El preparador alemán Anderson Germany sigue con sus trabajos “oscuros”, donde predominan el color negro y la fibra de carbono. Hace unos días os mostrábamos el Ferrari 458 Italia Black Carbon Edition, y ahora le toca el turno al Aston Martin DBS, que recibe una serie de modificaciones para convertirse en el DBS Superior Black Edition.

Para empezar, el Aston Martin DBS Superior Black Edition luce un color de carrocería negro mate y añadidos como los retrovisores de fibra de carbono, las lunas tintadas o los marcos de las ventanillas también en negro mate. Las llantas de 21 pulgadas, de color negro pero brillante, montan neumáticos de 255 mm de anchura en el eje delantero y 295 mm en el trasero.

En cuanto al V12, recibe una reprogramación electrónica y nuevos colectores de escape para aumentar su potencia de 517 CV a 565 CV. Además, el DBS Superior Black Edition adelgaza unos 21 kilogramos con respecto al modelo de serie.

En el interior, la tapicería se compone tanto de cuero como de alcántara y destaca por sus colores oscuros, aunque con costuras en contraste de color rojo en los asientos, el túnel central, la consola o las puertas. A continuación el resto de fotografías del Aston Martin DBS Superior Black Edition.

Galería de fotos

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Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Anderson Germany Ferrari 458 Italia Black Carbon Edition

Ulrich Bez dirige Aston Martin Lagonda Ltd. con mano firme desde el año 2000. Así que la compañía ha decidido dedicarle una versión limitada a 40 unidades, 20 de ellas descapotables, hechas al gusto del directivo. Concretamente, color Azurite Black, con un interior de cuero bronce, y acabados en Cryptic Titan.

Hasta aquí parecen razonables dos posibilidades. O a él mismo le apetecía tener serie limitada, o en Aston no tienen a quién dedicarle sus vehículos. (Ya estamos acostumbrados a que marcas, desde Lamborghini a Renault, homenajeen así a algunos de sus pilotos más laureados). La respuesta, como en casi todos los test, es la C.

Resulta que el señor Bez, además de ingeniero por la Universidad de Stuttgart (efectivamente, Porsche city), es una leyenda en el mundo del automóvil. Y aquí es dónde nos damos cuenta los aficionados de lo especial que es el motor. Prestad atención.

Nuestro protagonista no sólo ha estado involucrado en programas de investigación y desarrollo de la Fórmula 1, sino que dirigió el diseño y producción de modelos tan emblemáticos como los Porsche 911 Turbo fabricado entre 1975 y 1989, el 911 2.7 RS, y los 968 y 993.

Entre sus proyectos más desafortunados, quizá el BMW Z1, del que fue responsable como primer director del BMW Technik GmbH (BMW Technology), y su etapa en Daewoo. Los Matiz, Lanos, Nubira y Leganza llevan su sello.

Pues bien, no contento con ésta trayectoria, también tomó parte en la Le Mans Classic a bordo del impresionante DBR1. Bez ha participado en las 24 Horas de Nürburgring de 2006 a 2009, obteniendo en éste último año la vigésimo primera posición.

Un dato para los amantes de las estadísticas, ya que entre alemanes anda el juego: ¿sabíais que de 1976 a 1988 las tres primeras posiciones del cajón del infierno verde siempre fueron de esa nacionalidad, salvo por el bronce del británico Steve Soper en el 87´?

En conclusión, queda claro que el fabricante inglés se dispone a comercializar un DBS a la medida de un mito, no sólo de su capitán. Lo que no sabemos todavía es cuánto habrá que desembolsar para hacerse con una de estas unidades.

En Motorpasión | Imágenes de la versión definitiva del Aston Martin DBS, Aston Martin DBS, fotos oficiales
Vía | Autocar, Insideline

A menudo solemos ver recreaciones de coches que no existen o cuyo aspecto final se intuye debajo de los camuflajes de los coches de pruebas o los rasgos de diseño que ha seguido una marca últimamente. Son imágenes sintéticas, mitad realidad mitad ilusión. Al ojo le entran y se produce el efecto deseado.

¿Qué efecto? Tener una imagen de algo que no se puede fotografiar. Pero ¿cómo se hacen esas recreaciones? Son una mezcla entre técnicas 2D y 3D, requieren horas de trabajo y una destreza en artes gráficas superior a la normal, al menos si quieres un acabado realidad. Fijáos en la imagen.

