Aston Martin está mostrando en Ginebra un modelo que está siendo eclipsado por el Aston Martin Virage, pero tambien interesante. El Aston Martin V8 Vantage S es una versión mejorada del Aston Martin Vantage estandard, más orientada a mejorar las prestaciones dinámicas de cara al conductor. Estéticamente no existen grandes cambios, bajo el capó una serie de pequeños retoques contribuyen a subir un pequeño peldaño el nivel de un coche que ya de por si se encuentra en la categoría de superdeportivos.

Por fuera, no es muy diferente del Vantage V8 normal, pero las piezas nuevas hacen que se asemeje al Aston Martin Vantage V12. El spoiler delantero de fibra de carbono, da un poco más de espacio a la entrada de aire para el motor y los frenos. En la parte trasera destaca especialmente la tapa del maletero, encargada de generar más carga aerodinámica gracias a su forma. El paragolpes trasero y los estribos también cambian para parecerse al del Vantage V12.

Lleva llantas de aleación de 19 pulgadas de serie, pero opcionalmente se le pueden montar unas llantas de 10 radios, también de aleación, pero en este caso forjadas, lo que reduce la masa no suspendida. El escape, como en todos los Aston Martin está regulado por una válvula pilotada electrónicamente para crear el sonido grave que le caracteriza.

El motor V8 de 4,7 litros pasa de los 426 CV a 436 CV (a 7300 rpm) y de 470 Nm a 490 Nm (a 5000 rpm). Un incremento de potencia bastante discreto, no nos engañemos. Su novedad principal es la inclusión de de la nueva caja de cambios automática Sportshift II de 7 marchas, diseñada exclusivamente para el Vantage S.

Las ventajas principales de esta nueva caja de cambios es la adición de una nueva marcha, lo que permite hacer el resto más cortas y junto al grupo diferencial, que ahora es más corto, hace que aumente la capacidad de aceleración del Vantage S. La caja de cambios es monodisco, lo que según Aston Martin permite un ahorro de peso,a cambio de sacrificar velocidad de cambio, me temo. La caja dispone de un modo Sport que vuelve más sensible el acelerador, cambia las velocidades más rápido y afecta a la válvula que regula el sonido del escape.

Entre otros cambios menores, se ha cambiado el ratio de la dirección para hacerla más directa (de 17:1 a 15:1), además se han colocado nuevos discos de freno delanteros, de más diámetro y acompañados de unas nuevas pinzas de seis pistones. También se han cambiado muelles y amortiguadores de la suspensión para adaptarla a los cambios realizados en el coche y hacerla más firme.

Estos cambios que afectan directamente a la dinámica del coche se han visto acompañados de un nuevo sistema de estabilidad configurado específicamente para el Vantage S y un módulo electrónico de frenado que añade las funcionalidades de frenada de emergencia y arranque en cuesta.

El Aston Martin V8 Vantage S está disponible tanto en carrocería Coupé como Roadster desde el mes de Enero de este mismo año.

En Motorpasión | Aston Martin V8 Vantage N420, La resurrección del Aston Martin Virage

Galería de fotos

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Desde Lo Mejor de 2008 en Dolorpasión™, no ha habido nada nuevo en esta sección tan interesante y agradable, que tanto os gusta y por lo que deseáis que llegue el domingo. Ya está bien de tanta espera, ¿no? Si os gusta, no lo podéis negar…

Empecemos el año bien, por todo lo alto. Un precioso Aston Martin V8 Vantage, un camión con plataforma levadiza en el trasera y dos operarios. No hay más historia detrás de esto, sólo imágenes de dolor y un trasero hecho añicos.

¿Qué fue primero? ¿El huevo o la gallina? ¿Bajaron el coche y luego subieron la plataforma? O quizá fue al revés, descargaron el coche con la plataforma subida. Quien sabe, sea lo que sea, el daño ya está hecho. ¿O no?

