La renovación de la gama del Audi A3 también afecta a la versión más deportiva, el Audi S3. La principal novedad es que ahora estará disponible en la carrocería Sportback de cinco puertas, algo que ya habíamos podido adelantar.

No hay cambios en el motor del S3, sigue siendo un 2.0 TFSI con una potencia de 265 caballos, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 s en la carrocería tres puertas, que aumenta una décima en el nuevo S3 Sportback.

Comparte los cambios estéticos con el A3, las nuevas ópticas con diseño más afilado y luces diurlas tipo LED. El resto del frontal sólo tiene algunos cambios superfluos, como el hueco que aloja los antiniebla, que pasa de tener un dibujo en forma de nido de abeja a tener las famosas líneas horizontales que estrenó el Audi R8.

La parte trasera de la carrocería Sportback no tiene la extensión del paragolpes que estrena el tres puertas, por tanto el Audi S3 Sportback y el A3 Sportback siguen teniendo el mismo tamaño.

En el interior se puede elegir entre tres tipos de inserciones decorativas y dos colores para el revestimiento interior del techo: negro o plata.

Audi S3 Sportback

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Fuente | Audi
En Motorpasión | Audi A3, Audi S3 2007, fotos y datos oficiales

Hasta ahora, el Audi S3 únicamente ha estado disponible en la versión de tres puertas, pero parece ser que Audi quiere ampliar la gama y darle a su pequeño deportivo un toque más familiar.

La foto, tomada en alguna parte de Europa, por los chicos de Audiblog.nl muestra el modelo de preproducción en pruebas del Audi S3 Sportback, la variante de carrocería de cinco puertas, que llegaría al mercado a finales de este mismo año o principios de 2009.

Por supuesto, vendrá animado por el motor 2.0 TFSI de 265 CV y compartirá con su homólogo de tres puertas las cubiertas de los retrovisores cromadas.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Audi S3 2007, fotos y datos oficiales

Sportec añade un poco más de picante al Audi S3, mejorando sus cifras: 300 caballos, 0 a 100 en 4,9 segundos y velocidad máxima de 265 km/h.

Aunque más que números, lo que destaca es su estética con esas líneas en un intenso color verde, que para mi gusto son preciosas en las llantas pero algo excesivas en la parrilla.

La preparación de motor cuesta 1.400 euros, y después hay una lista de opciones entre las que se incluyen llantas con neumáticos 225/40 ZR18 o 235/35 ZR19, y un sistema de frenos deportivos por nada menos que 4.900 euros.

Audi S3 por Sportec

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Gracias a TRONXO por el enlace.
Vía | RSportCars
En Motorpasión | Audi S3 por MTM: 330 caballos bien acompañados

Nuestros amigos de autoblog.nl han realizado una prueba al trío de hot hatches de VAG, Audi S3, Seat Leon Cupra y Volkswagen Golf R32.

Quizás me queda un poco de pena por no comparar el GTi en vez del R32 para que los tres compartieran así el mismo bloque motor, pero es el R32 el que encaja correctamente en el rango de potencia, que queda así entre 240 y 265 caballos.

El grupo VAG ha sabido encontrar exactamente un segmento para cada uno: el Cupra es la opción más barata, 13.000 euros menos que el S3 y sin embargo su rendimiento es comparable. Como punto negativo, su equipamiento de serie es menor, y no incluye elementos como faros bixenón, luces automáticas o los airbags laterales traseros.

Y el S3 crece en precio, pero ofrece las mejores prestaciones, la mayor potencia y una lista de equipamiento a la que no hay nada que añadir.

Audi S3

• Motor: 2.0 TFSI de 265 cv, tracción total
• Prestaciones: 0 a 100 en 5,7 segundos, velocidad máxima 250 km/h
• Precio: 39.600€

Seat León Cupra

• Motor: 2.0 TFSI de 240 cv
• Prestaciones: 0 a 100 en 6,4 segundos, velocidad máxima 247 km/h
• Precio: 26.600€

Volkswagen Golf R32

• Motor: 3.2 atmosférico de 250 cv, tracción total
• Prestaciones: 0 a 100 en 6,5 segundos, velocidad máxima 250 km/h
• Precio: 35.720€

Vía | autoblog.nl
Más fotos | autoblog.nl
En Motorpasión | Nuevo Seat Leon Cupra en profundidad, Audi S3 2007, fotos y datos oficiales, Volkswagen Golf R32 vs BMW 130i M Sport, ¡vaya par!

