Este ejemplar estaba valorado en 200.000 euros, pero verlo arder seguro que no tuvo precio. Un hombre que pudo conducirlo antes de tan caluroso final, nos contó su historia: ”[...] A la vuelta de Faro, según parece el ordenador marcaba algún fallo de motor, o más bien de gases del escape. Anteriormente estuvo en el concesionario y se le miró el tema de la admisión del escape, o algo así.”

Ya habéis visto como ha quedado, de forma superficial. Las peores imágenes vienen a continuación. Del eje trasero hacia delante, el resto del coche ha quedado peor que el Ferrari de Uday Hussein. Advierto que su visualización puede provocar mareos, erupciones cutáneas, impotencia, sudores y náuseas (en ese orden):

Ahora, lamentablemente, es chatarra de lujo. Un tirón de orejas para los mecánicos, o para el conductor, que seguramente no iba a 100 Km/h. Descanse en paz (el coche).

Un saludo para Jose GTO
Vía | Coches y motores
Fuente | Forocoches

En el stand de Aston Martin en el salón de Ginebra había un modelo que destacaba por encima de todos los que había presentes, que ya es decir, y no era otro que el Aston Martin V12 Vantage RS, el último prototipo de la marca británica.

Si no fuese por ese tremendo motor V12 6.0 de 600 CV que le han calzado, perfectamente podría pasar por un coche de producción, ya que su carrocería es como la de un Aston Martin V8 Vantage pero con más apéndices aerodinámicos y detalles en fibra de carbono. Simplemente precioso.

Otro de los modelos que pudimos ver fue el último coche de James Bond, el Aston Martin DBS, un coche que marca diferencias respecto a sus hermanos V8 Vantage y DB9, ya que se le ve mucho más deportivo que otros modelos.

Y para el final, dejamos la novedad que llevó la marca británica al salón de Ginebra. No se corresponde al 100% con los rumores que se anunciaron poco antes del salón, pero si tiene algo de verdad, ya que allí pudimos ver la versión renovada del Aston Martin DB9.

El nuevo modelo llegará al mercado a mediados de 2008 y equipará una versión revisada de su motor V12 6.0, con mejoras en la potencia y en el par motor. Ahora, a las 6.000 rpm entrega 470 CV y a las 5.000 rpm su par se cifra en 600 Nm.

Con esta revisión, también se aumentan sus prestaciones, ya que alcanza los 306 km/h y hace el 0-100 km/h en 4,6 segundos.

La suspensión también se ha revisado, incluyendo nuevos amortiguadores Bilstein. Estos cambios hacen al Aston Martin DB9 Coupé aún más deportivo y más revinado al DB9 Volante, que incluye también mejoras en el chasis que aumentan un 10% la rigidez torsional en su parte delantera.

En el exterior, una nueva parrilla de cinco barras en aluminio anodizado, nuevos retrovisores exteriores y nuevas llantas de serie de 19 pulgadas son los cambios más significativos. Si nos vamos al interior, encontraremos una nueva consola central, con acabado en zinc y se introduce el Emotion Control Unit, ya visto en el Aston Martin DBS, un sistema que sustituye la llave anterior y está fabricado en cristal, acero pulido y policarbonato.

Aston Martin en el salón de Ginebra

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Aston Martin DB9

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En MotorPasion | Aston Martin V12 Vantage RS

Antes veíamos el mejor tuning del año 2007 y ahora os presentamos un serio candidato para la encuesta de 2008, el Aston Martin DB9 modificado por la lujosa Mansory.

No esperéis grandes despliegues tecnológicos en su motor, porque no los hay. Lo único que se ha modificado (mecánicamente hablando) han sido las suspensiones, que se han rebajado, los discos de freno se han sustituido por unos de 405 mm de diámentro con pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás y las llantas, que ahora son de 20 pulgadas.

El kit estético incluye un nuevo paragolpes con una curiosa integración de los antiniebla, un difusor trasero de fibra de carbono y las taloneras en el lateral. Para el interior, Alcántara, fibra de carbono y aluminio. Por supuesto, el Aston Martin DB9 Volante también está disponible con este kit.

Galería de fotos

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | Aston Martin Vanquish S por Mansory: ¿héroe o villano?

Primero vimos un teaser, antes de su presentación en el salón de Frankfurt y ahora, nuestros compañeros italianos nos lo acercan un poco más desde las lejanas tierras germanas.

El Aston Martin DB9 LM emana elegancia por cada rincón de su carrocería, pero esto no disimula su verdadero potencial, la deportividad. Con los retoques que ha recibido, conjuga a la perfección estos dos conceptos como sólo la casa del escudo alado sabe dotarle a sus coches.

Su motor permanece de serie, no así su interior, que presenta una cubierta roja en el centro de su salpicadero y sobre el túnel central, bordado sobre el cuero, el trazado de Le Mans, de quien coge sus siglas.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Nuevos Aston Martin para el IAA de Frankfurt

Junto al Aston Martin DBS, la marca británica presentará dos nuevas ediciones especiales, el Aston Martin V8 Vantage N400 y el Aston Martin DB9 LM, ambas concebidas para conmemorar los títulos conseguidos este año en competición.

Al contrario de lo que puede parecer, el Aston Martin V8 Vantage N400 no es un modelo superior del Aston Martin V8 Vantage N24, sino que será una edición potenciada del modelo de serie, pero con detalles que le hacen más exclusivo (si es que se puede ser aún más exclusivo) como los nuevos colores, Storm Black, Lightning Silver y Karussell Orange.

Disponible tanto en Coupé como en Roadster, el V8 Vantage N400 recibe el nombre de la potencia que ahora entrega su motor tras la potenciación, 400 CV. Y para aderezar esta potencia, se le añade el Sport Pack, que rebaja su peso y aumenta su dinamismo.

En el otro lado estará el Aston Martin DB9 LM, que saldrá a la venta para celebrar los éxitos de los Aston Martin DBR9 en la edición de este año de las 24h de Le Mans.

Sus cambios son sólo estéticos, con la principal característica de su pintura, Sarthe Silver, exclusiva para este modelo. El interior recibe mejoras, como los asientos de cuero perforado, nueva decoración en el salpicadero y placa identificativa de la edición limitada. En este caso, sólo estará disponible con el cambio Touchtronic y con carrocería coupé, además del Sport Pack.

Vía | Classic Driver

Menuda fiesta para un domingo: un Aston Martin DB9, un Audi R8, un Bugatti Veyron, un Lamborghini Gallardo Superleggera, y un Porsche 911 GT3 RS se juntan en una carretera estrecha y con muchas curvas.

Pone los pelos de punta ver cómo juegan con ellos por esas carreteras: creo que nunca he visto a un Aston Martin DB9 culear de esa forma a pocos metros de la cuneta.

Un detalle curioso: echando cuentas rápidas, por el precio del Veyron nos podríamos comprar los otros cuatro juntos, y aún nos quedaría algo suelto para darles de beber. Si pudiérais elegir, ¿os quedaríais con un Veyron o con los otros cuatro? Personalmente, yo preferiría tener cuatro diamantes pequeños en el garaje que una gran joya.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Porno del bueno, Bugatti Veyron vs Ferrari F40, Un paseo nocturno por una autobahn con un Bugatti Veyron a 365 km/h