Poco ha durado el anterior récord de velocidad en hielo, y se lo ha arrebatado a Bentley un coche que también es del grupo VAG. Se trata de un Audi RS6 equipado con neumáticos de invierno Nokian Hakkapeliitta 7 255/35 R20 97 T XL. Todo de serie, quitando unos pocos maquillajes aerodinámicos evidentes.

Bentley dejó el Récord Guinness de velocidad sobre hielo en 330,7 km/h, y esta vez se ha elevado a 331,6 km/h. Como siempre, hablamos de la velocidad media durante un kilómetro, a la ida y a la vuelta, sobre hielo natural. Lo del Audi tiene más mérito, porque lo ha hecho con menos potencia.

Recordemos que el Bentley Continental Supersports tiene un motor 6.0 W12 con 630 CV de potencia, mientras que el Audi RS6 tiene un 5.0 V10 de 580 CV. En los dos casos, los motores son biturbo, pero hay un dato interesante, el Bentley declara 3,9 segundos en el 0-100 km/h, y el Audi declara 4,5 segundos. El pez “chico” se comió al grande.

Ya lo dijo Toretto en The Fast and The Furious:

Da igual que ganes por un centímetro que por un kilómetro, ganar es ganar.

Y tanto.

Vídeo | Youtube
Vía | Diariomotor
Fuente | Nokian
En Motorpasión | Bentley Continental Supersports + Kankkunen + hielo = record

El sedán y familiar más bestia del mercado se despedirá este otoño. Finaliza la producción del Audi RS6, a la vez que se retira de la palestra el BMW M5. A ambos modelos les pasa lo mismo, que están esperando un relevo generacional, si por clientes “chiflados”, monarcas o traficantes de drogas fuese el problema… pero no.

La siguiente generación del Audi A6 caerá el año que viene, y tiempo después llegará la versión de altas prestaciones. Vamos, lo mismo que el M5. El RS6 actual tiene 570 CV extraídos de uno de los motores más bestias que hay en el grupo Volkswagen-Audi. ¿Qué tendrá la próxima generación?

Fue en 1994 cuando Audi tuvo la idea tan poco habitual de meter un motor muy potente a un coche familiar, el Audi RS2 Avant (con permiso del Audi S4 de 1990). Desde entonces, ha comprobado que la idea no ha sido nada desdeñable, y han repetido hasta el día de hoy. Sería interesante probar el RS2 Avant, ¿verdad chicos?

Vía | World Car Fans
Fuente | Focus (en alemán)
En Motorpasión | Acaba la producción del BMW M5 más vendido de la historia

Si hablamos del Audi RS6 debemos empezar recordando que este sedán de aspecto amable, en el que podríamos llevar a nuestra madre sin que nos diga “hijo, vaya bicho te has comprado”, es nada más y nada menos que el coche más potente de Audi, con 580 CV de serie.

A partir de aquí todo lo que hagamos con él ya no son formas, son alardes. Y, a pesar de que MTM se centra en la deportividad y no tanto en llamar la atención, en esta ocasión han decidido crear un exterior acorde con el monstruo que encierra.

La criatura guarda en su interior un 5.0 FSI V10 biturbo con tracción integral Quattro, que entrega nada menos que 730 caballos a 6.360 rpm, y cuenta con un par máximo de 785 Nm que se mantiene entre 2.750 y 6.280 rpm, más de 3.500 vueltas de margen de empuje máximo.

Los cambios mecánicos incluyen un nuevo sistema de escape, filtro de aire, reprogramación de la ECU, llantas de 21 pulgadas, suspensión con muelles ajustables, difusor trasero y faldón delantero en fibra de carbono.

Al llegar a su interior descubriremos que ya no es posible llevar a la familia sin que proteste, a menos que estén acostumbrados a una jaula antivuelco y arneses de seguridad para atarte a los asientos Recaro.

Vía | autoblog.nl
Más información | GT Spirit
En Motorpasión | Kicherer Audi RS Street, Audi RS6 sedán, Audi RS6 Avant Plus, Audi RS6 Avant

Audi va a introducir algunas novedades en su modelo más potente, el Audi RS6. Se trata de la versión Audi RS6 Plus que se presentará hoy en el Salón de Ginebra junto a los A1 y A8 híbridos y que aparentemente no tendrán demasiados cambios respecto al ya de por si exclusivo Audi RS6 normal.

La segunda generación del Audi RS6 Plus llegará en dos versiones muy limitadas, tal y como indica la placa acreditativa que llevarán en el centro del salpicadero cada una de las 500 unidades que salgan al mercado.

