Comenzamos un pequeño periplo por los misterios de la jungla automovilística. Algunos dueños de coches muy caros y exclusivos han sido contagiados por la moda de los SUV, esos vehículos que se supone están hechos para combinar campo y carretera, y se lo han tomado muy en serio. Nuestro primer protagonista es un conductor ruso.

Conducía este Bentley Continental GT, un supercoche asequible de 200 K€ en adelante. En sus dos versiones, el motor 6.0 W12 propulsa las cuatro ruedas, así que probó sus habilidades sobre el campo, imagino que no intencionadamente. Habría que preguntarse por la velocidad a la que iba, ya que antes de detenerse se llevó por delante un poste electrificado y el tren delantero ha quedado que da penita verlo.

Doloroso sin duda, pero pasemos al caso siguiente. Se trata de un Bugatti Veyron, que como todos sabemos, es exclusivo y caro hasta decir basta. Este cuesta 5 veces más que el Continental GT. El motor W16 mueve también las cuatro ruedas, de otro modo serían más difíciles de domar sus 1.001 CV. En este caso la caballería tuvo hambre y se tiró en plancha a un campo de trigo.

Se supone que quedó en esta ridícula posición no por haber entrado marcha atrás, sino por haber completado un trompo de 180º. Antes, se llevó por delante la cerca de la finca y un árbol, pues una gran astilla incrustada en su faro delantero izquierdo así lo atestigua, y no es muy agradable pensar en ello.

Las autoridades tal vez deberían plantearse que los turismos con una cantidad exagerada de potencia para circular por carretera no sólo deberían poder conducirlos aquellos que se limpian la parte baja de la rabadilla con billetes de 500 euros, sino los que superen un elemental test psicológico.

Vale que el Veyron suene a tractor pero eso no da a sus dueños derecho a querer emular a los grandes vehículos verdes que trabajan la tierra. No hay que lamentar víctimas más allá de lo esencialmente mecánico, afortunadamente. Espero que vuestra dosis dominguera de Dolorpasión™ haya quedado satisfecha con esta entrega.

Un saludo para Tronxo y kour
Vía | Motor Authority
Fuente | English Russia, GT Spirit
En Motorpasión | Se vende Bentley Continental GT por 59.000 euros, El primer Bugatti Veyron destrozado en un accidente

Hace un par de meses conocíamos la primera versión del Bentley Continental GT de ASI, que yo denominaba “tuning de desguace” (qué cruel soy a veces).

Hablábamos de una futura versión potenciada a 800 caballos, pues aquí la tenéis. ASI fabricará 29 unidades del Tetsu GTR, un Bentley Continental GT caracterizado por dos cosas: lo hortera que es y su 6.0 W12 de 800 caballos.

En la primera version nos encontrábamos con unas flores en el salpicadero que no me parecían feas pero no encajaban para nada en el coche. Pues para quien no quiere caldo, dos tazas.

Los motivos florales que amenizan ahora su capó me recuerdan a los mantos florales de las romerías populares. No pegan con un Bentley. En ASI estarán contentos, puede que sea lo más hortera que se haya puesto nunca sobre un capó de fibra de carbono.

Lo más simpático de todo es su precio: más de 800.000 dólares, es decir, más de 500.000 euros. Sí, la potencia impresiona, pero la decoración y el tubarro que parece una mala copia del Audi R8 no parecen la mejor adquisición que se puede hacer por esa cantidad.

Bentley Continental GT preparado por ASI

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Bentley Continental GT por ASI: tuning de desguace

Matrícula de Suiza, hotel de Mónaco y coche de origen inglés ahora alemanizado: el lenguaje de los coches es internacional.

Hace tiempo que conocemos las preparaciones de Mansory para Bentley, pero aprovechamos para traeros unas cuantas fotos más del Bentley Continental GT por Mansory, incluyendo la galería de fotos oficiales de la preparación.

Como vemos en la foto se trata de una unidad de una edición limitada denominada LE MANSory, un juego de palabras un tanto forzado.

Las preparaciones de Mansory tienen algo especial, que confirmé al ver su SLR en Ginebra y que sigo pensando al ver estas fotos: aunque preferiría tener uno de serie, son dignos de admirar, ya que consiguen ser llamativos sin utilizar soluciones excesivamente exageradas (buenas combinaciones de colores, elementos estéticos discretos, etc).

