Con la intención de abaratar los precios de las gamas y ser más eficientes, Audi rebaja los escalones de acceso a estas dos gamas de todocaminos. Para el Audi Q5 el motor básico será el 2.0 TDI CR de 143 CV o un gasolina 2.0 TFSI de 180 CV, siempre asociados a tracción total quattro y cambio manual de seis relaciones.

El motor TFSI entrega 320 Nm de par entre 1.500 RPM y 3.900 RPM. Acelera a 100 km/h en 8,5 segundos y consuna 8,4 l/100 km de gasolina, +0,1 l/100 km respecto al 2.0 TFSI de 211 CV. En cuanto al diesel, da el mismo par entre 1.750 y 2.500 RPM. Acelera a 100 km/h en 11,4 segundos, con un consumo de 6,5 l/100 km, un poco menos que el 2.0 TDI CR de 170 CV.

En cuanto al A4 allroad, sólo se añade el 2.0 TDI CR de 143 CV, con el cual consume 6,2 l/100 km de gasóleo y 0-100 km/h en 10,3 segundos. En Alemania los precios quedarán así: Q5 2.0 TDI 143 (36.500 euros), Q5 2.0 TFSI 180 (36.800 euros) y A4 allroad 2.0 TDI 143 (37.100 euros). Para España no se han definido precios, pero andarán por ahí.

En Motorpasión | Audi Q5, Precios del Audi Q5 (julio 2008), Audi A4 allroad quattro

El todocamino más pequeño de la gama Audi recibe el toque distintivo de Caractere, como otros modelos del grupo VAG. Se trata de una actualización totalmente estética, la mecánica permanece inalterada. Las llantas CW1 son conocidas de estas preparaciones, están disponibles en medidas de 18 a 20 pulgadas. El color de las mismas cambia dependiendo del de la carrocería.

El paragolpes frontal, compatible con el paquete S Line, sirve para modelos con/sin faros antinieblas y con/sin lavafaros. Es curioso, porque toda la gama Audi Q5 tiene antinieblas de serie. Esta pieza cumple con las normativas europeas de seguridad para peatones, como siempre.

Los pasos de rueda, que también son compatibles con S Line, constan de 10 piezas diferentes, y como se ha indicado antes permiten alojar ruedones de hasta 20 pulgadas de llanta. En la parte trasera han añadido un alerón y el paragolpes posterior, con/sin tubos de escape por si te da vergüenza tener un TDI.

Lo malo del paragolpes trasero es que no es compatible con el paquete S Line. Me han confirmado que el cliente tendría que cambiarse su paragolpes trasero S Line por uno normal, y después encargar el kit. De momento no se han indicado precios para esta actualización estética.

Galería de fotos

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EuroNCAP, el organismo independiente europeo que se ocupa de medir la seguridad de los coches, ha publicado los resultados de una nueva ronda de pruebas.

Los modelos probados son el Audi Q5, Honda Jazz, Hyundai i20, Kia Soul, Peugeot 3008 y Suzuki alto. De éstos, todos consiguen cinco estrellas (con distintas puntuaciones, eso sí) salvo el Suzuki Alto, que se queda únicamente con tres.

De los seis coches probados, ya con el nuevo sistema de puntuación EuroNCAP, el Audi Q5 es el que consigue la mejor puntuación en protección de adultos, aunque flaquea en protección de peatones por atropello debido a su altura.

Por desgracia, todavía no existen modelos comparables al Audi Q5 con el nuevo sistema de puntuación, por tanto no es posible equipararlo a sus rivales, sólo afirmar que se lleva una buena nota en seguridad.

El segundo por puntuación de ocupantes adultos es el Hyundai i20, siempre comparado dentro de su categoría (utilitarios medianos).

El último de la fila es el Suzuki Alto, con tres estrellas y sólo un 46% de puntuación en protección de ocupantes adultos. Según EuroNCAP, al menos esta puntuación ha servido para que Suzuki ofrezca ahora ESP de forma opcional en la gama del Alto.

Haz click en la foto del coche para ver los detalles de la prueba en la página de EuroNCAP:

Audi Q5

Hyundai i20

Suzuki Alto

Honda Jazz

Peugeot 3008

Kia Soul

Más información | EuroNCAP

Con la inminente llegada de junio, el Audi Q5 estrena una serie de accesorios originales que van desde los meros elementos estéticos del exterior como diferentes tipos de cajas portaobjetos y portabicicletas, tanto exteriores como interiores.

Al igual que sucede con el Volkswagen Tiguan Country, el paquete de personalización Línea Exterior Offroad dota de cierto aire más campero al Audi Q5 gracias a los nuevos paragolpes, estriberas y molduras de los pasos de ruedas.

Como se ve, todos estos elementos tienen un claro cometido. Hacer al Audi Q5 más dinámico visualmente y darle un aspecto más offroad (como su propio nombre indica), dejando a un lado esa estética burguesa que le caracteriza.

Para aumentar la capacidad de carga del Audi Q5, la marca de los cuatro aros a puesto a disposición de sus clientes una serie de baules y cajas portaobjetos que se pueden anclar en las barras del techo, en diferentes dimensiones, que pueden cargar incluso con esquís o tablas de snowboard.

