Esta filmación se ha hecho en Puebla (Méjico), al ladito de las instalaciones de Volkswagen. Todo apunta a que es una versión preliminar del nuevo Audi A8 debido a sus dimensiones y a que parece más factible. De hecho, su presentación será antes de final de año en Estados Unidos, según hemos podido saber.

Existe también la posibilidad de que sea una mula del Audi A7, pero no lo creo así, ya que no parece tan coupé y estaría demasiado cerca del A8. Vemos un diseño trivolumen conservador, pero evolucionado, aunque el voladizo trasero es un poco más corto que en el modelo actualmente a la venta.

Desde luego se confirman rasgos de diseño de la marca como los faros con luces LED delante y detrás (los delanteros encajan perfectamente en el teaser oficial de Audi), los retrovisores grandes o la forma de las lunetas traseras. Mi apuesta personal va por el A8 (90%), pero tampoco hay que descartar completamente al A7 (10%).

Juzgad el parecido de las formas con esta unidad sorprendida en Nürburgring hace unos días… Este vídeo es cosa de EdMunds Inside Line. El desenlace será dentro de unos días. Si realmente es el A8, es que Audi ha apostado por un mejor aprovechamiento del maletero o que no necesitaba tanto como antes.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Audi A8 2010, primer teaser

La tercera generación del buque insignia de la casa de los cuatro aros verá la luz a finales de curso y se sumará a la orda de modelos que conmemoran los 100 años de historia de Audi, y su relevancia está fuera de toda duda dado el papel de estrella rutilante del Audi A8 para la marca de Ingoldstad.

En el teaser revelado se puede ver a Michael Dick, responsable de Desarrollo Técnico de Audi, posando sin mucha gracia junto a la berlina de representación líder del mercado, con cara de orgullo eso sí.

El Audi A8 aparece “trasvestido” por una tela semitransparente que deja al juego de la imaginación la nueva silueta, aunque en el frontal se puede apreciar la característica parrilla trapezoidal y unas ópticas con luces diurnas tipo LED. Su mirada se adivina intimidatoria.

Aunque parece que la posibilidad de montar el motor W12 en el nuevo Audi A8 estaba en entredicho por sus emisiones y consumo elevado, es más que posible que esta nueva generación sí disponga de una versión modernizada de dicho bloque debido a la gran demanda que existe en el mercado árabe.

De lo que no hay duda es de la llegada de los motores V6 TFSI y de la cura de adelgazamiento a la que se va a ver sometido este modelo, lo que repercutirá en un 10% menos de tonelaje en la báscula respecto al anterior Audi A8.

Esto se consigue de nuevo gracias al empleo masivo de aluminio en su fabricación, tecnología que permite ahorrar unos 150 kg respecto a un chasis equivalente en acero. Las fotos espía que hemos podido ver hasta ahora no revelan mucho de su aspecto final tampoco.

En Motorpasión | Audi A8

Como español y contribuyente me veo en la obligación moral de darle bombo a este tipo de situaciones. Recientemente el presidente del Parlament de Catalunya, Ernest Benach, ha sustituido su antiguo coche oficial, que acumulaba 250.000 Km. El recién llegado es un Audi A8 de plataforma larga, adquirido en régimen de renting, valorado en 110.000 euros.

Pero no satisfecho con el lujo y calidad de acabado del buque insignia de Audi, este señor ha desembolsado otros 20.000 euros de las arcas públicas para personalizar su coche a su gusto: escritorio de madera, conectividad Bluetooth, televisión, MP3 y un reposapiés, entiendo que para la zona trasera. Resulta risible sabiendo que el presupuesto del Parlament se ha recortado un 5,5% por la crisis.

No es el único ejemplo de austeridad en dicha comunidad autónoma, ya que los Volkswagen Passat que utilizaban sus señorías del Parlament han sido reemplazados por Audi A6, como sus colegas valencianos, que renunciaban a moverse en algo que tuviese menos de 2.400 cc y tracción delantera.

Pero bueno, no hay que cabrearse tanto con los de Levante ya que en Galicia sí que saben cómo gastar el dinero. El presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño se ha comprado su cuarto coche oficial, otro Audi A8, pero en versión blindada con neumáticos antipinchazo, que ha costado a los gallegos 480.000 euros.

Según varios medios, los altos cargos de la Xunta tienen 355 coches oficiales, entre los cuales el Citroën C6 blindado de Anxo Quintana. Estos coches (segmento alto, segmento medio, comerciales) suponen un gasto mensual para las arcas públicas de Galicia de más 166.000 euros. Son muchos caballos para un grupo de pocos burros.

Es una práctica normal blindar determinados coches oficiales para la protección de determinadas personalidades, así como tener más de una unidad en casos concretos, realizar viajes en vacío, etc.

