Mucho se ha escrito sobre él antes de ser oficial, todo el mundo sabía que iba a salir y muchos lo esperábamos con ansia. Es el nuevo Audi RS 3 Sportback, el primer RS derivado de la familia del Audi A3 que llegará en marzo de 2011 para convertirse en el coche compacto más potente del mercado, con permiso del Ford Focus RS 500.

El Audi RS 3 Sportback desarrolla 340 caballos gracias a su motor 2.5 de cinco cilíndros en línea, el mismo que nos enamoró en el Audi TT RS Roadster (Prueba – Parte 1, Parte 2, Parte 3 y Parte 4) que combinado con el cambio S-Tronic de siete velocidades, promete una combinación de sensaciones de lo más apetecible. Además los consumos de este motor TFSI son especialmente bajos para la potencia que desarrolla, ya que se queda por debajo de los 10 litros cada 100 kilómetros.

Y es que viendo las cifras de aceleración del Audi RS 3 Sportback, pocas dudas tengo de su potencial. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4,6 segundos, entrega 450 Nm de par entre 1.600 y 5.300 revoluciones y la velocidad punta está limitada electrónicamente a 250 km/h. Sin limitación seguro que podría superar con creces los 280 kilómetros por hora, pero para conseguirlo habrá que esperar a que pase por las manos de algún preparador alemán.

El exterior del Audi RS 3 Sportback

El Audi RS 3 Sportback se diferencia esteticamente de cualquier otro Audi A3 o Audi S3 por muchos detalles que le dan ese aspecto agresivo y desafiante que vemos en las fotos. Lo más llamativo son los paragolpes delanteros y traseros, fabricados en fibra de carbono y reforzados con plástico que tienen unas impresionantes entradas de aire en la parte baja.

El paragolpes se combina con la parrilla específica de los RS, hechas en una sola pieza y con las entradas de aire en forma de diamante. Junto con los faros de xenon plus y los perfiles de la parrilla delantera en color plateado, el aspecto del nuevo Audi RS 3 Sportback es sencillamente impresionante.

Las llantas de serie son de 19 pulgadas, y aunque de serie vienen en color titanio pulido, también se pueden pedir pintadas en negro o incluso con una línea roja que las hace destacar sobre el resto del conjunto. Son necesarias en este tamaño para poder albergar en su interior los discos de frenos sobredimensionados, de 370 milímetros delante y de 310 detrás. En el eje delantero, las pinzas son de cuatro pistones, de grandes dimensiones y se diferencian por su color negro brillante con las letras RS grabadas sobre la parte exterior.

En ambos ejes, los discos están perforados para evitar que se calienten en exceso cuando le vas tratando de “buscar las cosquillas” al RS 3. Otro aspecto que permite diferenciar al Audi RS 3 Sportback de cualquier otro A3 son los estribos laterales, de mayor tamaño y que encajan a la perfección con otros detalles deportivos como el alerón trasero o el difusor de aire pintado en negro.

Me llama la atención que sólo cuente con dos salidas de escape semi-ovaladas en uno de los laterales, huyendo así de las clásicas dos salidas de gran tamaño, una a cada lado como llevan los Audi RS 4, RS 6 y TT RS. Tal vez no pegaban demasiado en el pequeño compacto.

Por último, las inscripciones RS 3 situadas en la parrilla delantera, portón trasero y en el interior, junto con los espejos retrovisores en color plateado mate, completan un cojunto muy logrado, que consigue mezclar deportividad y elegancia y que en colores oscuros puede llegar a pasar casi desapercibido para quien no sepa de coches.

El interior del Audi RS 3 Sportback

El interior del Audi RS 3 Sportback está al mismo nivel que el exterior. Es elegante y tiene detalles de gran calidad, como el volante multifunción con levas para el cambio forrado en piel y con la parte inferior achatada. Las costuras tanto de este como de los asientos deportivos y los paneles de las puertas, irán a juego con el color exterior, un detalle que denota la calidad que esperan los clientes de este modelo.

Los revestimentos interiores serán en color negro brillante para muchas piezas, aunque Audi anuncia que por primera vez también se podrá optar por un tipo de material nuevo llamado “alumunio de competición”. Entre la informaciónd del vehículo para el conductor, destaca el indicador de presión de soplado del turbo y el cronómetro, perfecto para los que hagan tandas en circuito.