Los preparadores B&B ofrecen tres niveles de modificaciones para el Audi S3, el básico con 306 caballos (frente a los 265 del 2.0 TFSI de serie) hasta los 362 caballos de la preparación más avanzada.

Esta última modifica, además de la electrónica, el sistema de escape y el turbo. Para conseguir esta potencia manteniendo un nivel de temperatura aceptable también cambian la refrigeración, añadiendo una entrada de aire y un nuevo sistema de refrigeración del aceite.

Por fuera, llantas de 19 o 20 pulgadas, suspensión rebajada 2,5 centímetros y de dureza ajustable para mantener dentro de la carretera el Audi S3 más potente que hemos visto hasta ahora.

Gracias a _TRONXO_ por el enlace.
Vía | RSportCars
En Motorpasión | Volkswagen Polo GTi por B&B, Audi Q7 B&B, Audi A3

Seguimos con el Audi S3, pero esta vez no va de anuncios con olor a plagio (yo no lo considero así) sino de preparaciones. Hace unos días veíamos cómo lo hacía MTM y esta ocasión son los alemanes Heron quienes le meten mano, y de que forma.

Si hay definirlo de alguna forma, sólo se me ocurre una palabra, sobriedad. Sin ser demasiado cantoso, sabes que no es un Audi S3 de los típicos, tanto por su estética como por sus prestaciones.

La potencia se queda en los 300 CV y su par motor ha subido hasta los 420 Nm (350 Nm en el de serie) y gracias a estas mejoras, reduce en un segundo el tiempo necesario para hacer el 0-100 km/h, quedándose en sólo 4,7 segundos. Recordemos que el MTM con 310 CV se queda en 5,1 segundos. Su velocidad máxima se queda también en 265 km/h.

Pero lo mejor de todo no son sus prestaciones, sino el precio de todas estas mejoras. ¿Quién no pagaría 999 euros por esto? Yo estaría totalmente dispuesto a hacerlo, sabiendo además que pagando ese precio tienes la mano de obra incluída, la garantía y un backup para volver el coche a su configuración original.

Para conseguir todo esto lo único que han hecho ha sido retocar la ECU, cambiar la línea de escape y algunos refuerzos en el chasis (o eso he creído entender) para ajustarlo al aumento de potencia. Como bien dijo mi compañero Daniel, parece que el motor 2.0 TFSI no tiene límites…

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Audi S3 por MTM: 330 caballos bien acompañados

Actualización: Nuestro amigo Razorbuzz de Llámame Lola nos comunica en los comentarios que el vídeo está disponible en DailyMotion y lo podéis ver al final de este post. Muchas gracias Robert.

Llevo todo el fin de semana buscando el anuncio del Audi S3 titulado In Crescendo y no he conseguido dar con él, lo único que he podido encontrar ha sido este vídeo que han publicado en el foro Audisport ibérica.

La primera vez que lo ví, el viernes por la noche, me dejó con la boca abierta, un anuncio digno del coche que presenta. Suponía que era real, y así es. Las notas musicales de la Marcha Turca de Mozart las toca realmente el coche con unas varillas que golpean suavemente unas botellas de agua, que hacen las veces de notas.

La longitud del recorrido final es de 1,5 km, en los que el Audi S3, conducido por las expertas manos de un especialista sudafricano en este tipo de conducción.

Todo era importante para el buen desarrollo del anuncio, la velocidad del coche, la precisión de los movimientos, todo. Y al final, el resultado es simplemente impresionante. Lástima que no haya encontrado un buen vídeo para publicarlo junto a la noticia. Si alguien lo graba y lo sube a YouTube que avise y actualizo este post.

Vía | Audisport Ibérica
Ver vídeo | Audi S3 In Crescendo
En MotorPasion | Audi S3 2007, fotos y datos oficiales

Como ya he dicho en alguna ocasión, el 2.0 TFSI parece no tener límites, 265 caballos de serie en el Audi S3.

El preparador MTM consigue llegar hasta los 310 cv cambiando la electrónica, y en su versión más extrema del S3 alcanza los 330 caballos mediante cambios en el sistema de escape.