Entiendo que los Jefes de Estado, Ministros, Realeza y otras altas personalidades utilicen vehículos de representación con/sin blindaje, pero a todos los demás deberían ponerles como mucho turbodiesel de 140 CV y punto. Y si quieren algo más, que se lo paguen de su bolsillo. La austeridad para todos o que no insulten a la inteligencia de los contribuyentes.

Vía | ABC, El Correo Gallego
En Motorpasión | El precio de los coches oficiales de los alcaldes y la polémica de su elección

Os traigo esos vídeos cortos que os animarán a ver la próxima peli de Jason Statham, que cuenta las aventuras y desventuras de un chófer que hace conducción eficiente con su Audi A8 6.0 W12, reparte hostias como panes y la lía parda. En la primera parte, fue un BMW Serie 7, y en esta entrega repite con el buque insignia de Audi.

Empezamos con el primer trailer, bueno, en realidad es el teaser. Lo primero que sabemos es que la película tiene un aliciente, y es que el profesional no puede separarse de su Audi más allá de cierta distancia, o de lo contrario hará ¡boom!. Los malos le obligan a hacerles un trabajito, y él pone como condición que lleva su propio buga.

Pero sigamos más allá. En este trailer ya vemos un poco más de flipadas, que sino es como unos huevos fritos sin sal. Veremos al Audi A8 pasar entre dos camiones de una forma particular, su nuevo sistema Easy-Entry por la ventanilla, atravesar un lago o coger el tren. También veremos algún pique con los Mercedes de los chicos chungos.

Finalizo con el trailer internacional, subtitulado al francés. ¿Por qué esta lengua? El director es de allí, el guionista, varios actores, tiene toda la pinta de estar ambientada en Francia, etc. Aquí vemos más explosiones, golpes, etc…

No sabemos en cuál de ellos el A8 se va a ir al desgüace, aunque la ingeniería alemana parece aguantar de todo en esta película. Hay que esperar hasta finales de Noviembre, mientras tanto, con ésto podéis autosatisfaceros un ratito.

PD: Esta me la veo en el Kinépolis de estreno en la sala más gorda que tengan.

Fuente | TrailerAddict
En Blog de Cine | Transporter 3

Lo primero que tendremos que hacer para averiguar si son reales estas imagénes es encontrar un traductor de árabe, porque descrifrar lo que pone en la fuente original se me antoja bastante complicado.

Una vez más, la calidad de las imágenes filtradas impide asegurar al 100% que sean fotos oficiales del nuevo Audi A8, así que de momento lo dejaremos en una incógnita a falta de comparar con unas reales.

Si nos fiamos de ellas, veremos que el frontal se adecúa a los últimos lanzamientos de Audi, con las luces diurnas bajo el faro y un diseño del frontal más robusto. La trasera también bebe de anteriores diseños, con nuevos grupos ópticos y rediseño del portón trasero.

No sabemos fecha de presentación, así que habrá que esperar algún tiempo para poder asegurar que son ciertas.

Vía | The German Car Blog
En MotorPasion | Audi A8 2008

O al menos, es la conclusión a la que han llegado los británicos sobre sus medidas de seguridad para evitar el robo de objetos personales o la sustracción del propio vehículo. Según los “British Insurance Car Security Awards”, Audi es la marca más segura del mercado por tercer año consecutivo.

En compactos, el Audi A3 quedó 3º, como en berlinas grandes el Audi A6. Tanto el Audi Q7 en categoría 4x4 como el A8 en vehículos de lujo quedaron en segunda posición. Audi A4, Audi TT Roadster y Audi S8 triunfaron en sus respectivas categorías con la primera posición. Claro dominio alemán, ya que Volkswagen se queda como 2ª marca más segura, por delante de Mazda y Volvo, 3º y 4º respectivamente.

En estos premios está involucrado el Centro de Investigación Thatcham, aseguradoras, el Departamento de Transporte y otras entidades relacionadas con la seguridad.

Fuentes | Audi, Thatcham

André Rothganger ha tratado de llevar el Audi A8 a un nivel de lujo todavía mayor del que ya posee de por sí. Un interesante intento en el que se le ha ido la mano.

El mayor sinsentido son las llantas de 24 pulgadas, que apenas caben en los pasos de rueda y mucho menos en nuestra cabeza. “Caballo grande, ande o no ande”.

Hablando de caballos, se ha aumentado la potencia hasta los 330 caballos (suponemos entonces que estará basado en el 3.2 FSI de 260 caballos). Su creador afirma que no necesita más porque no es un coche deportivo, es un coche para viajar con estilo. Completamente de acuerdo. Mi pregunta es si las llantas de 24 son deportivas o estéticas.

