modelos Continental GT y GTC. Se trata de ediciones especiales en las que se ha cuidado con más esmero si cabe algunos elementos tanto del interior como del exterior, siempre bajo la batuta de Dirk van Braeckel’s, diseñador de la compañía.

El equipo de color y diseño de Bentley (una marca así tiene departamentos con nombres tan raros) dirigido por Melinda – June Jenkins ha confeccionado algunos interiores trabajados a medida en tres tonos que destacan por los contrastes que crean sobre el salpicadero y el resto del habitáculo.

El primer modelo de la “Serie 51” será el Bentley Continental GTC que se presentará en Fráncfort que combinará el Azul Imperial con inserciones de lino en asientos y puertas, y un color tostado que completa el diseño. En el apartado de llantas, destacan unas de 20 pulgadas con 14 radios en aluminio pulido con el centro oscuro, realmente espectaculares. Prefiero no pensar en el precio.

Exteriormente los coches llevarán una inscripción con el número 51 en las aletas delanteras. Además podrán incorporar pintura bicolor en la carrocería

El nombre de “Serie 51” fue el nombre que se le puso al primer departamento de diseño de Bentley, establecido en Crewe en 1950. El nombre se lo pusieron un año más tarde, y de ahí el nombre. Todos los Bentley “Serie 51” lanzados al mercado desde la creación de este departamento destacaron por el uso de tejidos y colores especiales tanto para el interior como para el exterior.

Si alguno ya está pensando en comprarse un Bentley “Serie 51”, os informamos de que se aceptan pedidos desde el 1 de septiembre. No creo que haya demasiada cola…

Bentley “Serie 51”

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Vía | Bentley
En Motorpasion | Bentley Mulsanne

Cristiano Ronaldo, gran aficionado a los coches deportivos, ha puesto a la venta algunos de sus coches en un concesionario de Manchester, la anterior ciudad dónde vivía. Se trata de un Bentley Continental GT Speed, un Porsche 911 Carrera 2 Tiptronic S y un Mercedes C220 CDI (este último lo debía de utilizar para ir a comprar el pan).

No está precisamente arruinado ni mucho menos, es más, acaba de protagonizar el fichaje más caro de la historia del fútbol y cobrará una ficha cercana a los 9 millones de euros netos al año.

Lo cierto es que por lo que podemos ver en las fotos, la mayoría de sus coches llevaban el volante a la derecha, así que creemos que ese puede ser el motivo por el que se deshace de ellos.

Los concesionarios de coches de lujo de Madrid ya estarán frotándose las manos, porque Cristiano además de estos coches es propietario de un Audi R8, un BMW M6, un Ferrari 599 GTB (con el que tuvo el famoso accidente) y siempre ha dicho que una de sus principales pasiones son los coches deportivos.

Para los que como a mi no nos gusta el fútbol, la única parte positiva que podemos ver de que llegue a España un jugador como él es precisamente el poder ver algún día por la calle alguno de sus coches...aunque la verdad la mayoría de ellos ya han pasado por nuestras manos.

Vía | World Car Fans

He tenido dudas sobre si considerar este artículo como Dolorpasion o no hacerlo. Se trata de un Bentley Continental GT pintado por Romero Britto, que según comentan es un “artista pop”.

El coche en cuestión ha sido creado para una exposición en Berlín y según dice el “artista” el Bentley Continental GT “es el coche más bonito y elegante en el mundo y las líneas de su carrocería son perfectas para pintar como si fuese un lienzo en blanco”. Hay que ser animal.

Para mi el Bentley Continental GT es un coche bonito y elegante, pero más bien diseñado para disfrutar conduciendolo por las mejores ciudades y carreteras del mundo. Romero Britto se lo ha cargado pintandolo en color azul, con flores y estrellas adornando puertas y capós.

Lo único bueno que consigo sacar de esta historia es que el coche será subastado después de ser expuesto entre el 10 de julio y el 6 de septiembre para ayudar a una fundación contra la esclerosis múltiple.

Como en este mundo hay de todo, seguro que aparece algún hortera que se gaste una pasta en el coche, y así ayuda a Britto y a la fundación.

Vía | World Car Fans

Las fotos son de Carscoop y desde allí no quieren pillarse los dedos afirmando algo que pueda no ser cierto. Nosotros no vamos a hacerlo tampoco, pero la verdad es que la imagen da que pensar.

Aparentemente es un Bentley Continental GT normal, pero si nos fijamos en lo que se ve a través del cristal trasero, vemos lo que parece ser una especie de pack de baterías o algo así. El motor W12 6.0 no es, puesto que está montado en posición delantera.

Como argumentos en contra podríamos alegar que dada la calidad de Bentley, eso parece una chapuza. Pero lo más probable es que se trate de un prototipo en pruebas para comprobar el funcionamiento del sistema, dejando para más adelante cómo posicionarlo dentro del coche.

La verdad es que la calidad de la imagen no da demasiadas pistas, incluso ampliándola, pero algo raro si se ve ahí. En los tiempos que corren, ver un deportivo de este tipo con motorización híbrida parece de lo más normal. ¿Será cierto? ¿Lo veremos en Frankfurt?

Vía | Carscoop

El Bentley Contiental Supersport ya se presentó en el Salón de Ginebra y lo hemos visto en todo su esplendor en las imágenes oficiales, pero como todo en esta vida, siempre hay algún detallido que puede cambiar de la noche a la mañana.

Aunque he estado revisando las imágenes y parece que esta unidad que ha sido cazada en los alrededores de Nürburgring no difiere en nada al modelo presentado en el salón suizo. Salvo el color… ¡Qué color! Al tratarse de una unidad de pruebas, dudo que ese color esté en el listado de opciones, pero más de uno lo quisiera.

Ya lo hemos dicho en infinidad de ocasiones, el negro mate hace a los coches bonitos más bonitos. Y afea a los poco agraciados. En este caso del Bentley Continental Supersports, parece que la regla se confirma. Y vaya que se si se confirma. En blanco es bonito, pero es que así, de esta guisa, es salvaje.

Vía | Motor Trend
En MotorPasion | Bentley Continental Supersports

El Bentley Imperator es la segunda iteración del preparador alemán sobre el Bentley Continental GT, presentada unas semanas después del Hamann Bentley Continental GT Speed. Se diferencia por la carrocería ensanchada en 70 milímetros y por una estética diferenciada.

En el frontal, un nuevo paragolpes aloja un doble juego de luces de conducción diurna y un faldón inferior más bajo para mejorar la estabilidad a altas velocidades. En el lateral, los pasos de rueda abombados permiten que las ruedas de 22 pulgadas sobresalgan algo más, haciendo el coche más ancho.

Estas llantas están pintadas de negro mate con neumáticos 265/35 delante y 305/30 detrás. Junto a la reducción de la suspensión en 30 mm delante y 20 mm detrás gracias a la reprogramación de su módulo electrónico de suspensión neumática, la estética del GT Speed queda con un aspecto más extremo.

El motor de ambas versiones (Continental GT y Continental GT Speed) aumenta su potencia gracias a una nueva centralita, acompañada de un escape que hace el sonido más deportivo. Su W12 6.0 Biturbo pasa de de 560 a 630 cv en la versión GT, mientras que en la GT Speed el aumento es desde los 611 a los 651 cv.

En Motorpasión | Hamann Bentley Continental GT Speed, otro Stormtrooper con ruedas, Bentley Continental GT Speed, el Bentley más rápido de producción