Siempre me he preguntado como es posible que en una autopista, en la que no hay cruces, ni semáforos ni nada que te haga detenerte se puedan producir atascos de esos de estar parado más tiempo del que quisieras.

Y no me estoy refiriendo a esos atascos producidos por algún accidente, me refiero a esos en los que de repente, no ha pasado nada y todo vuelve a fluir con total normalidad. Pues en este vídeo se puede ver cual es la causa.

En un circuito circular se pidió a 22 conductores que llevasen sus coches a 30 km/h, manteniendo la distancia con el vehículo que le precede. A las pocas vueltas, ya se puede ver como llega el temido atasco, que simplemente se produce por el fallo humano. Un curioso estudio de la Universidad de Nagoya.

Vía | Pixel y Dixel
En MotorPasion | El tráfico de India, El tráfico de Moscú

Nokia está probando una interesante aplicación de los teléfonos móvil con navegador y GPS (por ejemplo su N95).

La idea es que el móvil envíe a un servidor central nuestra posición cada cierto tiempo, de forma que con los datos de muchos conductores se pueda formar un mapa en tiempo real de atascos y vías fluidas.

Existen soluciones que buscan el mismo objetivo mediante la comunicación car2car (coche a coche), pero la solución que plantea Nokia requiere tecnologías que ya están disponibles, como el GPS y la transmisión de datos mediante redes UMTS, EDGE o similares.

Se nos plantean dos pegas para este sistema. El primero, la privacidad, aunque aseguran que el envío de datos sería anónimo, no sabrían quién somos, sólo dónde estamos. Problema resuelto.

Vía | Xataka
Más información | Nokia
En Motorpasión | Las ciudades europeas con el tráfico más lento

17.000 sensores de vehículos y los datos ofrecidos por cámaras, policía, helicópteros y llamadas de ciudadanos son la fuente de información de la que se nutre el centro de control de tráfico de Tokyo.

Los paneles de información muestran en rojo las áreas donde hay atascos, y el estado de 7.000 semáforos cuyo tiempo se puede regular manualmente. Incluso se pueden ver notas apuntadas a mano en el panel central.

Un reto para los amantes de la organización y de la optimización, un escalofrío para los que sientan que “nos miran desde arriba” y en todo caso un dolor de cabeza para cualquier persona.

Vía | Jalopnik
Más información | kilian-nakamura.com

¿Cuál es la ciudad europea con tráfico más lento? Responder a esta pregunta es el objetivo de un estudio que se ha realizado en 30 grandes ciudades europeas.

El estudio se realizó midiendo con un GPS la velocidad media de un coche en un área limitada a 40 kilómetros cuadrados más cercanos al centro de la ciudad, entre junio y septiembre de este año.

Teniendo en cuenta la forma de medirlo, el resultado parece lógico: la ciudad más lenta es Londres, y parece haber una relación entre la población total de la ciudad y la lentitud.

En lo que respecta a España, Barcelona se encuentra en el puesto número 15 y Madrid en el 24, es decir, tienen una circulación relativamente rápida. Claro, que esto es teniendo en cuenta sólo la zona más céntrica, estaría bien comparar cuánto se tarda en entrar en la ciudad o en circular por zonas que no sean tan céntricas.

1. Londres (Reino Unido): 19
2. Berlín (Alemania): 24
3. Varsovia (Polonia): 26
4. Manchester (Reino Unido): 28
5. Edimburgo (Reino Unido): 30
6. Roma (Italia): 30
7. Glasgow (Reino Unido): 30
8. Bristol (Reino Unido): 30
9. París (Francia): 32
10. Belfast (Reino Unido): 32
11. Munich (Alemania): 32
12. Amsterdam (Holanda): 34
13. Dublín (Irlanda): 35
14. Birmingham (Reino Unido): 30
15. Barcelona (España): 35
16. Praga (República Checa): 37
17. Leeds (Reino Unido): 37
18. Cardiff (Reino Unido): 39
19. Newcastle (Reino Unido): 42
20. Viena (Austria): 46
21. Lyon (Francia): 46
22. Turín (Italia): 51
23. Milán (Italia): 51
24. Madrid (España) 51
25. Bruselas (Bélgica): 56
26. Colonia (Alemania): 58
27. Rotterdam (Holanda): 66
28. Frankfurt (Alemania): 68
29. Ginebra (Suiza): 71
30. Hamburgo (Alemania): 84

Por cierto, la fotografía no es de ninguna de estas ciudades, es de Valencia. Aprovecho para lanzar una pregunta al aire: estoy seguro de que muchos pensarán (también me incluyo) que el tráfico de la ciudad en la que viven es malo teniendo en cuenta su tamaño. Por tanto, es más fácil buscar el caso contrario: ¿alguien considera que el tráfico en su ciudad es relativamente fluido?

Vía | WorldCarFans

Muchas veces al ver la televisión o fotos en la prensa me pregunto cómo demonios habrán hecho ese video o esa fotografía sin ponerse en peligro a sí mismos ni a los conductores. La respuesta a mi pregunta es… que no lo han hecho, al menos de forma segura.

David Carrero nos deja en su blog personal una interesante foto de un cámara de TV en las retenciones a la vuelta del último puente, y nos cuenta cómo el coche de la TV circulaba en ocasiones creando un peligro potencial para el resto de los conductores por ir demasiado lento.

Nuevo pasatiempo para realizar mientras vemos los informativos: valorar el grado de intromisión del cámara en los coches que está grabando.

Vía | Carrero.es

El hombre que sobrevivió al terrible accidente en un dragster a 463 km/h, además de a las incansables pruebas de Top Gear, ha vuelto a protagonizar una de esas historias que nos vuelve a hacer dudar que sea humano.

Después de pasarse 13 horas en un atasco, decidió dejar “tirado” su Porsche 911 Carrera y recorrer los 25 kilómetros que lo separaban de su casa caminando, completando esa distancia en dos horas y media para así poder llegar a tiempo al cumpleaños de su hija de cuatro años. Es una historia difícil de creer, pero si el pequeño hamster sobrevivió al accidente (y a peligrosos reportajes) tendremos que pensar que este tipo es capaz de todo.

Vía | autoblog.nl
Más información | The Sun
En Motorpasión | Richard Hammond