Bentley Continental GT por Mansory

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Vía | autoblog.nl > Bentley Spotting
En Motorpasión | Aston Martin y Bentley por Mansory, Bentley Continental GT

Una vez un camarero de un sitio al que iba a comer con regularidad me confesó lo siguiente: si veía que un día había “judías con jamón”, al siguiente “carne con coliflor” y al tercero “pudding de verduras”, lo mejor sería que no probase ese pudding.

Pues algo así han hecho con este Bentley Continental GT los señores japoneses de de ASI (Accuracy, Spirit, Imagination). ¿Por qué digo esto? Como dijo Jack el destripador, vayamos por partes:

• Escapes: ¿Es cosa mía o tienen un parecido muy razonable con los escapes del Lexus IS-F?
• Salidas de aire traseras: El caso es que creo haberlas visto, creo que el coche era alemán… ah, ya caigo. Audi R8.
• Alerón: Bien, este no es tan obvio, o al menos no se me ocurre directamente, pero por tamaño es digno de un Porsche. El más potente de serie no lo necesita, qué curioso.

No quiero entrar en la discusión de si alguien con un coche así es “más macho”, trata de compensar su baja autoestima o ninguna de las anteriores, tiene un coche y punto. Pero en caso de que estemos en el primer caso, el tema nos quedará neutro después de que nuestros amigos vean los divinos tapizados interiores:

Tampoco es que sean horribles, pero no le pegan demasiado al coche.

Después del pudding de verduras, vamos a tomar el postre para dejar un buen sabor de boca: las llantas de 22 pulgadas y el kit frontal son algo más bonitos (o menos feos, según se mire).

Extra lap: La gente de ASI tiene un nuevo relleno del postre praparado para dentro de unos meses: una versión del motor 6.0 W12 potenciada a 800 caballos.

Bentley Continental GT por ASI

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | El Bentley Continental GT primo hermano de un Stormtrooper del Imperio, 2008 Project Kahn Bentley Continental GT-S, Bentley Continental GT Speed, el Bentley más rápido de producción

Ya lo dije una vez, es difícil rediseñar algo bien parido como es el Bentley Continental GT, pero en esta ocasión, tengo ciertas dudas.

Dudas porque aunque sabemos que bajo esa nueva carrocería de fibra de carbono hay uno de los coupés más bonitos del mercado de lujo, el kit estético que ha diseñado el preparador japonés Premier4509 es demasiado radical como hacer un juicio rápido. Diría que harán falta algunos días para decantarse por un veredicto final.

La llamativa combinación de negro y blanco, a la que se le añaden unas llamativas llantas negras y la opción de elegir entre dos alerones diferentes le dan un toque quizá demasiado deportivo a este coche. Lo dicho, es difícil elegir un sí o un no, pero definitivamente, el Bentley Continental GT Speed es bastante más bonito.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | 2008 Project Kahn Bentley Continental GT-S

Era un taréa difícil mejorar al Bentley Continental GT Speed y además, dotarle de tu propia seña de identidad, pero Zagato lo ha vuelto a hacer con su Bentley Continental GTZ.

Continuando con el camino marcado por el Ferrari 575 GTZ, el estilo neo clásico sigue presente en este nuevo modelo, que presentará el carrocero italiano en el salón de Ginebra.

Podemos apreciar como su techo lo ha repintado, marcando aún más esa línea de coupé que tiene y consiguiendo el efecto deseado por Zagato, mezclar deportividad y elegancia sin demasiadas extridencias estridencias, justo lo que busca un gentleman driver.

Bentley Continental GTZ

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Un saludo para Manfredi.
Vía | OmniAuto.it
En MotorPasion | 2008 Project Kahn Bentley Continental GT-S

Cuando alguien se atreve a meterle mano a un superclase como el Bentley Continental GT es digno de admiración, pero si una vez se la ha metido (la mano, digo) el resultado se convierte en algo tan exquisito como la última preparación del Project Khan no queda más que ponerles un pedestal.

El kit de carrocería que adorna al Project Khan Bentley Continental GT-S es tan sumamente exquisito que apenas se aprecia, pero le da un toque exclusivo y elegante en su justa medida. A destacar del kit las nuevas llantas RD-S, cortadas con diamante y otorgan al GT-S un toque deportivo sin estridencias.

