Audi R8. Precio, características, fotos y vídeos del Audi R8
Cristiano Ronaldo se deshace de parte de su colección de coches
Cristiano Ronaldo, gran aficionado a los coches deportivos, ha puesto a la venta algunos de sus coches en un concesionario de Manchester, la anterior ciudad dónde vivía. Se trata de un Bentley Continental GT Speed, un Porsche 911 Carrera 2 Tiptronic S y un Mercedes C220 CDI (este último lo debía de utilizar para ir a comprar el pan).
No está precisamente arruinado ni mucho menos, es más, acaba de protagonizar el fichaje más caro de la historia del fútbol y cobrará una ficha cercana a los 9 millones de euros netos al año.
Se desmiente el rumor del Audi R8 e-Version
Los rumores que aparecieron la pasada semana acerca de una versión eléctrica o híbrida del Audi R8 siendo presentada en el Salón de Frankfurt ya han sido desementidos por un portavoz de la marca de los cuatro aros.
Poco han durado esos rumores en ser desmentidos, pero también hay que decir que Audi lo único que se ha limitado a decir es que no son ciertos. No hay más explicaciones de por qué no podría llegar a ser real. Esto, unido a los rumores sobre un Volkswagen eléctrico podría dar a entender, a los más conspiranoicos, que algo más podría haber ahí.
Lo que sí parece que sigue adelante y que medianamente está confirmado es la presentación del Audi R8 Spyder en el salón alemán. Y se añade una nueva incógnita a la ecuación. Audi RS8 o como quieran llamarlo. Una bestia con el motor del Audi RS6, el V10 5.0 Biturbo de 580 CV. Hagan sus apuestas…
Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Rumor: Audi R8 Spider y Audi R8 e-Version para el Salón de Frankfurt
Rumor: Audi R8 Spider y Audi R8 e-Version para el Salón de Frankfurt
Si todo lo que se dice, se comenta, se habla y se especula sobre el Salón de Frankfurt es cierto, vamos a tener unas semanas moviditas antes y después de su apertura de puertas. Ahora, los rumores apuntan a Audi y su esperado y postergado una vez tras otra Audi R8 Spider.
La revista Auto Motor und Sport anuncia que por fin Audi presentará la versión descapotable de su deportivo, equipada con las dos motorizaciones disponibles hasta ahora en el Audi R8, el motor V8 4.2 de 420 CV y el V10 5.2 de 525 CV. La cancelación del V12 TDI hace suponer que tampoco veremos versión diésel de este modelo.
Pero lo más llamativo será el Audi R8 e-Version que dicen también se dará a conocer en el salón alemán. Como supondréis, eso de e-Version indica que estaremos ante un Audi R8 híbrido, aunque sin datos conocidos de momento. Bien podría ser un modelo completamente eléctrico o bien un híbrido diésel o gasolina.
Rumores y más rumores. Septiembre se presenta calentito, calentito. Incluso más que agosto.
Vía | Carscoop
En MotorPasion | Fotos espía del Audi R8 Spider al desnudo y con nuevas sorpresas
Llegan las 24 horas de Nürburgring
Con decir Infierno Verde creo que muchos no necesitarían ninguna palabra más, pero si al calificativo le añadiños 24 horas, obtenemos una de las pruebas por excelencia del calendario mundial de resistencia. Hoy es el día, comienzan las 24 horas de Nürburgring. Y es que estar 24 horas dando vueltas a Nordschleife con más de 190 coches no es apto para cualquiera.
Este año, al igual que en los anteriores los rivales a batir serán los Porsche 911 GT3 RSR, y más concretamente la unidad de Manthey Racing (vencedores en los tres últimos años) que contará con cuatro pilotos oficiales Porsche al volante. Timo Bernhard, Romain Dumas, Marc Lieb y Marcel Tiemann serán los primeros espadas, aunque se da la casualidad de que los dos primeros estarán en las 24 horas de Le Mans al volante de un Audi R15.
El Audi R8 V12 TDI no verá la luz
Es un día triste para los macarras del petróleo. Según cuenta Auto Express, desde las altas esferas de Audi se ha decidido no llevar a producción la versión de gasóleo del Audi R8 V12 TDI. Este motor de 12 cilindros, 5.5 litros y 500 CV de fuerza es una realidad en el Audi Q7, y su problema es que es demasiado grande para el vano del R8.
Desde que se presentó el concept en Detroit 2008, ha recibido tanto amor como odio, especialmente de los gasolineros semper fidelis. No consideran deportivo a un R8 diesel, a pesar de sus 1.000 Nm de par máximo y 0-100 km/h en 4,2 segundos, por no mencionar su salvaje capacidad de recuperación que puede humillar a más de un muscle car.
