La renovación de la gama del Audi A3 también afecta a la versión más deportiva, el Audi S3. La principal novedad es que ahora estará disponible en la carrocería Sportback de cinco puertas, algo que ya habíamos podido adelantar.

No hay cambios en el motor del S3, sigue siendo un 2.0 TFSI con una potencia de 265 caballos, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 s en la carrocería tres puertas, que aumenta una décima en el nuevo S3 Sportback.

Comparte los cambios estéticos con el A3, las nuevas ópticas con diseño más afilado y luces diurlas tipo LED. El resto del frontal sólo tiene algunos cambios superfluos, como el hueco que aloja los antiniebla, que pasa de tener un dibujo en forma de nido de abeja a tener las famosas líneas horizontales que estrenó el Audi R8.

La parte trasera de la carrocería Sportback no tiene la extensión del paragolpes que estrena el tres puertas, por tanto el Audi S3 Sportback y el A3 Sportback siguen teniendo el mismo tamaño.

En el interior se puede elegir entre tres tipos de inserciones decorativas y dos colores para el revestimiento interior del techo: negro o plata.

Audi S3 Sportback

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Fuente | Audi
En Motorpasión | Audi A3, Audi S3 2007, fotos y datos oficiales

El Audi A3 2009 es un restyle de la generación actual que incorpora cambios en el diseño, equipamiento, motores y en la gama, añadiendo una versión S3 Sportback.

En su frontal encontramos una parrilla ligeramente rediseñada y unas nuevas ópticas que incorporan luces diurnas de serie. Opcionalmente, con las luces bi-xenon, las luces diurnas son tipo LED.

La parte trasera del Audi A3 lleva un paragolpes que sobresale algo más, haciendo crecer la longitud del coche en 2,5 centímetros, llegando a los 4,24 metros. La versión Sportback mantiene su longitud de 4,29 metros. La parte inferior del paragolpes es ahora negra, con forma de difusor de aire en el caso del S3.

La gama de motores del nuevo Audi A3 permanece igual, con cinco motores gasolina y tres diésel:

Gasolina:

• 1.6 102 cv
• 1.4 TFSI 125 cv
• 1.8 TFSI 160 cv
• 2.0 TFSI 200 cv
• 3.2 seis cilindros 250 cv (con tracción integral)

Diésel:

• 1.9 TDI 105 cv
• 2.0 TDI 140 cv
• 2.0 TDI 170 cv

Respecto a las cajas de cambio, los dos motores menos potentes (1.6 gasolina y 1.9 TDI) llevan una manual de cinco velocidades. El resto lleva una manual de seis velocidades, excepto el 3.2 que lleva la caja S Tronic de doble embrague y 7 velocidades (explicación técnica de la DSG). Este caja permite elegir entre cambio manual o secuencial con levas en el volante, y es opcional en el resto de la gama, aunque en la versión de seis velocidades.

El nuevo Audi A3 podrá llevar también de forma opcional la suspensión Magnetic Ride, que se estrenó en el R8. Es una suspensión adaptativa con posibilidad de elegir entre una configuración deportiva o normal. La podrán llevar los modelos con motres gasolina de 160 caballos o más y los dos diésel.

Hay tres niveles de equipamiento, el Attraction, el Ambition (asientos deportivos, suspensión deportiva que reduce la altura en 1,5 centímetros y llantas de 17 pulgadas) y el Ambiente (control de velocidad, sensor de luces y lluvia, iluminación interior). Además de éstos se puede optar por los kit S Line en sus diferentes configuraciones, para darle un aspecto más deportivo.

En el interior nos encontramos algunos cambios como las inserciones color aluminio en la consola central, aireadores y mando de las luces. Los controles del sistema de sonido (opcionalmente puede ser un equipo Bose) también cambian.

La instrumentación lleva ahora agujas rojas sobre fondo negro. El ordenador de a bordo tiene una tipografía blanca. El volante de cuero deportivo (de serie en la versión Ambition) lleva inserciones de aluminio. Esta versión puede llevar como opción otro volante deportivo de cuero con la parte inferior achatada.

