Los primeros detalles sobre el Audi S1 ya se han filtrado y a partir de ahí, la revista Auto Express ha hecho sus propias recreaciones. Lo que vemos es un pequeño utilitario con una pinta bastante agresiva, muy similar al Audi A1 Sportback Concept, pero con carrocería de tres puertas.

Sus máximos rivales serán coches como el Mini John Cooper Works, el Opel Corsa OPC o el futuro Alfa MiTo GTA, por nombrar algunos de los utilitarios mineralizados y supervitaminados que hay o habrá disponibles en el mercado.

Igual que el Volkswagen Polo GTi, tendrá bajo el capó el motor 1.4 TSI biturbo del grupo Volkswagen. Pero este propulsor tendrá novedades respecto a lo ofrecido hasta ahora, ya que gracias a mejoras en la ECU, entregará 200 CV y un par máximo de 300 Nm. Un gran salto respecto a lo ofertado en el Ibiza Cupra o Polo GTi.

En el Audi S1 esta motorización se asociará con una caja de cambios de siete velocidades y doble embrague S-Tronic, además de con la tracción quattro marca de la casa, que tendrá una distribución del par a las ruedas de 40:60, dando prioridad al tren trasero. Con estos datos que se manejan, se espera que el 0 a 100 km/h lo haga alrededor de los 6 segundos, con una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h.

Por supuesto, el chasis del Audi S1 se adaptará para contener esos 200 CV de potencia. Nuevas suspensiones, rebajadas y más duras, cumplirán la función de mantener las ruedas lo más pegadas al suelo posible. Como opción, el sistema Audi Magnetic Ride (usado también en el Audi R8) estará también disponible y se complementará con el Drive Select de Audi.

Por lo visto, varias de las soluciones tecnológicas mostradas en el Audi A1 Metroproject Quattro Concept se ofrecerán como opciones en el Audi S1. Una de ellas será la capacidad de controlar el sistema multimedia a través de tu propio teléfono móvil.

Eso sí, a pesar de la excelente pinta que tiene y lo que promete, su precio será prohibitivo para gran parte de los compradores. Alrededor de 28.000 euros para un utilitario se me antoja demasiado, por muchos 200 CV que tenga o por mucha tecnología que presente.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | Audi A1 Sportback Concept, la competencia del Mini, Audi A1 Sportback Concept en el Salón de París 2008

Es interesante ver la evolución desde el primer Audi A1 Metroproject Quattro Concept hasta el Audi A1 Sportback Concept, ambos predecesores del coche más pequeño de Audi en bastante tiempo: el futuro Audi A1.

Hay que decir que este es uno de esos prototipos que, vistos en vivo, recuerdan más a una maqueta que a un coche. Las fotos le hacen un gran favor, con la luz fuerte sobre ese color gris la impresión en persona es muy distinta.

En tamaño, aparentemente parece más voluminoso que sus dos principales rivales: el Mini y el Alfa Mi.To. Además, su diseño es mucho más sobrio, con lo cual se puede decir que Audi ha conseguido hacerse un hueco específico donde apenas tiene competenica.

En el apartado tecnológico, como ya habíamos adelantado, el Audi A1 Sportback Concept destaca por su sistema híbrido con un motor 1.4 TFSI de 150 y un motor eléctrico de 24 cv, combinación con la que consigue un consumo medio de 3,9 litros a los 100 km.

Por otra parte, los avances tecnológicos como la integración de una red Wifi en el coche o los distintos modos de conducción en función de si queremos deportividad o ahorro, pueden marcar el carácter del modelo de producción: eficiente y con los gadgets de última generación.

Audi A1 Sportback Concept en el Salón de París 2008

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En Motorpasión | Audi A1 Metroproject Quattro Concept, así será el utilitario de Audi

Audi se mete en el terreno de los subcompactos con la presentación del Audi A1 Sportback Concept, un coche de preproducción que avanza el diseño y equipamiento del futuro competidor del Mini dentro de los utilitarios/subcompactos Premium.

Al igual que el Audi A1 Metroproject Quattro Concept, está equipado con un motor híbrido. Bajo el capó lleva un motor 1.4 TFSI de 150 CV y 240 Nm, que se complementa con un motor eléctrico de 24 CV y 150 Nm. Ambos motores transfieren su par a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios S-Tronic de doble embrague, mientras que un bloqueo activo del diferencial evita pérdidas de tracción.

El motor eléctrico, alimentado por baterías de ión-litio, también le permite circular sin hacer uso del TFSI. Con una autonomía de 100 km, este motor eléctrico evita cualquier tipo de emisiones y de consumos. Además, se puede recargar en cualquier enchufe y mediante la recuperación de energía.

