Tag: Audi A8 (8)

André Rothganger ha tratado de llevar el Audi A8 a un nivel de lujo todavía mayor del que ya posee de por sí. Un interesante intento en el que se le ha ido la mano.

El mayor sinsentido son las llantas de 24 pulgadas, que apenas caben en los pasos de rueda y mucho menos en nuestra cabeza. “Caballo grande, ande o no ande”.

Hablando de caballos, se ha aumentado la potencia hasta los 330 caballos (suponemos entonces que estará basado en el 3.2 FSI de 260 caballos). Su creador afirma que no necesita más porque no es un coche deportivo, es un coche para viajar con estilo. Completamente de acuerdo. Mi pregunta es si las llantas de 24 son deportivas o estéticas.

Jeremy Clarkson, presentador de Top Gear, de familia adinerada y amante de los coches, que consuman mucho o no no es su problema. En el programa no aparecen coches diésel más que para pruebas extrañas, la única excepción (que yo sepa) fue el BMW 335d.

Javier Costas, apasionado de, entre otras cosas, la eficiencia. Admito que en cierta ocasión llegué a ponerme nervioso cuando me llevaba por Madrid con la luz de la reserva encendida desde hacía… mucho: “Tranqui, yo controlo, aún aguanta un poco más…”

Si Javier juega a ser Jeremy, ¿por qué no iba Jeremy a probar el lado contrario? El reto de Top Gear fue recorrer 1.287 kilómetros con un solo tanque de combustible de un Audi A8 V8 4.0 TDI, la distancia desde Londres a Edimburgo ida y vuelta.

A través de menéame me entero de que el ayuntamiento de La Coruña comprará dos coches oficiales por valor de 140.000 euros para el alcalde y el teniente de alcalde. Es un tema polémico y complicado de analizar.

Para empezar, según La Opinión de A Coruña, el concurso público estaba manipulado, ya que se pedía un coche con unas características que, según ellos, sólo cumple Audi, tracción Quattro. No he conseguido el texto del concurso, pero según la lógica y La Voz de Galicia lo que se piden son ciertas características y, en todo caso, tracción integral, no tengo muy claro si el que escribió el artículo no sabe que Quattro es la denominación comercial de Audi, si es que quiere hacernos creer que lo piden así, o si realmente es así y sólo les faltaría añadir “y que tenga cuatro aros en la parrilla y un 8 en el nombre”.

Junto al restyle del Audi A8, Audi también presentará en el Salón de Frankfurt el pequeño lavado de cara para la versión deportiva, el Audi S8.

Podemos ver que su parrilla cambia ligeramente de la misma forma que el A8. No se ha especificado si su motor 5.2 V10 de 450 caballos tendrá una nueva potencia o si presentará novedades más allá de las del A8, que incluyen una nueva suspensión adaptativa de aire, mejor aislamiento acústico y algunos cambios estéticos.

Con todo el revuelo que se ha organizado en torno a la presentación del nuevo Audi A4, nos hemos olvidado que su hermano mayor, el Audi A8 también se ha renovado (aunque de una forma más discreta que el A4).

Lo habíamos visto en fotos estáticas y ahora, gracias a audisportiberica, podemos verlo en movimiento gracias al vídeo de presentación que han publicado. Por cierto, ya que estamos y aunque mi compañero Daniel ya lo enlazara hace unos días, a continuación os dejo con el vídeo oficial del Audi A4.

Audi ya ha dado a conocer los detalles de la gama 2008 del Audi A8 y Audi S8, pero no tratéis de buscar diferencias en su estética, ya que son mínimas (nueva parrilla, retrovisores con intermitente integrado, ópticas traseras con tecnología LED y nuevas llantas), donde están los cambios sustanciales es en la parte mecánica.

Primero, se añade un nuevo motor, ya visto en la gama del Audi A6, el 2.8 V6 FSI con cambio Multitronic que ahora desarrolla una potencia máxima de 209 CV y un par máximo de 280 Nm, suficientes para mover al buque insignia de Ingolstadt de 0 a 100 km/h en 8 segundos.

Además, con las tecnologías de inyección directa y el sistema de distribución variable Valvelift, ahora este motor es más eficiente, homologando unos consumos mixtos de 8,3 L/100 km y unas emisiones de 199 gr/km.

Cuando va uno por la autopista a 90 o 100 km/h, manteniendo una tranquila conversación, escuchando música o mirando el paisaje (sin descuidar la atención), es una sensación agradable ver por el restrovisor una de esas calandras de Audi:

¿Será un A3? No, espera, es mucho más ancho, parece un A8, pero tiene algo… Entonces sientes como se acerca a ti y notas como si una cuchilla pasara por detrás de tu nuca, pero sin tocarte.

El preparador PPI ha creado una de esas criaturas de autopista, potenciando su motor 4.2 FSI hasta los 600 caballos, condimentados con llantas de 20 pulgadas, kit de carrocería, suspensión rebajada e incluso discos cerámicos opcionales.

Audi ha desarrollado un prototipo basado en el A8 para probar su tecnología HORST (Handling Online Research Simulation Tool), que trata de imitar el comportamiento de otros coches mediante componentes hidráulicos que permiten incluso girar las ruedas traseras.

El sistema fue desarrollado inicialmente para simular el comportamiento del Mercedes Clase E, después se añadió la opción del Golf GTI y actualmente están desarrollando los ajustes para que actúe como un Lotus Elise o incluso… como un Hyundai Getz.

El coste del prototipo es de unas diez veces el precio de un A8, pero Audi no tiene prevista su comercialización. Lógico teniendo en cuenta que por ese precio se pueden adquirir todos los coches simulados.