Para las bicicletas, hay tres opciones. Uno portabicicletas para el techo, otro colgado sobre el portón trasero y sujeto a la bola del remolque y uno montando en el interior del maletero. Además también de portasesquís y un soporte para transportar un kayac.

Por último, a su equipamiento se añaden también seis nuevos modelos de llantas, aunque de éstos no nos dicen ni medidas ni hay fotos.

Accesorios originales para el Audi Q5

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En MotorPasion | Audi Q5, Audi Q5 S-Line, Precios del Audi Q5

Audi ha hecho oficiales hoy las fotos de un Concept Car basado en el SUV Q5. El conocido motor V6 3.0 TFSI del nuevo Audi S4, S5 cabriolet y el A6 recibe ahora un turbo que hace que su potencia aumente desde los 333 hasta los 408 caballos.

Con esta potencia el Q5 acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 4,4 segundos, una cifra capaz de dejar en ridículo a más de un superdeportivo. Pero no penséis que en Audi se han vuelto locos con el Q5, porque este Concept Car de momento no saldrá a la venta.

Se ha creado especialmente para el Worthersee Tour que se celebrará desde hoy 20 de mayo hasta el próximo día 23 en Austria.

Estéticamente es bastante llamativo, y podríamos hablar de un ejercicio de tuning bastante bien conseguido. La carrocería está pintada en color gris oscuro mate, las llantas son de 21 pulgadas con siete radios dobles. Además hay detalles en color naranja, como la garganta de las llantas o los bajos de la parrilla delantera.

Como es lógico las suspensiones tambien se han rebajado, y este Audi Q5 es 60 milímetros más bajo que el modelo de serie.

Un alerón de grandes dimensiones y otros elementos que mejoran y realzan su aerodinámica completan el ejercicio de estilo llevado a cabo por Audi, en el cual se han empleado muchos elementos que podrían llegar a estar a la venta en el futuro para el pequeño todoterreno alemán.

Fuente | Audi
En Motorpasion | Audi Q5

Bang & Olufsen se posiciona como la marca más activa a la hora de llegar a acuerdos con las marcas premium para suplirlas de equipos multimedia de lujo. Audi fue una de las primeras en beneficiarse de este acuerdo con el equipo de 1.000 watios para el A8, y poco a poco van ampliando la gama a modelos más económicos.

El Audi A5 cabrio y el Audi Q5 podrán llevar un equipo Bang & Olufsen de 505 watios repartidos entre 14 altavoces en el caso del Q5 y 12 en el caso del A5 cabrio. Están repartidos por el habitáculo de forma estratégica para proporcionar la misma calidad de sonido a todos los coupantes.

Para una gran mayoría de los clientes, la diferencia de sonido no justifica el sobreprecio de esta opción (que no se ha especificado), por tanto Bang & Olufsen y Audi también juegan con la distinción: exteriormente los altavoces llevan rejillas a juego con la decoración del coche, realizadas en aluminio anodizado.

Estos altavoces se utilizan junto al Audi Music interface, que permite conectar un reproductor o disco duro externo y controlarlo con el interfaz MMI. Con la Opción MMI Plus, audi incluye un disco duro de 10 GB y una pantalla de 7 pulgadas que permite también ver películas.

Fuente | Audi
En Motorpasión | Bang & Olufsen

La pugna por Lo Mejor de 2008 en la sección de todoterrenos y SUV’s estaba más que claro que se quedaba en Alemania, a pesar de haber candidatos de otras nacionalidades que aportaban novedades al segmento. Y en esa pugna, al final ha sido Ingolstadt quien ha vencido.

El Audi Q5 se ha llevado los honores para el mejor todoterreno/SUV del año según vuestros votos, con una buena diferencia de votos respecto al segundo puesto, aunque no tan acusada como en el caso de los utilitarios.

El nuevo SUV de Audi se presenta como una alternativa más deportiva y elegante dentro de su segmento y por supuesto, como una opción mucho más lógica dentro de la marca, ya que para circular por ciudad, su principal cometido, será mucho más cómodo que su mastodóntico hermano, el Audi Q7.

Segundo puesto: Mercedes-Benz GLK

El Audi Q5 ha vencido casi sin despeinarse a uno de sus principales rivales, también presentado este año, el Mercedes-Benz GLK, la apuesta en la categoría de SUVs de tamaño medio que nos traen desde Stuttgart.

Aquí, puede que el factor diseño haya jugado un papel decisivo en la elección de los votos. Si bien el ganador conserva unas líneas conocidas y bastante suaves, el Mercedes-Benz GLK muestra unas formas demasiado cuadradas y en cierto modo, raras dentro de la marca.

Lo habéis elegido en segunda posición con 499 votos, frente a los 1.005 votos que se ha llevado el otro alemán. Esto representa que entre los dos se han llevado el 63% de los votos en su segmento, de ahí que dijese antes que estaba claro que el premio se quedaba en Alemania.

