Cuatro meses después de la presentación del Audi Q5 nos llega la información de la que se convierte en la primera preparación para el SUV mediano de Audi, de la mano de ABT Sportsline.

Los cambios exteriores hacen que el Audi Q5 no pase despercibido, dos grandes y remarcadas entradas de aire en el frontal junto a la parrilla con unas nuevas barras verticales en el color de la carrocería, lo diferencian notablemente del Audi Q5 de serie.

En la parte trasera encontramos un difusor con dos colas de escape dobles y un alerón. Tiene llantas de 20 pulgadas con discos de freno de 380mm y suspensión regulable por aire. Los pasos de rueda también han sido remarcados en color negro.

ABT dispone de preparaciones para tres motores distintos, el 2.0 TFSI y dos diésel, el 3.0 TDI V6 en dos etapas distintas:

• 2.0 TFSI: 240 caballos (211 de serie)
• 2.0 TDI: 190 caballos (170 de serie)
• 3.0 V6 TDI: 282 caballos (240 de serie)
• 3.0 V6 TDI: ABT Power S 310 caballos (240 de serie)

Audi Q5 preparado por ABT

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Fuente | ABT
En Motorpasión | Audi Q5

Aunque los precios sean de Alemania, haciendo la cuenta de la vieja más o menos podremos saber cúal será su precio en nuestro país. El Audi Q5, el hermano pequeño del Audi Q7 saldrá a la venta en el cuarto trimestre de este año en el país germano a un precio de partida de 38.300 euros.

Aplicando una regla de tres sobre el precio base del Q7 en Alemania y España, nos da un precio intermedio entre sus dos máximos rivales del mercado: el BMW X3 y la Clase GLK de Mercedes-Benz.

Eso sí, en ambos casos, los motores base previstos para su lanzamiento son más potentes (ligeramente) que los de sus rivales. Estos motores serán tres, de momento: un 2.0 TFSI de 211 CV, un 2.0 TDI de 170 CV y el tope de gama V6 3.0 TDI de 240 CV.

Audi Q5

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Audi Q5 S-Line

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Fuente | Automotive News
En MotorPasion | Audi Q5, Audi Q5 S-Line

La marca de los cuatro aros se desmarca de la tendencia general y trajo a IFEMA la nueva gama Audi A3, en primicia mundial. Además, estuvo acompañado por el Audi S3 Sportback, un compacto con motor 2.0 TFSI de 265 CV. La segunda generación del Audi A3 recibe ahora un restyling estético, tecnológico, funcional… casi un coche nuevo. Los precios acaban de anunciarse, de 22.290 € hasta 39.100 € (extras aparte).

Tendrá una gama de motorizaciones interesante, casi todos los motores son turbo: 1.4 TFSI 122 CV, 1.8 TFSI 160 CV, 2.0 TFSI 200 CV y 3.2 FSI V6 250 CV. En cuanto a petróleo TDI, están los 1.9 TDI 105 CV, 2.0 TDI 140 CV y 2.0 TDI 170 CV. Los TDI de dos litros ahora tendrán inyección common-rail y el consumo de todos los motores se ha reducido. El más eficiente es el A3 1.9 TDIe, con un consumo mixto de 4,5 l/100 Km. Se vende en carrocería compacta 3 puertas, Sportback 5 puertas y cabriolet.

También hizo aparición a nivel europeo el Audi Q5, rival del BMW X3, Volvo XC60, Mercedes GLK, etc…

El nuevo SUV alemán pretende ser no sólo un modelo con capacidad off-road decente, también una alternativa a las berlinas de siempre. Equipado siempre con tracción quattro, tiene 3 motorizaciones actualmente: 2.0 TFSI 211 CV, 2.0 TDI 170 CV y 3.0 TDI V6 de 240 CV. Los dos motores más potentes equipan un cambio automático de 7 velocidades S Tronic, de dos embragues, como el DSG. Los precios todavía no han sido anunciados por la marca.

La cosa no se queda aquí, ya que están expuestos modelos que aún no se comercializan, como el Audi A4 Avant o Audi RS6 Avant (el modelo de producción más potente de la marca). En cuanto a conceptos, está el Audi A1 Project Quattro, un adelanto del modelo que meterá en el mercado para competir con el BMW MINI, que tanto éxito está teniendo. También podemos ver las nuevas incorporaciones a la gama TT, el Audi TT TDI y Audi TTS.

