Un año más nos acercamos al mes de diciembre y con él, llega una de las citas más importantes en el mundo del automóvil clásico en España, el Auto Retro 2008, que este año viene cargado de celebraciones, tanto propias como ajenas.

Este salón cumple en 2008 su 25 aniversario. 25 ediciones con las que poco a poco se ha ido haciendo un hueco en el panorama europeo de salones del automóvil clásico, convirtiendose por méritos propios en uno de los más importantes.

Además, en Auto Retro 2008 también se van a celebrar unos cuantos cumpleaños más. Empezando por el Abuelito, que ya cumple los 100 años. Como no, no puede tratarse de otro que el Ford Model T, el coche que propició que la industria del automóvil sea tal cual la conocemos hoy. Para celebrarlo, se expondrá un Ford Model T de 1919, propiedad de Jaume Rosell.

También hay más aniversarios. Esta vez se cumplen los 60 años, por partida doble, de dos modelos también carismáticos, el Porsche 356 y el Citroën 2CV. Ambos se han hecho sexagenarios este 2008 y contarán con su lugar distinguido dentro del recinto de Montjuïc de la Fira de Barcelona.

En total, 625 m² se destinarán al primer Porsche de producción y de la mano del Club Porsche 356 España se podrán admirar modelos como un Porsche 356 Pre A Coupe, un Porsche 356 Speedster o un Porsche 911 de primera serie, acompañados también de otras vacas sagradas de Stuttgart, el Porsche 550 Speedster o un Porsche Carrera GT.

En el caso del Citroën 2CV, la efeméride se celebrará con una retrospectiva del modelo, a cargo del André Citroën Club de Catalunya, con material de todo tipo relacionado con la Birlocha, desde maquetas a documentos y curiosidades diversas.

Acompañando a todo esto se mostrarán varios modelos del Citroën 2CV, entre los que se encuentran un Citroën 2CV AZ (primer modelo comercializado en España) o el Citroën 2CV Sahara de la imagen, una de las unidades más curiosas de este entrañable clásico.

Si no recuerdo mal, la Guardia Civil tenía un par de unidades, allá por los años 60, de este modelo. Su peculiaridad radicaba en que era 4x4, pero de una forma un tanto diferente. En lugar de contar con una transmisión integral, tenía dos motores de 452 cc, uno para cada eje.

Una de sus curiosidades más llamativas es que el salpicadero contaba con dos llaves, una para cada motor. Éstos funcionaban de forma independiente o conjunta. La implantación del motor adicional motivó una redistribución de varios elementos, como el depósito de gasolina o la rueda de respuesto.

Los primeros se ubicaron bajo los asientos del conductor y acompañante, dejando la tapa del depósito saliendo por la puerta. Cada depósito surtía a un motor y tenían una capacidad de 15 litros cada uno. La rueda de respuesto, al capó, al más puro estilo campero. Por cierto, la potencia conjunta de ambos motores era de 26 CV... Una belleza y uno de esos que me gustaría conducir algún día.

Además de todo eso, y esto le interesará más a nuestros compañeros de Moto22, tendrá un apartado con la historia del trial español y secciones como Retro Náutica y Retro Aviación, además de homenajes, exposiciones, gincanas, ITV y un mercadillo de piezas.

El Auto Retro 2008 dará comienzo el día 4 de diciembre y se alargará hasta el 8 de diciembre, con un horario ininterrumpido de 10:00h hasta las 20:00h todos los días.

Más información | Auto Retro Barcelona
En MotorPasion | La otra cara del Auto Retro 2007 de Barcelona

Ya os hemos acercado unas cuantas fotos de la 24ª edición del Auto Retro 2007 celebrado en Barcelona del 5 al 9 de diciembre, y hasta dedicamos un par de posts especiales a las exposiciones del Artés Campeador y de los 50 años desde que Pegaso dejara de fabricar el Z 102, pero os aseguro que el Auto Retro no son sólo coches clásicos. Yo diría más: la magia real del Auto Retro es todo lo que acompaña a esta exposición única de clásicos.

En el Auto Retro, uno puede encontrar todo lo que se pueda imaginar relacionado con el mundo del automóvil (y la moto): libros, maquetas, posters, revistas antiguas, volantes, motores, chapas… De todo. Hasta había un Mercedes 190 SL del 59 vacío por dentro, para que el afortunado cliente acabara de elegir cómo quería pasear su clásico. Es realmente increíble poder conseguir cosas que por antigüedad no deberían existir. Pero existen. Y están en Auto Retro.

Aquí os dejo una galería de fotos algo más artística (y algunas fotos de “off-topics” como tractores, aviones…) de lo que fue otra preciosa edición del Auto Retro. Os recomiendo sinceramente que, si podéis, no os la perdáis el año que viene.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Ya vimos unas fotos de varios Pegaso circulando por el antiguo Circuito urbano de Montjuïc, e incluso podría haber adjuntado a este post una galería de preciosos modelos de la mítica firma de automóviles española que estaban expuestos en el Auto Retro de Barcelona el pasado fin de semana, como conmemoración de los 50 años desde que se dejara de producir el Z 102.

Pero no voy a hacerlo. Y el motivo es bien sencillo: había “algo” en la mencionada exposición que acaparó mi interés por encima del resto de modelos. No sé si será mi vocación ingenieril, pero basta que exista un capó abierto para que me lance directamente a husmear. Y en este caso, no se trataba de un capó abierto. Mucho mejor.

