El preparador alemán Senner Tuning ha presentado un nuevo paquete de medidas para el Audi S5 Sportback, que no sólo mejora su estética haciéndolo todavía más deportivo sino que también mejora su mecánica de seis cilindros en V, el 3.0 TFSI, aumentando su potencia considerablemente.

Exteriormente recibe pocos cambios importantes. La parrilla y los marcos de los faros antiniebla y las ventanillas pierden su acabado cromado para ser ahora de color negro. Las llantas Elegant TS-7 de 20 pulgadas y seis radios dobles o las nuevas salidas de escape culminan la renovada estética.

Bajo el capó, Senner Tuning ha llevado a cabo una reprogramación electrónica, ha sustituido el filtro de aire de serie y también ha instalado un nuevo sistema de escape de acero inoxidable. Todo ello permite que la potencia del 3.0 TFSI aumente desde los 333 CV que arroja de fábrica hasta los 445 CV (y 530 Nm de par máximo) que desarrolla tras pasar por las manos del preparador germano.

Por último, la suspensión se ha sustituido por una ajustable firmada por la marca Bilstein que rebaja la altura de la carrocería en 35 ó 40 milímetros, según queramos. El precio de todo el paquete al completo, incluyendo los cambios estéticos y los mecánicos, ronda los 15.000 euros.

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Vía | German Car Scene
En Motorpasión | Senner Tuning prepara el Audi A7 3.0 TDI

Han pasado cinco años desde el lanzamiento del Audi A5 en 2007, y la marca de Ingoldstad lo ha actualizado con vistas al fin del mundo, en 2012. Sin más dilación, repasemos las novedades que afectan a coupé, cabrio y Sportback.

Afuera, para empezar, han querido hacer el frontal más ancho y plano a través de la modificación de rejillas y faros antiniebla. Respecto al resto del alumbrado ubicado en esta parte, su estructura interna es nueva y se ha rediseñado el borde inferior, con el objetivo de resemblar una onda.

Si nos decantamos por el Xenón, una luz diurna LED rodeará el faro; ocurriendo algo similar en la parte trasera si lo escogemos como opción. Y ya que estamos por allí, es necesario mencionar que el parachoques ha sido cambiado.

Para pintar la carrocería, que ahora mide 1 mm. más, se ha remezclado la paleta y creado 16 colores; y, si nos gusta que las capotas de lona no sean negras, Audi nos ofrece para el cabrio cuatro tonalidades.

Cambios en el interior

Ahora abramos la puerta y sentémonos, a ver qué hay de nuevo: volantes con multifunciones alteradas, además de disponibles con corona achatada por más dinero. Detrás del aro, se han realizado modificaciones en el conjunto de palancas de la columna de dirección, entre otras la inclusión de detalles cromados.

El contacto también ha cambiado, y al girar la llave ahora los relojes se iluminan en blanco. Asimismo, según Audi, el manejo del climatizador y del botón de seleccíon de tipo de conducción es mejor; y existen a nuestra disposición nuevas tapicerías e inserciones en aluminio, nogal y fresno.

Sin embargo, quizá lo verdaderamente novedoso es que el Sportback tendrá, a partir de 2012, cinco plazas.

En los propulsores

Vamos otra vez para afuera, no sin antes haber tirado de los pestillos del capó. Al levantarlo, es posible que nos encontremos con alguno de los siete motores sobrealimentados de inyección directa: tres de gasolina y cuatro de gasoil.

En cuanto a los primeros, los cambios más importantes atañen al 1.8 TFSI, el cual pasa de 160 a 170 CV gracias a modificaciones en la gestión de las válvulas y su alzada, la gestión térmica, sistema de inyección, turbocompresor y en la integración del colector de escape. Instalado en un A5 coupé el consumo es de 5.7 l/100 Km, un 21% menos que antes, ciñíendonos a las palabras de la marca. Muy notable.

Además, a partir de ahora han decidido alojar en el vano motor el propulsor 3.0 TFSI, V6 de 272 caballos, como sabéis.