Con estos cambios realiza el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, frente a los 5,7 del original, y alcanza una velocidad máxima de 264 km/h.

Las carreras se ganan con los frenos, bajo esta interesante premisa presentan las modificaciones del sistema de frenado, que muchas veces se deja de lado y, además de la seguridad, es un componente deportivo tan importante como la potencia. Ofrecen tres niveles de mejora para los frenos, con discos de hasta 380×34 mm.

Las suspensiones se pueden regular, reduciendo la altura entre 35 y 65 milímetros, y unos separadores para las ruedas permiten aumentar la distancia entre las mismas en 20 milímetros.

Las llantas son el modelo bimoto de 19 pulgadas, creación original de MTM, con tres acabados distintos: plateado brillante, titanium y corte de diamante. Los neumáticos son unos 235/35 ZR 19.

Vía | AllCarNews
En Motorpasión | Audi S3 2007, fotos y datos oficiales, MTM

Gracias a Mr. Driver por el aviso.
Vía | Diariomotor
En Motorpasión | Audi S3 2007, fotos y datos oficiales, Audi S3 en el Salón de París, Galería de fotos del Audi S3

A su izquierda (el más alejado), un Golf V GTI preparado por MTM con 318 caballos. En el centro, un Golf R32 de fábrica con 250 caballos. Y a su izquierda (en el que va la cámara), Audi S3 también retocado con 250 caballos.

Hace algún tiempo alguien nos preguntaba sobre los chips de potencia (que realmente suele ser una reprogramacion de la ECU, no se introduce un chip físico), y creo que este vídeo puede servir para ilustrar un pequeño comentario sobre ellos.

La conclusión clara de este vídeo es que sí mejoran notablemente el rendimiento, no sólo aumentando la potencia sino además haciendo que la curva de potencia cambie. Lógicamente esto tiene algunos inconvenientes, entre los que podemos destacar los siguientes:

• Pérdida de la garantía: Salvo chipeos en el concesionario oficial (AMG para Mercedes, Irmscher para Opel, etc), se pierde la garantía en caso de tener algún problema con el motor. Si tenemos la mala suerte de tener una avería en el motor en período de garantía, aunque no tenga que ver con la repro, la marca puede negarse a asumir los costes.
• Mayor consumo: Depende del tipo de reprogramación y de consumo, pero lo habitual es que el consumo suba entre un poco y mucho al hacer una reprogramación.
• Menor fiabilidad del motor: Si bien es cierto que algunos motores pueden entregar más potencia que la que traen de serie y en ocasiones este recorte es por fines comerciales, generalizar diciendo que cualquier motor puede tener 50 cv más sin problema es un error. Cuanto más forzado vaya un motor, menor es su vida y mayor la probabilidad de tener averías.
• Problemas legales: Pasar la ITV, seguro, homologaciones, etc.

Hacer una reprogramación aumenta la potencia pero también tiene sus inconvenientes (además del precio que paguemos por ella). Aunque no aconsejo ni desaconsejo hacerla, lo que sí es importante es que si algiuen lo tiene en mente se informe en profundidad de las posibles ventajas e inconvenientes.

Vídeo | German Car Blog vía autoblog.nl
En Motorpasión | ¿Diesel o gasolina? Decidámoslo sobre la pista

Llega equipado con la joya de la corona de VAG, el motor 2.0 TFSI que en el S3 llega a los 265 caballos, superando de lejos los 200 del Golf GTI y Leon FR. Tiene tracción total y cambio manual de 6 velocidades (de momento no se dice nada de DSG). Hace el 0-100 km/h en 5.7 segundos, velocidad máxima autolimitada a 250 km/h y consumo medio de 9.2 litros a los 100.

Sus llantas son de 18 pulgadas con neumáticos 225/40 y su suspensión se ha rebajado en 25 milímetros. La parrilla es prácticamente igual a las recreaciones que habíamos visto y a las fotos espías, sin gran novedad y continuando la línea de Audi, con la única novedad de las entradas de aire en la parte baja.

El equipamiento de serie incluye luces antiniebla, faros bixenon y display multifunción que, según cuentan, tiene una utilidad para medir los tiempos de vuelta. El precio esperado para Alemania es de 35.150 €, posiblemente algo más bajo en España.

Vía | autoscoops (Gracias a Daniel Serra por el enlace)
Más información | autoblog.it
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