Lo que sí resulta muy elegante es su interior, más propio de un yate que de un coche. Puede gustar o no gustar, pero al menos son modificaciones racionales. Excepto las pantallas LCD en lugares poco accesibles, claro.

Vía | autoblog.nl
Más fotos | autojunk.nl

Jeremy Clarkson, presentador de Top Gear, de familia adinerada y amante de los coches, que consuman mucho o no no es su problema. En el programa no aparecen coches diésel más que para pruebas extrañas, la única excepción (que yo sepa) fue el BMW 335d.

Javier Costas, apasionado de, entre otras cosas, la eficiencia. Admito que en cierta ocasión llegué a ponerme nervioso cuando me llevaba por Madrid con la luz de la reserva encendida desde hacía… mucho: “Tranqui, yo controlo, aún aguanta un poco más…”

Si Javier juega a ser Jeremy, ¿por qué no iba Jeremy a probar el lado contrario? El reto de Top Gear fue recorrer 1.287 kilómetros con un solo tanque de combustible de un Audi A8 V8 4.0 TDI, la distancia desde Londres a Edimburgo ida y vuelta.

El consumo medio que necesita es de 40mpg, 5,88 litros a los 100. En el vídeo Jeremy va repasando algunas de las nociones básicas sobre bajo consumo, llevándolas al extremo: no frenar nunca, no utilizar los sistemas eléctricos, llevar el motor en retención cuando sea posible, etc. También comenta los peores enemigos del bajo consumo que no podemos controlar, como los atascos y las pendientes.

Ah, y un último detalle: la tensión que supone conducir intentando minimizar el consumo. Es útil como comportamiento habitual (sin llevarlo al extremo), es divertido como pasatiempo si nos aburrimos en un viaje largo, pero puede llegar a volvernos locos y a ser peligroso si no ponemos un límite: por ejemplo, las luces hay que encenderlas.

Vía | German Car Blog
En Motorpasión | BMW apuesta bien fuerte por la eficiencia en sus nuevos modelos, Prueba: Dacia Logan 1.4, conducción eficiente

A través de menéame me entero de que el ayuntamiento de La Coruña comprará dos coches oficiales por valor de 140.000 euros para el alcalde y el teniente de alcalde. Es un tema polémico y complicado de analizar.

Para empezar, según La Opinión de A Coruña, el concurso público estaba manipulado, ya que se pedía un coche con unas características que, según ellos, sólo cumple Audi, tracción Quattro. No he conseguido el texto del concurso, pero según la lógica y La Voz de Galicia lo que se piden son ciertas características y, en todo caso, tracción integral, no tengo muy claro si el que escribió el artículo no sabe que Quattro es la denominación comercial de Audi, si es que quiere hacernos creer que lo piden así, o si realmente es así y sólo les faltaría añadir “y que tenga cuatro aros en la parrilla y un 8 en el nombre”.

Después están las características técnicas, que de nuevo se pueden interpretar como desconocimiento, o realmente sí se sabe lo que se está pidiendo. Es necesario que el motor sea un V6 de al menos 3 litros o 220 caballos. ¿Y si es un 6 cilindros en línea no vale? O lo que es peor, ¿Y si es un cuatro cilindros con 220 caballos tampoco vale?

La siguiente pregunta es: ¿realmente se necesita ese coche? Y aquí entramos en el juego de definir el verbo necesitar. Por una parte, si el director de una empresa grande tiene un coche así, un alcalde podría tenerlo también. Por otra, con un coche de 30.000 euros tampoco deberían tener problema. Y podemos meternos en los extras, como por ejemplo navegador por DVD. ¿Por qué con DVD? ¿No sirve cualquier tipo de navegador?

Resumiendo:

• Polémica por si han pedido un Audi encubiertamente o el periódico se lo ha inventado
• Polémica por si tiene que ser un coche lujoso o no
• Polémica por si, en caso de que tenga que ser lujoso, debe llevar extras sin sentido

¿Opiniones?

Vía | La Opinión
Más información | La Voz de Galicia

Junto al restyle del Audi A8, Audi también presentará en el Salón de Frankfurt el pequeño lavado de cara para la versión deportiva, el Audi S8.

Podemos ver que su parrilla cambia ligeramente de la misma forma que el A8. No se ha especificado si su motor 5.2 V10 de 450 caballos tendrá una nueva potencia o si presentará novedades más allá de las del A8, que incluyen una nueva suspensión adaptativa de aire, mejor aislamiento acústico y algunos cambios estéticos.

Audi S8 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.it
Más información | Fourtitude
En Motorpasión | Audi A8 2008, El nuevo Audi A8 2008 en vídeo