El tuneo de lujo del Toyota iQ está teniendo más éxito del esperado. No consiguen vender más unidades por falta de unidades en stock. Al menos, eso es lo que dice un ejecutivo de Aston Martin a la revista Autocar. El precio no espanta a sus potenciales compradores, sino el tiempo de espera.

Por lo visto, el cliente típico del Aston Martin Cygnet llega, lo ve, le gusta y se lo quiere llevar inmediatamente. El tiempo que se tarda en configurar uno al gusto, encargarlo y esperar a que lo traigan de fábrica desanima a muchos. Se valora mucho la rapidez de entrega antes que las grandes posibilidades de personalización.

Si hablásemos de un iQ, no tendría mucho misterio, porque casi todos tienen el mismo interior. Pero de cara a tener un coche de lujo muy personalizable, ¿con qué criterios se encargan coches para estar de stock? ¿Con qué cueros, qué colores y qué extras? Eso puede hacer que algunas unidades tengan difícil salida al mercado.

No debería extrañarnos, para un millonario que ya tiene un Aston Martin, es una compra con un componente de irracionalidad, aunque pensándolo bien, sea un medio de transporte más adecuado para las urbes que los hermanos de gama. Y más el año que viene, cuando salga la versión eléctrica, pues también habrá un iQ eléctrico.

Fuente | Autocar

Cuando Sir Stirling Moss vio un Aston Martin Cygnet de pre-producción, allá por enero, supo que era el coche ideal para su mujer, Lady Moss. Ayer se realizó el acto de entrega en Londres, después de haber estado intercambiando mensajes con la fábrica durante este tiempo.

El campeón sin corona británico, ya retirado de la competición, se quiere tomar las cosas con calma en sus desplazamientos urbanos. El color exterior es el mismo verde competi que vistió sus bólidos décadas antes, por dentro tiene cuero Obsidian negro con costuras plateadas.

El regalo de cumpleaños de su esposa fue entregado por el concesionario más viejo al servicio de Aston Martin, el HWM Aston Martin, con 60 años de antigüedad, y prepararon coches para Moss. Para la marca viene genial tener semejante embajador como uno de sus primeros clientes. Tiene 150 horas de mano de obra para poner a punto sus interiores.

Recordemos que se trata de un humilde Toyota iQ en la base, pero por dentro no tiene nada que envidiar a coches de más de 120.000 euros en calidades. Es una forma de compatibilizar el gusto por la marca con una manera más razonable de moverse por ciudad. Si alguien como él lo ha elegido, es para ponerse a reflexionar sobre ello. ¿O no?

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El configurador de las páginas web de los fabricantes es una herramienta muy útil, tanto cuando estamos interesados en un coche como simplemente por trastear un rato configurando el coche de nuestros sueños. A estos efectos, tenemos varios estilos dependiendo de fabricante, los realmente útiles, en los que podemos configurar hasta el más mínimo detalle dandonos precios detallados, hasta los simplemente estéticos, como el que acaba de presentar Aston Martin.

Aston Martin ha lanzado un configurador en el que de momento solo podemos configurar el Aston Martin Cygnet y el Aston Martin Virage Coupé. Su utilidad no es muy grande, porque solo nos deja elegir colores para el exterior, interior, costuras... y no nos deja elegir otras opciones, excepto en el caso del Cygnet que sí te permite elegir entre cambio manual y CVT, aunque por fines meramente estéticos en el interior del coche.

Tampoco nos da el precio final de nuestro coche ideal, tampoco nos sería de mucha utilidad, porque es la página para EEUU, así que nos daría el precio estadounidense, presumiblemente muy distinto al europeo. Siempre nos queda entretenernos probando combinaciones de colores…

Vía | Leftlanenews
Fuente | Aston Martin (Configurador del Aston Martin Cygnet y Aston Martin Virage Coupé)
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Los primeros Aston Martin Cygnet llegarán a España en junio, la fabricación empieza el mes que viene. Sí, es una versión “tuneada” del Toyota iQ pensada para los bolsillos más grandes, un utilitario Premium en el sentido más estricto. De otra forma, no habría forma humana de venderlo.