Audi A3

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Vía | autoblog.nl
Fotos | Motor Authority

Audi acaba de superar el millón de unidades construidas de la actual generación del A3, lanzada en 2003. Desde que se lanzó allá por 1996 la primera generación, van más de 1,9 millones de unidades en total. El coche que marcaba el hito, un Audi A3 Sportback 2.0 TDI de 140 CV, salió de la factoría de Ingolstadt (Alemania). Está pintado en rojo brillante para a un cliente de Franconia (Alemania).

Cada día salen más de 800 unidades de Audi A3 de Ingolstadt, donde comenzó la producción en 1996. La segunda generación del compacto lleva produciéndose desde junio de 2003 y a ella se incorporó el A3 Sportback de cinco puertas en 2004. Desde 2007, el Audi A3 Sportback comenzó a montarse también en la nueva planta de Audi en Bruselas. Actualmente va a comenzar a producirse el Audi A3 Cabriolet, que se fabricará en la planta de Audi en Györ (Hungría), donde ya se fabrican otros modelos.

Fuente | Audi
En Motorpasión | Primeras imágenes del Audi A3

La edición alemana de la revista Auto Bild ha publicado unas recreaciones de como sería la próxima generación del Audi A3 y bueno, parece que mala pinta no tienen.

Como vemos en las imágenes, adopta el frontal de la nueva generación del Audi A4, pero cambia los grupos ópticos, aunque dudo que sean así, ya que los nuevos faros de otros hermanos de la marca parecen bastante más agraciados.

Según comentan, aparte de las carrocerías de 3 y 5 puertas, las versión Sportback y como no, la version cabrio, Audi tiene planes de sacar una carrocería de cuatro puertas, una berlina de dimensiones más compactas.

Vía | The German Car Blog
En MotorPasion | Audi A3, nuevas fotos espía del restyle

Hasta ahora, el Audi S3 únicamente ha estado disponible en la versión de tres puertas, pero parece ser que Audi quiere ampliar la gama y darle a su pequeño deportivo un toque más familiar.

La foto, tomada en alguna parte de Europa, por los chicos de Audiblog.nl muestra el modelo de preproducción en pruebas del Audi S3 Sportback, la variante de carrocería de cinco puertas, que llegaría al mercado a finales de este mismo año o principios de 2009.

Por supuesto, vendrá animado por el motor 2.0 TFSI de 265 CV y compartirá con su homólogo de tres puertas las cubiertas de los retrovisores cromadas.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Audi S3 2007, fotos y datos oficiales

Para compensar mi metedura de pata con el Exige con puertas LSD, ahora os traigo uno que sí tiene este tipo de puertas “estilo Lamborghi” o “de tijera”.

Se trata de la preparación de RDX Racedesign para el Audi A3. Se ocupan de que no pase desapercibido as pegatinas, las puertas y sobre todo el color. No sé a vosotros, pero no me gustaría tener un coche del mismo color que el aceite con el que aliño las ensaladas.

El kit de carrocería, que cuesta 615 euros, incluye el faldón frontal, laterales y trasero. Permite añadir además las tira de luces diurnas LED del Audi A6, que tendremos que comprar a Audi.

Audi A3 RDX Racedesign

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Vía | autoblog.nl
Fotos | autoblog.com
En Motorpasión | Para gustos no hay nada escrito: Volkswagen Sharan por RaceDesign

El próximo salón de Detroit va a ser casi inabarcable, porque es raro el día que no aparezcan un par de noticias acerca de las novedades que veremos allí. La nueva es que Audi ha confirmado que llevará dos primicias mundiales al NAIAS. Una será un prototipo y la otra será la presentación mundial de un nuevo modelo.

El nuevo modelo parece claro que será el rediseñado Audi A3 o simplemente, sea la primera muestra en vivo del nuevo Audi A3 Cabriolet, ya que la fecha del salón y su puesta en el mercado coinciden, enero de 2008.