En cuanto a modelos potentes y caros, hay mucha variedad. No sólo está el Audi R8, también el Audi R10, el diesel más potente de la historia de Audi. El señor Audi S8 también se expone, en color blanco, 450 CV por 111.090 euros. Y no es el más caro, que el A8 6.0 W12 cuesta más aunque no desarrolla más potencia. En pocas palabras, uno de los mejores espacios de todo el Salón del Automóvil.

Galería de fotos

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No hay música, no hay créditos ni hay nada, simplemente vemos al Audi Q5 rodando por carreteras y caminos, así que supongo que de estas imágenes se sacarán las tomas para el verdadero vídeo promocional del nuevo SUV de Ingolstadt.

Verlo así, en carreteras abiertas ayuda a darle una estimación en tamaño real y parece que no será tan descomunal como el Audi Q7 (algo lógico pensando que es un modelo inferior). Por lo que parece, tendrá unas dimensiones más adecuadas para su terreno natural, la ciudad.

Vía | The German Car Blog
En MotorPasion | Audi Q5, Audi Q5 S-Line

El nuevo SUV de Audi, el Audi Q5, se presenta ahora en su versión S-Line, que le da un aspecto más deportivo mediante sutiles cambios, difíciles incluso de apreciar comparando las fotos.

En el exterior nos podemos encontrar las barras de techo en color negro, la parrilla frontal en aluminio pulido ligeramente diferenciada del Audi Q5 normal, un dibujo distinto en la zona de las luces antiniebla y un difusor más marcado en la parte trasera.

Los cambios en el interior son más numerosos, aunque todavía no hay fotografías de ellos. Asientos deportivos con ajuste lumbar eléctrico y tapizados en Alcantara o cuero, volante multifunción de tres radios y tapizado en cuero, inserciones de aluminio y el logotipo de S-Line en los asientos y en los marcos de las puertas.

La versión S-Line estará disponible sobre los motores existentes, dos gasolina y un diésel. Aunque no hay cambios en éstos, sí lo puede haber en su comportamiento, ya que incluye una suspensión más dura y, opcionalmente, llantas de 20 pulgadas.

Audi Q5 S-Line

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Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Audi Q5

El Audi Q5 es un nuevo SUV de tamaño medio. Mide 4,63 metros de largo, 8 centímetros más que el BMW X3, 1,88 metros de ancho (3 cm más que el X3) y 1,65 de alto (2 cm menos que el X3).

Sin perder su diseño de SUV, con estas medidas intenta ser más deportivo y estilizado que sus rivales, lo que no quita que un tamaño así siga siendo considerable para ser una alternativa cómoda en ciudad a una berlina (es 16 centímetros más largo que un Volvo S40, por ejemplo).

Exteriormente el Audi Q5 muestra muchas similitudes con su hermano mayor, el Audi Q7, aunque con partes renovadas.

En su parte trasera nos encontramos un portón muy ancho que se extiende hasta los laterales para facilitar la carga en su maletero, de 540 litros.

La versión básica tiene algunos elementos exteriores en negro, como opción puede llevarlos en otro color o en el color de la carrocería. Puede llevar un paquete S que aporta elementos de diseño deportivos para el exterior, o un paquete offroad style que incluye protector de bajosen la parte delantera y trasera, y llantas de 19 pulgadas. De serie las llantas son de 17 pulgadas, opcionalmente se ofrecen en medidas de hasta 20 pulgadas.

De entrada el Audi Q5 podrá llevar tres motores: uno gasolina y dos diésel. El gasolina es el 2.0 TFSI con 211 caballos y 350 Nm de par. Acelera hasta los 100 km/h en 7,2 segundos y su velocidad máxima es de 222 km/h, con un consumo medio de 8,5 litros a los 100 km.

El diésel de entrada de gama es un 2.0 TDI de 170 caballos y 350 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 de 9,5 segundos, una velocidad máxima de 204 km/h y un consumo de 6,7 litros.

Por último, el 3.0 V6 TDI de 240 caballos tiene un par de 500 Nm, una aceleración de 6,5 segundos, una velocidad máxima de 225 km/h y un consumo de 7,7 litros a los 100 km.

El 2.0 TDI lleva un cambio manual de seis velocidades, mientras que los dos motores más potentes equipan la caja de doble emgrague S tronic de 7 velocidades. Todas las versiones del Audi Q5 llevan tracción integral quattro, con un reparto de fuerzas 40:60 (delantera:trasera) que se modifica dinámicamente enviando hasta un 65% del par al eje delantero y hasta un 85% al trasero.