En el salpicadero además encontramos el botón “sport” que cambia la configuración del motor, haciendo que reaccione antes a las peticiones del conductor. Este botón influye además en el sonido del coche, haciéndolo más deportivo cuando se abre una mariposa que varía el recorrido de salida de los gases de escape.

Launch control en el Audi RS 3 Sportback

El Audi RS 3 Sportback es un deportivo con todas las letras. Lo han probado durante muchos kilómetros en el Nürburgring Nordschleife y quiere batir a sus rivales más directos. Por ello, entre otros detalles incorpora un sistema de “launch control” que permite hacer las salidas perfectas desde parado.

Además la tracción integral Quattro asegura que siempre va a estar bien pegado al asfalto. Incorpora un embrague multidisco controlado electrónicamente, que va montado al final del árbol de transmisión para mejorar el reparto de pesos. Así cuando hay pérdida de tracción en alguno de los ejes, automáticamente se distribuye la fuerza entre ellos, consiguiendo minimizar así las pérdidas de potencia.

El Audi RS 3 Sportback en video

Las suspensiones buscan la máxima deportividad, aunque no están necesariamente reñidas con el confort. La suspensión delantera es de tipo McPherson y va anclada sobre un subchasis independiente, al igual que la trasera que es de cuatro brazos. La carrocería está 25 milímetros más baja que en un Audi A3 normal.

Así pues, el futuro BMW Serie 1 M Coupé que sacará en breve la marca alemana, nacerá contando con un rival directo, el Audi RS 3 Sportback, que le hará la competencia por potencia y prestaciones, aunque que en éste se haya optado sólo por la carrocería familiar (esperemos que sea sólo de momento) hace que los planteamientos de ambos sean un tanto diferentes.

¿Cual ganará sobre la pista? ¿Cual ganará en la lista de ventas? Yo ya lo tengo más o menos claro.

Audi RS 3 Sportback

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En Motorpasión | Audi RS3, fotos espía y datos del A3 más potente

El Audi S3 está disponible a partir de este mes con el cambio secuencial de doble embrague S tronic, nomenclatura de Audi para el cambio DSG.

Esta caja de cambio de 7 velocidades permite al Audi S3 hacer el 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, rebajando en dos décimas el tiempo de la versión con caja manual de seis velocidades.

El consumo de la versión manual (8,5 litros a los 100 km) también se reduce con esta nueva caja de cambios, aunque de forma casi imperceptible.

En Reino Unido tendrá un precio de unos 1.800 euros, podemos esperar una cifra similar en España.

Fuente | Audi
En Motorpasión | Audi S3 Sportback, Audi A3

Aunque nació como un Audi S3, poco le queda a esta unidad del coche original después de haber pasado por el taller de los preparadores austríacos de O.CT Tuning.

Toma prestado el motor 2.7 V6 biturbo de un Audi RS4, que entrega 550 caballos, lo que significa más del doble de su potencia original (210 cv).

Más llamativo todavía resulta el hecho de que hayan colocado toda la transmisión en la parte trasera y que lo hayan convertido en un coche de tracción trasera (¡originalmente tenía tracción integral!). El motivo, dicen sus creadores, es disfrutar del drifting más que perseguir un rendimiento óptimo.

Por desgracia no he podido encontrar ningún vídeo de esta versión en acción para corroborar lo que nos cuentan, aunque después de las fotografías podéis escuchar qué tal suena otro Audi S3 preparado por O.CT Tuning.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Audi S3 por Sportec, Audi S3 por B&B, 362 caballos, Audi S3 by Heron, ¿el más bonito hasta ahora?, Audi S3 por MTM: 330 caballos bien acompañados

La marca de los cuatro aros se desmarca de la tendencia general y trajo a IFEMA la nueva gama Audi A3, en primicia mundial. Además, estuvo acompañado por el Audi S3 Sportback, un compacto con motor 2.0 TFSI de 265 CV. La segunda generación del Audi A3 recibe ahora un restyling estético, tecnológico, funcional… casi un coche nuevo. Los precios acaban de anunciarse, de 22.290 € hasta 39.100 € (extras aparte).

Tendrá una gama de motorizaciones interesante, casi todos los motores son turbo: 1.4 TFSI 122 CV, 1.8 TFSI 160 CV, 2.0 TFSI 200 CV y 3.2 FSI V6 250 CV. En cuanto a petróleo TDI, están los 1.9 TDI 105 CV, 2.0 TDI 140 CV y 2.0 TDI 170 CV. Los TDI de dos litros ahora tendrán inyección common-rail y el consumo de todos los motores se ha reducido. El más eficiente es el A3 1.9 TDIe, con un consumo mixto de 4,5 l/100 Km. Se vende en carrocería compacta 3 puertas, Sportback 5 puertas y cabriolet.

