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Esta noticia me toca de cerca. La AP-9 es la autopista que une Coruña con Vigo, y que a su paso por Santiago tiene esta pinta. Esto ocurre porque concretamente en ese tramo no es de pago y hace de circunvalación a Santiago para quién se quiera evitar el tráfico.

De todas formas, es representativo de la situación de algunas vías, que todavía tiene más gravedad tratándose de una autopista de pago.

Personalmente, casi nunca me decido a pagar los 4,8 € que supone evitarse 66 km de carretera nacional. Primero porque me parece excesivo, segundo porque la diferencia de tiempo es de diez minutos y tercero que ir a 120 km/h por esa autopista casi da miedo.

Como ya sabréis, en muchas autopistas alemanas (las famosas autobahn) no hay límites de velocidad, un hecho a menudo polémico entre los que adpotarían la medida para España y los que lo consideran peligroso (sobre todo con el estado de nuestras vías).

Una encuesta realizada por la cadena alemana ZDF muestra un dato un tanto sorprendente: el 54% de los encuestados querrían imponer un límite de 130 km/h en las autobahn, un 35% no quieren límites y un 10% quieren incluso que el límite sea inferior a 130 km/h.

Vía | autoblog.com

En el primer vídeo, Tiff Needell nos explica lo que puede ocurrir si circulamos por autopista en condiciones de niebla densa (visibilidad de unos 10 metros) a 112 km/h (el límite en las autopistas inglesas).

Si bien la situación es algo exagerada, es cierto que casi nadie respeta la regla de circular a una velocidad que permita detenerse en el área visible, y la situación empeora con lluvia o niebla.

Me atrevería a decir que el 95% de los conductores corren demasiado con lluvia o niebla, y si opináis lo contrario dadle la vuelta, el 95% van “demasiado lentos” en condiciones normales. En cualquier caso, el adaptar la velocidad a las circunstancias es algo que veo hacer muy poco.

Me gustaría poder deciros que esta es nuestra broma del 28 de diciembre, pero desgraciadamente parece que va a ser verdad. Es la mayor subida en los últimos cinco años, y está un punto por encima del IPC de este año (2.6).

Este 3.68% de subida media viene dado por la revisión anual incluida en 2002 en la Ley de Acompañamiento de los Presupuestos. El precio para cada autopista se recalcula anualmente en función de factores como la antiguedad de la concesión, el IPC y el tráfico el año anterior.

Sin duda una gran medida que beneficiará la fluidez del tráfico y la seguridad de los conductores, ya que como todos sabemos en las carreteras secundarias apenas hay congestiones ni accidentes mortales.

Vía | Terra Motor
En Motorpasión | A partir del 1 de enero los aparcamientos cobrarán por minuto

Carlos nos envía este vídeo en el el que podemos ver un BMW M6 deslimitado por Hartge alcanzando los 330 km/h en una Autobahn alemana (sí, esas autopistas con grandes tramos sin límite de velocidad).

Aún siendo legal, 330 km/h es una velocidad más propia de un circuito que de una autopista. Pero también otra reflexión: hoy pasando con el coche por un tramo de carretera reasfaltado me ha venido a la mente una noticia de hace algunos meses, y la he vuelto a recordar al ver este vídeo: Según la DGT, el estado de la carretera apenas influye en los accidentes. ¿De verdad?

Uno de los recursos favoritos de los telediarios para rellenar tiempo es incluír alguna clásica persecución por la autopista sacada de algún informativo americano.

El premio a la originalidad se lo vamos a dar a esta: consigue escapar de tres coches de la policía, en una autopista relativamente despejada, en bicicleta. Y no os perdáis el final…

Creo que esto sólo es superable por el vídeo de los derrapajes en bicicleta

Vía | Autoblog.com
En Motorpasión | Interminable persecución por la autopista

Hace ya algún tiempo, unos tres meses para ser exactos (como pasa el tiempo…), os hablé de Diego Serrano, un pintor dedicado a su y nuestra pasión, los coches de todas las épocas y colores, que logra plasmarlos en sus lienzos con grandes dosis de realismo y fidelidad.

Hoy, nuestro amigo Xal nos ha pasado un enlace a una interesante entrevista a este pintor en autopista.es, dónde Diego Serrano nos explica como fueron sus inicios como pintor, algunas anécdotas de su carrera o que entre sus compradores se encuentran Carlos Sainz, Angel Nieto, Pedro de la Rosa o Fernando Alonso entre otros.

Muchas gracias Xal por el link.
Entrevista | autopista.es
En MotorPasion | Diego Serrano, pasión por el arte y el motor

Típica escena de informativo americano: alguien que se da a la fuga por la autopista después de haber cometido a saber qué delito perseguido por varios coches de policía y un helicóptero grabando la escena. Parece que en Estados Unidos es una imagen habitual, me pregunto si no se les habrá ocurrido despistar a la policía en ciudad y no en una autopista con tanta visibilidad.

La única diferencia es que en este caso lejos de ser el típico borracho que se la pega contra el primer coche o un loco que va a toda velocidad se ve que es alguien que tiene un muy buen control sobre el coche.

Vía | autoblog.nl

La revista Consumer, en su versión electrónica, publica un interesante artículo sobre las autopistas en España y Europa.

En España hay 2.240 kilómetros de autopistas. El tramo más antiguo une Mataró y Barcelona desde el año 1969. Las más largas son la que recorre el litoral mediterráneo (660 km y 43,91 euros) y la que une Barcelona con Bilbao (627 km y 40,66 euros).

El artículo también analiza este tema en Europa. En algunos países, como Alemania, las autopistas son gratuítas. En otros, hay que pagar una tasa fija, como en Suiza o Austria.

Artículo completo | Revista Consumer