El interior también se rediseña, siempre pensando en el lujo que busca el cliente-tipo de este coche, con revestimientos en Alcántara, Nappa, cuero perforado, cuero granulado y otros tantos materiales nobles. El motor no sufre ningún cambio, ¿para qué? Con lo que le han hecho al exterior sobra para embelesar a cualquiera.

2008 Project Kahn Bentley Continental GT-S

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Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Bentley Continental GT Speed, el Bentley más rápido de producción

Inspirándose en los legendarios modelos “Speed” de 1923, Bentley ha añadido a la gama Continental GT un nuevo acabado, aún más deportivo si cabe, el Bentley Continental GT Speed. Según la nota de prensa, con su 326 km/h de máxima se convierte en el Bentley más rápido de producción de la historia de la marca británica.

Estéticamente, se añade una toma de aire más ancha y baja, y una parrilla del radiador más vertical, proporcionando un mayor flujo de aire fresco a su propulsor, el mismo W12 6.0 Biturbo que monta el Continental GT, pero que recibe mejoras en el sistema de gestión y nuevas piezas menos pasadas pesadas y optimizadas para una menor fricción. Gracias a estos cambios, ahora su potencia máxima sube hasta los 610 CV y su par motor se planta en 750 Nm. Casi nada…

El Bentley Continental GT Speed tiene un consumo mixto homologado de 16,6 L/100 km (en ciudad se sube hasta los 25,3 L/100 km), que representa una reducción en el consumo de casi un 3,5 por ciento, al igual que sus emisiones, que bajan de los 400 gr/km, quedándose en 396 gr/km.

Esta reducción se debe en parte a la mejora de la aerodinámica y en parte también a la reducción de peso en vacío del vehículo, que se cifra en 35 kg (quítame un kilo antes de darme un caballo).

También hay que destacar los nuevos frenos cerámicos (en opción), que mejoran considerablemente el tacto y respuesta de los frenos o las nuevas llantas de aleación 20 pulgadas, que montan unos neumáticos Pirelli P-Zero con unas medidas 275/35 R20 hechos a medida exclusivamente para el Bentley Continental GT Speed.

El que quiera uno de estos, a partir de este mismo mes de agosto lo tendrá disponible en el concesionario de la esquina Bentley más cercano.

Bentley Continental GT Speed

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

MOTOR

• Biturbo de 6 litros con 12 cilindros
• Instalación Delantera, longitudinal, tracción a las cuatro ruedas
• Construcción Cabezales y bloque de aleación
• Diámetro por carrera 84 x 90,2mm
• Cilindrada 5.998 cc
• Relación de compresión 9,0:1
• Distribución DOHC accionado por cadena, 4 válvulas por cilindro, entrada y salida escalonado por levas
• Potencia GT Speed: 600bhp/610CV/449kW @ 6000rev/min
  • GT: 552bhp/560CV/412kW @ 6100rev/min
• Par motor GT Speed: 553lb ft/750Nm @ 1750rev/min
  • GT: 479lb ft/650Nm @1600rev/min
• Combustible 98 (95) RON

TRANSMISIÓN

• Tracción continua en las cuatro ruedas
• Caja de cambios ZF automática de 6 velocidades
• Relaciones
  • 1ª: 4,17
  • 2ª: 2,34
  • 3ª: 1,52
  • 4ª: 1,14
  • 5ª: 0,87
  • 6ª: 0,69
• Relación final: 3,526

RENDIMIENTO

• Velocidad máxima GT Speed: 326km/h
  • GT: 318km/h (198mph)

• 0-100km/h (0-60mph) GT Speed: 4,5 segundos (4,3 s)
  • GT: 4,8 segundos (4,6 s)

• 0-160km/h (0-100mph) GT Speed: 10,2 segundos (10,3 s)
  • GT: 11,1 segundos (11,1 s)

• 350-80km/h (0-50mph) GT Speed: 1,7 segundos (1,7 s)
  • GT: 1,8 segundos (1,8 s)

• 80-120km/h (50-70mph) GT Speed: 3,0 segundos (2,3 s)
  • GT: 3,2 segundos (2,5 s)

SUSPENSIÓN

• Delantera: Doble trapecio de cuatro eslabones, suspensión de aire de autonivelado computerizada, barra antivuelco.
• Trasera: Multi-eslabón trapezoidal, suspensión de aire de autonivelado computerizada, barra antivuelco