Respecto al 2.0, permanece sin novedad, habitado por 211 equinos.

En diésel, tras las modificaciones, el 2.0 TDI 177 ponis (al final voy a terminar con una recua… o una manada, no lo tengo muy claro) nos permite conducir el A5 Coupé por 4.7 litros a los cien y 122 gramos de CO2 por kilómetro. Hay más potencia disponible en otros tres V6: sendos 3.0 de 204 y 245 potros.

De interés es también el hecho de que en Ingoldstad, en el futuro, van a sacar a la venta un motor clean diésel que convertirá al Coupé en un obseso de la higiene, capaz de aprobar en la Euro 6.

Modificaciones estructurales y más

Ahora, vayamos hacia el lateral y desmontemos la carrocería, para poder ver ciertas estructuras. Los modelos A5 pueden montar la tracción integral permanente Quattro con el nuevo diferencial central de corona y gestión de par individual para cada rueda. Es decir que, en caso de que sea necesario, el primero distribuye hasta un 70% de la fuerza al eje delantero o hasta un 85% al eje trasero; y el segundo se dedica a realizar pequeños toques en los frenos.

En cuanto al tren de rodaje, el soporte de los brazos del eje trasero y el ajuste de los amortiguadores han sido perfeccionados, con lo que, a tenor de lo declarado por Audi, la maniobrabilidad se ha vuelto más exacta. Es posible que también haya ocurrido gracias a la nueva dirección electromecánica, que además permite una reducción en el consumo de un tercio de litro.

El A5 intenta cuidar de ti, pobre mortal: a través de los movimientos del volante y de otros parámetros detecta cuándo el conductor está cansado; y le advierte al respecto, gracias al sistema de información al conductor, new, de serie.

Asimismo, Audi active lane assist te ayudará a no salirte del carril, mediante una cámara que detecta las líneas de la calzada y que, si es pertinente, corrige ligeramente la dirección.

En otro orden de cosas, el dispositivo opcional multimedia más sofisticado es el MMI Navigation Plus, una de esas naves espaciales con disco duro de gran capacidad, monitor de 7 pulgadas y reproductor de DVD; cuyo manejo ha sido simplificado: el número de teclas se ha reducido, y el regulador del volumen ha mutado en un joystick.

Para terminar y otra vez como opción, se ofrece ahora teléfono Bluetooth online, mediante el cual se accede, a través del uso de una tarjeta SIM, a las inconmensurables posibilidades de las Red de redes.

Variante deportiva S5

En la versión Coupé, se ha producido el relevo del 4.2 V8 por parte del 3.0 TFSI de 333 CV que se monta en el resto de sus hermanos. Bueno… si gasta un 20% menos supongo que no está tan mal. Su 0-100 se efectúa en 4’9 segundos y la velocidad máxima está limitada a los suficientes 250 Km/h.

Las principales novedades técnicas del S5 2012 son la tracción Quattro y su diferencial central de corona; y la dirección asistida electromecánica.

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Audi pone a la venta tres paquetes de equipamiento, disponibles desde julio, para su Audi A5 Sportback. Estos ya estaban disponibles en su hermano, el A5 Coupé, lo que hacía que fuera más barato de equipar.

El primero de los paquetes se denomina Técnico, y tiene un precio de 1.242,14 euros (antes de impuestos). Este paquete está compuesto por faros de xenón plus con luces de marcha diurna de LED, lavafaros, retrovisor interior antideslumbrante automático, faros inteligentes Smart beam, control automático de velocidad, Audi parking system, e instalación básica de manos libres Bluetooth.

Por otro lado, podemos escoger el paquete Business, con el que equiparemos nuestro Audi A5 Sportback con sistema de navegación Multi Media Interfaz (MMI), con alarma y con el Audi sound system, por un precio total de 1.662,12 euros.

Por último, se pone a disposición de los clientes el paquete Comfort, que incluye tapicería de cuero Milano y unos asientos delanteros con ajustes eléctricos. El precio del paquete Comfort es de 1989,07 euros.

