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Se confirmó lo que ayer se intuía. Los Porsche RS Spyder del equipo Penske han batido definitivamente a los Audi, rompiendo el récord de imbatibilidad que el equipo Audi mantenía desde el debut del R10 TDI.

Y no han perdido por poco margen; los tres Porsche RS Spyder ocuparon completamente el podium, y también los dos Acura quedaron por delante del primer Audi, que fue el Capello y McNish en séptima posición.

Un mito de la competición moderna que llega a su fin, y no ha sido Peugeot el que los ha derrotado, sino Porsche. Claro está que en una competición menor y con una normativa más desfavorable.

Vía | Autosport

Es posible que Long Beach sea el lugar donde el Audi R10 TDI pierda su primera carrera. Hoy se celebraron los entrenamientos clasificatorios, y el primer Audi sólo pudo situarse en la cuarta plaza. Primero se situó el Acura de Franchitti, con los Porsche RS Spyder en segunda y tercera posición.

La clase P2 se adapta mejor a las curvas del “Mónaco americano” que el espectacular par del Audi R10 TDI, así que muy bien tendrá que hacerlo Audi para mantener su récord de imbatibilidad.

Audi y el grupo Volkswagen en general, defienden el DTM y su proyecto TDI en las carreras de resistencia como la mejor opción para promocionar sus coches de calle, y así lo han vuelto a probar esta semana.

Sus cuatro pilotos en el DTM, Mattias Ekström, Lucas Luhr, Alexandre Prémat y Mike Rockenfeller, estuvieron probando el Audi R10 TDI en el Paul Ricard, rodando 1.400 km y convirtiéndose en los principales candidatos para pilotar la tercera unidad que compita en las 24 Horas de Le Mans.

Vía | fourtitude

Después del susto que se llevaron en Sebring, había muchas dudas sobre si la nueva reglamentación de las ALMS permitiría a los Porsche RS Spyder y Acura ARX de la clase P2 derrotar finalmente a los Audi R10 TDI en un circuito más técnico y revirado como es el que se monta en St. Petersburg; pero las dos unidades pilotadas por Capello-McNish y Pirro-Werner se han encargado de desmentirlo consiguiendo el doblete para Audi.

A pesar de no haber conseguido la pole, el Audi de McNish se puso líder ya en la salida, y consiguió volver a ese puesto aún después de caer a octavo por sufrir una penalización al haberse saltado el semáforo verde. Al final quedaron por delante del otro Audi, pero desde el primero hasta el quinto todos entraron a meta en la misma vuelta.

La victoria en P2 fue para los Porsche RS Spyder, con el tercer y cuarto puesto general. En GT2 el Ferrari 430GT de Salo-Melo se impuso al Porsche 911 GT3 RSR de Overbeek-Bergmeister.

Ya podeís volver a haceros cruces los amigos de la gasolina, porque el Audi R10 TDI ha comenzado el 2007 en el mejor estilo, con una victoria en las 12 Horas de Sebring.

Su coche número 2 (Marco Werner, Frank Biela, Emanuele Pirro) se impuso al Acura, de la clase P2, con seis vueltas de ventaja, pero la competencia entre ambos fue mayor que lo que dice la clasificación con varios intercambios de posiciones en el liderato.

El otro Audi ya había quedado fuera de combate por problemas de calentamiento después de cinco horas de carrera.

Vía | autosport

Esta semana se desveló el modelo 2007 LM P2 del imbatido Audi R10 TDI que arrasó el año pasado en las 24 Horas de Le Mans y resto de pruebas de resistencia para sport prototipos. Afrontará su primera prueba del año en las 12 Horas de Sebring.

Varios detalles se han optimizado desde el LM P1 Prototype. El modelo 2007 es 150 kg más ligero y usa un depósito de combustible de 81 litros, frente a los 90 del año pasado, debido a la nueva normativa del ACO.

Sigue dando 650 CV pero se ha mejorado la curva de potencia. Lo que menos cambia es la aerodinámica exterior. Los pilotos serán Dindo Capello, Tom Kristensen, Allan McNish, Frank Biela, Emanuele Pirro y Marco Werner.