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Los peligros de mover un Maserati con un montacargas, ahora en video

El miedo que nos inspira saber que Hamann le ha metido mano a todo un Aston Martin de disipa poco a poco al comprobar que no se han extralimitado de sus funciones.

El Aston Martin V8 Vantage tiene un toque de deportividad radical que, al igual que la guindilla, proporciona sabor en cantidades reducidas pero puede chafar el plato en caso de que se nos vaya la mano.

A primera vista lo que más nos llama la atención son sus llantas de 21 pulgadas, grandes y negras, destacando sobre el blanco inmaculado de la unidad que nos muestran. Se llaman Hamman Edition Race, llevan neumáticos 245/30 delante y 295/25 detrás y tienen un precio de 8.540 euros.

Los muelles deportivos reducen la altura del coche en 3 centímetros delante y 2 detrás. En esta ocasión, no hay cambios en su motor, un 4.3 V8 de 380 cv.

Para el exterior se ofrece un kit de alerón delantero, faldones, difusor trasero y un pequeño alerón trasero que, según el preparador, le confiere estabilidad. Todas las piezas del exterior se pueden pedir en fibra de vidrio o fibra de carbono.

Hamann Aston Martin V8 Vantage

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Fuente | Hamann
En Motorpasión | Aston Martin en el salón de Ginebra, Aston Martin lanzará también el V8 Vantage N400 Roadster

¿Qué tienen en común un BMW Serie 6 Cabrio y un Pagani Zonda F Roadster? Sus precios son muy distantes, pero ninguno de los dos sería una compra fácil de justificar ante tu mujer, marido, amigos o padres.

El súmmum de los coches capricho, una de las formas más caras y apasionantes de ponerte moreno. Después de ver los descapotables económicos (relativamente, claro), y los apetitosos cabrios entre 25.000 y 50.000 euros, nos queda ahora ver aquellos sin límite de dinero.

Conviene echarles un ojo, no vaya a ser que alguien nos quiera hacer un regalo y no sepamos cuál elegir.

BMW Serie 6 Cabrio

No os lo toméis a engaño, pero como en los peores anuncios, el “desde” era sólo una forma de hablar, ya que el primero de la lista es el BMW Serie 6 Cabrio, que cuesta 81.000 euros, en la versión 630i. Es un 3.0 de 272 caballos.

Ya que hoy estamos generosos, podemos echar un ojo al M6 Cabrio, 134.000 euros por sus 507 caballos.

En Motorpasión: Nuevos BMW Serie 6 Coupé y Cabrio, las fotos oficiales del restyle

Corvette

El Corvette es la bestia clásica americana importada tal cual a Europa. En su versión C6 equipa un 6.2 V8 de 436 caballos y cuesta 83.250 euros: es difícil encontrar un cabrio tan potente e impactante por ese precio.

En Motorpasión: 2008 Chevrolet Corvette, los datos oficiales, Chevrolet Corvette ZR-1

Lexus SC 430

El Lexus SC 430 cuesta 87.560 euros, todo de serie, incluida una lujosa tapicería de cuero, sin opciones. Lleva un 4.3 de 286 cv. La pega, que pronto será sustituido por un nuevo modelo.

En Motorpasión: Lexus SC 2006,

Mercedes SL

Con el restyle recién salido del horno, el Mercedes SL es uno de los cabrios lujosos “de toda la vida”. Parte de 88.550 euros con un 3.0 de 231 cv (SL 280), un precio bastante alto para este motor.

Si nos queremos ir a por un superdeportivo, el SL 65 AMG nos ofrece 612 caballos, pero su precio casi se triplica, 248.000 euros.

Entre los dos extremos nos podemos encontrar versiones con potencias de 316, 388, 517 y 525 caballos.

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Cadillac XLR

El Cadillac XLR cuesta 98.000 euros con el 4.4 V8 de 450 caballos, de nuevo otro americano traido a Europa. Ojo, hace pocas semanas se ha presentado su restyle.