El ESP (de serie) detecta si el coche lleva una baca, y en este caso modifica su respuesta para tener en cuenta que el centro de gravedad del vehículo se encuentra más alto. También lleva de serie un asistente de descenso de colinas.

Respecto a las capacidades offroad del Audi Q5, tiene una capacidad de subir colinas de hasta 30 grados, un ángulo de ataque de 25 grados y un ángulo en pendiente de 17,5 grados. La distancia al suelo es de 20 centímetros, que puede elevarse hasta 50 cm.

Audi Q5

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Fuente | Audi
Fotos y vídeo | Carscoop

Hoy han aparecido dos noticias relacionadas con las fábricas de Audi.

Por una parte, Rupert Stadler, director ejecutivo de Audi, afirmaba ayer que estaban pensando en fabricar coches, motores y cajas de cambio en Estados Unidos para aprovecharse así del bajo precio del euro respecto al dólar, en un centro de fabricación propio o compartido con Volkswagen.

Por otro lado, el diario alemán Süddeutsche Zeitung afirma que ya han comenzado las obras de la fábrica de Changchun, al norte de China, donde se realizaría la producción completa del Audi Q5, modelo que será presentado mañana en el Salón de Pekín.

Vía | Yahoo/EFE (y II)

Actualización: Desde OmniAuto.it nos avisan que la imagen es una recreación, pero que está basada en las diferentes fotos espía del Audi Q5 y que el diseñador que las ha hecho ha visto con sus propios ojos el diseño final. Así que presuponemos que los cambios respecto a esta imagen serán mínimos.

Ya se ha filtrado la primera imagen oficial del Audi Q5 y bueno, despues de ver tantísimas recreaciones, no sorprende en absoluto. Aunque también puede influir en que simplemente sea un Audi Q7 más pequeñito.

Como anunciaba su microsite, el día 19 de abril sería el día en que el mundo conociese al nuevo SUV de tamaño medio, pero internet es un arma de doble filo y ya lo tenemos aquí. Es pronto para dar datos oficiales, ya que Audi todavía no ha proporcionado información precisa del Audi Q5, pero algo se puede saber.

Según comentan en OmniAuto.it, el motor estaría colocado longitudinalmente, lo que puede dar a entender que en un futuro no muy lejano, se utilicen motorizaciones V8 o incluso más grandes. Entre los motores con los que contará desde un inicio está claro que los TDI y TFSI son claros candidatos.

Ahora solo falta esperar al 19 de abril para ver su presentación en el salón de Beijing y confirmar estos datos, además de ver nuevas imágenes exteriores y del interior.

Un saludo para Andrea.
Vía | OmniAuto.it
En MotorPasion | Microsite del Audi Q5

Con esta hipnótica web, Audi nos invita a conocer las novedades de su futuro SUV de mediano tamaño, el Audi Q5 y también le ponen fecha de presentación, el próximo 19 de abril.

Con la aparición de este minisite, parece confirmarse uno de los rumores aparecidos en las últimas semanas y que decían que el Audi Q5 se presentaría en el Beijing Auto Show, que abrirá sus puertas un día después de la presentación del crossover de Audi, el 20 de abril.

De momento no hay mucho que ver, salvo un caleidoscopio personalizable y un formulario de registro para ir conociendo las novedades.

Un saludo para Javirex.
Enlace | Audi Q5 Microsite

Hace algo más de un mes vimos lo que parecían unas posibles fotos reales del Audi Q5 y se decía que iba a ser presentado en el salón de Ginebra, pero no fue así.

Ahora, la revista AutoWeek informa que será presentado oficialmente en el salón de Beijing y que llegará con una nueva caja de cambios DSG de siete velocidades capaz de soportar hasta 500 Nm de par y poco a poco irá montándose también en los modelos con tracción Quattro de Audi.

Pero dan más datos, y no de Audi, sino de Porsche, ya que también aseguran que el hermano pequeño del Cayenne también viene de camino (a pesar de estar desmentido oficialmente), pero por lo visto, el hecho de compartir plataforma en Audi no convence, ya que sería un rival directo en ventas.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Audi Q5, posibles fotos reales

Hacía ya tiempo que no teníamos noticias del Audi Q5, el SUV que será el hermano pequeño del Audi Q7. Después de falsos rumores sobre su presentación, parece que finalmente será el Salón de Ginebra el lugar elegido para su puesta de largo.

