Hace unos días tuve la oportunidad de conducir el nuevo BMW 650i Cabrio, y he de admitir que me pareció uno de los coches más elegantes y atractivos que he conducido en los últimos años. Y precisamente aprovechando su imagen y plataforma, BMW lanzará al mercado una nueva berlina deportiva de aspecto coupé bajo el nombre de BMW Serie 6 Gran Coupé.

Será el rival directo de Mercedes CLS, Audi A7 y Porsche Panamera, y no se lo va a poner fácil. Mide poco más de cinco metros de largo, y su estilo es inconfundible Serie 6. Es como si hubiesen cogido un BMW Serie 6 Coupé, lo hubiesen alargado un poco en la parte central y hubiesen colocado ahí una puerta de acceso a las plazas traseras perfectamente integrada en la línea del coche. Gana 113 mm de distancia entre ejes, así que ahí está la clave.

Por lo demás la línea del coche se mantiene casi intacta con el BMW Serie 6 Coupé. Si algo funciona ¿para que cambiarlo? Uno de los únicos cambios apreciables es que este lleva la inscripción “Gran Coupé” en en el montante C, así como la tercera luz de freno que en lugar de estar en la tapa del maletero, ocupa todo el ancho de la luneta trasera. Dentro, 4+1 plazas. ¿Os venís?

Según la marca alemana, el BMW Serie 6 Gran Coupé será el único coche de su segmento que dispondrá de cinco plazas, aunque ellos las denominan 4+1. Esa última central, será una plaza de tamaño más reducido del habitual, pero seguro que suficiente para llevar a pasajeros esporádicos o niños.

Por lo demás, el salpicadero también hereda el atractivo diseño del BMW Serie 6 Coupé y Cabrio actuales, con todos los elementos enfocados hacia el conductor. El salpicadero va bajando hasta unirse con la consola central, y se consigue así un efecto muy acogedor con el que además tienes todos los mandos muy a mano.

La posición de los asientos ha cambiado respecto a las versiones Coupé y Cabrio para situarla un poco más alta, algo lógico teniendo en cuenta que no es un coche de enfoque tan deportivo como los otros.

Equipamiento de serie del BMW Serie 6 Gran Coupé

El comprador de una gran berlina de lujo como el BMW Serie 6 Gran Coupé, quiere absolutamente de todo. Y por ello el equipamiento de serie y opcional en el BMW Serie 6 Gran Coupé será literalmente interminable. Comenzamos por el de serie, ese por el que no tenemos sobrecoste.

El BMW Serie 6 Gran Coupé dispondrá de serie de sistema de control dinámico de la suspensión, Servotronic, llantas de 18 pulgadas, faros de xenón con anillos luminosos de luz diurna de LED, control de crucero con función de freno, espejos retrovisores eléctricos calefactables y con función de plegado automático.

En el interior los asientos delanteros están tapizados con piel Dakota, disponen de regulación eléctrica en los delanteros con función de memoria, climatizador con dos zonas de regulación y funciones ampliadas, espejos retrovisores exteriores e interior con función automática antideslumbramiento, regulación eléctrica de la posición del volante y radio Professional con altavoces de alta fidelidad entre otras muchas cosas.

Si el nuevo BMW Serie 6 Gran Coupé está equipado con el navegador Professional, la pantalla tiene 10,2 pulgadas, gigante. Y también entre el equipamiento opcional se podrá elegir entre el Head Up Display, sistemas de sonido más avanzados firmados por Bang Olufsen, llantas de hasta 20 pulgadas, y un enorme listado de detalles que permitirán tener un BMW Serie 6 Gran Coupé pesonalizado hasta el más mínimo detalle.

Completa gama de motores

Cuando se lance al mercado, el BMW Serie 6 Gran Coupé dispondrá de dos motores, uno diesel y otro de gasolina a los que se unirá un nuevo motor de gasolina más adelante. Hablaremos en ese momento del BMW 640i Gran Coupé y del BMW 640d Gran Coupé. El primero de ellos tendrá un motor de gasolina de seis cilindros en línea twin turbo que desarrollará 320 CV entre 5.800 y 6.000 RPM.

