En el extravagante mundo de los coches de lujo y las subastas se mueven miles de millones cada año. Para la inmensa mayoría de los mortales estos son eventos son la única forma de conocer auténticos unicornios que rara vez pisan la carretera y algunas joyas con historia, pero también algunas colecciones de lo más curiosas.

Una de las más recientes, compuesta por ocho Aston Martin de principios de los 2000 de color naranja intenso, se ha vendido al completo hace unos días en Bélgica de la mano de la prestigiosa casa de subastas Bonhams. Y ha superado todas las expectativas con sus resultados.

La gama de Aston Martin de 2010 al completo

Aston Martin DBS Coupé

Dicen que ‘sobre gustos no hay nada escrito’ y esta peculiar colección de Aston Martin es buena prueba de ello. Además de por su color, no apto para quienes padezcan crisofobia, llama la atención que todos salieran de la línea de montaje en 2010. Según Bonhams, tener la gama de coches de calle al completo entonces fue el encargo expreso “de un caballero anónimo”.

En Motorpasión

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Como quien colecciona maquetas da escala 1:43, el coleccionista desconocido “quería que cada uno de los ocho coches de calle de la marca estuvieran acabados en un tono naranja mandarina personalizado, tanto por fuera como por dentro”. La marca británica cumplió sus deseos, y el interior de los deportivos forrados de cuero se hizo a juego.

Aston Martin DBS Volante

El conjunto de coches (que salvando las distancias nos recuerda a la flamante colección “Hunter Green”, compuesta por varios Aston Martin con corazón V8 de la década de 1980) forman la bautizada como “The Orange Collection”.

Aston Martin V12 Vantage Coupé

Con un único dueño del que sólo se sabe que tenía residencia en Suiza, parece que ninguno de los ocho coches ha sido apenas usado y más bien se han destinado a estar en alguna exposición privada, pues sus odómetros marcan entre 112 km y 378 km.

Al tratarse de coches de hace poco más de una década, se ofrecían en conjunto por medio millón de dólares (poco más de 470.000 euros al cambio).

Aston Martin Rapide

Por separado, lo cierto es que son relativamente baratos para sus características, el estado inmaculado en el que están y los precios del mercado actual. Así, parece que quien mandó fabricar estos coches, realmente quería venderlos… Y lo ha conseguido.

Las llamativas joyas de ‘The Orange Collection’

Aston Martin DB9 Coupé

Los modelos más destacados de la colección son el DBS Coupé y el DBS Volante: ambas versiones del atlético GT, con un lugar destacado en las dos primeras películas de James Bond protagonizadas por Daniel Craig, llevan bajo el capó un motor V12 de 5,9 l y 510 CV que se envían al eje trasero a través de una transmisión semiautomática de seis velocidades.

Aston Martin DB9 Volante

Se esperaba que cada una de las versiones del DBS se vendiera por un precio de entre 80.000 y 120.000 euros como mínimo y así ha sido: el Coupé se ha vendido por 94.300 y el Volante por 120.750 euros (ambos sin reserva).

También formaban parte de la colección las versiones coupé y descapotable del DB9, ambas más adecuadas para circular por carreteras comarcales que para días de circuito. En este caso, el Volante se han vendido por 94.300 euros, mientras que el coupé ha obtenido 80.500 euros.

Aston Martin V8 Vantage Coupé

Respecto a los Vantage Coupé V12 y Rapide de cuatro puertas, han pasado por el mazo por 115.000 y 74.750 euros respectivamente.

Cerraban la colección dos V8: el Vantage Coupé se ha vendido por 77.050 euros y el V8 Vantage Roadster, del que se esperaba mucho menos, ha obtenido 92.000 euros. En total, suman 748.000 euros que más que probablemente irán destinados a comprar cualquier otro vehículo.

Aston Martin V8 Vantage Roadster

En este caso, la subasta que se cerró el pasado día 9 en Zoute, Bélgica, demuestra que el mundo de los coches de lujo y las subastas es un mercado en constante evolución, donde las rarezas y las colecciones peculiares a veces pueden atraer a coleccionistas y entusiastas por igual.

Afincado en Moscú, Cardi es un fabricante de carrocerías ruso que de vez en cuando realiza algunas cosas que se salen de lo común. En esta ocasión promete que tomando como punto de partida un Aston Martin DB9 es capaz de materializar este gran coupé con muchas reminiscencias del Lagonda.

Y aunque lo que podemos ver en estas fotos son unas simulaciones por ordenador, desde Cardi prometen que están en la última fase del proceso de desarrollo y que ofrecerán dentro de muy poco el Concept 442 a sus clientes en tiradas muy limitadas.

