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Cuando una pareja se plantea tener un niño es frecuente que junto a toda la colección de cosas que misteriosamente aparecen en la casa llegue una sillita para llevar al crío en el coche. Lógico: nadie quiere que su hijo acabe herido en una cuneta por un frenazo mal dado.

Sin embargo, no es tan frecuente que los padres sean tan meticulosos cuando se produce un traslado ocasional de la criatura. “Tengo que llevar al hijo de mi amigo a su casa”, “mis cuñados se han quedado sin coche”, “me toca recoger a mi sobrina”, tanto da. El crío acaba metido en cualquier parte del vehículo y de cualquier forma, como si en ese escenario de improvisación no hubiera riesgo de sufrir una colisión.

Desde el momento en que un dispositivo de este tipo es obligatorio para todos los niños de entre 3 y 12 años que midan menos de 1,50 m, empieza a ser una fuente de negocio tan importante como otra cualquiera. Y donde hay negocio surge toda una variedad de suministradores, y seguro que muy pronto hasta tuneadores.

En este caso el trabajo queda bastante agradable a la vista, gracias a que la combinación de colores de BMW en F1 es ya de por sí muy resultona. El asiento es Clase II y Clase III, para niños entre 15 y 36 kg, tiene altura ajustable, guía para el cinturón de seguridad y anchura del asiento ajustable según altura.

Vía | diariomotor > carscoop
En MotorPasion | Asiento infantil para el Honda Civic Type-R

Para aquellos que necesitéis un sistema de retención infantil para vuestros retoños, el fabricante Chicco tiene un interesante sitio web con información sobre cómo deben viajar los niños en el coche.

Incluye explicaciones sobre su funcionamiento, instalación, consejos para elegirla (como por ejemplo probar a instalarla para verificar que no es incompatible con nuestro coche por algún motivo) y consejos sobre seguridad que conviene tener siempre en cuenta (nada de objetos sueltos en el coche, no dar de comer al niño en marcha, etc).

Recomendable que los que vayáis a ser padres próximamente le echéis un ojo: Chicco Baby on Board.

Vía | Bebes y más
Enlace | Chicco Baby on Board
En Motorpasión | Las sillas para bebés no son seguras, Asiento infantil para el Honda Civic Type-R

Quién pudiera volver a ser niño. En mi época (qué mal suena esto), los menores de 12 años no podían viajar en el asiento delantero, y los sistemas de retención infantil eran sólo para “bebés”.

Hoy en día la normativa es algo más estricta, los niños de entre 3 y 12 años que midan menos de 1,5 metros deben llevar un sistema especial, compuesto principalmente por un cojín homolgado que eleve su altura.

En Japón (y una pena que sólo sea para Japón), Honda incluye en el catálogo de opciones del Honda Civic Type R Sedan este asiento infantil Type-R, con el logo bordado y con pinta de ser bastante cómodo.