Sobre el prototipo, se barajan dos posibilidades, con el Audi R8 Spider o el Audi RS8. El primero puede ser el que más papeletas tenga, ya que se anunció hace unas semanas su presentación en la Super Bowl, que se celebrará un mes después del NAIAS. El otro, el Audi RS8 puede ser ese rumoreado SuperAudi R8 con motor V10. Lo que está claro, parece ser, es que el prototipo está basado en el Audi R8.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | El Audi R8 descapotable se presentará en la Super Bowl, Audi A3, nuevas fotos espía del restyle

Era de esperar que para el año próximo, cuando llegue al mercado el restyle del Audi A3, antes del cambio generacional que tendrá lugar en 2010, en Ingolstadt se decanten por usar el frontal del recién presentado Audi A3 Cabriolet.

Este nuevo frontal, también comparte diseño con el presentando en el nuevo Audi A4, pero con ligeros cambios en sus formas y dimensiones. Otro de los cambios, oculto por un pequeño camuflaje, tendrá lugar en los grupos ópticos, que posiblemente incorporen la tecnología LED del A4 y del Audi A5.

En la zaga, los pilotos también se han modificado, aunque no se aprecie en la imagen y si las cosas van por el camino que creo, los compartirá también con la versión cabrio, aunque según comentan, no será exactamente iguales. Para verlo en su plenitud, aún tenemos que esperar al ecuador del próximo año.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Pequeño restyle para el Audi A3, foto no oficial

Ya que estamos en lo que parece el fin de semana del Audi A3 Cabriolet, vamos a rematar la faena con los tres vídeos promocionales que ha publicado Audi en las últimas horas.

El primero de ellos, y para mi gusto el mejor, es una especie de minicortometraje, donde podemos verlo rodando por carreteras costeras, lugar que apunta a ser su hábitat natural. Los otros dos vídeos, son tomas del anterior vídeo, pero añadiendo vistas fijas del coche y el accionamiento de la capota de lona.

No son gran cosa, pero nunca está de más ver un nuevo coche en movimiento. Quieras que no, te da una mejor idea de como es en realidad.

Vía | audisportiberica
En MotorPasion | Audi A3 Cabriolet, la galería oficial y todos los datos

Dicho y hecho, a primeras hora de la mañana se anunciaba una posible presentación y al final de la mañana aparecían las primeras imágenes, todavía en baja resolución, pero que ya nos dejaban ver como son las líneas del Audi A3 Cabriolet.

En Ingolstadt se han decantado por el uso de la capota de lona(al igual que en el resto de sus modelos) en detrimento del uso de un techo retráctil principalmente por el considerable ahorro de peso y espacio en el maletero.

Cuenta entre sus opciones con una capota acústica, que mejora la insonorización en el habitáculo y la cual se puede elegir con cierre automático o semiautomático.

Para las motorizaciones, en Audi han optado por dos gasolina y dos diesel, todos ellos de inyección directa y turboalimentados. En gasolina estarán disponibles el 1.8 TFSI de 160 CV el 2.0 TFSI de 200CV, mientras que en gasóleo se puede optar al 1.9 TDI de 105 CV y el 2.0 TDI de 140 CV.

El 1.8 TFSI de nuevo desarrollo rinde 160 CV y 250 Nm, disponibles entre las 1.500 y las 4.200 rpm. Un árbol de levas de admisión de regulación continua optimiza el llenado de sus cámaras de combustión, mientras que dos árboles de equilibrado se encargan del excelente refinamiento de marcha.

Con este motor, el Audi A3 Cabriolet es capaz de acelerar en el 0-100 km/h en 8,3 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 218 km/h. Hablando de consumos, los 7,3 L/100 km son una cifra a tener en cuenta para su potencia. Como alternativa puede equipar con el cambio S-Tronic, mientras que de serie equipa una caja manual de seis relaciones.

La otra opción en gasolina es el 2.0 TFSI de 200 CV, también de serie con el cambio manual de seis velocidades y con opción al cambio S-Tronic, entrega una potencia de 200 CV entre las 5.100 y las 6.000 rpm, mientras que su par motor asciende hasta los 280 Nm, disponibles a partir de las 1.800 rpm hasta las 5.000 rpm.

El 2.0 TFSI funciona con un árbol de levas de admisión de regulación continua y dos árboles de equilibrado. Su compresión de 10,5:1 proporciona un elevado grado de efectividad termodinámica. Con él y el cambio de doble embrague S-Tronic hace el 0-100 km/h en 7,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 231 km/h. Como es lógico, su consumo sube unas décimas respecto al otro gasolina, quedándose en 7,6 L/100 km.