La visión rusa de un DB9 con aires de Lagonda

La carrocería del DB9 cambia por completo hasta quedar absolutamente irreconocible, sólo se parece en ciertos aires a los Lagonda, los de primera generación y los actuales. El chasis se ha modificado en gran medida para conseguir un perfil tan limpio con la ausencia del pilar B y un arco continuo que une los A y C.

Tanto por delante como por detrás, nos encontramos con sendas parrillas cromadas con patrón horizontal. La delantera integra dentro del mismo marco los faros, mientras que en la parte de atrás los faros están unidos en un grupo horizontal que va de lado a lado.

Por dentro es radicalmente distinto al coche en el que se basa y el salpicadero adopta unas formas sobrias en las que predomina la madera. Tras el volante y en la zona baja de la consola central, dos pantallas recogen todos los botones y las funciones del vehículo.

Suponemos que en la parte mecánica no habrá cambios, el motor seguirá siendo el seis litros de doce cilindros en uve asociado a una caja de cambios automática de seis relaciones. De momento no se sabe si tocarán los 510 caballos del motor de serie.

Tampoco se sabe el precio de venta del Concept 442, pero teniendo en cuenta cuál es su punto de partida y el trabajo que lleva encima no va a ser muy asequible.

Podemos asociar el personaje de James Bond con muchos coches, pero lo más probable es que sea un Aston Martin el coche que nos imaginamos al agente especial británico conduciendo. Ahora, el fabricante inglés propone una edición especial limitada de su Aston Martin DB9 GT, denominada Bond Edition y de la que únicamente se fabricarán 150 unidades, a unos 224.000 euros cada una.

Esta edición, que celebra el lanzamiento de la última película de la saga, Spectre, incluye un equipamiento específico, accesorios y un acabado especial, aunque conserva bajo el capó el motor 6.0 litros V12 de 547 CV y 620 Nm que equipa el GT, y que por tanto lo convierte en el DB9 más potente de la historia. Veamos qué ofrece este DB9 GT tan cinematográfico.

Para empezar, el modelo recibe una pintura plateada denominada Spectre Silver, distintivos "007 Bond Edition", logotipos de Aston Martin también en plata, y elementos que ya trae de fábrica el GT, como llantas de 20 pulgadas en color negro brillante y en diseño de 10 radios, tomas de aire en el capó, splitter y difusor trasero de fibra de carbono, o pinzas de freno de color gris.

Por dentro también hay cambios, como un logotipo de una pistola bordado en el reposabrazos trasero, gráfico Bond Edition al arranque del sistema multimedia, listones específicos en los umbrales de las puertas, así como una placa conmemorativa de la edición, con el logotipo 007. Por supuesto, se mantiene la tapicería de cuero, el volante forrado en alcántara y las inserciones de carbono.

Por último, el modelo viene acompañado de un par de accesorios especialmente diseñados para la ocasión, como una maleta Globe-Trotter o un reloj Omega Seamaster Aqua Terra edición limitada James Bond, con correa específica.

En Motorpasión | Aston Martin DB9 GT: el DB9 más potente de la historia pone rumbo a Goodwood

Como colofón para la gama DB9, antes de que el nuevo modelo aterrice en el mercado el año próximo, Aston Martin presenta este fin de semana en el Goodwood Festival of Speed el Aston Martin DB9 GT, la variante más potente de la historia del DB9. Además de una mayor cifra de potencia y mejores prestaciones, la versión GT suma también más equipamiento.

Para empezar, el 6.0 litros V12 produce una potencia de 547 CV a 6.750 RPM y un par motor máximo de 620 Nm a 5.500 vueltas. De serie se combina con la transmisión automática Touchtronic II de seis velocidades. Con esto, el DB9 GT es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 295 km/h.

A nivel estético se distingue por discretos distintivos GT, splitter frontal y difusor pintados en negro, faros delanteros y traseros de diseño actualizado, llantas de aleación de diez radios y 20 pulgadas, pinzas de freno en tono negro o inscripción GT en la tapa del depósito de combustible. En cualquier caso, el cliente puede optar por elementos en fibra de carbono, así como un acabado en grafito para las llantas o pinzas de freno en otro color.

A la mejora en el doce cilindros hay que añadir cambios en el equipamiento, que ahora incluye sistema de infoentretenimiento táctil AMi II, mejorado en diversos aspectos y que incluye radio digital, conexión USB, streaming de audio, etc... Además, por dentro se equipan asientos de cuero con bordados GT y volante forrado en Alcántara. El precio en Reino Unido asciende a 140.000 libras esterlinas, mientras que en Alemania costará 187.000 euros.

