B&B Automobiltechnik ofrece varios kits para el nuevo Audi Q7 y sus poderosos motores TDI. Empezaremos por el más pequeñito, el 3.0 TDI de 240 CV. Tiene tres niveles de potenciación: 280 CV/585 Nm, 300 CV/600 Nm y 325 CV/640 Nm, con precios desde 1.398 euros hasta 3.950 euros.

En el caso del 4.2 V8 TDI hay dos potenciaciones, la básica de 375 CV y 850 Nm o la más fuerte de 400 CV y 900 Nm de par máximo. Los precios cambian mucho, de 1.698 a 4.950 euros hay diferencia. Con el paquete superior baja de 6 segundos en 0-100 km/h y supera los 250 km/h de punta.

Respecto al monstruoso calamar 6.0 V12 TDI de 500 CV de fábrica, también tiene dos niveles. El primero cuesta 2.498 euros, cambian la electrónica y suben la presión del turbo 0,2 bares y otros cambios menores. La potencia sube hasta 565 CV y 1.220 Nm de par, muy cerquita de la preparación de ABT.

Si eso no es suficiente, el paquete de actualización más bestia añade una ECU con una programación más agresiva, y la potencia sube a 595 CV y 1.270 Nm de par. Lograr casi 100 CV/litro con un diesel tan grande es todo un logro ingenieril, a menos que la culata salga volando y entre en la órbita de Mercurio.

Todas estas preparaciones son mecánicas. De la estética se ocupa su submarca Caractere, que ofrece llantas de 20, 22 ó 23 pulgadas para el Q7. El paquete estético, independiente de la motorización, consta de 13 piezas y cuesta la friolera de 3.498 euros, y opcionalmente le rebajan la suspensión 50 mm.

Pongámonos en el peor caso de todos. Queremos potencia para ir a 250 km/h tirando de una caravana y humillando a los SEAT León Cupra. El desglose de la compra queda así: el Q7 6.0 V12 TDI cuesta 147.920 euros, más la potenciación bestia, el kit estético y la rebaja de suspensión (pasemos de las llantas).

Sumaríamos a la compra tan sólo 10.000 euros, que no suponen ni el 7,5% del precio del modelo de serie. Y los talibanes gasoferos no tenéis que llorar, que los 3.6 FSI y 4.2 V8 FSI también tienen sus respectivos kits de potenciación extrema cortesía de la casa.

Por cierto, ninguna de estas actualizaciones tiene como objeto mejorar sus capacidades todoterreno, más bien empeorarlas.

Vía | Worldcarfans
En Motorpasión | Audi Q7 B&B (modelo anterior)

El preparador B&B presenta su kit para el Volkswagen Scirocco, caracterizado por la amplia gama de potenciaciones para el motor 2.0 TFSI (aunque también para los TDI o el 1.4 TSI).

Desde 200 cv originales, B&B ofrece un aumento hasta 235 cv a un precio de 998 euros como base. Desde aquí se puede subir a 250, 265, 286, 300 y por último 350 cv, potenciación que queda bautizada como Volkswagen Scirocco EVO R.

Obviamente esta potenciación no es cuestión de tocar únicamente la electrónica: es necesario ampliar el cargador del turbo, reforzar el cigüeñal, los pistones y los cilindros, además de montar un nuevo sistema de escape. Una vez asegurados que el motor no va a reventar, el EVO R puede hacer el 0 a 100 en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 274 km/h.

La estética está a la altura, con un kit de carrocería más que interesante resaltado por la suspensión rebajada (hasta 35 milímetros), y por una gama de llantas a escoger entre medidas de 18, 19 y 20 pulgadas.

Actualización: ¿Sabíais que existía el tunning de marca blanca? Yo tampoco, pero parece que así es.

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En Motorpasión | Preparaciones por B&B

La verdad, los preparadores B&B nunca dejarán de sorprenderme. Puede que te gusten o no te gusten sus preparaciones desde el punto de vista estético, pero no hay duda que en el apartado mecánico son increíbles.