Habrá dos versiones, Audi RS6 Plus Sport y Audi RS6 Plus Exclusive, el primero de ellos disponible con un sobreprecio de 3.250 euros respecto al modelo normal y el segundo con un sobreprecio de 8.310 euros. Lo mejor de todo, es que el coche no tendrá limitación de velocidad y podrá superar los 300 kilómetros por hora. El coche perfecto para viajar con la mujer y los hijos, si no que se lo pregunten a Su Majestad Don Juan Carlos I de Borbón.

Por ahora la única imagen disponible es la de la placa de numeración situada en el habitáculo.

Via | World Car Fans, Diario Motor

De todos es sabida la afición de Su Majestad Don Juan Carlos I de Borbón, Rey de España por el mundo del motor, concretamente por los coches y las motos. Entre su colección personal, hace años había joyas como un Porsche 959, una de las mayores maravillas construídas por la marca de Stuttgart y con el que tuvo un accidente a principios de los años 90 camino del Pirineo Leridano.

Recientemente han salido a la luz fotos de una de las últimas máquinas que utiliza Su Majestad para desplazarse, ni más ni menos que el Audi más potente de la historia. Frente a lo que algunos puedan pensar, no se trata del Audi R8 5.2 V10 que probamos el año pasado en Montmeló, sino de un Audi RS6 berlina, que desarrolla 580 caballos.

Como puede verse en las fotos, el coche oficial de la Casa Real tiene todos los elementos que lo identifican como un vehículo de Su Majestad el Rey Don Juan Carlos I de Borbón, como son el estandarte de S.M el Rey de España, identificación que solo el puede utilizar para sus desplazamientos.

Además de estas placas identificativas, el coche también dispone de otro juego de placas de matrícula para poder circular normalmente en actos o desplazamientos no oficiales.

No está del todo claro si se trata de un vehículo cedido por la marca Audi, si es un coche adquirido por la Casa Real o si es un modelo privado de la colección de Su Majestad, pero de lo que no cabe duda es de que en la Casa Real hay gusto por los buenos coches.

El Audi RS6 en cuestión no es un modelo cualquiera como el que puede salir de un concesionario. Además de los porta banderas de las aletas delanteras, el Audi RS6 lleva las preciosas llantas pintadas en color oscuro, a juego con el color azul marino de la carrocería.

Llaman la atención también los logitipos de los cuatro aros de Audi, que van pintados en color negro para no destacar sobre el resto del vehículo. Además se ha suprimido el logitipo que identifica al modelo, que suele ir colocado en la trasera y en la parrilla delantera del coche.

Hace ya cuatro años, Maybach le cedió Su Majestad un Maybach “Côte d’Azur” que tuvo durante una temporada para probarlo, a cambio eso si de que cuando terminase la cesión diese su opinión sobre el coche en cuestión. Para darle trascendencia al acto de entrega, el propio presidente de la desaparecida Daimler Chrysler hizo entrega del coche en cuestión.

Lo que es seguro es que desde ahora Su Majestad Don Juan Carlos I de Borbón no tendrá disculpa para llegar tarde a los actos oficiales.

Galería de fotos

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Via | Diariomotor.com

La semana pasada unos maderos de paisano localizaron un Audi RS6 Avant con una carga un poquito sospechosa: fardos de color marrón. La carga era perfectamente visible por las ventanillas y ocupaban todo el espacio de carga del station wagon incluyendo la plaza del acompañante. Vamos, que iba puesto.

Se encontraban en la A-49 entre Huelva y Sevilla, y cuando el conductor se dio cuenta que le iban siguiendo, comenzó una persecución brutal a más de 200 km/h. Los agentes hicieron lo posible por alcanzarle, pero debieron desistir por la seguridad del tráfico y porque era un esfuerzo totalmente inútil.

El nene fue sorprendido por un radar a 213,8 km/h, adelantó por el arcén y alcanzó los 240 km/h en algunos tramos. Viendo que era imposible interceptarlo, se puso un control más adelante, y se lo saltó. Más adelante (+20 km) se puso otro control que detuvo la circulación y entonces el “narco” sólo pudo optar por huir a pie.

Acabó siendo detenido, y cuando revisaron el coche, sorpresa: 27 fardos y 870 kg de hachís. A todas luces una carga excesiva para el coche a pesar de su potencia. No sólo es una lástima el hombre y lo que transportaba, también relegar a un bólido de 580 CV y 120.000 euros como un vulgar transporte de droga mierda.

La colaboración entre la Policía Nacional y la Guardia Civil permitió el arresto sin poder competir en potencia con el coche que perseguían, pero podría haberse escapado. Estos cuerpos policiales no tienen nada que pueda seguir a ese coche a todo trapo, aunque lleve casi una tonelada de lastre.