El precio base es 39.959 euros, con la misma base mecánica que la versión para pobres normal, 1.0 1.3 VVT-i 98 CV. Este modelo tiene una doble finalidad: bajar drásticamente las emisiones medias del fabricante y proporcionar un medio de locomoción más razonable para los clientes de la marca que usen habitualmente las zonas urbanas.

El equipamiento es muy abundante, incluye techo de Alcántara, navegador, climatizador… y la calidad de los acabados tiene muy poco que ver con el modelo del que deriva. Es todo un pelotilla de lujo, y no está al alcance de todos los bolsillos. Bueno, está al alcance de muchos bolsillos, pero por el mismo precio te llevas… otra cosa.

No todo viene de serie, hay que aflojar 1.435 euros por el cambio automático, 3.988 euros por la tapicería de piel guateada, 312 euros por un mando de garaje integrado, etc. Al menos lleva esas cosas imprescindibles como los asientos calefactados, el acceso con llave “manos libres”, llantas de aleación…

Teniendo en cuenta que el Aston Martin más económico (por decirlo de algún modo) del mercado no baja de 134.000 euritos, es de suponer que los dueños del Aston Martin Cygnet no tendrán problemas para llegar a fin de mes si se le ponen un par de extritas de nada. Tengo real curiosidad por saber cuántos van a vender.

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Vía | El Mundo Motor
En Motorpasión | Aston Martin Cygnet (archivo)

Aston Martin comenzaba su presentación en el Salón de Ginebra 2010 felicitándose porque 2009 había sido su primer año en los últimos cinco en conseguir beneficios. Quizás por esos años de presión han decidido sacar un modelo que amplíe el número de unidades vendidas. ¿Pero cómo es eso posible en una marca superexclusiva?

La respuesta es convertir un coche pequeño en un Aston Martin. Y esa parece la idea del Aston Martin Cygnet, que ellos denominan un intercambiador urbano. Es decir, un coche para moverse únicamente por ciudad, por aquellos lugares por los que llevar un Aston Martin resulta harto complicado.

La novedad es que han publicado una serie de fotografías en las que muestran las opciones de personalización y colores para el Cygnet. Pero, después de verlo en Ginebra, ¿se puede decir que tiene la calidad de un Aston Martin?

Viendo y tocando alguno de sus materiales podemos decir que sí. El cuero, el Alcantara y el aluminio se unen en un coche de tamaño mínimo pero de un aspecto extraordinario. Una especie de tuning del Toyota iQ hecho para los paladares más exquisitos.

Por desgracia mi gran duda no se ha resuelto en Ginebra, y es que no se sabe si se venderá únicamente a los propietarios de un Aston Martin o a cualquiera. En un principio se habla de que sólo estará disponible para los dueños de Aston Martin, pero más adelante no se sabe.

Por una parte sería una gran oportunidad de aumentar las ventas, pero por otra podría dañar el activo más importante de una firma de lujo: su exclusividad. En este caso no sería de extrañar que adopten soluciones como ya ha hecho Lexus con el LF-A, no venderlo sino ofrecer un contrato de leasing para asegurarse que no habrá una reventa.

Aston Martin Cygnet en el Salón de Ginebra 2010

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En Motorpasión | Aston Martin Cygnet: el Aston Martin que te podrás comprar por 22.000 euros, Sé el dueño de Aston Martin por muy poco

Al menos, de una parte de ella. Ulrich Bez, presidente ejecutivo de la marca ha anunciado que en un plazo aproximado de dos años, la compañía saldrá a bolsa.

Al parecer buscan la financiación necesaria para poder desarrollar sus modelos, cosa que hasta ahora habían conseguido con el Aston Rapide y las últimas variaciones del DB9 y Vantage con sus propios recursos. No obstante el propio Bez revelaba que el SUV de la marca, el Lagonda, sigue en el largo plazo.