Además, si se opta por cualquiera de estos paquetes, se abre la posibilidad de montar otros elementos de equipamiento a un precio más reducido, aunque Audi no específíca de que rebaja estamos hablando.

En Motorpasión | Primeras fotos y datos oficiales del Audi A5 Sportback

El modelo más deportivo de la gama A5 ya está a la venta. Se denomina Audi S5 Sportback y fue presentado en Fráncfort, tras cuatro meses de comercialización del Audi A5 Sportback. Así, la marca alemana completa la gama de los A5, con el remate final de un modelo deportivo, dirigido a todos los que gusten de este estilo de conducción y tengan dinero para pagarlo, ya que le precio arranca en 64.250 euros.

Exteriormente se diferencia del resto de la gama en el frontal, por una parrilla con los bordes cromados y un paragolpes de diseño específico; en el lateral los retrovisores están acabados en aluminio y sus llantas son de 18 pulgadas con las pastillas de freno vistas, en color negro y con el logo S5.

En la trasera luce ópticas con tecnología LED y cuatro salidas de escape. Los grupos ópticos delanteros disponen de faros tipo Xénon Plus, con luz diurna de marcha integrada.

Como no podía ser de otra manera este Audi S5 Sportback dispone en su interior de detalles como los asientos delanteros de estilo deportivo, tapicería mixta de alcántara y piel, revestimiento del techo en plata o negro e inserciones de aluminio pulido repartidas por todo el habitáculo como en el cuadro de mandos, volante, palanca … etc.

El cuadro de mandos dispone de relojes de estilo racing con los números en blanco y un marco en el nombrado aluminio. El volante multifunción está rematado con costuras en rojo, acompañado en sus laterales por las levas de cambio secuencial, también terminadas en aluminio.

En el túnel central se sitúan los mandos del navegador y ordenador de abordo, junto con una palanca de cambios S tronic rematada en este metal y con sus costuras visibles en el color de la tapicería. Tanto los paneles de puertas, como la tapicería, se pueden combinar con múltiples colores. El salpicadero está disponible también (opcionalmente), en acabados como el carbono, madera o malla de acero inoxidable.

Lo que hace latir a este Audi S5 Sportback es un propulsor de 3 litros, V6 TFSI de 333 CV, con tecnología de inyección directa y compresor volumétrico; el mismo que impulsa a otros modelos deportivos de la marca como el Audi S4 o el Audi S5 Cabrio.

Su par es de de 440 Nm entre las 2.900 y las 5.300 RPM y monta una caja de cambios S tronic de 7 velocidades. Esta mecánica va unida a una tracción total permanente quattro asimétrica dinámica, es decir, que otorga una mayor importancia al tren posterior.

Opcionalmente dispone de un diferencial autoblocante trasero, con distribución variable de la fuerza entre estas dos ruedas, que varía según las condiciones de adeherencia de las mismas al asfalto.

El Audi S5 Sportback dispone en su equipamiento de serie de elementos como un sistema de dirección asistida servotronic de endurecimiento progresivo según la velocidad, con la opción de incorporar dirección dinámica.

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En Motorpasion | Audi presentará el S5 Sportback, A3 1.2 TFSI y A4 3.0 TDI clean diesel

La próxima cita en Frankfurt tiene cada vez mejor pinta, las salchichas mejor con mostaza y ketchup en vez de solas. El modelo más destacable que se presenta es el Audi S5 Sportback, la versión con carácter de la berlina-coupé recientemente anunciada. Tiene el mismo motor que S4 y S5.

Otra noticia muy positiva es que por fin VAG se ha decidido a reemplazar el vacío generado por el vetusto y anticuado 1.6 8v de 102 CV por un motor más pequeño que tiene mejor rendimiento. El primero en recibir el 1.2 TFSI es el Audi A3 y Audi A3 Sportback.