El BMW 640i Gran Coupé entregará 450 Nm entre 1.300 y 4.500 RPM y esta potencia y par le serán suficientes para ponerlo de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y para alcanzar la velocidad máxima de 250 km/h. BMW anuncia para este modelo unos consumos medios de 7,7 – 7,9 litros/100 km. Ya veremos si son realmente tan bajos.

Por otro lado, el motor diesel del BMW 640d Gran Coupé promete grandes sensaciones al volante. También lleva un seis cilindros en línea twin turbo, pero en este caso entregará 313 CV a 4.400 RPM. Por su parte, el par motor será de 630 Nm entre 1.500 y 2.500 RPM, por lo que la fuerza está más que asegurada en todo momento.

El BMW 640d Gran Coupé igualará el registro de 0 a 100 km/h del 640i Gran Coupé, ya que lo hará en 5,4 segundos. La velocidad punta autolimitada como siempre a 250 km/h, pero lo más atractivo llega por el campo de los consumos, ya que BMW anuncia 5,5 – 5,7 l/100 km de media. Realmente bajos.

La gama de motores se completará más adelante con la llegada del modelo más prestacional (a la espera de un M6 Gran Coupé), el BMW 650i Gran Coupé. El impresionante motor V8 de gasolina twin turbo gana potencia respecto al de las versiones Coupé y Cabrio, y entregará en el Gran Coupé 450 caballos de potencia.

El BMW 650i Gran Coupé será una máquina perfecta para “volar en familia” ya que acelerará de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos gracias a esos 450 caballos y a los 650 Nm de par entre 2.000 y 4.500 RPM. Los consumos que anuncia para él BMW serán también muy contenidos, 8,6 l/100 km de media a falta de las pruebas definitivas.

El BMW 650i Gran Coupé también estará disponible opcionalmente con el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive, algo que no tendrán los motores más pequeños.

Todos los modelos cuentan con una caja de cambios deportiva automática de ocho marchas y sistema start/stop para mejorar las cifras de consumos.

BMW Serie 6 Gran Coupé con equipamiento M

BMW no dice todavía cuando estará disponible, aunque por experiencia será dentro de muy poco. Tampoco sabemos por el momento los precios que tendrá, cuando se hagan oficiales os los comunicaremos. Pero lo que si sabemos es que también estará disponible en opción un paquete de equipamiento M más deportivo.

Estéticamente tendrá cambios evidentes, faldones delantero y posterior más deportivos, estribos laterales más voluminosos, llantas de diseño deportivo y una suspensión más firme como es habitual. En el interior habrá detalles como el volante M más ancho de lo habitual, las costuras de este con el tricolor de BMW M, los umbrales de las puertas con el logotipo BMW M y otros detalles que nos indicarán que estamos en el BMW Serie 6 Gran Coupé más deportivo.

Sin duda con el BMW Serie 6 Gran Coupé llega un nuevo contendiente para la lucha en el segmento de las grandes berlinas premium deportivas, un atractivo modelo que se convertira desde su llegada en un rival muy duro para los ya asentados Mercedes CLS, Porsche Panamera y el más reciente Audi A7.

BMW Serie 6 Gran Coupé en vídeo

BMW Serie 6 Gran Coupé

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En Motorpasión | El BMW Concept Gran Coupé podría pasar a producción

Bang & Olufsen se posiciona como la marca más activa a la hora de llegar a acuerdos con las marcas premium para suplirlas de equipos multimedia de lujo. Audi fue una de las primeras en beneficiarse de este acuerdo con el equipo de 1.000 watios para el A8, y poco a poco van ampliando la gama a modelos más económicos.

El Audi A5 cabrio y el Audi Q5 podrán llevar un equipo Bang & Olufsen de 505 watios repartidos entre 14 altavoces en el caso del Q5 y 12 en el caso del A5 cabrio. Están repartidos por el habitáculo de forma estratégica para proporcionar la misma calidad de sonido a todos los coupantes.