En Motorpasión: 2009 Cadillac XLR

Porsche 911

Otro clásico entre los clásicos, que abre la veda en poco más de 100.000 euros para el 3.6 de 285 caballos. Si lo que queremos es la joya de la corona, el Porsche 911 Turbo Cabrio se nos va a 166.000 euros, con el 3.6 turbo de 310 480 caballos. En comportamiento se lleva la palma.

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Jaguar XK

El Jaguar XK ya lleva unos cuantos años en el mercado, y su precio está por encima del 911, 103.400 euros para el 4.2 de 298 cv. Sin embargo ha tenido un restyle hace poco, y la versión XKR Portfolio es todo un lujo. Adecuado para quién busque un cabrio inglés con estilo.

En Motorpasión: Jaguar XK, Jaguar XKR Portfolio 2009

Dodge Viper

Junto al Corvette no podía faltar el Dodge Viper SRT10, la serpiente en su versión más venenosa. Lleva un motor 8.3 (¿cuántos coches europeos se pueden hacer con esta cilindrada) de 506 caballos, que consume 19,4 litros a los 100 km. Su precio es de 123.000 euros.

En Motorpasión: Dodge Viper, 2008 Dodge Viper SRT10

Maserati Gransport

No es un modelo muy nuevo pero sigue conservando ese estilo italiano. 125.000 euros por el generoso 4.2 V8 de 390 cv, el único motor disponible.

En Motorpasión: Maserati GranSport MC Victory

Aston Martin Vantage Roadster

Por unos 140.000 euros nos encontramos el Aston Martin Vantage Roadster, con un motor V8 4.2 de 380 caballos. Frente a la deportividad pura de Ferrari o Lamborghini, o el lujo sobrio de Bentley, Aston Martin consigue un genial equilibrio entre elegancia y deportividad.

En Motorpasión: Aston Martin V8 Vantage Roadster, presentación oficial

Lamborghini Gallardo Spyder

Para llegar al primer modelo de la marca de Sant’Agata Bolognese tenemos que llegar hasta los 190.000 euros, el precio del Lamborghini Gallardo Spyder 5.0 V10 de 520 caballos, que no necesita más presentación.

En Motorpasión: Galería Lamborghini Gallardo Spyder

Aston Martin DB9 Volante

Si podemos llegar hasta los 200.000 euros, el Aston Martin DB9 Volante es uno de los sueños que podemos hacer realidad en nuestro garaje.

En Motorpasión: Aston Martin en el salón de Ginebra

Ferrari F430 Spider

Nadie dijo que fuese barato. El primer Ferrari descapotable es el F430 Spider, todo un icono de los deportivos por cuyo diseño no parece pasar el tiempo a pesar de llevar ya algunos años en el mercado. Cuesta 208.000 euros y lleva un 4.3 V8 de 490 caballos.

Bentley Continental GTC

Un derroche de diseño, lujo y caballos. El Bentley Continental GTC cuesta 227.000 euros, y con él llegamos al primer motor V12 W12 de la lista, un 6.0 con 560 caballos. A pesar de su indiscutible condición de coupé, tiene cuatro plazas.

Lamborghini Murcielago Roadster

¿Qué tal un Lamborghini Murciélago LP640 roadster? De nuevo otro V12, 6.2 6.5 litros y 640 caballos de potencia. De paso también superamos la barrera de los 300.000 euros, concretamente 313.000, a cambio de una agresiva bestia.

En Motorpasión: Primera imagen del Murciélago LP640 Roadster, Tag: Lamborghini Murciélago LP640

Bentley Azure

El Bentley Azure es el coche ideal para los que quieren demostrar su poder económico sin importarles el precio a pagar por ello. 387.000 euros, con un 6.7 V8 biturbo de 450 caballos. Como ya comentamos una vez, lo que lo hace tan caro es que haya gente dispuesta a pagar ese precio por él.

En Motorpasión: ¿Por qué el Bentley Azure es tan caro?

Mercedes SLR Roadster

Al igual que el Bentley Azure, el McLaren Mercedes SLR Roadster puede que no valga lo que cuesta, 546.000 euros, pero es una joya del automovilismo que finalizará su producción en breve.