Pues bien, según la mencionada publicación, se ha debatido durante un año si su salida al mercado sería rentable. El proceso de ingeniería para ubicar en el vano del R8 semejante bestia mecánica no es nada sencillo y supone unos costes demasiado elevados, que no serían cubiertos por las ventas. Y yo me pregunto, ¿tan difícil es?
Te enseñamos a trazar el Circuito de Cataluña en un R8
Buen plan, definitivamente. Si quieres aprender cómo se traza el circuito de Montmeló, no tienes más que prestar atención a este video, tomar nota de la posición de los conos de colores ubicados en las curvas, y especialmente de los consejos del instructor, en este caso nada menos que Jordi Gené. Dónde frenar, cómo encarar una curva o cuando comenzar acelerar en la salida… y todo sobre un potente R8.
Hicimos este video en una jornada del Curso de Conducción Audi R8 Sports Car Driving Experience, de la Escuela de Seguridad y Conducción Audi. Se trata de una acción de comunicación de la marca, en la que se convoca en el circuito a dieciocho afortunados invitados para probar el coche en profundidad. ¿Qué os puedo decir del Audi R8 que no haya sido ya escrito en motorpasión, tanto en los posts de pruebas de Héctor, como en los de conducción eficiente de Javier? Así que me centraré más en el circuito y en el evento.
Vídeo promocional del Audi R8 V10
La marca de los cuatro aros ha lanzado un vídeo promocional de su modelo más bestia para la calle, el R8 V10 5.2 FSI. Se trata de la misma unidad que protagonizó una galería de fotos a primeros de este mes, el IN R 8011. Es otra oportunidad de estar cerca de un modelo que el 99% de los presentes nunca nos vamos a poder permitir.
Ya le habíamos oído sonar con anterioridad, pero esto queda más espectacular. Un circuito solitario, una mañana con el cielo encapotado y un R8 V10 bramando por los escapes mientras es conducido por manos expertas. Hasta podremos ver una seductora cruzada del coche.
Dado el ritmo visual de las imágenes y la musiquita de fondo, sugiero humildemente ver el vídeo con algo de papel higiénico cerca, por lo que pueda pasar…
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Audi R8 5.2 FSI quattro, nueva galería de imágenes
Así suena el Audi R8 5.2 FSI: ¡que me aspen si eso no suena a gloria!
Soy uno de los pocos privilegiados que ha oído bramar al 4.2 V8 del Audi R8, lo he tenido a escasos centímetros de mis orejas. Ahora que se conoce mucho más sobre el nuevo tope de gama, el 5.2 V10 FSI, me empieza a picar la curiosidad: ¿qué tal suena?
Al igual como ya pasó con el V12 TDI, los mismos chicos de Der Spiegel han conseguido capturar el sonido de la nueva bestia de cuatro anillos de poder.
Antes de pasar a más, recordaros que el motor V10 a 90º eroga 523 CV a 6.500 RPM, con un par máximo de 530 Nm. Es atmosférico con admisión variable, inyección directa FSI, 40 válvulas, situado en posición central trasera de forma longitudinal, con una gran relación de compresión: 12,5:1, etc. ¿Ya os pica?
Conducción eficiente con Audi R8 4.2 FSI
Más de uno lo vino venir cuando dije que me había subido en el R8 que probó Héctor Ares, sí, hice conducción eficiente con él. Después de la sesión de fotos y tras haberlo catado, llegó el momento de ver qué era capaz de hacer semejante bicho. Con el cambio R tronic homologa menos consumo, 13,7 l/100 km, así que es la versión que menos gasta.
La conducción no se hizo estrictamente a los límites legales, sino por debajo de los mismos. Me marqué el objetivo de bajar a 10 litros, sin saberme de memoria cuánto gastaba en aquel momento.
Apuntaba maneras, a Héctor le estaba haciendo una media de 18 litros, pero hay que ser justos, le achuchó un poco y le hizo recorridos por ciudad, condiciones en las que chupa a lo bestia.
Audi R8 5.2 FSI quattro, nueva galería de imágenes
Después de la excelente prueba que ha hecho mi compañero Héctor del Audi R8 4.2 FSI R tronic, nada mejor que actualizar la galería del que esperemos sea uno de los próximos en pasar por nuestra sección de pruebas, el Audi R8 5.2 FSI quattro.
Como sabréis, para diferencias ambos modelos sin tener que mirar al vano del motor, tendremos que fijarnos en los escapes ovalados, el difusor trasero de mayores dimensiones o en los grupos ópticos delanteros, que en este modelo son completamente de LED’s.
Y si hacemos caso a nuestro instinto y miramos a través de la ventana trasera, obviamente vamos a encontrar un motor V10 5.2 FSI que entrega una potencia máxima de 525 CV, más de 100 CV que el V8 4.2 FSI. Si Héctor nos comentaba que con el Launch Control el Audi R8 te pega literalmente al asiento, con más de un centenar de caballos más debe ser algo no apto para alguien con dolencias cardiácas.
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