Para una gran mayoría de los clientes, la diferencia de sonido no justifica el sobreprecio de esta opción (que no se ha especificado), por tanto Bang & Olufsen y Audi también juegan con la distinción: exteriormente los altavoces llevan rejillas a juego con la decoración del coche, realizadas en aluminio anodizado.

Estos altavoces se utilizan junto al Audi Music interface, que permite conectar un reproductor o disco duro externo y controlarlo con el interfaz MMI. Con la Opción MMI Plus, audi incluye un disco duro de 10 GB y una pantalla de 7 pulgadas que permite también ver películas.

Fuente | Audi
En Motorpasión | Bang & Olufsen

Bang & Olufsen se está posicionando como el proveedor de sistemas de sonido de lujo más activo. Comenzó con Audi, después Mercedes y ahora Aston Martin también se ha unido con este fabricante.

Quién busque un sistema de audio de lujo dentro de un coche de lujo (que su oído pueda apreciar la diferencia no es condición necesaria), puede convertir el Aston Martin DBS en un auditorio de ópera gracias a esta opción.

El sistema Bang & Olufsen BeoSound DBS cuenta con 13 altavoces y el procesador de sonido de la marca. Al encenderlo, los altavoces emergen, manteniendo el equilibrio de diseño del coche.

Para lograr una experiencia de sonido única, Bang & Olufsen ha estudiado minuciosamente la colocación de los 13 altavoces para que el sonido tenga la misma calidad en las cuatro plazas del coche (2+2 realmente).

Aunque no sabemos su precio, nos podemos aventurar a estimar unos 6.000 euros.

Actualización: Desde Bang & Olufsen nos explican que el sistema vendrá de serie en el Aston Martin DBS, y que más adelante se comercializará como opción para el DB9, aunque todavía no se conoce su precio.

Bang & Olufsen presenta sus sistemas de audio para los Aston Martin DBS y DB9

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Fuente | Aston Martin
Más información | Bang & Olufsen
En Motorpasión | Bang & Olufsen llega a un acuerdo con Mercedes AMG

Bang & Olufsen es una de las marcas más prestigiosas (y caras) en lo que a sistemas de sonido se refiere. Hace dos años llegaban a un acuerdo con Audi para integrar sus productos en los coches de la marca, y ahora es el turno de Mercedes AMG.

Los modelos más deportivos de Mercedes podrán llevar estos selectos altavoces, pero que nadie se espere que vengan como equipamiento de serie, ya que su precio en los modelos Audi ronda los 6.000 euros.

Sí, es un precio de locura, pero seguro que no le queda nada mal a modelos como el Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series. Y si nos ponemos a comparar precios, en porcentaje será lo mismo que si decidimos ponerle a un coche medio un equipo de sonido de 400 euros, un precio dentro de lo normal.

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Audi A8 con 1.000 W de sonido de Bang & Olufsen, El sistema de audio B&O del Audi Roadjet

Así que no es de extrañar que la instalación del equipo de audio de 1.000 W de la marca germana en el Audi A8 cueste entre 7.000 y 8.300 dólares. Eso sí, esos 14 altavoces tienen que ser una delicia para los oídos, por muy caros que sean.

Segun dicen en los comentarios de Xataka, un lector se ha subido en un coche de estos y declara que es un lujo ver como enciendes el contacto y salen los tweeters por el salpicadero y aparece una pantallita en la consola central…

Vía | Xataka
En MotorPasion | JBL Kawasaki ZX10R, El sistema de audio B&O del Audi Roadjet

Utiliza la tecnología de lentes acústicas, que distribuye de mejor forma las altas frecuencias por el habitáculo del vehículo que los altavoces convencionales, además de elevar los altavoces automáticamente para ofrecer la misma calidad de sonido a todos los ocupantes del automóvil.

Se ha presentado en el Audi Roadjet, pero se puede pedir como opción para el Audi A8 o S8 por unos 5.800 euros.

Vía | Spanish Autoblog
Más información | Fortitude
En Motorpasion | Audi Roadjet Concept