Si te vas a gastar medio millón de euros quizás te venga bien saber que habrá una edición especial para las últimas unidades, en versión Speedster.

En Motorpasión: La producción del Mercedes SLR McLaren Roadster finalizará en 2009, Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster, las fotos oficiales

Koenigsegg CCX

El superdeportivo sueco de nombre impronunciable, el Koenigsegg CCX, ha sido una de las estrellas revelación de la pista de Top Gear en los últimos años. Potencia no le falta con su 4.7 V8 de nada menos que 806 caballos. Su precio, cien kilos, 600.000 euros.

En Motorpasión: Koenigsegg CCX, más fotos y datos

Pagani Zonda Roadster

Casi 700.000 euros cuesta el Pagani Zonda S Roadster, que monta un 7.3 V12 de origen AMG con 602 caballos. Si nos parece que, puestos a gastar, mejor no quedarse cortos, el Pagina Zonda F Clubsport Roadster cuesta 758.000 euros y tiene 650 caballos.

En Motorpasión: Pagani Zonda F en Ginebra, Pagani Zonda Roadster F, nuevas imágenes

Por cierto, nos hemos dejado alguno en el tintero, como algún Caterham o Lotus, para quedarnos con los más grandes, al menos en tamaño.

Esperemos que os haya servido nuestra recopilación de los cabrios que se pueden encontrar en el mercado español. Si alguien se anima a destaparse este verano, que no dude en compartir la experiencia con nosotros.

En Motorpasión | Cabrios que te puedes comprar entre 25.000 y 50.000 euros, Cabrios que te puedes comprar por menos de 25.000 euros, ¿Qué descapotable me compro?

El Aston Martin Vantage GT2 es la versión de competición del V8 Vantage para la categoría GT2.

Participará en competiciones como American Le Mans Series, y también en la edición europea de ésta, estrenándose el 5 de Abril en Barcelona.

Al igual que en la versión más potente (el Aston Martin DBR9s de la categoría GT1) también nos han dejado unas fotos con los míticos colores de Gulf. A uno le entran ganas de llevárselo puesto incluso para carretera.

Aston Martin Vantage GT2

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Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Aston Martin Vantage GT2, Aston Martin DBR9s con los colores de Gulf, combinación perfecta
En Racingpasión | Aston Martin presenta su foto de familia

En el stand de Aston Martin en el salón de Ginebra había un modelo que destacaba por encima de todos los que había presentes, que ya es decir, y no era otro que el Aston Martin V12 Vantage RS, el último prototipo de la marca británica.

Si no fuese por ese tremendo motor V12 6.0 de 600 CV que le han calzado, perfectamente podría pasar por un coche de producción, ya que su carrocería es como la de un Aston Martin V8 Vantage pero con más apéndices aerodinámicos y detalles en fibra de carbono. Simplemente precioso.

Otro de los modelos que pudimos ver fue el último coche de James Bond, el Aston Martin DBS, un coche que marca diferencias respecto a sus hermanos V8 Vantage y DB9, ya que se le ve mucho más deportivo que otros modelos.

Y para el final, dejamos la novedad que llevó la marca británica al salón de Ginebra. No se corresponde al 100% con los rumores que se anunciaron poco antes del salón, pero si tiene algo de verdad, ya que allí pudimos ver la versión renovada del Aston Martin DB9.

El nuevo modelo llegará al mercado a mediados de 2008 y equipará una versión revisada de su motor V12 6.0, con mejoras en la potencia y en el par motor. Ahora, a las 6.000 rpm entrega 470 CV y a las 5.000 rpm su par se cifra en 600 Nm.

Con esta revisión, también se aumentan sus prestaciones, ya que alcanza los 306 km/h y hace el 0-100 km/h en 4,6 segundos.