Quizás suene a extremo, pero entre el riesgo que supone esa carga para la salud pública y lo que se jugaron los que se encontraban a su paso, no me habría importado que se hubiese matado (él solito, evidentemente). Más de uno pensará que una furgoneta vulgaris hubiese sido un medio mucho más discreto.

Sólo le faltaron unos vinilos que rezasen “¡Eh maderos! ¡Que llevo droja!”. Supongo que tras una conveniente limpieza ese Audi RS6 Avant acabará en una subasta de decomisos, y entonces podrá gozar de una vida más digna, o eso quiero pensar.

Fuente | Ministerio del Interior
En Motorpasión | ¿Como queda un Porsche 911 con 175 kilos de chocolate encima? (del que se come, entiéndase), Aprovecha el euroahorro del Ministerio de Sanidad: subastas de coches requisados

El día 1 de octubre los jugadores del Fútbol Club Barcelona recibieron sus nuevos coches de la mano de Audi. La marca de los cuatro aros lleva desde el año 2006 siendo patrocinador del club, y como tal cada jugador disfruta de uno de sus coches cada temporada.

En el Barça, según me cuentan algunos “espías”, la entrega de coches estuvo siempre supeditada a la supervisión de Guardiola, que revisó personalmente las peticiones de cada jugador. Me dicen que Jeffren pidió un Q7 y Guardiola le dijo que con un A3 TDI iba bien servido de momento.

Hoy los jugadores del Real Madrid también han recibido sus nuevos coches, y lo han hecho en un evento que tuvo lugar en el SnowZone de Madrid, la pista cubierta de esquí más larga de Europa. Allí las estrellas del equipo blanco comprobaron como se comportan sus nuevos coches sobre la nieve con neumáticos de invierno. Lo más curioso es ver que coche ha elegido cada jugador.

En el Barça la mayoría de los jugadores se decantaron por los Audi Q7 3.0 TDI con cambio Triptronic, y alguno que otro por el Q5 con el mismo motor. Durante el acto de entrega de coches, los jugadores hicieron un completo curso de conducción en el Circuito de Castellolí, algo que no viene mal a nadie por muy campeón de Europa que sea.

En cambio en el Real Madrid, la variedad de coches elegidos por los jugadores ha sido la tónica general. Han optado por Audi Q7 Arbeloa, Pepe, Gago, Raul, Marcelo, Guti, Van Nistelrooy, Raul Albiol, Garay y Xabi Alonso. Otros se han tirado a por coches más espectaculares, como es el caso de Dudek, Cristiano Ronaldo y Kaká que necesitan bajo el pie derecho los 580 caballos del Audi RS6.

Sergio Ramos ha elegido un Audi S5 4.2 FSI, mientras que M. Diarrá, Lass Diarrá e Higuaín han optado por el superdeportivo R8, con motor V10 los dos primeros y motor V8 para el último.

Afortunadamente los jugadores del Real Madrid también recibieron un curso de conducción por parte de los monitores de Audi Driving Experience. ¿Quien no ha soñado con ser jugador de fútbol alguna vez? Yo nunca hasta que los he visto hoy con sus nuevos coches…

Audi Barça y Real Madrid

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En Motorpasion | Audi patrocina al FC Barcelona, Audi renueva con el Real Madrid

Como bien decía mi compañero Daniel, es difícil justificar esto, pero ya lo dijo él también, para gustos los colores. Y en este caso, esos colores son el blanco y el negro, una combinación extraña para un familiar, aunque ese familiar sea un Audi RS6 Avant.

La potenciación del Kicherer Audi RS Street corre a cargo de ABT, del que ya vimos su trabajo sobre esta bestia camuflada en coche de padre. Pero no debe ser la misma, ya que aquí cuenta con 700 CV y 780 Nm de par máximo, un cifra inferior en el par que se nota en su aceleración, que baja hasta los 4,3 segundos en el 100 km/h, cuatro décimas más lento.

En lo referente a la estética, la fibra de carbono en forma de apéndices aerodinámicos está presente en el paragolpes delantero, las cubiertas de los retrovisores y el difusor trasero, flanqueado por los nuevos escapes de doble salida. Y para rematar, las excesivas llantas de 22 pulgadas. Agresivo es, pero no creo que lo sea al gusto de todos.

Kicherer Audi RS Street

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Vía | OmniAuto.it
En MotorPasion | Motivos para tunear un Audi RS6: cuando 580 caballos no son suficientes

Es difícil justificar la compra de un Audi RS6, un coche de 123.000 euros y 580 caballos, especialmente porque está basado en un modelo que parte de 37.000 euros. Es una cuestión de gustos, es como ir a un restaurante y pagar el doble por el vino que por el plato. Y ojo, que no estoy dudando de la calidad del vino.