Por otra parte llega el 3.0 TDI clean diesel para la gama A4. Estos lanzamientos se verán dentro de un par de semanas en el Salón de Frankfurt. No saldrán a la venta inmediatamente, habrá que esperar al primer semestre de 2010 para que estén en los concesionarios.

Audi S5 Sportback

Su motor 3.0 V6 TFSI de 333 CV le convierte en la versión más dinámica de la gama A5 Sportback. Acelera a 100 km/h en 5,4 segundos (provisional) y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h electrónicamente. Su consumo es de 9,7 l/100 km (provisional), el mejor en relación a su potencia del segmento según Audi.

Gracias a la sobrealimentación se consiguen 111 CV por litro y 440 Nm disponibles entre 2.900 y 5.300 RPM. Es más fuerza de la que entrega el antiguo 4.2 V8 del S4 de la generación previa. La transmisión será S tronic de siete velocidades y entregará la potencia a las cuatro ruedas.

Opcionalmente se podrá pedir un diferencial deportivo trasero para mejorar el comportamiento. La dirección asistida Servotronic, dependiente de la velocidad, es equipamiento de serie. Calzará gomas 245/40 R18 con pinzas de freno negras en el eje delantero.

En Alemania el precio partirá de 57.900 euros y las ventas comenzarán en primavera. La galería de este modelo se encuentra al final del post.

Audi A3 y A3 Sportback 1.2 TFSI

Quizás más de un dueño de los próximos A3 se acompleje por tener sólo una cilindrada de 1.197 cc, pero son 105 CV llenos de dignidad. El motor, de cuatro cilindros, está turboalimentado y genera 175 Nm entre 1.500 y 3.000 RPM. Su rendimiento es magnífico, consume 5,5 l/100 km.

Además de la inyección directa de gasolina tiene culata de aluminio, un árbol de levas (ocho válvulas) y peso reducido (89,5 kg). Con su cifra de emisiones entra en el Plan 2000E y por poco no se libra del impuesto de matriculación. Muchos utilitarios gastan más y con menos potencia.

Este motor es nuevo, no está basado en los 1.2 existentes del grupo VAG. El viejo 1.6 no existe en la gama actual, así que vuelve el escalón de acceso. Con dicha motorización el A3 consumía 7,0 l/100 km y daba mucho menos par, 148 Nm. Ahora hace el 0-100 km/h en 11,1 segundos u 11,3 segundos si es Sportback.

La velocidad máxima es 190 km/h, 5 km/h mejor que antes, y la aceleracion ha bajado en 0,8 segundos. Inicialmente se comercializará en versiones de tracción delantera y con cambio manual, de seis velocidades en vez de cinco. Como puede verse, el cambio es a mejor se mire por donde se mire.

Audi A4 3.0 TDI clean diesel quattro

La motorización 3.0 V6 TDI de 240 CV tiene dos variantes, una de ellas estrenadas en el Audi Q7 (imagen superior). La primera es la normal, y la otra la clean diesel. Se diferencian en el tratamiento de los gases de escape, el rendimiento y el precio. La potencia es la misma en ambos casos.

En el caso del Audi Q7 el motor más limpio reduce el gasto en 0,2 l/100 km y es 2.000 euros más caro, un poco inamortizable y con “poco sentido”. Cuando entren en vigor las normativas anticontaminantes más duras, de aquí a unos años, sólo se venderá el Clean Diesel.

En el Audi A4 el clean diesel consume 6,7 l/100 km en Sedan (sube 0,1 l/100 km) y 6,8 l/100 km en Avant (no cambia). Las prestaciones son idénticas, sólo cede 0,1 segundos el Sedan en la aceleración 0-100 km/h, un dato irrelevante.

Lo que no convencerá a los clientes es la diferencia de precio, si pasa como con el Q7. Gastando lo mismo y con prestaciones idénticas, no veo a nadie pagando 2.000 euros más por reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) aunque le sobre el dinero.