Lo que estamos viendo es un Aston Martin DBS. Os contaré un secreto, una cantidad indeterminada de la imagen es real y la otra es totalmente ficticia. Antes de seguir leyendo, haced una apuesta. Perderéis. ¿Podemos seguir adelante?

Es una obra de Daniel Díaz, y lo único que tiene de real es la imagen en la que se ha inspirado, la que está encima de estas líneas. La primera se ha hecho con tableta digital y Adobe Photoshop CS4. Han sido siete horas de trabajo repartidas en tres jornadas. Es mucho más que un simple “calco”.

La primera vez que vi la imagen me dio toda la sensación de ser real, aunque se delataba por detalles muy sutiles o el detalle de la matrícula del coche. ¿Cómo se hace algo así? Pues hay un vídeo explicativo, las siete horas comprimidas en sólo cuatro minutos. Apenas da tiempo a fijarse qué hace, pero está claro que no hay truco.

Cuando uno ve una recreación digital de tanta calidad, bien puede pasar por una fotografía que no siempre se puede hacer. En este caso se ha partido de una imagen del coche totalmente desvelado, pero la dificultad añadida está en no sólo saber plasmar, sino “atinar” con lo que los plásticos negros o tipo ajedrez ocultan, o directamente, que nunca ha existido.

Es para quitarse el sombrero, y punto. Más de una vez os he colado a base de retoque digital un coche en mis pruebas que tenía arañazos en los paragolpes, suciedad e incluso un golpecito pequeño, y parece estar perfecto. Pero al lado de gente así, reconozco que no tengo ni puta idea.

Vía | Menéame
Fuente | Gamersmafia foros

Aston Martin quiere celebrar el éxito de ventas de sus dos modelos más deportivos, el DBS y el Vantage V12, que según la marca británica están superando todas las expectativas de ventas desde que salieron al mercado. Para ello han creado las versiones Carbon Black de estos dos modelos, que se reconocerán por su pintura negra metalizada.

Esta pintura se aplica a mano, en un proceso que lleva más de 50 horas por coche, para que el acabado sea más que perfecto. Pero no solo ahí está exclusividad de estos Aston Martin, ya que el Vantage V12 también destaca porque las branquias delanteras están fabricadas en fibra de carbono.

Además las llantas son ahora específicas, pintadas en color negro y con diseño de diez radios. Para crear contraste con el color negro de la carrocería, la parrilla delantera está fabricada en aluminio cromado y también en la parte delantera incorpora sensores de aparcamiento.

Los asientos de ambos Carbon Black son específicos fabricados en fibra de carbono y kevlar, y suponen una reducción de peso de 17 kilos respecto a los originales. Sin salir del interior, también lleva tapizados específicos para esta nueva versión.

Además los compradores del V12 Vantage Carbon Black pueden disfrutar dentro del precio del coche de un track day dónde los monitores de Aston Martin les descubrirán todos los secretos de su nuevo coche.

Los precios los darán a conocer en el mes de enero y no saldrá a la venta hasta el mes de marzo.

Aston Martin DBS y V12 Vantage Carbon Black

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Via | World Car Fans

Dentro de la exclusiva gama de vehículos de Aston Martin faltaba, a mi parecer, un modelo nuevo que ha tardado en llegar casi dos años desde la presentación del Aston Martin DBS. Y ese nuevo modelo estará en el Salón de Ginebra, como no podía ser de otra forma.

Como veis en la imagen, se trata del Aston Martin DBS Volante, la versión convertible del exclusivo deportivo del agente secreto James Bond. Una preciosidad sobre cuatro ruedas capaz de llevarte a 307 km/h con el cielo como único techo. Deseable en todos los sentidos.

Para hacerlo descapotable, los ingenieros de Aston Martin han recurrido a la capota de lona para conservar las tradiciones clásicas y por supuesto, para ahorrar peso y espacio. Cuando hablamos de un deportivo de 510 CV y con unas prestaciones como las del Aston Martin DBS Volante, cualquier ahorro en el peso vale su peso en oro (válgame la redundancia).

Esta capota tarda sólo 14 segundos en replegarse y se guarda tras los asientos traseros, cubierta por la nueva sección trasera, que guarda las formas de la versión Coupé cuando la capota está desplegada pero le da un nuevo aire al conjunto general cuando está abierta.

La capota se puede abrir mientras se circula, siempre que la velocidad no supere los 48 km/h, una cifra bastante alta y que permitirá resguardar ese precioso interior en caso de inclemencias meteorológicas sobre la marcha.

