En vistas de estas imágenes, donde el camuflaje brilla por su ausencia, parece que la marca de los cuatro aros no tardará mucho en presentar su apuesta por las berlinas deportivas, mucho antes de su presentación al público en general, en el próximo salón de París.

Como se dijo anteriormente, se abandona el bloque V8 para pasar a uno más ligero, con menos cilindrada, pero con mayor potencia. Y una vez más se vuelve a apostar por el V6 3.0 TFSI, que se supone entregará una potencia de 350 CV y 420 Nm de par máximo. Como era de esperar, el cambio de marchas será el S-Tronic de siete velocidades.

Y como ya comenté, los cambios estéticos respecto al Audi A4 S-Line se limitan a las cuatro salidas de escape, porque por más que miro, no veo diferencias. Un error, creo yo, no diferenciarlo de versiones más flojas, pero ellos son los que mandan.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Nuevas fotos espía del Audi S4

De estas imágenes lo único que se puede extraer de ellas no aparece en las fotografías, salvo las cuatro salidas de escape, ya que exteriormente, este modelo de pruebas es exactamente igual al Audi A4 S-Line, con la excepción de los escapes.

Pero hay algunos datos que sí merecen atención en la próxima generación del Audi S4. El primero, y creo más importante, es el hecho de que la nueva generación reduce su motorización de el V8 4.2 a un nuevo motor V6 de 350 CV con compresor, en el que mejorará, aparte de la potencia, el consumo.

Este motor debutará en la próxima generación del Audi A6, aunque algo más descafeinado, ya que su potencia se dice que será de 290 CV. Y para ayudar a que la reducción de cilindros no afecte a sus prestaciones, el Audi S4 será más liviano que la generación actual.

Vía | autoblog.it
Vía | Leftlane News
En MotorPasion | Audi S4 Avant, fotos espía

Pocos días después de la presentación del Audi A4 Avant nos encontramos con estas fotos espía del Audi S4 Avant.

¿Cuál es la novedad? Pues que no hay novedad. Es decir, exteriormente es casi igual al A4 Avant con el kit S-line, salvo algún detalle como los frenos sobredimensionados.

Pero la procesión va por dentro: Jalopnik afirma que estrenará un motor 3.0 TFSI de 330 caballos, capaz de hacer el 0 a 100 en 5,4 segundos, y un consumo “contenido” de 11,4 litros a los 100 km.

Vía | autoblog.nl
Más información | Audiworld
En Motorpasión | Audi A4 Allroad, fotos espía, Audi A4 Avant

Cuando fiché por Motorpasión empezó a hablarse más de pruebas aquí, pero no son las primeras que se hicieron en este blog. Sin ir muy lejos, la prueba ganadora de 2007 no es mia, sino de SandMan. Su sueño húmedo, el Shelby Mustang GT500, ha sido la elegida por vosotros. Potencia americana, 500 CV, tracción trasera, y el mustangmaníaco mayor de España al volante, son los ingredientes de su éxito.

En un meritorio segundo lugar ha quedado el Audi S4, que curiosamente (o no) es otro V8, aunque más moderado en cuanto al tamaño de la cuadra y con un concepto más “tranquilo” como filosofía.

Tracción integral quattro, más lujo, al gusto europeo… muchas son las razones para adorarlo, aunque está prácticamente anticuado por que ya no se fabrica. El sonido de su motor, delicioso y poderoso, hizo vuestras delicias con casi 7.000 reproducciones del vídeo.

Mucho dio que hablar también el pique entre dos pepinos compactos de 200 CV: el Honda Civic Type-R y el SEAT León FR TFSI. Hubo un aluvión de comentarios en las dos partes del análisis, centrado sobre todo en el carácter deportivo que les identifica y dejando cuestiones prácticas y detallistas más al margen. El vencedor fue el León, por un mayor compromiso entre racionalidad e irracionalidad. A rebufo del duelo, está la propia prueba del Honda Civic Type-R, desmenuzado a fondo en sus cuatro partes.

En quinto puesto quedó la prueba del Audi TT (2.0 TFSI y 3.2 V6 quattro Tiptronic), la primera que publiqué en este blog. El compacto alemán despertó pasiones y tuvo muy buena acogida la prueba. Lo merece, es un coche para soñar con él y despertarse alegre, o para tenerlo en el garaje y vivir el idilio. Personalmente quise subirme en él desde el primer anuncio que vi, cuando aún era un adolescente.

El SEAT León FR (2.0 TFSI y 2.0 TDI) queda en sexto puesto, en su análisis a fondo. Aunque no siempre las lleva todas consigo el compacto de Martorell, quedó claro en la prueba que es un producto competitivo y bien situado. La pasión nos atrae al TFSI, pero la razón se decanta por el TDI.

El trío de pruebas que dieron carpetazo al Noviembre Familiar®, se llevaron el séptimo puesto: Opel Meriva OPC, Zafira OPC y Vectra SW OPC. Familiares hipervitaminados, con mucha potencia turboalimentada y embistes brutales al eje delantero, envueltos en asientos Recaro. Los vídeos que se colgaron para la ocasión tuvieron una acogida tan buena que nos han animado a repetir la jugada en el futuro.

Y aunque a más de uno le pueda chocar, la prueba del Dacia Logan 1.4 tuvo una buena dosis de votos en comparación con las últimas de la lista. Los días que duró la prueba, saliéndome del guión, hubo un debate intenso e incluso incertidumbre de si el probador iba a cocerse vivo en su habitáculo en pleno verano, por autopista, y sin aire acondicionado, o de si iba a quedarse tirado a 2 kilómetros de Madrid por apurar la reserva. No os negaré que fue un reto excitante.

Durante 2008 vais a ver más pruebas que antes, más variadas y con alguna que otra sorpresa que me estoy guardando celosamente hasta que sea el momento adecuado. De aquí a un mes podréis ver un análisis de 3 coches de 700 CV (redondeando), todocaminos, algo de potencia americana, berlinas… Habrá para todos y en abundancia.

Resultados completos

1. SandMan y el Shelby Mustang GT500: 632 votos
2. Audi S4: 534 votos
3. Comparativa: Honda Civic Type-R contra SEAT León FR: 349 votos
4. Honda Civic Type-R: 314 votos
5. Audi TT Coupé: 246 votos
6. SEAT León FR: 233 votos
7. Opel Meriva OPC, Zafira OPC y Vectra SW OPC: 200 votos
8. Dacia Logan 1.4: 130 votos

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¡Feliz Navidad! Papá Noel trae a Motorpasión porno duro un vídeo que hace tiempo tenía que haber llegado, pero ha habido algunas complicaciones técnicas previas. Los que leyeran en Octubre la prueba del Audi S4 se quedarían con las ganas de saber cómo sonaba ese motor 4.2 V8 inclinados a 90º, de 344 CV, con inyección indirecta.

El sonido que desprenden sus escapes es delicioso, y en marcha más de lo mismo. He escogido las partes más interesantes de una subida a un puerto de montaña para oir el motor a distintos regímenes y situaciones. En el montaje he procurado mantener al máximo la calidad del sonido original, desde luego con unos 5.1 la mesa tiembla. Espero que os guste.

NOTA: Cuando tengo serias dudas de si el conductor que me precede va a adelantar sin mirar el retrovisor, me curo en salud y le hago un par de señales acústicas para avisarle. Ya me he visto una vez a punto de besar el guardarraíl izquierdo por culpa de un despistado y no quiero repetir. Ah, y no conduzco desnudo.

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