Atasco

Robar un coche es una de esas actividades delictivas que causa estupor en la persona que descubre que le han sustraído una parte muy importante de su ser, pero que a su vez puede llegar a constituir un arte en el que, o uno es muy ducho, o puede meter la pata de manera flagrante.

Nos trasladamos hoy a la República Popular China, concretamente a la ciudad de Cantón, para comprobar dos cosas: que no todo el mundo tiene claro qué significa robar un coche, y de cómo un suceso de este tipo puede derivar en un caos formidable para el tráfico y para quienes tuvieron que compartir espacio y aire con un mangante que tenía menos neuronas vivas que un bocadillo de litchis.

Hasta 13 vehículos implicados y algunos peatones atropellados o a punto de serlo, en un absurdo intento reiterado de huir cuando el atasco lo impide, es el balance de la chapuza que vemos a continuación gracias a los registros de una cámara de vigilancia:

Leer más

Decía Eduard Punset en una charla mantenida en TV3 con Andreu Buenafuente allá por noviembre, y que la cadena reemitió el otro día (sí, sí, no estás en ¡Vaya Tele!, enseguida voy a lo que vamos), que no existe una crisis planetaria porque para que eso sucediera la Tierra entera tendría que estar en deuda con otro planeta. Como mucho, la crisis es de algunos países, y otros la ven pasar.

Cierto. Hay lugares donde eso de la crisis lo ven de lejos. Mira, hoy nos vamos tú y yo hasta Brasil. ¿Qué imágenes te evoca la sola mención del país cuyo lema es “orden y progreso”? Creo que los dos tenemos lo mismo en la cabeza. Ah, qué bello es el paisaje que contempla el Cristo Redentor desde lo alto del Cerro de Corcovado, ¿verdad que sí? En eso estaba pensando yo también.

Brasil atraviesa ahora mismo una época de bonanza económica que ha permitido un récord de ventas de automóviles durante el finiquitado año 2011. Dicen que se vendieron 3,6 millones de coches, así que en los concesionarios están que bailan la samba. Aunque ese éxito también tiene una consecuencia, y creo que no nos va a hacer felices ni a ti ni a mí.

Leer más

Conducir en un atasco es uno de los ejercicios de paciencia más grandes a los que se enfrenta un conductor hoy en día. De hecho, confieso que es una de las razones principales por las que me compraría un coche con cambio automático. Como el atasco sea considerable, uno puede acabar harto de manejar el embrague y la palanca de cambios.

No obstante, la marca de Stuttgart ha diseñado un sistema que estrenará el relevo de su berlina de representación, el Mercedes-Benz Clase S, para conseguir que los dueños de este modelo no odien los dichosos atascos a los que todos nos enfrentamos casi a diario.

En concreto, el próximo Mercedes Clase S será capaz de conducir por sí solo durante un atasco, siempre y cuando la velocidad no supere los 40 kilómetros por hora. Esto es posible gracias a la integración de varios sistemas que ya conocemos, como el control de crucero adaptativo por radar o el detector de cambio involuntario de carril. Además, el sistema utilizaría las cámaras y sensores de proximidad que el vehículo equipará.

No sabemos hasta qué punto el sistema es autónomo, y el conductor puede desentenderse de la conducción, pero en principio los rumores apuntan a que efectivamente, en teoría, podemos dejar que el coche nos lleve. Tendremos que esperar hasta 2013 para ver la próxima generación del Mercedes-Benz Clase S, pero desde luego, este modelo se ha ganado a pulso la fama de innovador.

Vía | Autoexpress
En Motorpasión | Mercedes-Benz Clase S Gran Edition

Normalmente un atasco de tráfico es algo que todos odiamos. Cuando nos encontramos con uno en la carretera, ya sabemos que lo más probable es que lleguemos tarde a nuestro destino, y por desgracia no suele haber forma de evitarlos. Pero no todos los atascos son iguales.

Y es que el del vídeo, puede llegar a considerarse el atasco perfecto, ese en el que todos querríamos estar. Y querríamos estar al volante de alguno de los coches que en él se ven, porque no falta ni uno: Ferrari Enzo, McLaren MP4-12C, Koenigsegg CCX, Lamborghini Aventador, Ferrari 288 GTO, Ferrari F40 y para cerrar la cola de coches, dos Bugatti Veyron.

Dónde si no, esto ha tenido lugar el pasado verano en Inglaterra, concretamente en Wilton House donde todos los años se celebra un evento dónde acuden los mejores superdeportivos de todo el país. Al parecer, a los organizadores les falló la coordinación a la hora de dar salida a los coches que se amontonaban en el aparcamiento, y de ahí que tantos caballos estuviesen atascados juntos.

Vía | Jalopnik

En China no sorprenden sólo con coches indescriptibles o autobuses de ciencia ficción, sino que también tienen el atasco de nueve días, empezó el 14 de Agosto. Sucedió en Pekin y ha llegado hasta Jining. Los conductores chinos han sufrido un atasco de 100km a la entrada de su capital por la carretera que se dirige al Tíbet.