Al igual que la versión Coupé, el Aston Martin DBS Volante está equipado con el motor V12 6.0 que como he dicho antes, tiene una potencia máxima de 510 CV. Su par máximo se cifra en 570 Nm con una curva casi plana a cualquier régimen de revoluciones.

Sus prestaciones, a pesar de ir a cielo abierto, igualan a las de su compañero de techo duro. Hace el 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 307 km/h. La caja de cambios asociada al V12 es una manual de seis velocidades, aunque en opción está disponible el cambio Touchtronic automático de siete relaciones.

Para la reducción de peso se han usado los mismos materiales que en el Aston Martin DBS. Los discos frenos son carbonocerámicos y el capó, las aletas delanteras y el portón del maletero están realizados en fibra de carbono.

En el interior, la exquisitez de la marca se ve a distancia. La tapicería que recubre casi por completo el habitáculo invita a disfrutar de este interior incluso estando el coche parado. Dan ganas de quedarse a vivir ahí dentro, lástima que el m² saldrá mucho más caro que un piso normal.

Como toque extra, el Aston Martin DBS Volante está equipado con el exclusivo sistema de sonido BeoSound DBS de Bang & Olufsen. Un sistema de sonido de 13 altavoces cuidadosamente colocados para que en cada plaza se disfrute la misma experiencia de sonido. Además, el sistema ajusta automáticamente el volumen cuando la capota está abierta para compensar el ruido aerodinámico.

Por cierto, una curiosidad. Este Aston Martin DBS Volante es el decimosexto convertible de la marca en 95 años.

Aston Martin DBS Volante

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Fuente | Aston Martin
En MotorPasion | Presentado el Aston Martin DBS

Menos mal que están en producción, si no los Aston Martin DBS estarían en peligro de extinción por culpa de James Bond. Cayó uno por fines cinematográficos en Casino Royale, otro para Quantum of Solace en rodaje, pero esperad, que antes de ese, se cargaron otro. Esa vez no había una cámara para filmarlo, porque no se estaba rodando.

Uno de los seis coches que se usaban para el rodaje cayó accidentalmente al lago Garda, en Italia. Bueno, maticemos, “accidentalmente”. Era conducido por un técnico de Aston Martin para llevarlo a filmar. Pese a cómo quedó el coche, sólo sufrió heridas leves. Tenía que haber acabado en el agua de todas formas, pero con la claqueta detrás de la cámara, no ahí.

Quedó hecho una piltrafa, pero no hay mal que por bien no venga, su chatarra se ha vendido a un buen precio. 255.000 euros se han pagado por los restos del coche, que nuevo vale 60.000 euros menos. Esto es ser un fanboy de James Bond y el resto son tonterías. Daniel Craig se alegra de que sólo se haya perdido un coche y no al conductor, pero aun así, duele.

Vale, el comprador se lleva a casa un pedazo de historia de Aston Martin, pero no creo que haya sido precisamente una compra inteligente.

Vía | 4WheelsNews
Fuente | Luxist, MI6
En Motorpasión | James Bond destroza otro Aston Martin DBS para su nueva película, El Aston Martin DBS de James Bond, imágenes tras el rodaje

Bang & Olufsen se está posicionando como el proveedor de sistemas de sonido de lujo más activo. Comenzó con Audi, después Mercedes y ahora Aston Martin también se ha unido con este fabricante.

Quién busque un sistema de audio de lujo dentro de un coche de lujo (que su oído pueda apreciar la diferencia no es condición necesaria), puede convertir el Aston Martin DBS en un auditorio de ópera gracias a esta opción.

El sistema Bang & Olufsen BeoSound DBS cuenta con 13 altavoces y el procesador de sonido de la marca. Al encenderlo, los altavoces emergen, manteniendo el equilibrio de diseño del coche.

Para lograr una experiencia de sonido única, Bang & Olufsen ha estudiado minuciosamente la colocación de los 13 altavoces para que el sonido tenga la misma calidad en las cuatro plazas del coche (2+2 realmente).

Aunque no sabemos su precio, nos podemos aventurar a estimar unos 6.000 euros.

Actualización: Desde Bang & Olufsen nos explican que el sistema vendrá de serie en el Aston Martin DBS, y que más adelante se comercializará como opción para el DB9, aunque todavía no se conoce su precio.