Si nos vamos a los TDI, las potencias bajan, pero también lo hacen los consumos. Mientras que el 1.9 TDI de 105 CV se quedan unos irrisorios 5,1 L/100 km, el 2.0 TDI de 140 CV asciende hasta los también escasos 5,3 L/100 km.

En la opción menos potente y con el cambio manual de cinco velocidades, el Audi A3 Cabriolet acelera de 0 a 100 en unos contenidos 12,3 segundos. El 2.0 TDI de 140 CV, ya con cambio manual de seis velocidades lo hace en 9,9 segundos.

En la variante Ambition, el Audi A3 Cabriolet puede equiparse opcionalmente con un sistema de suspensiones que rebajan la altura de la carrocería en 15 mm. La variante Attraction monta llantas de 16 pulgadas con neumáticos en dimensiones 205/55; en el caso de la línea Ambition, llantas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos en formato 225/45. Adicionalmente, Audi ofrece otras cuatro versiones de ruedas y, también como opcional, un control de la presión de los neumáticos.

Entre las opcines de equipamiento podemos encontrar volantes de cuero multifuncionales, un climatizador automático, tapizados de cuero, calefacción de asientos y un asistente de aparcamiento, faros de xenón Plus o el sistema Adaptative Light.

Además, para los más exigente, también existe un kit S-Line y un kit Exclusive, con paquetes exteriores para la carrocería y paquetes deportivos.

Audi A3 Cabrio

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Fuente | Audi
En MotorPasion | Ya es oficial: Audi A3 Cabriolet

A falta de imágenes en alta resolución, buenas son estas imágenes que nos pasan nuestros colegas de The German Car Blog, donde podemos observar como el nuevo Audi A3 Cabrio no pasará desapercibido para nadie.

Unos dirán que es más de lo mismo, pero sin techo y otros estarán encantados de verlo en los concesionarios (siempre que la cuenta corriente ponga de su parte). Pero para eso, aún habrá que esperar hasta enero de 2008, fecha en la que hará acto de presencia en los concesionarios germanos.

De momento, sólo se conocen ciertos datos sobre él, como que las motorizaciones serán dos motores gasolina y dos diésel. Como véis (y se sabía), la capota es de lona y tardará 9 segundos en abrirse o cerrarse, pudiendo hacer la maniobra circulando a velocidades inferiores a 30 km/h.

En breve publicaremos las imágenes a alta resolución, que ya se encuentran en la web de prensa de Audi, además de todos los datos oficiales.

Vía | The German Car Blog
En MotorPasion | ¿Presentarán hoy el Audi A3 Cabrio?

Pues según Autobild, parece ser que así será. Prueba de ello, nos muestran esta foto espía, donde se le puede ver totalmente desnudo y sin ningún tipo de camuflaje.

El Audi A3 Cabrio llegará a los concesionarios en primavera de 2008, así que no parece una locura afirmar que su presentación se hará en breve. Y por lo poco que se aprecia en la imagen, mala pinta no va a tener, como es costumbre en los coches que salen de Ingolstadt.

Vía | The German Car Blog

El nuevo Audi A3 Sportback 1.9 TDI ha establecido su récord de consumo, al emplear sólo 3,3 litros/100 km para recorrer los 3.543 km que separan Darwin de Adelaida, durante la disputa de la Panasonic World Solar Challenge, en Australia.

A lo largo del viaje, el consumo llegó a descender en algunos momentos hasta 2,6 l/100km y la media de emisiones de CO₂ fue de sólo 98 g/km. El Audi A3 es uno de los cuatro nuevos modelos de la marca en que ya se ha introducido este motor y uno de sus buques insignia en la lucha por la eficiencia.

Fuente | Audi

En la noticia de la promoción del Audi A3 1.6 por 20.900 euros ha empezado una conversación al hilo de la mítica frase “eso es un quiero y no puedo”. Para los que no estén familiarizados con la expresión, hace referencia a un coche que trata de alcanzar en algo a otro más caro y que alguien compra para “aparentar”.