Se trataba de un Pegaso Z 102 completamente al desnudo. Sólo un bastidor de exposición de este modelo del 1951 y sus complementos mecánicos, como un precioso motor V8 de 2,5 litros, con doble árbol de levas en cabeza y 4 llamativos carburadores dobles, que cuando se ponían a trabajar en conjunto eran capaces de entregar unos nada despreciables para la época 150 caballos de potencia.

Sobre esta base, fueron varios los carroceros que construyeron lo que hoy son joyas de la historia automovilística de nuestro país, como los Spider Rabasada, Tibidabo o Serra, o la Berlineta Thrill. En total, una producción de 84 chasis parecidos al de la foto fueron carrozados con 30 modelos distintos. Pero observando las fotos del bastidor, la carrocería también puede ponerla vuestra imaginación…

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Podría haber quedado en un segundo plano entre tanto clásico, pero no fue así. El Campeador recibía su homenaje en la presente edición del Auto Retro de Barcelona, y no hubo asistente al Salón que no se parara por lo menos un par de minutos a disfrutar de esta joya de la historia automovilística de nuestro país.

40 años después de su presentación oficial, y como si se tratara del mismísimo Salón del Automóvil de Barcelona de mayo de 1967, el Artés Campeador estaba expuesto al público en un stand que mucho recordaba a aquel que nos muestran las fotos de la época, con casco y espada del Cid incluidas.

Un incendio en los Talleres Zipo de Barcelona, en los que se estaba llevando a cabo la construcción del Campeador, hizo que el proyecto inicial fuera abandonado, y sólo quedó para la historia el prototipo que, convenientemente restaurado, se expuso en el Auto Retro por gentileza de la Colección Ramón Magriñá.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

El pasado fin de semana se celebró en Barcelona la 24ª edición del Auto Retro, uno de los Salones de clásicos más importantes del panorama nacional. Y no es para menos. Pasearse entre los cientos de clásicos que se exponen al público para tentar a los bolsillos más atrevidos es toda una experiencia sensorial.

En el Auto Retro uno puede encontrar casi de todo, y es un Salón ideal para: 1) replantearte por qué narices tú no puedes tener una colección de clásicos aparcados en la zona azul de tu calle, a falta de parking con unas dimensiones considerables, o 2) darte cuenta que, definitivamente, el único clásico que tendrás aparcado en tu garaje será tu coche actual dentro de unos cuantos años.

Una pena, pero por lo menos, aquí os acerco unas cuantas fotos de las joyas que se podían comprar en el Auto Retro de este año. Predominan los siempre espectaculares clásicos americanos, pero hay de todo un poco, desde una espectacular cabeza de un Kenworth del 72, hasta una infinidad de Mustangs, pasando por un Lotus Elite del 94, un BMW Z1, un Camaro amarillo del 78, una Chevy pick up, Cadillacs, Porsches, Ferraris, Corvettes, Mercedes, Maserattis… Pasen y vean.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En la edición anterior el cartel tenía como protagonista a un transalpino, pero en la 24º edición del salón Auto Retro Barcelona nos quedamos con el producto nacional, con un Pegaso Z-102 Berlineta Touring acompañado de un Pegaso Z-102 Spyder Touring Competición.

El cartel ya da una idea de quienes serán los homenajeados en esta edición. Después de 50 años de historia, los Pegaso volverán a brillar con luz propia en la Fira de Barcelona, del 5 al 9 de diciembre. Id apuntando esta fecha en el calendario, porque ese salón es de los que no hay que perderse por nada del mundo si eres un amante de los clásicos.

Más información | Auto Retro
En MotorPasion | Salón Auto Retro 2006, unas cuantas fotitos

El pasado puente de la Constitución se celebró el Auto Retro 2006 en Barcelona, uno de los salones del automóvil clásico más importantes de España, por no decir el más importante y conocido.

Lamentablemente, no pude asistir por motivos ajenos a mí, pero uno de nuestro lectores sí estuvo por allí y se acordó de todos nosotros. La galería no es muy extensa, pero se agradecen todas y cada una de las joyas que nos ha traido.

El primero que os presento y que también ilustra el cartel de este año, el mítico Lancia Stratos, una obra de arte sobre ruedas del maestro Bertone y que como dato anecdótico, fue el primer coche de rallies diseñado desde cero y expresamente para este tipo competición. A su lado, como véis en la foto de abajo, descansaba su sucesor natural, el Lancia Abarth 037 o Lancia Rally, como queráis llamarlo.

Y ahora, un par de clásicos de esos que tanto me gustan a mí. El primero, el coche de Marty McFly (sin condensador de fluzo), un DMC Delorean, que según nos comenta Javier estaba bastante cascaillo. Aún así, de tenerlos, estaría dispuesto a pagar los 20.000 euros que pedían por él.

Y por último, la joya de este post y sin desmerecer ninguno de los dos anteriores, el 1967 Shelby Mustang GT500 disfrazado de Eleanor. No es que sea el Mustang que más me gusta, pero hay que ver como impone esta primera imagen. Para el que le interese, 72.000 euros le separan de él…

Muchísimas gracias para Javier por las fotos.
Más información | Auto Retro 2006
En MotorPasion | Eleanor o Shelby GT500E, resolvamos las dudas

32.000 metros cuadrados acogerán la exposición de más de 600 clásicos, compra-venta de vehículos y de recambios, así como muestras de arte y literatura. Se celebra entre el 6 y el 10 de diciembre en la Fira de Barcelona.

Vía | Repsol-YPF
Página oficial | Auto Retro