También hizo aparición a nivel europeo el Audi Q5, rival del BMW X3, Volvo XC60, Mercedes GLK, etc…

El nuevo SUV alemán pretende ser no sólo un modelo con capacidad off-road decente, también una alternativa a las berlinas de siempre. Equipado siempre con tracción quattro, tiene 3 motorizaciones actualmente: 2.0 TFSI 211 CV, 2.0 TDI 170 CV y 3.0 TDI V6 de 240 CV. Los dos motores más potentes equipan un cambio automático de 7 velocidades S Tronic, de dos embragues, como el DSG. Los precios todavía no han sido anunciados por la marca.

La cosa no se queda aquí, ya que están expuestos modelos que aún no se comercializan, como el Audi A4 Avant o Audi RS6 Avant (el modelo de producción más potente de la marca). En cuanto a conceptos, está el Audi A1 Project Quattro, un adelanto del modelo que meterá en el mercado para competir con el BMW MINI, que tanto éxito está teniendo. También podemos ver las nuevas incorporaciones a la gama TT, el Audi TT TDI y Audi TTS.

En cuanto a modelos potentes y caros, hay mucha variedad. No sólo está el Audi R8, también el Audi R10, el diesel más potente de la historia de Audi. El señor Audi S8 también se expone, en color blanco, 450 CV por 111.090 euros. Y no es el más caro, que el A8 6.0 W12 cuesta más aunque no desarrolla más potencia. En pocas palabras, uno de los mejores espacios de todo el Salón del Automóvil.

Galería de fotos

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La renovación de la gama del Audi A3 también afecta a la versión más deportiva, el Audi S3. La principal novedad es que ahora estará disponible en la carrocería Sportback de cinco puertas, algo que ya habíamos podido adelantar.

No hay cambios en el motor del S3, sigue siendo un 2.0 TFSI con una potencia de 265 caballos, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 s en la carrocería tres puertas, que aumenta una décima en el nuevo S3 Sportback.

Comparte los cambios estéticos con el A3, las nuevas ópticas con diseño más afilado y luces diurlas tipo LED. El resto del frontal sólo tiene algunos cambios superfluos, como el hueco que aloja los antiniebla, que pasa de tener un dibujo en forma de nido de abeja a tener las famosas líneas horizontales que estrenó el Audi R8.

La parte trasera de la carrocería Sportback no tiene la extensión del paragolpes que estrena el tres puertas, por tanto el Audi S3 Sportback y el A3 Sportback siguen teniendo el mismo tamaño.

En el interior se puede elegir entre tres tipos de inserciones decorativas y dos colores para el revestimiento interior del techo: negro o plata.

Audi S3 Sportback

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Fuente | Audi
En Motorpasión | Audi A3, Audi S3 2007, fotos y datos oficiales

Hasta ahora, el Audi S3 únicamente ha estado disponible en la versión de tres puertas, pero parece ser que Audi quiere ampliar la gama y darle a su pequeño deportivo un toque más familiar.

La foto, tomada en alguna parte de Europa, por los chicos de Audiblog.nl muestra el modelo de preproducción en pruebas del Audi S3 Sportback, la variante de carrocería de cinco puertas, que llegaría al mercado a finales de este mismo año o principios de 2009.

Por supuesto, vendrá animado por el motor 2.0 TFSI de 265 CV y compartirá con su homólogo de tres puertas las cubiertas de los retrovisores cromadas.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Audi S3 2007, fotos y datos oficiales

Sportec añade un poco más de picante al Audi S3, mejorando sus cifras: 300 caballos, 0 a 100 en 4,9 segundos y velocidad máxima de 265 km/h.

Aunque más que números, lo que destaca es su estética con esas líneas en un intenso color verde, que para mi gusto son preciosas en las llantas pero algo excesivas en la parrilla.

La preparación de motor cuesta 1.400 euros, y después hay una lista de opciones entre las que se incluyen llantas con neumáticos 225/40 ZR18 o 235/35 ZR19, y un sistema de frenos deportivos por nada menos que 4.900 euros.