Su nueva creación es un Volkswagen Eos con 500 CV. Sí, más potencia que un Ferrari F430 en un descapotable de tracción delantera. Por esto último no lo han modificado, ¡sigue siendo tracción delantera! Una locura. Me pregunto que tal girará eso con el motor a pleno pulmón.

La preparación la han hecho sobre el motor V6 3.2 y se han incluido dos turbos, se ha modificado la centralita, la línea de escape y si mi holandés no me falla, se ha añadido una segunda bomba de gasolina. Con estas modificaciones hace el 0 a 200 km/h en 13,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 308 km/h. Una auténtica brutalidad sobre ruedas.

Un saludo para Tronxo.
Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Volkswagen EOS por JE Design

Imitando al hermano mayor de la casa, el Audi R8, el preparador alemán B&B presenta su particular visión del nuevo Audi TTS, al que han llamado Power Sportscoupe.

Pero esto no es un kit de preparación, sino que hay que comprar el coche junto a las modificaciones en el mismo pack, como si se tratase de un modelo independiente de Audi. En él se incluye el kit estético R8 Style y las diferentes mejoras en el motor y chasis.

El motor V6 3.2 cuenta con tres preparaciones diferentes, con entregas de potencia que van desde los 306 CV del modelo inferior a los 362 CV del Stage 3, quedando como punto intermedio los 324 CV del Stage 2.

Los datos de sus prestaciones no especifican de que variante son, pero supongo que se referirán al Stage 3. Alcanza más de 280 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.

Entre las modificaciones que encontraremos está la bajada de la suspensión en 40 mm, llantas de 19 ó 20 pulgadas, escape deportivo, inclusión del turbo, mejoras en la admisión y el sistema de frenos B&B Custom 8-Stroke Braking.

Sólo me escama una cosa. El motor dicen que es el 3.2 V6, pero el Audi TTS equipa un 2.0 TFSI. No se sí será una errata de la nota de prensa o que simplemente los de TTS no tiene nada que ver con el modelo oficial.

Vía | RSportsCars.com
En MotorPasion | Audi TT tuneado por PPI

Los preparadores B&B ofrecen tres niveles de modificaciones para el Audi S3, el básico con 306 caballos (frente a los 265 del 2.0 TFSI de serie) hasta los 362 caballos de la preparación más avanzada.

Esta última modifica, además de la electrónica, el sistema de escape y el turbo. Para conseguir esta potencia manteniendo un nivel de temperatura aceptable también cambian la refrigeración, añadiendo una entrada de aire y un nuevo sistema de refrigeración del aceite.

Por fuera, llantas de 19 o 20 pulgadas, suspensión rebajada 2,5 centímetros y de dureza ajustable para mantener dentro de la carretera el Audi S3 más potente que hemos visto hasta ahora.

Gracias a _TRONXO_ por el enlace.
Vía | RSportCars
En Motorpasión | Volkswagen Polo GTi por B&B, Audi Q7 B&B, Audi A3

El Audi Q7 del preparador alemán B&B presenta dos niveles: la unidad básica V6 3.0 TDI de 275 CV y 550 Nm de par y la más potente de 300 CV y 600 Nm, con lo que hace el 0-100 km/h en menos de 8 segundos y alcanza 230 km/h. El dentro de poco disponible V8 4.2 TDI consigue 360 CV para el nivel básico y 385 para el más potente de los preparados por B&B. Para lograr esas prestaciones se reduce la altura en 50 mm.

Vía | AllCarNews.com

El preparador alemán *B&B* presenta su preparación sobre el “Volkswagen Polo GTi”:http://www.motorpasion.com/archivos/2005/10/11-volkswagen-polo-gti.php, denominada *Evo R stage*.

Tocando inyección, escape, turbo y demás han llegado hasta los *300 caballos*. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.8 segundos, que a decir verdad resultan excesivos teniendo en cuenta la gran potencia y el tamaño y peso del coche.


Vía | “The German Car Blog”:http://www.germancarblog.com/2006/08/vw-polo-gti-bb-cranks-300-horses-out.html
Más información | “edmunds”:http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=116466
En Motorpasión | “Volkswagen Polo GTi Cup Edition”:http://www.motorpasion.com/archivos/2006/07/13-volkswagen-polo-gti-cup-editio.php