Bang & Olufsen presenta sus sistemas de audio para los Aston Martin DBS y DB9

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Fuente | Aston Martin
Más información | Bang & Olufsen
En Motorpasión | Bang & Olufsen llega a un acuerdo con Mercedes AMG

Las películas pueden soñar con tecnologías imposibles, y la ingeniería tarde o temprano convierte los sueños en realidad. Sin embargo, la realidad suele superar a la ficción, aportando soluciones menos espectaculares pero más útiles. Lo divertido es ver cómo una solución espectacular (aunque no útil) acaba en la calle.

Es el caso del reloj Jaeger LeCoultre AMVOX2 DBS, que permite abrir y cerrar las puertas del Aston Martin DBS mediante dos botones situados en los laterales. Se abre pulsando el botón situado entre las 8 y las 9 horas, y se cierra con el situado entre las 3 y las 4 horas.

¿Es útil? Pues no es mucho más cómodo que el mando a distancia del coche, y desde luego el sistema de arranque manos libres del que ya disponen algunos coches de gama media resulta más interesante si hablamos de utilidad.

Ahora bien, lo que nadie puede negar es que se trata de un bonito juguete para niños grandes (como el 50% de lo que aquí vemos). Y el reloj, todo hay que decirlo, es precioso.

¿El precio? Ni idea, pero ahí va una pista: si te lo preguntas es que no lo puedes pagar (yo tampoco, pero ni me lo pregunto).

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Gama de colores del Aston Martin DBS, orgía de imágenes, Relojes de marcas de coches

James Bond es un hombre de costumbres. Lleva años bebiendo su martini mezclado, no agitado, salvando al mundo de los personajes más malvados, rodeado de chicas Bond y ahora tiene una nueva costumbre: destrozar los Aston Martin DBS.

Su nueva película, Quantum Of Solace, tiene como escena cumbre una larga persecución por las montañas de Carrara (Italia) que termina con el Aston Martin DBS mordiendo el polvo de nuevo.

Pero no acaba ahí el protagonismo automovilístico en la película. Antes de chocar, James Bond es perseguido por los malos subidos en sus Alfa Romeo, a menos que sea el 8C Competizione está perdiendo facultades, lleva un DBS y en vez de escapar tiene un accidente. Ya decía yo que tanto Martini no podía ser bueno.

Vía | Jalopnik
Más información | MI6.co.uk
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En Blog de Cine | Quantum Of Solace: Todas las noticias

En el stand de Aston Martin en el salón de Ginebra había un modelo que destacaba por encima de todos los que había presentes, que ya es decir, y no era otro que el Aston Martin V12 Vantage RS, el último prototipo de la marca británica.

Si no fuese por ese tremendo motor V12 6.0 de 600 CV que le han calzado, perfectamente podría pasar por un coche de producción, ya que su carrocería es como la de un Aston Martin V8 Vantage pero con más apéndices aerodinámicos y detalles en fibra de carbono. Simplemente precioso.

Otro de los modelos que pudimos ver fue el último coche de James Bond, el Aston Martin DBS, un coche que marca diferencias respecto a sus hermanos V8 Vantage y DB9, ya que se le ve mucho más deportivo que otros modelos.

Y para el final, dejamos la novedad que llevó la marca británica al salón de Ginebra. No se corresponde al 100% con los rumores que se anunciaron poco antes del salón, pero si tiene algo de verdad, ya que allí pudimos ver la versión renovada del Aston Martin DB9.

El nuevo modelo llegará al mercado a mediados de 2008 y equipará una versión revisada de su motor V12 6.0, con mejoras en la potencia y en el par motor. Ahora, a las 6.000 rpm entrega 470 CV y a las 5.000 rpm su par se cifra en 600 Nm.

Con esta revisión, también se aumentan sus prestaciones, ya que alcanza los 306 km/h y hace el 0-100 km/h en 4,6 segundos.

La suspensión también se ha revisado, incluyendo nuevos amortiguadores Bilstein. Estos cambios hacen al Aston Martin DB9 Coupé aún más deportivo y más revinado al DB9 Volante, que incluye también mejoras en el chasis que aumentan un 10% la rigidez torsional en su parte delantera.

En el exterior, una nueva parrilla de cinco barras en aluminio anodizado, nuevos retrovisores exteriores y nuevas llantas de serie de 19 pulgadas son los cambios más significativos. Si nos vamos al interior, encontraremos una nueva consola central, con acabado en zinc y se introduce el Emotion Control Unit, ya visto en el Aston Martin DBS, un sistema que sustituye la llave anterior y está fabricado en cristal, acero pulido y policarbonato.

Aston Martin en el salón de Ginebra

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Aston Martin DB9

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En MotorPasion | Aston Martin V12 Vantage RS