Haciendo uso de ambas motorizaciones en modo combinado, los consumos y emisiones se reducen un 30% respecto al uso exclusivo del motor TFSI. Así, el Audi A1 Sportback Concept apenas consume 3,9 L/100 km y tiene unas emisiones de 92 g/km. Cifras que se oponen a sus prestacines, puesto que alcanza los 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

Entre su equipamiento está el Audi Drive Select, un sistema con dos modos de conducción bien diferenciados. En el modo Efficiency, el Audi A1 Sportback Concept está pensado para circular tranquilamente, ahorrando unos preciados euros. En este modo es cuando consigue una autonomía de 100 km utilizando exclusivamente el motor eléctrico, activando el motor TFSI si la carga llega a menos del 20%.

Dado que es un modo para la conducción tranquila, su velocidad máxima está limitada a 100 km/h, más que suficiente para trayectos por ciudad o viajes cortos. Con el modo Efficieny activado, el sistema de navegación detecta la altura a la que nos encontramos para modificar los parámetros de la gestión del motor y así conseguir una mejor autonomía.

Por supuesto, el modo Sport también está presente. En él, el uso combinado de ambas motorizaciones se hace indispensable para combinar su par máximo, que asciende hasta los 390 Nm.

El interior, como todo prototipo que se precie, destaca por su avanzado diseño. Elementos como los aireadores en forma de turbina o los asientos, de corte deportivo y futurista acentúan esta sensación.

El Audi A1 Sportback Concept avanza un paso más en la conectividad móvil. Integra una conexión WLAN, mediante la cual el conductor puede controlar diferentes elementos como el sistema de navegación, audio/video o monitorizar el estado del coche desde cierta distancia. Este sistema es compatible con buena parte de los teléfonos móviles actuales y Audi proporcionaría el software necesario para la gestión.

Audi A1 Sportback Concept

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Fuente | Audi
En MotorPasion | Audi A1 Sportback Concept, se confirma el rumor

Poco les están durando las imágenes guardadas bajo llave a las marcas que presentan alguna novedad en el Salón de París.No hay ninguna que se salve de una filtración. La última ha sido Audi, que ha visto como el Audi A1 Sportback Concept ya corretea por la red.

Se trata de una evolución en el diseño del Audi A1 Metroproject Quattro Concept presentado en Tokyo, pero con un diseño más adecuado a la producción y con cinco puertas.

Pero tenemos que avisar, esto es un modelo de preproducción, una especie de prototipo sin llegar a serlo, así que todavía puede haber cambios hasta que llegue al mercado a finales del año próximo. Y como en anteriores filtraciones, cuando dispongamos de la información oficial y las imágenes a alta resolución, os lo haremos saber.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Rumor: nuevo prototipo del Audi A1 para el salón de París

Con la inminente llegada del salón de París, los rumores poco a poco se van haciendo más numerosos y abarcando a más marcas. Ahora el turno es de Audi y estos rumores apuntan a que veremos un modelo de preproducción del Audi A1 en el salón parisino.

No tendrá la estética de prototipo del Audi A1 Metroproject Quattro Concept, pero tampoco llegará a ser la versión final de producción, sino que será un punto intermedio. Eso sí, en lugar de tres puertas como el prototipo presentado en Tokyo, esta vez vendrá con carrocería de cinco puertas.

Nuestros compañeros de Carscoop han conseguido información interna de Audi y comentan que su llegada al mercado será para finales de 2009, principios de 2010. Que se vaya preparando el Mini, que su máximo rival está al caer.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Recreación del Audi A1 Cabriolet y datos del Audi S1

Todavía no se ha presentado el Audi A1, previsto para el próximo salón de Frankfurt, que ya se está hablando del Audi A1 Cabriolet y del Audi S1, un contendiente más en la dura batalla de los mini hot hatchs.

Por lo visto, la recreación que ilustra el post es casi lo mismo que nos encontraremos cuando se presente la versión cabrio del pequeño utilitario de la firma de los cuatro aros, por lo que no se esperan muchos cambios respecto a ella.

Tendrá techo de lona (es demasiado pequeño para albergar un techo duro retráctil) con un avanzado sistema de apertura, que garantizará un mínimo espacio una vez recogido y una velocidad de cierre y apertura superior al resto del mercado.

En lo referente a motorizaciones, el Audi A1 contará con diferentes motores de gasolina y diesel. No pueden faltar las dos versiones del exitoso 1.4 TSI, tanto de 140 como de 170 CV. Como base, saldrá con un motor 1.6 de 102 CV, mientras que en un punto intermedio estará el 1.8 de 150 CV (cosa que veo una tontería teniendo el 1.4 TSI de 140 CV).