En concreto, este A3 lleva un motor 1.6 de 102 caballos y algunos extras como llantas de 16, radio MP3, volante de cuero o climatizador bizona. Echando un ojo a un Golf, con el mismo motor aparece otra edición limitada llamada iGolf (que ahora mismo es la más barata), que trae algunos de estos extras y cuesta 18.100 euros (dejaremos a un lado detalles concretos de equipamiento). Es decir, 2.800 menos, cifra que no es despreciable, cierto.

Pero también hay coches 2.800 más baratos que el Golf, ¿acaso por 15.300 no podemos encontrar una amplia gama de compactos de características similares? Me imagino entonces que, siguendo el mismo razonamiento, el Golf básico también es un “quiero y no puedo”.

El otro ejemplo sería un coche de estética deportiva con tapacubos. Quizás si te gastas 20.000 euros en un coche por su estética, no tiene sentido no pagar un poco más por algo que la va a mejorar notablemente. A mi también se me tuerce el ojo un poco cuando veo un Civic con tapacubos, pero en cualquier caso cada uno se compra lo que quiere.

Pero fuera de esos casos concretos, no encuentro el motivo para despreciar coches como el A3 del ejemplo. No encuentro la diferencia entre pagar un poco más por tener un A3 en vez de un Golf con hacerlo por tener un Golf en vez de un (compacto más barato a elección del lector). Tampoco veo nada de malo en que lleve un motor 1.6 gasolina si un Golf puede llevarlo. ¿Acaso no pesan aproximadamente lo mismo? ¿Es el A3 un coche inherentemente deportivo?

Creo que esto viene por una falta de comprensión a las necesidades y gustos de cada uno. Habrá quién prefiera gastar su dinero en tener más potencia, otros en equipamiento, y otros en diseño. Sinceramente, si ahora mismo yo estuviera buscando un coche de estas características en ese rango de precios, el A3 me tentaría. Porque igual prefiero tener un coche que me guste más estéticamente que tener 30 caballos más. Siempre he sido de los que le da igual el “quiero y no puedo”, pero ojo, también me dan igual los comentarios del tipo “qué bien, tienes un Audi”.

¿Y yo critico a los demás por su coche? En ocasiones sí, pero no por el dinero que se hayan gastado o dejado de gastar, es cosa de cada uno decidir lo que quiere o puede dedicar a su coche. Por ejemplo, no me parece correcto, ni para con el Medio Ambiente ni con el resto de usuarios de la vía, comprarse un SUV gigante para moverse por ciudad, o aquellos que confunden tener un coche potente con tener derecho a hacer cosas que el resto no tiene.

Audi está lanzando una campaña en varios medios en la que parece intentar acercar a todo el mundo el Audi A3, mediante un anuncio que invita a cualquiera a subirse a un A3 con la frase “es tu turno”.

La campaña también llega a Internet a través de un juego online que consiste en acumular kilómetros esquivando obstáculos, en el que al perder podemos pasar nuestra puntuación a un amigo para que continue.

Pero lo llamativo de esta campaña es que va acompañada de una interesante oferta del Audi A3 Edition Plus: llantas de 16 pulgadas, climatizador bizona, radio MP3 y volante de cuero como equipamiento extra, y con el motor 1.6 de 102 cv tiene un precio de 20.900 euros, bastante menor del habitual sobre todo si tenemos en cuenta el valor de los extras.

Fuente | Audi
Enlace | Tu turno A3

Antes de la llegada de la tercera generación del Audi A3 en 2010, el modelo actual tendrá un pequeño rediseño del que LeftLaneNews nos muestra un par de fotografías espía.

Dejando a un lado posibles modificaciones de equipamiento, los cambios estéticos parecen mínimos. Lo más destacable, el rediseño de la parte frontal inferior, dónde se sitúan los faros antiniebla, que ahora está algo más marcada (a continuación, una fotografía del modelo actual, para que podáis comparar).

En su gama de motores probablemente no haya novedades, ya que Audi las está introduciendo paulatinamente en estos meses: un 1.4 TFSI de 125 cv y un 1.9 TDI de bajo consumo.