El 2014 fue un año de contrastes para la industria automovilística. Por un lado, muchos fabricantes continúan rompiendo récords de ventas; por el otro, se vivió una cifra casi histórica de llamadas a revisión, en gran parte por el Takatagate y por los problemas que General Motors venía arrastrando desde hace casi una década.

El año pasado se llamaron a revisión más de 60 millones de coches sólo en Estados Unidos, y muchos prevén que la cifra aumente este año que, apenas comenzando, ya tiene una lista larga de coches que, según nuestros compañeros de Autoblog, deberán visitar el taller en España debido a algún fallo. A continuación te decimos cuáles son.

Aston Martin

De la lista, los coches fabricados entre junio del 2006 y diciembre del 2014 podrían presentar un fallo en el sistema electrónico de los asientos calefactados, ocasionando que se calienten y desembocando en quemaduras en los pasajeros.

• Aston Martin DB9
• Aston Martin DBS
• Aston Martin One-77
• Aston Martin V12 Vantage
• Aston Martin V12 Zagato
• Aston Martin V8 Vantage
• Aston Martin Virage

Chevrolet

La junta homocinética de los Chevrolet Cruze y Orlando con motor de 2.0 litros diésel fabricados entre 2010 y 2011 podría desacomodarse al girar demasiado el volante cuando se entra a alguna curva, de forma que el coche quedaría sin potencia en las ruedas.

De igual manera, una de las válvulas de los frenos ABS de los Chevrolet Spark y Matiz fabricados entre diciembre del 2008 y octubre del 2009 puede ocasionar que el sistema deje de funcionar al realizar frenados de emergencia.

• Chevrolet Cruze
• Chevrolet Orlando
• Chevrolet Matiz
• Chevrolet Spark

Jaguar

Sin haber detallado qué unidades son las afectadas, se ha especificado que algunos Jaguar XJ salieron de la fábrica con los conductos del sistema de frenado mal apretados, por lo que existe cierta probabilidad de perder líquido de frenos y, con ello, la capacidad de frenar.

• Jaguar XJ

Mercedes-Benz

De todos los fabricantes de la lista, el más afectado es Mercedes-Benz, que tendrá que recibir en sus talleres a casi todo un alfabeto de coches con motores diésel de cuatro cilindros fabricados entre el 24 de junio del 2008 y el 10 de diciembre del 2014. Éstos son los Clase A, B, C, CLA, CLS, E, GLA, ML, S, SLK, V, Sprinter, Viano y Vito.

El fallo consiste en que la junta de la cubierta del tensor de la cadena de distribución podría ocasionar una importante pérdida de aceite, que al quedar regado sobre el asfalto compromete la seguridad del resto de los coches que transitan sobre él, a la vez que podría ocasionar una seria avería en el motor.

• Mercedes-Benz Clase A
• Mercedes-Benz Clase B
• Mercedes-Benz Clase C
• Mercedes-Benz CLA
• Mercedes-Benz CLS
• Mercedes-Benz Clase E
• Mercedes-Benz GLA
• Mercedes-Benz ML
• Mercedes-Benz Clase S
• Mercedes-Benz SLK
• Mercedes-Benz Clase V
• Mercedes-Benz Sprinter
• Mercedes-Benz Viano
• Mercedes-Benz Vito

Opel

Los Opel Astra y Meriva deberán visitar el taller, cada uno por razones distintas. En el caso del monovolumen, es posible que los cinturones de seguridad de la segunda fila no soporten la tensión y que sus cierres se abran. Esto únicamente afecta a las unidades fabricadas en 2015. En el caso del Astra, las unidades fabricadas entre 2010 y 2012 podrían presentar un fallo en el ventilador del radiador, ocasionando un corto circuito que podría desembocar en un incendio.

• Opel Astra
• Opel Meriva

Peugeot

Los cojinetes de los amortiguadores de las unidades fabricadas entre junio y agosto del 2013 podrían romperse, ocasionando que el coche quede sin amortiguadores y vaya rebotando sobre los muelles.

• Peugeot 107

Volkswagen

Los Volkswagen e-Up y Polo fabricados entre el 6 y el 22 de septiembre del 2014 incluye un airbag defectuoso que puede estallar sin razón alguna, provocando así un accidente.