DIRECCIÓN

• Tipo Cremallera, dirección asistida, sensible a la velocidad
• Giros de bloqueo a bloqueo 2,7
• Círculo de giro (de bordillo 11,2m (36’ 9”) a bordillo)

FRENOS

• Delanteros: Discos ventilados de 405mm (discos perforados en cruz de carbono/carburo de silicio de 420mm opcionales)
• Traseros: Discos ventilados de 335mm (discos perforados en cruz de carbono/carburo de silicio de 356mm opcionales)
• Antibloqueo de serie con Programa Electrónico de Estabilidad (ESP)

CARROCERÍA Y CHASIS

• Monocasco de acero
• Longitud: 4.804 mm (189,13 pulgadas)
• Ancho (inc. espejos): 2.102 mm (82,76 pulgadas)
• Peso 2.350 kg (5.180 lb)
• Altura: GT Speed: 1.380 mm (54,33 pulgadas)
  • GT: 1.390 mm (54,72 pulgadas)
• Distancia entre ejes: 2.745 mm (108,07 pulgadas)
• Ancho de vías delantero: 1.623 mm (63,9 pulgadas)
• Ancho de vías trasero: 1.607 mm (63,27 pulgadas)
• Ruedas GT Speed: de aleación de 9,5J x 20 pulgadas
  • GT: de aleación de 9,0J x 19 pulgadas (de aleación de 9,0J 20 pulgadas opcionales)
• Neumáticos GT Speed: P-Zero de 275/35x20 de Pirelli hechos a medida
  • GT: P-Zero Rosso de 275/40x19 de Pirelli (P-Zero Rosso de 275/30x20 de Pirelli opcionales)

• Volumen de equipaje: 370 litros (13,1 pies cúbicos)
• Capacidad de combustible: 90 litros (19,8 galones/23,8 galones EEUU)

DIMENSIONES INTERIORES

• Espacio de piernas delantero: 1.075 mm (42,32 pulgadas)
• Espacio de piernas trasero: 766 mm (30,16 pulgadas)

CONSUMO DE COMBUSTIBLE/EMISIONES

• Consumo de combustible Urbano: 11,2mpg (25,3 litros/100km)
  • Extraurbano: 24,3mpg (11,6 litros/100km)
  • Combinado: 17,0mpg (16,6 litros/100km)
• Emisiones de dióxido de 396 gr/km
• Controles de emisiones UE 1V y EEUU LEV II

ESPECIFICACIONES DEL CONTINENTAL GT

EXTERIORES

• Parrilla cromada de color claro
• Tubos de escape ovales gemelos de acero inoxidable

INTERIORES

• Volante multifunción de un solo tono, revestido de cuero, con 4 radios
• Pedales con el emblema “B” de Bentley
• Palanca de cambios revestida de cuero y cromo con posibilidad de cambio de marcha manual

ESPECIFICACIONES DEL CONTINENTAL GT SPEED

EXTERIORES

• Parrillas de radiador e inferior cromadas de color oscuro
• Tubos de escape gemelos deportivos, ovales y estriados, de acero inoxidable
• Suspensión deportiva más baja
• Cubierta del motor acabada en pintura negra

INTERIORES

• Embellecedores exclusivos con el nombre del modelo
• Asientos y revestimientos de puertas y paneles traseros de cuero acolchado con dibujo en forma de diamante
• Asientos bordados con el emblema de Bentley
• Techo revestido de cuero engastado
• Volante multifunción de un solo tono con diseño deportivo de 3 radios y perfil embellecedor de la llave de encendido plateado
• Palanca de cambios deportiva acabada en cromo estriado y cuero
• Pedales deportivos perforados de aleación

ESPECIFICACIONES DE CONDUCCIÓN MULLINER
(DE SERIE EN EL CONTINENTAL GT SPEED, OPCIONAL EN EL CONTINENTAL GT)

ESTE PAQUETE INCLUYE:

• Elección de revestimientos – Nogal “Burr”, Nogal “Burr” Teñido de Oscuro, Negro “Piano” (disponibles otros revestimientos con coste adicional)
• Pedales deportivos perforados de aleación
• Palanca de cambios deportiva acabada en cromo estriado y cuero
• Asientos y revestimientos de puertas y paneles traseros de cuero acolchado con dibujo en forma de diamante
• Asientos bordados con el emblema de Bentley
• Techo revestido de cuero engastado
• Ruedas deportivas de aleación de 20 pulgadas (sólo en el Continental GT)
• Ruedas multiradio de aleación 20 pulgadas con acabado de pintura (sólo en el Continental GT Speed)