Vía | autoblog.it > LeftLaneNews
En Motorpasión | Recreación del Audi A3 2010,

Hace algunos días estaba tratando de pensar cual era el “mejor” de los compactos actuales, ya que es uno de los segmentos más fuertes en cuanto a ventas, importancia y representación en las marcas generalistas.

El caso es que, por diseño, me salían tres ganadores: Audi A3, Seat Leon y Honda Civic. Pero al solaparlos con el apartado de la seguridad, descubrí que ninguno de ellos estaba en los primeros puestos en las pruebas de EuroNCAP¹.

Como mis ganadores eran un poco subjetivos, se me ocurrió investigar qué opinaba la mayoría de la gente, en especial los aficionados al motor. Y en ese tema lo tengo fácil, os lo pregunté. En un par de días ya tenía más de 3.000 votos, cifra más que aceptable para sacar las primeras conclusiones. El resultado coincidía con mis previsiones y confirmaba mi accidental teoría.

Realmente la diferencia no es muy grande si nos fijamos en las puntuaciones concretas: para impacto frontal, Leon y A3 obtienen 12 puntos, el Civic se queda en 11. El Megane o el BMW Serie 1, con cinco estrellas, tienen 14 puntos, el C4 15 y el Focus 16, para comparar.

Sin embargo, sí que es posible que esa pequeña diferencia sea la decisión de tener que hacer el diseño con el corazón o con la cabeza. Aunque admito que también es probable que la relación diseño/seguridad sea una simple casualidad, y que haya que tomarla simplemente como anecdótico.

En todo caso, seguro que las nuevas versiones de estos, o los que estén en primeros puestos dentro de un par de años, tendrán un nivel de seguridad más competitivo respecto al resto.

Continuando con nuestro top 6, encontramos en el cuarto puesto al Fiat Bravo (5 estrellas, 13 puntos en choque frontal), en el quinto al Alfa 147 (3 estrellas) y al BMW Serie 1 (5 estrellas, 14 puntos en choque frontal).

Para más detalles, la lista de pruebas detallada:

1. Honda Civic
2. Seat Leon
3. Audi A3
4. Fiat Bravo
5. Alfa 147
6. BMW Serie 1

¹: Como ya explicaba el otro día, puede que los test EuroNCAP no sean perfectos, sin embargo son las únicas pruebas que podemos tener en cuenta por su caracter científico. Las apreciaciones de “este parece más duro” o “yo de esta marca no me fio” no tienen sentido alguno.

En Motorpasión | Encuesta: ¿Cuál es el compacto con mejor diseño?, Honda Civic, Seat Leon y Audi A3, los compactos con mejor diseño según los lectores de Motorpasión

Hace unos días lanzábamos la pregunta sobre cuál era el mejor compacto respecto a su diseño, teniendo en cuenta también su precio. La pregunta venía al hilo de una reflexión sobre el Audi A3, el Honda Civic y el Seat Leon, que precisamente han sido los tres ganadores, y que os comentaré más adelante, aunque quizás no os resulte difícil adivinarlo:

¿Alguien sabe qué tienen en común estos tres modelos? Pista: no es algo bueno, y no es el precio.

A pesar de la restricción del precio, de los seis destacados cuatro pertenecen a marcas premium. El ganador, con bastante diferencia, ha sido el Honda Civic, cuyo diseño atrevido y rompedor ha cautivado a los aficionados desde su salida. Su precio parte de 21.000 euros, algo menos que un A3 o un Serie 1, aún así en otro nivel de precios que la media.

Segundo puesto: Seat Leon

Con un diseño más juvenil y deportivo que el Golf o el A3, el Seat Leon se gana un merecido segundo puesto. Parte de 16.138 euros, aunque la política de descuentos de Seat suele ser mejor para los compradores que las de las marcas premium. Representa en buena parte el punto medio entre gama media y gama alta, al menos en lo que a relación diseño/precio se refiere.

Tercer puesto: Audi A3

A pesar de llevar varios años en el mercado, el equilibrado diseño del Audi A3 lo sigue haciendo una apuesta segura. Parte de los 22.240 euros con un motor 1.6 de 105 cv, con lo que claramente ya estamos hablando de la gama premium.