Hace poco nos enterábamos de que la marca estaba desarrollando un coche urbanita de lujo sobre la base de un Toyota IQ, el Aston Martin Cygnet. Por tanto la marca inglesa tiene una estrategia bicéfala: Por un lado compartir plataforma para algún modelo y por otro financiarse en el mercado continuo para desarrollar ella misma sus vehículos.

Así las cosas parece que Aston Martin se resiste a que sus mejores modelos no sean exclusivamente diseñados por ellos. Esto plantea dos problemas: En primer lugar crea dos ligas dentro su gama, disminuyendo la sensación de que realmente se compra un coche de lujo y no un generalista adornado, y en segundo lugar va en contra de la tendencia actual.

Muchos ya hemos asumido como normal encontrarnos elementos de coches de categorías inferiores en hermanos mayores del mismo grupo. Es el precio que se paga por la supervivencia. El exceso de celo de Aston pude ser su llave hacia el futuro o la peor de las decisiones.

Mientras tanto, el común de los mortales tenemos más cerca que nunca ser propietarios no sólo de un Aston Martin, sino de la compañía, aunque sea infinitesimalmente. Los grupos de inversión de Kuwait que le compraron la compañía a Ford en 2007, Kuwait, Investment Dar y Adeem Investment, seguirán controlando un porcentaje mayoritario.

Fuente | Autocar
En Motorpasión | Aston Martin Cygnet: el Aston Martin que te podrás comprar por 22.000 euros

El Aston Martin Cygnet es un movimiento realmente sorprendente. Se trata de un Toyota iQ con modificaciones hechas por Aston Martin, pero no es ningún proyecto de alguien con tiempo libre: es un coche original de Aston Martin.

La versión que vemos es un prototipo de pre-producción, es decir, muy cercano o idéntico al modelo que se venderá a partir de 2010, según ha confirmado la marca. Al principio sólo estará disponible para clientes de Aston Martin, pero después se lo venderán a cualquiera.

Las implicaciones también serán sorprendentes. Por una parte, más de uno caerá en la tentación de tener un Aston Martin en casa, cuando resultaba totalmente imposible hasta el momento. Por otra parte, ¿perderá clientes Aston Martin vendiendo a todo el mundo? Sin duda es un movimiento en contra de la exclusividad.

El precio del Aston Martin Cygnet se dice que rondará los 22.000 euros. ¿Caro? Pues comparado con un coche de 8.000 euros, o con un paquete de chicles, sí, carísimo. Pero comparado con un Toyota iQ, no (su precio no nos convence). Parte de los 11.000 euros, y el modelo con el motor 1.33 de 100 CV en el acabado más caro está en 14.000 euros sin extra.

Sumadle asientos de cuero, equipamiento extra, tapicerías y demás, y casi se puede decir que tener un Aston Martin cuesta lo mismo que la diferencia entre tener un coche generalista y una marca premium, que no de lujo.

Seguiremos muy atentos a todas las noticias sobre este “intercambiador de lujo”, que desde luego puede ser uno de los modelos más llamativos del próximo año.

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Fuente | Aston Martin
Más información | Carscoop
En Motorpasión | Aston Martin Cygnet Concept, el Toyota iQ de lujo, Toyota iQ

No es ninguna broma, ni estamos en el April Fool’s Day o el Día de los Inocentes. A no ser que en Aston Martin tengan un retorcido sentido del humor para estas cosas, aunque lo dudo mucho.

Es hora de expandir las opciones para los clientes de los coches que salen de Gaydon y antes de aventurarse en todoterrenos (para eso tienen a Lagonda), desde Aston Martin han decidido trabajar conjuntamente con Toyota para lanzar al mercado un utilitario con los toques de distinción del logo alado.

Basado en el Toyota iQ, el Aston Martin Cygnet se presenta como una solución eficiente a la vez que lujosa en el segmento de los utilitarios. Parecen dos términos opuestos, lujo y eficiencia, pero muchas veces para sobrevivir hay que innovar y esto seguro que no pasará desapercibido para nadie.

En MotorPasion | Toyota iQ