La suspensión también se ha revisado, incluyendo nuevos amortiguadores Bilstein. Estos cambios hacen al Aston Martin DB9 Coupé aún más deportivo y más revinado al DB9 Volante, que incluye también mejoras en el chasis que aumentan un 10% la rigidez torsional en su parte delantera.

En el exterior, una nueva parrilla de cinco barras en aluminio anodizado, nuevos retrovisores exteriores y nuevas llantas de serie de 19 pulgadas son los cambios más significativos. Si nos vamos al interior, encontraremos una nueva consola central, con acabado en zinc y se introduce el Emotion Control Unit, ya visto en el Aston Martin DBS, un sistema que sustituye la llave anterior y está fabricado en cristal, acero pulido y policarbonato.

Aston Martin en el salón de Ginebra

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Aston Martin DB9

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En MotorPasion | Aston Martin V12 Vantage RS

No es un modelo que lo necesite, pero viendo los últimos trabajos hechos sobre él merece la pena estar atentos a la noticia que ha dado la revista Car Magazine sobre una posible presentación del restyle del Aston Martin V8 Vantage en el salón de Ginebra.

Por lo visto, no sólo ser verá afectada la carrocería y el interior en esta actualización, sino que el motor aumentará su cilindrada hasta los 4,7 litros. Su potencia no se especifica, pero seguro que la habrán aumentado considerablemente. Si esto es cierto, el próximo mes de mayo ya estaría a la venta. Estaremos atentos.

Además, se dice que el Aston Martin DB9 tendrá su parte en el stand de Ginebra, con una nueva actualización, de la que tampoco se dan más datos. Y como no teníamos galería del Aston Martin V8 Vantage, os dejo una para aburrirse viendo fotos…

Aston Martin V8 Vantage

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Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Aston Martin V8 Vantage N400, la otra novedad en Frankfurt, Aston Martin lanzará también el V8 Vantage N400 Roadster

Si habéis seguido los tutoriales para dibujar coches igual habéis conseguido el nível de este artista, porque no se le puede llamar de otra forma, que pinta sus cuadros simplemente con diferentes lápices.

Tenemos el Porsche 911 GT2, tenemos un Aston Martin V8 Vantage y tenemos un Ford Mustang para elegir y para comprar, porque aparte de mostrar al mundo su arte en vídeo (que podéis ver a continuación), también vende sus obras.

¿Alguno más con este don en la sala? Que lo enseñe (el don…)

Un saludo para Chimi.
Más información | Drawing Studio
En MotorPasion | Tutoriales para dibujar coches en tus ratos libres, Impresionante vídeo: Cómo dibujar un coche en el “Paint”, Dibujando un Lamborghini Murciélago con el Paint

¿Puede una persona con unos patines en línea ganarle una carrera a un Aston Martin V8 Vantage? Pues en principio parece que no, pero si os digo que se trata de una prueba del programa Top Gear empezaréis a sospechar que hay gato encerrado.

El patinador es un alemán experto en patinaje en línea, pero además lleva tres turbinas a su espalda que sumadas proporcionan 300 caballos con los que en teoría puede alcanzar los 193 km/h. ¿Quién ganará?

Gracias a Albert por el enlace.
Vía | Youtube
En Motorpasión | Aston Martin V8 Vantage Roadster, presentación oficial

Cuando se presentó en Frankfurt la versión coupé me quedé prendado de ella, pero ahora que veo el Aston Martin V8 Vantage N400 Roadster tengo mis serias dudas acerca de que techo elegir.

Como dije en el anterior post, el naranja puede no ser un color apropiado para un Aston Martin, pero es que viendo esta imagen de la trasera, cualquier pega o defecto achacable al color caería por su propio peso.

Al igual en la versión coupé, habrá disponible un pack deportivo con mejoras a la conducción y su potencia máxima se cifra en 400 CV. Y de postre, una minigalería de ambos modelos, con imágenes a alta resolución. Difícil elegir, ¿verdad?

Aston Martin V8 Vantage N400

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Fotos | Aston Martin
Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Aston Martin V8 Vantage N400, la otra novedad en Frankfurt