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Teníamos nada menos que diez candidatos para mejor tuning 2007 en Motorpasión. Con un porcentaje de votos considerable se ha impuesto el Lamborghini Murcielago LP640 por EDO Competition, que se presentaba como el Lamborghin más rápido de todos los tiempos, alcanzando los 345,7 km/h. Parece que la mayoría ha preferido seguir la máxima de “menos tuning y más racing”.

Segundo puesto para el SLR McLaren roadster de Brabus, y en tercer puesto se cuela el negro mate del Novitec Ferrari F430 TuNero.

Hamann consigue un séptimo puesto, y mis favoritos se quedan al final de la tabla: la tecnología del AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10 y la elegancia del Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge apenas han triunfado en votos.

Parece mentira que las entrañas de este Aston Martin Vanquish V12 provengan de un Ford Mustang de la generación comprendida entre 1999 y 2004. Salvo algunas discrepancias en cuanto a las proporciones, visto desde fuera podría pasar perfectamente por un inglés de pura cepa, siempre si obviamos su sonido.

Los creadores de esta espectacular réplica han sido los chicos de Exclusive Motors y se han basado en el deportivo que conducía James Bond en Muere otro día. Incluso hablan de ponerle las metralletas que salían del capó en la película. Aunque esto último no se si se tratará de una broma de los chicos de Carscoop.

La preparación de Mansory del Aston Martin Vanquish es una de esas que no deja indiferente, en gran medida porque tocar un coche de la categoría de un Vanquish es delicado, como muy bien sabemos.

Esta vez toca centrarse sobre todo en su estética, ya que su 6.0 V12 de 520 caballos permanece intacto. Sin embargo sí hay modificaciones en sus frenos (Brembo) y llantas de 20 pulgadas con neumáticos 275/30 delante y 315/35 detrás, con la supensión rebajada en una pulgada (2,54 centrímetros).

Pero vamos a lo más destacado en este caso: faldón delantero en fibra de carbono con nueva parrilla, entradas de aire laterales también en fibra de carbono, difusor trasero, inserciones en aluminio y cromados y un interior en cuero disponible en varios colores.

A pesar de que su bello diseño sigue siendo perfectamente actual hoy en día, la producción del Aston Martin Vanquish ha finalizado en la fábrica de Newport Pagnell, que además cierra sus puertas después de más de 50 años de vida.

La producción de Aston Martin quedará ahora únicamente en la fábrica de Gaydon, también en Inglaterra, de dónde seguirán saliendo los DB9 y V8 Vantage. En ese complejo también se fabrican unidades de Land Rover y Jaguar, todos del grupo Ford.

Pero el Vanquish se va por la puerta grande, con la versión Vanquish S Ultimate, una edición limitada a 40 unidades a un precio de 273.000 euros con una placa con el número de unidad y un interior renovado.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Aston Martin Vanquish S Ultimate

Sólo habrá disponibles 40 unidades del Aston Martin Vanquish S Ultimate a un precio de 273.000 euros, pero viendo estas imágenes, el precio se me hace “escaso” para tanta belleza junta en un coche.

Los detalles que le caracterizan son la pintura Ultimate Black creada exclusivamente para él y un interior renovado, tapizado en cuero y con una chapita indicativa del número de unidad dentro de la edición especial.

El motor V12 del Vanquish S no recibe ninguna modificación, y su potencia se queda en los 528 CV, lo que le permite superar con facilidad los 300 km/h. Donde si hay cambios es en la transmisión, siendo ahora la nueva caja automática secuencial mejorada la que esté presente en el Vanquish S Ultimate.

Mucho lujo, muchos caballos y estética atrevida entre colores negro y naranja. Mansory es un preparador exclusivista que presenta en el Essen Motorshow sus versiones del Bentley Continental GT y del Aston Martin Vanquish S.

El Continental GT tiene una preparación de motor que sitúa su potencia en 630 caballos frente a los 560 de serie: 0 a 100 km/h en 4.5 segundos y velocidad máxima de 327 km/h.

En Top Gear han hecho otra de esas comparaciones cuya conclusión no puede ser otra más que “me quedo con los dos”. Aston Martin Vanquish S y Ferrari 575 GTC se pelean en la pista en el primer vídeo, y en el segundo nuestro querido Stig los pone a prueba.

Al ver la presentación pensé que me quedaría con el Vanquish S, después de ver el vídeo tengo mis serias dudas. Qué difícil es elegir un superdeportivo.