Auto Union

A lo largo de la Historia las empresas más longevas a veces han tenido que cambiar sus negocios para subsistir, o simplemente para adaptarse a los cambios del Mundo. En este artículo os invito a subir conmigo a la máquina del tiempo (en modo sólo lectura) y ver cómo eran las cosas cuando el bisabuelo jugaba a la peonza.

Concretamente, hablaré de fabricantes de automóviles que no empezaron precisamente a dedicarse a ese negocio en sus inicios, y que no siempre son conocidos por los aficionados al motor. Es importante saber cuándo un fabricante de coches empezó a hacerlos para entender algunos centenarios, bicentenarios y demás.

Mis conocimientos son fundamentalmente de la época actual, así que es posible que se me cuelen marcas históricas ya desaparecidas en el tintero y pido adelantadamente disculpas por si eso ocurre. Active el condensador de fruzo y continue leyendo, jovenzuelo…

Leer más

El primer fin de semana de mayo, con motivo del Gran Premio de Mónaco de Históricos, Audi pone en marcha de nuevo dos de sus clásicos, se trata de los Auto Union Flecha de Plata de competición, unos vehículos a los que se oyeron rugir por última vez en 1937 en las mismas calles del Principado.

Para pilotar estas leyendas de los circuitos, dos personas que también son hoy en día leyendas vivientes, los ex-pilotos de F1 Jacky Ickx y Hans-Joanchim Stuck. Los Audi Flecha de Plata montan motorizaciones de 16 cilindros, montados de manera central y diseñado por otro conocido, Ferdinand Porche. Estas maravillas regalan una potencia de nada menos que 520 CV, unos motores que lanzaron allá por 1936 a estas Flechas de Plata a más de 340 Km/h.

El bólido que pilotará Icks será el Auto Union Type D, con motor de doble compresor, 12 cilindros y 485 CV que alcanza los 330 km/h. Los Auto Union participarán en una carrera distinta que la de los monoplazas de F1 históricos (entre los años 1947 y 78) y los coches de Fórmula 3 construidos en 1984 o antes.

En Motorpasión | La leyenda de las Flechas Plateadas

El 27 de mayo de 1934 los coches de competición alemanes que pronto fueron conocidos como Flechas Plateadas se inscribían para su primera carrera en la pista Avus de Berlín. Hoy parece increíble, pero un par de años después los coches de competición de Auto Union alcanzaban ya velocidades de 380 kilómetros por hora en las largas rectas del circuito Avus. Son los inicios de una leyenda.

Aunque ni Auto Union, la compañía a partir de la cual se desarrolló la actual Audi, ni Mercedes-Benz ganaron esa primera prueba, no pasaría mucho tiempo hasta que estos dos constructores empezaran a dominar las carreras internacionales de Gran Premio, una situación que se mantuvo hasta el parón de la Segunda Guerra Mundial en el año 1939.

Leer más

Llamadme purista, atascado en el pasado o lo que queráis, pero creo que hay cosas que deberían quedarse como las recordamos. Como los Auto Union, por ejemplo. No digo que esto sea un trabajo mal realizado, ni mucho menos, ojalá yo pudiera hacer algo así, pero no me termina de convencer del todo.

Este 2008 Auto Union Type C Concept lo ha diseñado Lukas Vanek, un diseñador checo recién salido del IED, con el que pretende revivir los deportivos que corrían los Gran Prix en los años 30.

Con un diseño futurista, pero a la vez con toques clásicos en sus formas, este prototipo cuenta con materiales como la fibra de carbono o los neumáticos de perfil bajísimo, montados sobre unas enormes llantas. Según su diseñador, está adaptado para montar un motor V12 6.5 de 650 CV. Un buen bicho, si señor.

Leer más

70 años sin Bernd Rosemeyer. Casi nada. El mítico piloto alemán, de la época de los Nuvolari, Varzi y compañía, falleció hace ya 70 años, un 28 de enero, sin que ni tan siquiera la Fórmula 1 hubiera empezado a dar sus primeros pasos “oficiales”. Pero eso no quita para que todos los veteranos en esto de las carreras tengan siempre el apellido del alemán en la boca cuando se trata de escoger los mejores pilotos de todos los tiempos.