Por supuesto ha habido quien ha decidido aprovecharse del tema y a lo largo de la carretera se le ofrecía a los conductores comida y bebida a precios altos. No hay mal que por bien no venga, aunque el bien sea para unos pocos que han aprovechado la situación.

El embotellamiento ha sido causado por las obras de reforma y mejora que se están realizando en las autopistas de acceso a la capital junto con un incremento del transporte de mercancías. China trabaja sin descanso para mejorar sus infraestructuras, pero parece que no han conseguido superar esta situación. La próxima vez que os veáis en un atasco acordaos de los pobres conductores pekineses que han vivido el atasco de su vida.

Pregunta a los lectores ¿Cuánto tiempo ha sido el máximo que habéis estado esperando en un atasco? Creo que el mío han sido unas tres horas.

Vía | El Mundo
Galería de imágenes | Yahoo! News
Imagen (de otro atasco en Pekín) | poeloq, Flickr
En Motorpasión | Las ciudades más congestionadas de Europa

El problema de la circulación en las grandes ciudades empieza ya a ser muy preocupante. Cuando un coche circula a velocidades muy bajas, y sobre todo, a una velocidad poco constante, gasta y contamina más combustible que si circulara por la misma vía sin tráfico.

Con el objetivo de recopilar información acerca de la situación real de la circulación en las grandes capitales europeas, la marca de navegadores TOMTOM ha elaborado un estudio basándose en los datos recogidos de sus clientes (doy por hecho que con su consentimiento, porque recuerdo haber denegado el permiso a una petición de recoger información sobre mi conducción en mi navegador TOMTOM).

Para el estudio se han considerado ciudades de más de 500.000 habitantes, y para identificar el momento en el que el conductor se encontraba en un atasco se ha evaluado su velocidad. Si esta era un 70 % menor al límite legal se interpreta que el conductor se encuentra en un atasco.

Leer más

El estado de las incidencias en carretera en España se puede ver en la web de la DGT o directamente en el iPhone a través de la aplicación Maps con el servicio añadido de Google, pero sólo si vivimos en Estados Unidos (de momento). ¿Qué tal si unimos ambas funcionalidades y le añadimos el GPS del terminal de Apple? Pues tenemos iVia DGT, una forma fácil y directa de planificar nuestras escapadas y evitar atascos.

Básicamente, lo que hace iVia DGT es usar nuestra ubicación actual con el AGPS del iPhone y mostrarnos, si es que las hay, las posibles incidencias que hay en nuestras cercanías. Exactamente lo mismo que el servicio que da la DGT, pero más visual y con la ventaja de mostranos las retenciones y demás que tengamos cerca en un mapa de carreteras.

También es posible ver estas incidencias por provincias, o en la totalidad del país, por lo que si vamos a hacer un viaje largo, no es una mala opción para planificar nuestra ruta en caso de estar lejos de nuestro ordenador. La aplicación cuesta 2,39 euros y puede venir muy bien ahora que estamos en pleno puente y se aproximan las vacaciones de Semana Santa.

Vía | Applesfera
Más información | iVia DGT (App Store)

El futuro de la optimización del tráfico pasa probablemente por la comunicación entre coches (car2car) para detectar los embotellamientos y las rutas más fluídas. De hecho, Nokia ya está probando con sus móviles con GPS un sistema para conocer en tiempo real el estado de las carreteras y proponer vías alternativas.

Pero esto no lo hemos inventado nosotros. Las hormigas se comunican de forma similar, emiten feromonas que marcan a sus congéneres el camino óptimo para ir a por comida.

¿Y que más podemos aprender de ellas? En el siguiente vídeo se explica otra característica de su comportamiento que ya se ha utilizado para intentar mejorar el tráfico. Se trata de sus algoritmos de caminos óptimos, dicho de otra forma, la manera en la que organizan los caminos para ir y volver a un lugar.

Leer más

¿Os habéis preguntado alguna vez por qué los semáforos para girar a la izquierda tardan mucho más que el resto? ¿No hay en vuestra ciudad algún semáforo especialmente largo, en el que tenéis que esperar varias veces para poder pasar? ¿Y qué tiene que ver todo esto con la amabilidad al volante?

Todo esto está relacionado con la eficiencia en el tráfico. Empecemos por los semáforos: algunos semáforos tardan mucho en abrir, y abren durante poco tiempo, porque se busca penalizar ese camino. Sí, el departamento de tráfico de tu ayuntamiento no quiere que vayas por ahí.

No se trata de que sean malvados ni corruptos, es que es lo mejor para todos, al menos en conjunto. Al girar a la izquierda estás deteniendo por completo el flujo de tráfico de las otras tres entradas al cruce, lo que es especialmente perjudicial si se trata de una vía grande.

Leer más