• Volkswagen e-Up
• Volkswagen Polo

Vía | Autoblog
En Motorpasión | General Motors anuncia otras seis llamadas a revisión, van 60 en 2014

Aunque el lanzamiento del sucesor del Aston Martin DB9 no tendrá lugar hasta el año 2016, el fabricante británico ya está trabajando en el nuevo modelo, que lucirá un nuevo diseño y equipará un nuevo motor V8 biturbo desarrollado junto a Mercedes-AMG. Ahora bien, lo que no está claro todavía es el nombre del modelo.

Según apunta la revista inglesa Autocar, Aston Martin ha registrado ya algunos nombres para asegurarse su disponibilidad. DB10, DB11, DB12, DB13 y DB14 son algunas de las posibilidades, aunque se desconoce aún la nomenclatura que se le dará al nuevo buque insignia de la marca.

"Desde luego será un DB, aunque el número que le acompaña está aún por decidir", afirma el director de diseño de Aston Martin, Marek Reichman. Si bien históricamente la compañía ha utilizado una numeración ascendente para marcar el avance de sus vehículos, también hay quien cree que podría mantenerse el nombre actual, DB9. Ya tenemos ganas de salir de dudas.

Vía | Autocar

Junto al V8 Vantage N430 del que ya hemos hablado, Aston Martin presenta en el Salón de Ginebra dos ediciones especiales de su Aston Martin DB9, Carbon White Edition y Carbon Black Edition. La marca no ha ofrecido precios e insta a los interesados a consultar en un concesionario Aston Martin.

Como su nombre indica, ambas versiones reciben elementos de fibra de carbono y cada una luce un color, blanco o negro. En el caso del White Carbon, también cuenta con elementos en contraste de color negro. En cualquier caso, el interior es negro y cuenta también con inserciones de fibra de carbono y placa conmemorativa de la versión.

Ambos esconden el mismo motor "AM11", un 6.0 litros V12 de 517 CV y 620 Nm, capaz de empujar a este DB9 hasta los 295 km/h. La marca afirma que su GT por excelencia mantiene todas las cualidades que lo hacen ser uno de los mejores del mundo, a pesar de contar con una apariencia exclusiva y diferente, gracias a estas ediciones especiales.

Hibridar berlinas de altas prestaciones es ya una tendencia, y desde Alemania nos llega una apuesta que no podemos dejar pasar. Se trata del Aston Martin DB9 revisado por los ingenieros de Bosch. A su motorización inicial, 6.0 V12 de 517 CV conectados al eje trasero, le han añadido dos motores eléctricos para las ruedas delanteras que aportan una potencia conjunta de 245 CV.

Gana aceleración (dicen que reduce en un 20 % los 4,6 segundos que tarda en lograr el 0 a 100 km/h) y gana en control sobre el eje delantero gracias a un sistema tipo torque vectoring que actúa de manera inmediata gracias a la elevada respuesta que dan los motores eléctricos.

¿Cuál ha sido la contrapartida? 300 kg adicionales de masa suspendida para un bichillo que ya tenía una poco despreciable tara de 1.785 kg. Es de esperar que las mejoras tecnológicas implementadas consigan mitigar en parte ese problema, que no es menor. En modo sólo eléctrico, el Aston Martin DB9 híbrido logra una nada despreciable autonomía de 25 kilómetros.

De momento se trata de un ejercicio de ingeniería aplicada a un modelo ya existente de la firma británica, pero a nadie se le escapa que a medida que se vayan puliendo los resultados el de las berlinas deportivas híbridas puede ser un interesante nicho de mercado para Aston Martin.

Vía | Motorpasión Futuro

A pesar de haber pasado bastante desapercibida, una de las novedades del Salón de París 2012 viene desde las islas británicas. El Aston Martin DB9 recibe el tercer restyling de su vida comercial para continuar ya seguramente hasta el final sin retoques. Varias novedades tanto a nivel estético como mecánico son las que llegan al Aston Martin DB9 2013 o como el fabricante lo denomina: MY13 (Model Year/Año Modelo 2013).

El modelo británico adopta una estética que recuerda bastante a la ya estrenada por el nuevo Aston Martin Vanquish. El paragolpes delantero cambia para dejar sus formas redondeadas y en el frontal también los faros bixenón y las aletas delanteras han cambiado para ser más angulosas.

Con estas nuevas formas el Aston Martin DB9 adopta los rasgos estéticos del saliente Virage y del nuevo Vanquish. Aspecto agresivo para el último tramo de su vida comercial. En el lateral los estribos siguen ahora unas formas más pronunciadas que dan un toque más musculoso a la carrocería de este elegante deportivo.

En la parte trasera destacan los nuevos pilotos con ópticas transparentes, así como el paragolpes que ahora lleva un embellecedor en la parte inferior pintado en el color de la carrocería y que recuerda especialmente al nuevo Vanquish. La tapa del maletero tiene ahora un spoiler con unas formas bastantes marcadas.