Pero hasta el momento, estas fotos publicadas supuestamente por la edición alemana de la revista Autobild parecen mostrar el modelo final o, al menos, una recreación muy lograda.

Aparentemente no se le encuentran fallos, aunque algun elemento como las ruedas o la inclinación de la placa de matrícula podrían hacernos sospechar de que se trate de un montaje. Por otra parte, y aunque esto es difícil de valorar con estas fotografías, el tamaño parece bastante grande, casi podría pasar por un Q7.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Audi Q5, nuevos detalles y renders

El Audi Q5 se presentó en el salón de Shangai camuflado en el Audi Cross Coupe Quattro, qué más o menos nos dejaba ver como sería el resultado final del nuevo SUV alemán y rival del BMW X3.

En estas nuevas fotos espía, podemos ver que poco ha cambiado respecto al prototipo Audi Cross Coupe Quattro (obviando detalles demasiado conceptuales, como siempre). El frontal y la trasera aún andan camuflados, por lo que se supone que ahí es donde recibirá más cambios.

Y aquí es donde me hago un pequeño lío, en la fecha de su presentación oficial al público. El título de la noticia dice que será en el salón de Frankfurt (que viene bien cargado de novedades), mientras que en el cuerpo de la noticia aseguran que será presentado en el salón de Ginebra. Supongo que estará en ambos salones, porque sino no lo entiendo.

Respecto a sus motorizaciones, se habla de dos propulsores de gasolina, el 2.0 TFSI y el 3.2 V6, mientras que en diésel podremos elegir entre el 2.0 TDI y el 3.0 TDI, y posiblemente, pasado un tiempo, se encuentre también disponible el 4.2 V8 TDI, compartido con su hermano mayor, el Audi Q7.

Pero este no será el único SUV de Audi que veremos en Frankfurt. En el salón de casa, la marca teutona también nos mostrará su nuevo monstruo Audi Q7 6.0 V12 TDI, una bestia de 500 CV con una estética bastante agresiva, a juzgar por lo que se ve en la imagen.

Ya queda menos para verlos en vivo en un salón que promete venir cargado de novedades.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | El Audi Q5 será presentado en Shangai

Esto que vemos es sólo una recreación, que ya habíamos visto, de lo que presumiblemente se verá en el próximo salón de Shangai, una vez el Audi Q5 sea presentado.

La marca germana ha decidido llevárselo hasta China para presentarlo en forma de prototipo, mientras que para ver la versión casi definitiva tendremos que esperar hasta septiembre, cuando sea mostrada al público en el salón de Frankfurt.

De momento, es lo poco que se sabe de este nuevo prototipo de SUV. En un plazo corto de tiempo tendremos más imágenes e informaciones.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Audi Q5, nuevos detalles y renders

La casa de Ingolstadt quiere hacer frente a sus rivales en un segmente en el que no tiene presencia, el de los SUV de menor tamaño. Centrado en arrebatarle ventas al nuevo BMW X3 y al futuro Mercedes-Benz GLK, el nuevo Audi Q5 previsiblemente llegará a los concesionarios el próximo año.

Como se puede ver en estas recreaciones por ordenador, su estética parece ser que será muy similar a la del Audi Q7, aunque con los faros con LED’s al estilo del Audi R8.

Las novedades que traerá consigo serán un nuevo sistema de tracción integral quattro, más ligero y con un accionamiento más suave que en la versión actual. Además, el sistema de suspensiones también será una novedad.

El modelo base se supone que saldrá con el motor 2.0 TFSI de 210 CV, además de motores más potentes como el 3.2 V6 de 325 265 CV o el tope de gama, el 4.2 V8 de 330 CV. Su llegada al mercado, como he dicho antes, será a principios del 2008, adelantándose al Audi Q3 y Volkswagen Tiguan, con los que comparte plataforma.

Vía | autoblog.it
Más información | Motor Authority
En MotorPasion | Audi Q5: el penúltimo SUV

Se basa en la plataforma del A4, con su sistema Quattro AWD, capaz de enviar el 100% del par a cualquier rueda en caso de pérdida grave de adherencia. Según el “espionaje” de GermanCarFans, tendrá una parrilla delantera similar al Q7 y un posterior parecido al del A4 wagon.

Los motores variarán desde el 2.0 FSI hasta el 4.2 V8, con los diesel 2.0 TDI y 3.0 V6 TDI para Europa. Su precio se moverá en el entorno de los 30.000 euros.

Vía | WorldCarFans