Tercer puesto: Volvo XC60

La lucha por el tercer puesto ha estado muy ajustada entre el Volvo XC60 y el Ford Kuga. La incursión de Ford en el segmento de los SUVs de tamaño medio le ha salido bastante bien, con un coche agraciado estéticamente, pero no ha sido suficiente para vencer al Volvo más seguro de mundo, que ya es decir dentro de esta marca.

Particularmente, esta era mi opción, que de nuevo no ha salido victoriosa con vuestros votos. El Volvo XC60 representa un gran salto respecto a sus competidores en el apartado de seguridad, tanto activa como pasiva. De hecho, ha sido el mejor puntuado en las nuevas pruebas de EuroNCAP de colisión por alcance.

El Renault Koleos, la incursión francesa en el terreno de los SUVs puros, se queda con apenas 90 votos (un 4% del total), casi los mismos que otro recién llegado y que pasa camuflado y de puntillas dentro de su segmento, el Toyota Urban Cruiser.

• 1º Audi Q5
• 2º Mercedes Clase GLK
• 3º Volvo XC60
• 4º Ford Kuga
• 5º Renault Koleos
• 6º Toyota Urban Cruiser

Todos los resultados | Lo Mejor de 2008 en MotorPasion
Resultados de 2007 | Mejor todoterreno del año: Porsche Cayenne GTS

Hasta la fecha, el cambio de doble embrague multidisco S Tronic sólo estaba disponible para asociarlo a las mecánicas gasolina en el Audi Q5. A partir de este mes, los que elijan el motor 2.0 TDI también podrán disfrutar de este cambio.

La única caja de cambios disponible para el motor diesel en el Audi Q5 era la manual de seis velocidades, con la que tenía unos consumos de 6,7 L/100 km en ciclo mixto. No lo especifican, pero supongo que con el cambio S tronic de siete velocidades esta cifra variará ligeramente a la baja, aunque lo dudo mucho.

Tiene un precio de partida de 43.280 euros y estará disponible en los concesionarios a partir de este mismo mes.

Fuente | Audi
En MotorPasion | Precios del Audi Q5

Los caballeros negros han salido victoriosos en la gran prueba de conducción que organizó la marca alemana en el paraíso por excelencia de la gasolina, Estados Unidos. A través de 7.865 Km y con todo tipo de carreteras (trazado urbano, autopista, secundarias, puertos de montaña) se ha probado en condiciones realistas (y auditadas) de qué son capaces estos motores.

La prueba no estaba enfocada a conseguir récords de consumo, pero las cifras de los equipos ganadores han sido muy buenas. Cada conductor condujo una media de 92 horas con Audi A3 2.0 TDI Sportback (170 CV), A4, Q5 y Q7 3.0 TDI (240 CV cada); no son los básicos de cada gama precisamente.

El consumo más bajo obtenido ha sido de un A3 Sportback S Tronic, con 4,7 l/100 Km, 5,4 l/100 Km homologados. Después va un A4 con cambio manual, que logró 5,3 l/100 Km, el mismo consumo que homologa el 2.0 TDI de 143 CV. Los SUV no quedaron en mal lugar, pues el Q5 consiguió 6,1 l/100 Km (homologa 7,5 l/100 Km) y qué decir del Q7 con sólo 7,1 l/100 Km, que homologa casi 10.

Los hypermilers de América recibirán estas cifras con muy buenos ojos. Audi ya ha conquistado a las autoridades con sus motores de bajas emisiones (sobre todo NOx), ahora sólo le queda conquistar a un mercado potencialmente enorme. Aunque el gasóleo sea más caro, la diferencia de consumo con homólogos gasolina establecerá la diferencia.

Quizás más de un directivo de General Motors, Ford o Chrysler está en estos momentos sufriendo una úlcera.

Fuente | Audi
En Motorpasión | Una flota de Audi TDI atraviesa Estados Unidos de Este a Oeste

Cuatro meses después de la presentación del Audi Q5 nos llega la información de la que se convierte en la primera preparación para el SUV mediano de Audi, de la mano de ABT Sportsline.

Los cambios exteriores hacen que el Audi Q5 no pase despercibido, dos grandes y remarcadas entradas de aire en el frontal junto a la parrilla con unas nuevas barras verticales en el color de la carrocería, lo diferencian notablemente del Audi Q5 de serie.

En la parte trasera encontramos un difusor con dos colas de escape dobles y un alerón. Tiene llantas de 20 pulgadas con discos de freno de 380mm y suspensión regulable por aire. Los pasos de rueda también han sido remarcados en color negro.

ABT dispone de preparaciones para tres motores distintos, el 2.0 TFSI y dos diésel, el 3.0 TDI V6 en dos etapas distintas:

• 2.0 TFSI: 240 caballos (211 de serie)
• 2.0 TDI: 190 caballos (170 de serie)
• 3.0 V6 TDI: 282 caballos (240 de serie)
• 3.0 V6 TDI: ABT Power S 310 caballos (240 de serie)

Audi Q5 preparado por ABT

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Fuente | ABT
En Motorpasión | Audi Q5