A pesar de que el objetivo de esta encuesta era un “top 3”, comentaremos los tres siguientes, que destacan sobre el resto y están bastante parejos entre ellos:

Cuarto puesto: Fiat Bravo

Mención de honor para el Fiat Bravo. Llleva pocos meses en el mercado, pero su diseño ya enamora, y su precio es el más bajo de los seis primeros, desde 14.940. No es de los más baratos, pero sí el más bonito de entre los que cuestan menos de 15.000 euros (tomando como referencia el precio del modelo más bajo).

Quinto puesto: Alfa 147

Alfa Romeo es una marca que siempre se ha caracterizado por sus preciosos diseños italianos, y el Alfa 147 siempre ha sido un referente en la categoría de compactos, aunque se nota que lleva bastantes años en el mercado (a pesar del restyle) y que pronto va a ser sustituido. Si la encuesta se hubiera producido hace dos años (o puede que dentro de dos años), probablemente hubiera optado al “top 3”. Su precio, desde 17.800 euros.

Sexto puesto: BMW Serie 1

BMW se caracteriza por su tecnología, comportamiento y sobriedad más que por un diseño rompedor y llamativo, pero el equilibrio alemán perfecto hace que tenga sus seguidores.

En todo caso, probablemente el Serie 1 ocupa un peor puesto en esta encuesta de lo que lo haría en una encuesta que preguntase directamente por el mejor compacto. Su precio, desde 24.100 euros.

Resultados detallados de la encuesta¹:

¹:Nota sobre la metodología: A pesar de que en el momento de escribir esto la encuesta lleva más de 4.500 votos, los datos los he cogido cuando había 3.600, hace un día y medio. El motivo es que parece que con el paso del tiempo se van igualando los modelos, a pesar de que las posiciones se conservan. Hay otros modelos que parece que “crecen”, quizás porque la encuesta haya llegado a un foro, en todo caso parece más razonable que cuenten los primeros datos, de público genérico, y no de fans específicos de un modelo (no estoy pensando en ninguno en concreto) que puedan llegar en los siguientes días.

En todo caso esto sólo pretende ser un pequeño sondeo a modo de curiosidad, no un estudio profundo que requeriría una planificación mucho más compleja.

En Motorpasión | Encuesta: ¿Cuál es el compacto con mejor diseño?

Llega al mercado una nueva versión del Audi A3 1.9 TDi de 105 CV, en carrocerías compacta y Sportback, y con la peculiaridad de su bajo consumo: inferior a 4.5 litros a los 100 km y con emisiones de CO2 por debajo de 120 g/km. Esto permitirá a su dueño librarse del impuesto de matriculación, y sin perjuicio del rendimiento.

Entre los detalles que permiten hacer tan eficiente a este nuevo A3 figura un indicador luminoso que informa al conductor del momento óptimo de cambiar de marcha. Además, la tercera y la quinta marchas son levemente más largas, se ha modificado la cartografía del motor, se ha reducido el peso de algunos elementos y se ha retocado la aerodinámica.

Gracias a sus cifras de consumo, este coche puede hacer 1.200 kilómetros con un solo depósito de combustible. Y a pesar de todo, se mantienen los precios: 25.230 euros para el compacto y 26.080 euros para el Sportback.

Galería de fotos

Audi A3 Sportback

Fuente | Audi España

Motor Authority publica una recreación de cómo podría ser la tercera generación del Audi A3, prevista para 2010 en su versión de tres puertas, a las que se unirían más adelante la versión de cinco puertas, cabrio y un S3 del que esperamos que no se haga esperar tanto como la generación actual.

Sobre su diseño podemos esperar un frontal inspirado en el Audi A5 y novedades como los intermitentes LED en los retrovisores o luces LED para acompañar a los faros de xenón igual que el R8. Motor Authority se imagina un A3 más ancho y alargado, realzando así su imagen deportiva.

Sus motorizaciones serán prededibles: gama de TDI, FSI y TFSI al igual que la próxima generación del Volkswagen Golf, con el que compartirá plataforma.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Audi A3