Corría la mañana de ese fatídico 28 de enero de 1938 cuando Bernd Rosemeyer surcaba la autopista entre Frankfurt y Darmstadt a lomos de su Auto Unión plateado, con la aguja superando los 400 km/h, cuando una fuerte racha de viento se llevó la vida del extraordinario piloto alemán. Estaba intentando recuperar el récord del mundo de velocidad en tierra en un kilómetro con salida lanzada, que se lo acababa de quitar el Mercedes de Caracciola minutos antes.

Leer más

En 1932 nació la mítica compañía Auto Union, resultado de una alizanza entre las compañías alemanas DKW, Horch, Wanderer y Audi. Desde entonces, el nombre de Auto Union, aunque dedicados a la fabricación de coches y motos, ha estado fuertemente ligado con la competición, siendo responsable de fabricar en los años 30 varias de las legendarias Flechas de Plata, denominación que compartían con los Mercedes de la época. El rastro de Auto Union en nuestros días, no es otro que los cuatro aros entrelazados que conforman el actual logotipo de Audi, que representaban la unión de las cuatro empresas alemanas.

Audi España no ha querido olvidar que este año se cumplen 75 años desde el nacimiento de esta mítica firma, y para conmemorarlo, exhibirá en el Audi Forum de Madrid (c/Orense 13) unas cuantas joyas de la marca, procedentes directamente desde el museo de Audi en Ingolstadt. En fin, una ocasión única que los amantes del motor no podéis dejar pasar. Estarán un Horch 670 de doce cilindros, un DKW F5 Front Luxus o un Wanderer W 25 K del 37. Además, la exposición contará con la presencia del único Audi Type R Imperator del 29 que existe en el mundo, cuya carrocería fue reconstruida a partir de los planos originales. Pero la joya de la corona será otra.

Leer más

En MotorPasion os reunís un montón de fans de la marca de los cuatro aros, a los que seguro os encantará saber que muy pronto váis a poder ver de cerca algunos de los modelos más históricos de Audi.

A partir del 30 de noviembre y hasta el 8 de enero, se celebrará en el Audi Forum de Madrid una exposición conmemorativa del 75 aniversario de Auto Union, la marca de los cuatro aros embrión de la actual Audi, surgida en los años 30 de la alianza de las compañías alemanas Audi, DKW, Horch y Wanderer.

Se podrán ver los modelos más representativos de la época, con imágenes y vídeos como testimonio de su éxito y tradición. Entre los vehículos presentes se podrá admirar el Auto Union Type D de Grandes Premios, vehículo de 1938 que condujo Tazio Nuvolari y que es una de las pocas unidades que sobrevivieron tras la Segunda Guerra Mundial.

Leer más

Será un juguete caro, muy caro, pero estoy seguro que cada uno de nosotros querría poder regalarle algo así a su hijo para ir aficionándole al mundo del automovilismo. Y para que engañarnos, para verlo todos los días en el salón de casa.

Esta réplica del Auto Union Type C será recordada y soñada por muchos, ya que sólo 999 afortunados podrán disfrutarla. Cuando digo que será caro, es porque un modelo a escala 1:2 hecho completamente en aluminio, con tapicería de cuero, frenos de disco hidráulicos y detalles como el original pre WWII no lo van a regalar por cuatro duros.

En fin, algún día seremos ricos, para que todas estas cosas dejen de impresionarnos. O tal vez no, algo así no se paga con dinero…

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Un Mustang a pedales

Parece ser que con la noticia de la venta del Auto Union Type D por 11,5 millones nos metieron un gol y de los grandes.

Resulta que la casa de subastas Christie’s retiró la subasta por problemas con la autenticidad del coche. Tras indagar un poco en el chasis del 1939 Auto Union Type D, descubrieron que no era el número 21, ganador de un Grand Prix du France de 1939, sino que el número de chasis del modelo subastado correspondía con el 19, el cual no ganó ningún Grand Prix.

De cualquier forma, a partir de este semana, se volverán a aceptar pujas por este coche, que aunque no consiga alcanzar el record del mundo, las previsiones apuntan a un precio final de nada mas y nada menos que 7,2 millones de euros.

Vía | Hemmings Auto Blogs