Yo optaría por un vino igualmente bueno pero algo menos extremo (Audi S6), o puestos a darse un homenaje, ir a un restaurante donde la comida sea espectacular. Porque por ese precio tenemos todo un señor Aston Martin Vantage, por ejemplo, menos potente pero con muchos aspectos superiores al RS6. O, para quienes defienden la supremacía de Audi, no hay que salir de casa: el Audi R8 cuesta unos 15.000 euros menos.

A favor del Audi RS6, se me ocurren tres ventajas: la red de concesionarios, la potencia y la discreción (relativa a un Aston Martin o a un Audi R8, claro). Lo puedes aparcar en la calle y sí, la gente se quedará mirando, pero sólo un 10 o un 20%. Haz lo mismo con el Aston Martin y pasar desapercibido será más complicado.

¿Me estoy olvidando del número de plazas y del generoso maletero del Avant? Sí pero no. Si alguien puede disponer de 123.000 euros, seguro que puede hacer más números y combinar un coche familiar con un deportivo que dé sensaciones sin que el presupuesto se le dispare.

Con lo cual, me quedo con dos cosas: la potencia y la discrección. 580 caballos en un coche que podría pasar por un simple A6 a los ojos del 60% de la gente (incluida tu pareja). Y aquí llegamos al punto clave: olvidémonos de la discrección y vayamos a por la potencia.

Audi RS6 por ABT

Ambas preparaciones se caracterizan por establecer pocos cambios en el exterior, más centrados en diferenciarlo del modelo original que en pretender ser más llamativos, si bien la gama de llantas o las pegatinas que aparecen en las preparaciones hacen perder la discrección innata del Audi RS6.

En este caso, el aumento de potencia del Audi RS6 va de 580 caballos a 700 cv y 800 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 es de 3,9 segundos, 7 décimas menos que el modelo de serie.

Vía | autoblog.nl

Audi RS6 por B&B

El exceso definitivo: 715 caballos gracias a varias etapas de preparación del motor. Frente a los 4,6 segundos del RS6 de serie, y los 3,9 de ABT, hace el 0 a 100 km/h en 3,6 segundos.

Espectacular cifra, especialmente por rebajar un segundo el tiempo de serie con un aumento tan suave de potencia y en unas cifras tan bajas, donde cada décima cuesta más.

La velocidad máxima en este caso es de 320 km/h, casi podríamos circular a la par de un Bugatti Veyron Grand Sport siempre que éste no lleve puesto el techo.

Vía | autoblog.nl

Por último, recordar la preparación de MTM de la que ya habíamos hablado: MTM Audi RS6 Avant, tonterías las justas

Conclusión: De nuevo, bajo mi criterio, esto no son formas, son alardes. Volviendo al símil de la cena, nos tomamos un plato de 10€, una botella de 20€ y para terminar pedimos otra botella de 10€ para acabar completamente borrachos. Para gustos, colores.

En Motorpasión | Audi RS6 sedán, Audi RS6 Avant, el Audi más potente hasta el momento

Junto a la presentación del Audi A6, también se han presentado el Audi RS6 sedán, ya que el año pasado se presentó el Audi RS6 Avant (carrocería familiar).

Mantiene el mismo motor 5.2 5.0 V10 biturbo de 580 cv y 650 Nm de par que su hermano con carrocería Avant, motor más propio de un Lamborghini que de una berlina, lo que lo convierte en una pequeña joya y en un “lobo con piel de cordero”.

El Audi RS6 sedán acelera de 0 a 100 en 4,5 segundos, lo que significa una décima menos que la versión Avant. Su velocidad máxima es de 250 km/h autolimitada, aunque opcionalmente se puede subir el límite hasta 280 km/h.

Cuenta con tracción integral Quattro y un cambio tiptronic de seis velocidades. A través del interfaz MMI se pueden activar los tres modos de suspensión DRC, deportivo, dinámico y confort.

Equipa llantas de 19 pulgadas con neumáticos 255/40, y discos de freno de 390 milímetros delante y 365 detrás. Al igual que al Avant, puede llevar opcionalmente frenos cerámicos de mayores dimensiones.

En España, el precio del Audi RS6 Avant es de 123.600 euros, por lo que nos podemos esperar un precio ligeramente inferior para el sedán cuando se ponga a la venta. Al igual que el restyle del Audi A6, lo podremos tener a partir de este otoño.

Podéis ver más detalles sobre el motor y equipamiento en la entrada sobre el Audi RS6 Avant, ya que comparten gran parte de sus características.

Audi RS6 Sedán 2009

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Audi
En Motorpasión | Audi RS6 Avant, el Audi más potente hasta el momento, Audi A6