Audi S3 por Sportec

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Gracias a TRONXO por el enlace.
Vía | RSportCars
En Motorpasión | Audi S3 por MTM: 330 caballos bien acompañados

Nuestros amigos de autoblog.nl han realizado una prueba al trío de hot hatches de VAG, Audi S3, Seat Leon Cupra y Volkswagen Golf R32.

Quizás me queda un poco de pena por no comparar el GTi en vez del R32 para que los tres compartieran así el mismo bloque motor, pero es el R32 el que encaja correctamente en el rango de potencia, que queda así entre 240 y 265 caballos.

El grupo VAG ha sabido encontrar exactamente un segmento para cada uno: el Cupra es la opción más barata, 13.000 euros menos que el S3 y sin embargo su rendimiento es comparable. Como punto negativo, su equipamiento de serie es menor, y no incluye elementos como faros bixenón, luces automáticas o los airbags laterales traseros.

El R32 gana en en sonido y tiene un estilo de conducción distinto, más clásico, por su motor más grande y sin turbo.

Y el S3 crece en precio, pero ofrece las mejores prestaciones, la mayor potencia y una lista de equipamiento a la que no hay nada que añadir.

Audi S3

• Motor: 2.0 TFSI de 265 cv, tracción total
• Prestaciones: 0 a 100 en 5,7 segundos, velocidad máxima 250 km/h
• Precio: 39.600€

Seat León Cupra

• Motor: 2.0 TFSI de 240 cv
• Prestaciones: 0 a 100 en 6,4 segundos, velocidad máxima 247 km/h
• Precio: 26.600€

Volkswagen Golf R32

• Motor: 3.2 atmosférico de 250 cv, tracción total
• Prestaciones: 0 a 100 en 6,5 segundos, velocidad máxima 250 km/h
• Precio: 35.720€

Vía | autoblog.nl
Más fotos | autoblog.nl
En Motorpasión | Nuevo Seat Leon Cupra en profundidad, Audi S3 2007, fotos y datos oficiales, Volkswagen Golf R32 vs BMW 130i M Sport, ¡vaya par!

Los preparadores B&B ofrecen tres niveles de modificaciones para el Audi S3, el básico con 306 caballos (frente a los 265 del 2.0 TFSI de serie) hasta los 362 caballos de la preparación más avanzada.

Esta última modifica, además de la electrónica, el sistema de escape y el turbo. Para conseguir esta potencia manteniendo un nivel de temperatura aceptable también cambian la refrigeración, añadiendo una entrada de aire y un nuevo sistema de refrigeración del aceite.

Por fuera, llantas de 19 o 20 pulgadas, suspensión rebajada 2,5 centímetros y de dureza ajustable para mantener dentro de la carretera el Audi S3 más potente que hemos visto hasta ahora.

Gracias a _TRONXO_ por el enlace.
Vía | RSportCars
En Motorpasión | Volkswagen Polo GTi por B&B, Audi Q7 B&B, Audi A3

Seguimos con el Audi S3, pero esta vez no va de anuncios con olor a plagio (yo no lo considero así) sino de preparaciones. Hace unos días veíamos cómo lo hacía MTM y esta ocasión son los alemanes Heron quienes le meten mano, y de que forma.

Si hay definirlo de alguna forma, sólo se me ocurre una palabra, sobriedad. Sin ser demasiado cantoso, sabes que no es un Audi S3 de los típicos, tanto por su estética como por sus prestaciones.

La potencia se queda en los 300 CV y su par motor ha subido hasta los 420 Nm (350 Nm en el de serie) y gracias a estas mejoras, reduce en un segundo el tiempo necesario para hacer el 0-100 km/h, quedándose en sólo 4,7 segundos. Recordemos que el MTM con 310 CV se queda en 5,1 segundos. Su velocidad máxima se queda también en 265 km/h.

Pero lo mejor de todo no son sus prestaciones, sino el precio de todas estas mejoras. ¿Quién no pagaría 999 euros por esto? Yo estaría totalmente dispuesto a hacerlo, sabiendo además que pagando ese precio tienes la mano de obra incluída, la garantía y un backup para volver el coche a su configuración original.

Para conseguir todo esto lo único que han hecho ha sido retocar la ECU, cambiar la línea de escape y algunos refuerzos en el chasis (o eso he creído entender) para ajustarlo al aumento de potencia. Como bien dijo mi compañero Daniel, parece que el motor 2.0 TFSI no tiene límites…

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Audi S3 por MTM: 330 caballos bien acompañados