avión

La historia de BMW está ligada a la aviación, como vimos en la primera parte de su historia. Me he topado por casualidad con un cacharro loco que os va a encantar, es la kriptonita para cualquier ecologista y amante de la conducción eficiente, el némesis del EfficientDynamics.

Tras la Segunda Guerra Mundial hubo un excedente de motores de aviación debido a las duras condiciones de la rendición del III Reich. Unos mecánicos chiflados pensaron por qué no montar un motor de avión a un coche… y lo hicieron. Consiguieron un BMW VI de 1926, un V12 de 46 litros de cilindrada. No me he olvidado ningún punto.

Este motor ya tuvo una aplicación sobre ruedas, el Rail Zeppelin, un tren propulsado por hélice que alcanzó 230 km/h en los años 30. Al ser un motor pensado para aviones, era bastante pesado y con muchísimos caballos a bajas revoluciones, y eso supone inconvenientes a la hora de calzarlos en un coche.

Leer más

Cuando se escribió el libro del Apocalipsis no se habló de aviones, no existían. En 2010 sí, y somos demasiado dependientes de ellos a día de hoy. La erupción de un volcán islandés de nombre impronunciable ha puesto en jaque al sector europeo del transporte, pero eso depende de quienes hablemos.

Coger un avión es muy difícil. Encontrar plaza en un tren, una odisea. Coger un coche de alquiler para hacer miles de kilómetros, un sablazo. Meterse en un autobús durante decenas de horas, una tortura… y pagar a un taxista carreras de más de 1.000 euros se ve como un mal menor.

Cada vez leo más titulares de carreras de precio astronómico, como la del humorista inglés (y ex Monthy Python) John Cleese, 3.800 euros de carrera entre Oslo y Bruselas (unos 1.500 km). Pero estamos pasando de la extravagancia y poder del mesobraeldinero a una realidad tangible.

Leer más

Los que hayais viajado en avión sabeis el tiempo que se tarda desde la terminal hasta la pista de despegue, o al revés, de la pista de aterrizaje a la terminal. Durante todo ese trayecto los aviones empujan con sus propios motores, en condiciones muy ineficientes, desperdiciando muchísimo carburante.

Ricardo intenta solucionar ese problema con un remolcador especial que movería los aparatos durante las pistas intermedias y evitando que los aviones se muevan a sí mismos mientras tanto. Recientemente han presentado el Taxibot, que está basado en un tractor aeroportuario KraussMaffei PTS-1.

Funciona de la siguiente forma. El tren de aterrizaje delantero se engancha al Taxibot y se asegura con una serie de anclajes. A partir de ahí, el piloto del avión puede dirigir al remolcador hasta donde desee y liberar el avión. El Taxibot no tiene ningún operario humano, está totalmente teledirigido.

Leer más

Estos son los aparatos que da gusto ver de vez en cuando, para desintoxicarnos de modelos actuales, híbridos, alternativos y demás sistemas que representan el futuro. Mientras se sigan inventando cacharros como éste, apodado The Beast, el olor a gasolina siempre recorrerá nuestro cerebro.

Aparentemente es un Ford Capri algo más bruto, aunque simplemente del coupé de Ford se utilice parte de la carrocería, puesto que el chasis es artesanal y como vemos, con un morro un pelín más largo de lo habitual. ¿Qué cual es el motivo para esa excesiva longitud? El título lo dice, un motor Merlin de avión.

No es la primera modificación que vemos de este tipo, uno de mis primeros artículos versaba sobre un Chevy Bel Air con un motor Merlin V12 27.0, el mismo que se utiliza aquí. Un motor de procedencia Rolls-Royce y usado en aviones de la SGM como el P-51 Mustang o el Spitfire.

¿Potencia? Eliminando los supercargadores de serie y añadiendo un carburador Holley de cuatro cuerpos, 1.000 CV.

Leer más

La frase la podríamos escuchar de la boca de cualquier conductor piloto de una Furgoneta Blanca, pero alguien lo ha hecho de forma literal.

Lo que véis en las fotos es una furgoneta (o minibus, o minicamión…) construida a partir del fuselaje de un Douglas DC-3.

Su procedencia es tan extraña como ella misma: la foto está publicada en un sitio web de concentraciones de aficionados a los teléfonos clásicos, y fue tomada en una de las reuniones que realizan para mostrar sus teléfonos en Pimpama, Australia. Una lástima no disponer de más datos de la original creación.

Leer más

¿Os acordáis del Limojet, aquella limusina con carrocería de jet? Pues sí, está bien para llamar un poco la atención… pero quién quiere tener un avión “utilitario” pudiendo tener un Boeing 727.

Han utilizado como base un autobús Mercedes, y el resultado es una mole de casi 11 toneladas que en su interior alberga un lujoso espacio con pista de baile con bar, luces de discoteca y cañón de humo.

Se ha vendido en eBay por 190.000 euros, quién quiere un Lamborghini pudiendo llevar un Boeing. Además, el precio incluia transporte gratuíto a cualquier parte del mundo, ¿lo llevarán volando?. Por cierto, no se dice nada de su consumo, ¿por cuánto andará?

Leer más

Mucho se ha hablado de esta carrera de dos millas entre el Bugatti Veyron y el Eurofighter Typhoon. Hubo vídeos espía y fotos, pero lo divertido es ver el duelo en todo su esplendor y contado por sus protagonistas.

Ya sabíamos que el avión había ganado, pero tuvo en el Veyron un adversario a su altura. Un poquito más y hay sorpresa.

Leer más

Ya no hace falta esperar al sábado/domingo para poder ver el duelo de titanes entre el Bugatti Veyron y el Eurofighter Typhoon, ya que un par de aficionados estuvieron por las cercanías del aeropuerto donde Richard Hammond intentará batir sobre ruedas al monstruo alado.

Como he dicho, hay dos tomas diferentes. En la primera apenas se notan las distancias, pero en la segunda, desde una perspectiva mucho mejor, se confirman lo que todos pensábamos, hasta que no despega, el Bugatti Veyron tiene las de ganar. O eso parece…

Actualización: El primer vídeo ha sido retirado...

Un saludo para Tronxo.
Enlaces | TopGear Richard Hammond races Eurofighter in Bugatti Veyron, bugatti veyron v eurofighter
En MotorPasion | El Bugatti Veyron se atreve con todo… incluso con un Eurofighter

En el próximo programa de Top Gear vamos a ver algo gordo, pero gordo de verdad. Las retorcidas mentes de sus presentadores han ideado el duelo definitivo, una carrera de dos millas de distancia enfrentando al todopoderoso Bugatti Veyron contra la última adquisición de la Royal Air Force, el caza de combate Eurofighter Typhoon.

¿Una lucha justa? Posiblemente algo descompensada, pero si mucho más justa que la que vimos cuando humilló al BMW M3. Aunque todavía no se conoce el resultado, ya apuntan que puede haber sorpresa para más de uno.

Para ir abriendo boca, algunas imágenes de tan magna batalla. ¿Quién será el vencedor final? El sábado lo sabremos, YouTube mediante.

Leer más