LAS SIGUIENTES PRESTACIONES DE MULLINER SE PUEDEN ENCARGAR POR SEPARADO PARA AMBOS MODELOS:

• Tapón del depósito de combustible Mulliner de aleación
• Servicio de harmonización de pintura exterior de acuerdo con las especificaciones del cliente
• Color de pintura exterior de la gama Arnage
• Pespunteado en color de contraste en asientos y paneles de las puertas
• Punto de cruz en asientos y paneles de las puertas (en color de contraste)
• “BENTLEY” en relieve en asientos
• Elección de revestimientos de primera calidad – Castaño y Fresno
• Paneles de salpicadero en aluminio de color claro o teñido de color oscuro¹
• Paneles de salpicadero, dintel y consola central en aluminio de color claro o teñido de color oscuro¹
• Volante multifunción de madera y cuero de 4 radios (revestimientos disponibles – Nogal “Burr”, Castaño, Nogal “Burr” Teñido de Oscuro, Madrona, Negro “Piano”)
• Alfombras de lana de cordero en suelo delantero (a juego con la moqueta)
• Alfombrillas de pelo largo y espeso con ribete de cuero en suelo delantero y trasero (a juego con la moqueta)
• Alfombrillas a juego con la moqueta interior

¹: Disponible sólo en el Continental GT Speed

Un saludo para el 6q d’andorra.
Fotos | Bentley
Vía | km77.com
En MotorPasion | El récord de velocidad sobre hielo del Bentley Continental GT en vídeoa

Y no os voy a decir nada más, simplemente que busquéis que es lo que falla en este Bentley Continental GT. Es fácil, no le déis muchas vueltas.

Vía | Neatorama
Más imágenes | Autoblog

El escenario, 10 km de mar helado en Finlandia; el piloto, Juha Kankkunen; el coche, su propio Bentley Continental GT; el récord a batir, la marca protagonizada por el Bugatti EB110, 296,34 km/h. Y vistas las velocidades alcanzadas por el piloto finlandés, parece que todo fue coser y cantar.

Parece, porque no deber ser fácil conseguir una media de 321,6 km/h y una velocidad máxima de 331 km/h en unas tandas realizadas en una recta de hielo de 71 centímetros de espesor. A todo eso, hay que añadir que la temperatura era de 30 grados bajo cero, con lo que el combusible usado tuvo que ser uno especial para bajas temperaturas.

El vídeo que os dejo a continuación, un promocional de las ruedas usadas, muestra algunos detalles de la consecución del récord. Que los disfrutéis. Por cierto, la música me encanta…

Un saludo para Mr. Driver.
Vía | Autoblog en español

Esta curiosa historia que os traigo hoy es tan sumamente surrealista que tiene que ser verdad por coj… (y nunca mejor dicho). Por lo visto, el Bentley Continental GT es otro de esos coches que no se llevan bien con los famosos. Primero fue Paris Hilton la que tuvo su aquel con uno y ahora es Hugh Grant el que ha tenido que devolver el suyo.

Aunque bueno, que un famoso caprichoso devuelva un cochazo de más de 180.000 euros no es que sea muy surrealista, pero si el motivo de la devolución es que le ha provocado un dolor de cataplines insoportable, la historia cambia y mucho.

Pero por lo visto, no es un capricho, ya que tras el análisis de un especialista, éste determinó que el dolor lo producía el coche. ¿Llevaría la calefacción al máximo y se le han puesto duros? No se, pero no es la primera vez que ocurre en la familia, su hermano ya tuvo que devolver un Golf por le mismo motivo.

A ver si va a ser que no es problema de los coches y es todo genético…

Vía | CanalMotor
Más información | The German Car Blog

El Continental GT tiene una preparación de motor que sitúa su potencia en 630 caballos frente a los 560 de serie: 0 a 100 km/h en 4.5 segundos y velocidad máxima de 327 km/h.

Vía y más fotos | autoblog.nl
En Motorpasión | Aston Martin Vanquish S vs Ferrari 575 GTC en Top Gear, Bentley Continental GT, Sylvia y Auto Motor und Sport