En diesel, los TDI llegarán en forma de 2.0 de 140 CV y 2.0 de 170 CV. Y como tope de gama en el Audi S1, se espera que monte el 2.0 TFSI del Audi S3, pero seguramente descafeinado, aunque seguramente superando los 200 CV. Uno más superando la barrera de los 200 CV en el segmento de los utilitarios con tracción delantera. Y los que quedan por venir…

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Audi A1 Metroproject Quattro Concept, así será el utilitario de Audi

El Audi A1 Metroproject Concept será el protipo que podremos ver en vivo en el Salón de Tokyo y que nos mostará cómo será el futuro Audi A1.

Este video nos descubre algunos detalles que no podíamos ver en su galería de fotos, como por ejemplo la iluminación del cuadro de mandos y la pantalla al más puro estilo iPhone.

También podemos ver algún gadget como algo que parece un termo ¿Es este prototipo el coche ideal para los adictos al café? El móvil que veíamos en las fotos sirve para controlar algunos parámetros del coche y reproducir música, además su integración con el coche es bastante vistosa ya que queda alojado delante de la palanca de cambio en un hueco destinado para él.

Otra novedad curiosa del prototipo son los intermitentes integrados junto a las luces antiniebla.

Vía | The German Car Blog
En Xataka | Prototipo de teléfono de Audi
En Motorpasión | Audi A1 Metroproject Quattro Concept, así será el utilitario de Audi

Audi A1 Metroproject Quattro Concept es el nombre que Audi le ha dado al prototipo en el que se basará el Audi A1, el esperado utilitario premium cruelmente llamado “el Mini de Audi” del que tanto tiempo llevamos hablando.

En el prototipo podemos ver unos arcos de aluminio que recorren el techo, espejos con la carcasa también de aluminio y una gran parrilla que probablemente no permanezca intacta en el modelo de producción. Cómo se modificará será una de las dudas que tenemos, y un punto clave para valorar el diseño global del A1.

Se espera un precio base de 18.000 euros o menos (aunque dependerá del país), con lo cual parece posicionarse algo por encima del Mini.

El prototipo monta un motor 1.4 TFSI de 150 caballos (por cierto, con una cobertura de motor preciosa), pero la gama de motores partirá previsiblemente de un 1.2. Además, incluye un motor eléctrico de 41 caballos con baterías de ion-litio que le permite una autonomía de hasta 100 kilómetros por áreas urbanas. Como colofón, incluye la suspensión “magnetic ride”, la misma suspensión adaptativa que monta el Audi R8.

Incluye un sistema de recuperación de energía en la frenada y un sistema Start&Stop (que apaga el coche en los semáforos). Gracias a ellos y a su motor, combina prestaciones deportivas (201 km/h y 0 a 100 en 7,9 segundos) con un consumo de tan solo 4,9 litros a los 100 km y unas emisiones de CO₂ de 112 gramos por kilómetro.

De ser comercializado con estas características no pagaría impuesto de circulación, un hecho meritorio para un coche gasolina de 150 caballos (aunque ayudado por el motor eléctrico).

Su interior es elegante (y bastante futurista al menos en el prototipo), aunque cuesta habituarse a ver un Audi tan estrecho. Por lo que nos muestra Audi, parece que el componente tecnológico estará bastante presente, tratando de integrar el coche con dispositivos móviles para el sistema multimedia, el navegador, el estado del coche, etc.

En el Salón de Tokyo, en el que será presentado el prototipo de forma oficial, dispondremos de más información y detalles sobre esta novedad en la gama de Audi.

Audi A1 Metroproject Quattro Concept

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Vía | WCF y MotorAuthority
En Motorpasión | Presentación del Audi A1 en el salón de Tokyo, Nuevas noticias sobre el Audi A1, Audi A1: los bocetos oficiales

No se trata de un nuevo “híbrido”, sino de un chasis del nuevo Audi A1, que será presentado en el Salón de Tokyo supuestamente en forma de concept, y que está siendo probado estos días cerca del Nürburgring camuflado con la carrocería de un Volkswagen Polo.

Todas las fotos están disponibles en world car fans, aunque así camuflado lo único que se aprecia es que el Audi A1 será más ancho que el resto de modelos con los que compartirá plataforma.

Vía | world car fans
En MotorPasion | Audi A1

Pero no será la versión de producción, para eso todavía queda mucho. Lo que llevará, como se rumoreaba será un prototipo en forma de teaser, definiendo sus formas y algo de su tecnología.

Por lo visto, compartirá plataforma con el Volkswagen Polo y el Skoda Fabia, lo que hará que su peso suba respecto al desaparecido Audi A2.

La llegada del Audi A1 al mercado está prevista para el 2010, y si los cuchicheos no mienten, podría llegar equipado con el motor 1.4 TSI asocidado a la nueva caja de cambios DSG de 7 relaciones.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Nuevas noticias sobre el Audi A1