La parrilla delantera inferior sirve para guiar el aire hacia el sistema de frenos carbonocerámicos que es de serie. Para la carrocería se puede pedir un paquete de carbono opcional, que incluye paragolpes delantero y difusor trasero, tapas de los retrovisores en carbono y los colines de escape en color grafito. Las llantas de 20 pulgadas se pueden elegir en varios diseños al gusto del consumidor.

En el interior el DB9 recibe también novedades, como la nueva opción de montar unos asientos de bajo peso en carbono y kevlar que ahorran 17 kg (solo disponibles en la versión biplaza), las botoneras de cristal y nuevos materiales para las piezas del interior.

El Aston Martin DB9 hereda del Aston Martin Rapide la cámara trasera para aparcamiento. También en el interior se puede elegir un paquete estético de carbono en el que la parte superior del panel de instrumentos, las levas en el volante y los tiradores de las puertas son en este material.

Motor y chasis revisado para el Aston Martin DB9

No todo ha sido estética en este restyling, el corazón del Aston Martin DB9 ha recibido un aporte extra de potencia. De los 470 CV que Aston Martin sacaba antes del motor V12 de 6.0 litros se ha pasado a los 517 CV, mientras que el par ha subido de los 600 Nm hasta los 620 Nm.

Este motor lo utilizan entre otros el Aston Martin Vantage V12 o el DBS y es una versión infrapotenciada del que equipa el Vanquish. Esta versión del motor equipa, respecto al de la generación anterior, nuevo bloque y culatas, distribución variable, nuevos colectores de admisión, bomba de combustible mejorada o cámaras de combustión mecanizadas en la culata, además el motor va en una posición más baja.

La caja de cambios es una Touchtronic 2 secuencial de seis velocidades que va montada en posición central trasera y a la cual se mandan los cambios vía cable eléctrico. El árbol de transmisión es de aleación ligera y fibra de carbono. La aceleración es bastante buena, consiguiendo el 0-100 km/h en 4,6 segundos. La velocidad máxima del DB9 se queda en 295 km/h.

Los frenos como ya hemos indicado son carbonocerámicos y firmados por Brembo. En el eje delantero lleva unos discos perforados de 398 mm y en el trasero de 360 mm, como los del Aston Martin Vanquish. Gracias a este sistema de frenos el DB9 ahorra 12,5 kg. El peso total del Aston Martin DB9 es de 1.785 kg. Las ruedas del eje delantero son 245/35 ZR20 mientras que las traseras son 295/30 ZR20.

El Aston Martin DB9 estrena con este restyling la cuarta generación del sistema de amortiguación adaptativa ADS de Aston Martin, que cuenta con tres modos, el normal, el deportivo y para circuito, cada cual más firme que el anterior para obtener una respuesta dinámica adecuada a cada situación.

Precios del Aston Martin DB9

El precio del Aston Martin DB9 2013 partirá en Alemania de los 174.994 euros y el fabricante británico ya admite reservas. Las primeras unidades se entregarán a partir de este mismo mes.

Galería de fotos

En Motorpasión | Aston Martin Vanquish, el sucesor del DBS ya está aquí

Allá por noviembre, como Aston Martin llegó al millón de fans en su sitio de Facebook, decidió “premiarles” permitiendo que pusiesen a su gusto un coche, y el modelo DB9 fue el elegido para ese propósito. Ahora que su sitio tiene más de un 70% de ganancia de fans desde entonces, nos enseñan el resultado.

Se llama Aston Martin DB9 1M y es una unidad única, matriculada y todo, que suponemos subastarán o llevarán a un museo.Tiene un color azul impregnado de olas de blanco que podrían emular las corrientes de flujo aerodinámico. Estas pintas exteriores tienen un nombre, Aero. Sí, como Saab.

Las llantas de 20 pulgadas de plata tienen un acabado diamantado y dentro alojan pinzas de freno negras. En el capó reza la inscripción “La pasión verdadera debería ser compartida”. Del interior no tenemos imágenes, pero también está personalizado.

El coche se encuentra en el cuartel general de la marca en Gaydon (Reino Unido). Los invitados a su desvelo pudieron ver el acabado bitono con Obsidian Black combinado con Spicy Red, con la calidad habitual de esta marca. ¿Y qué harán cuando lleguen a los dos millones? ¿Regalarlo en un sorteo? ¡Corro a hacerme fan!

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Aston Martin diseñará un coche en colaboración con sus fans, tras superar el millón de usuarios en Facebook