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Los rumores sobre el A5 Sportback hace tiempo que pasaron a ser algo más que realidades tras la aparición de los primeros teasers, pero ahora tenemos las primeras imágenes oficiales y los últimos datos del coupé de cinco puertas de la casa de los aros, con el que espera conseguir que las ventas totales de la marca superen los 1,5 millones de unidades para 2015.

No hay grandes sorpresas en lo que a su línea se refiere, muy parecida al Audi A5 de tres puertas del que deriva, con una línea de cintura muy alta y marcada y un techo que desciende pronunciadamente, a semejanza de rivales como el Mercedes CLS o el Volkswagen Passat CC, que deberán empezar a temblar.

Lo que si es característico del nuevo Audi A5 Sportback es el pilar C, fino y con un angulo muy cerrado. Esta estética no le impide asegurar un espacio para la cabeza y las piernas en las plazas traseras equiparable al Audi A4 sedan, a pesar de ser 36mm más bajo, o arrojar unas cifras de carga para el maletero elogiables.

El exclusivo fastback de cuatro plazas de Audi estará disponible a partir de septiembre en Europa, justo para el Salón de Frankfurt, con las motorizaciones que ya os contamos en su momento y comenzando sus precios en los 33.650 euros para el modelo más básico diésel (2.0TDI).

Audi A5 Sportback

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En Motorpasión | El Audi A5 Sportback casi al descubierto

Los teasers del Audi A5 Sportback nos revelaban más bien poco de como sería su diseño. La imagen real era un detalle de su trasera y en la que se veía al completo era simplemente un boceto, fiel, pero un dibujo al fin y al cabo.

En estas fotos espía, captadas por uno de los usuarios de Fourtitude.com la cosa está más clara. Las formas del Audi A5 Sportback se quedan completamente al descubierto, dejándonos ver una berlina de cinco puertas con una marcada línea de coupé (lo que ahora está tan de moda).

Lo curioso es el frontal, completamente tapado. Con esto, podemos intuir que presentará ligeras modificaciones respecto al Audi A5 con carrocería de tres puertas. Para ser sinceros, diría que les ha quedado bastante más bonito que el A5 normal, con la nueva caída del portón trasero.

Vía | Fourtitude
En MotorPasion | Audi A5 Sportback

Audi acaba de lanzar la primera imágen oficial del Audi A5 Sportback, el nuevo modelo que llegará a los concesionarios en septiembre de este mismo año. Su precio de partida será de 36.050 euros para la versión 2.0 TDI.

Inicialmente el Audi A5 Sportback tendrá dos motores de gasolina y tres diesel. Los dos de gasolina serán el 2.0 TFSI quattro de 211 caballos y 350 Nm de par y el 3.2 V6 quattro de 265 caballos.

En cuanto a los diesel, el básico será el 2.0 TDI de 170 caballos, 350 Nm de par y caja de cambios manual de seis velocidades con sistema start/stop. Le seguirá el 2.7 TDI de 190 caballos y 400 Nm de par. Por último completará la gama el 3.0 V6 TDI de 240 caballos y 500 Nm de par con tracción quattro.

Según la marca de los cuatro aros, en el se combina la elegancia de los coupés, el confort de una berlina y la practicidad de un avant.

Es 36 milímetros más bajo que un A4 Sedan. El maletero tendrá una capacidad de 480 litros, cercano por tanto a la capacidad del A4 Avant. Con los asientos bajados la capacidad llega a los 980 litros.

El nuevo ESP tendrá un diferencial electrónico que permitirá una transmisión de fuerza óptima a la carretera en todo momento, además de mejorar las cotas de seguridad del nuevo modelo. o

También podrá montar como opción (en el 3.0 TDI y 3.2) el “Audi drive select” que permite al conductor elegir entre tres posiciones que modifican la respuesta del coche dependiendo del tipo de conducción que hagamos.

Por fin sabemos que es lo que preparaba Audi para su centenario.

Vía | Audi
En Motorpasion | Audi Sportback Concept, ¿Qué prepara Audi para su centenario?