Aparcamiento

Afortunadamente nunca en mis seis años de conductor se ha llevado mi coche la grúa, sin embargo conozco varios casos cercanos en los que la grúa se ha llevado sus coches, en algunos dejando literalmente tirados a sus propietarios. En el futuro no se si se llevarán mi coche alguna vez y como no lo sé, aplaudo medidas como la del Ayuntamiento de Pamplona.

Pamplona ha creado un servicio SMS y una página web donde todo el que quiera podrá apuntar su número de teléfono, DNI y la matrícula del coche. Una vez nos apuntamos, si nos multan, cuando sea necesario retirar el coche te avisarán con un SMS, de ésta manera nos dan la oportunidad de retirar el coche ahorrándonos de esa manera los 82 Euros que cuesta el enganche de la grúa.

La multa no nos la quitamos ni con espátula, los agentes pueden doblar las normas a su antojo y de nada sirve mandar recursos, pero por lo menos nos ahorraremos los 82 Euros de la grúa y el paseo hasta el depósito municipal. En el caso de llegar nosotros a la vez que la grúa, pagaremos 41 Euros por el viaje de la grúa. Una medida pionera que ahorrará dinero tanto a las administraciones (se necesitan menos grúas) como a nosotros, y que espero que se adopte por los ayuntamientos de toda España.

Fotografía | Wayan Vota en Flickr
Vía | Noticiasdenavarra.com
En Motorpasión | Una multa de tres pares de carburadores por correr, Multada con 120 euros por aparcar a menos de 20 centímetros de los otros coches

Buscar un sitio para aparcar en una gran ciudad no es una tarea fácil. En algunos sitios puede ser un auténtico suicidio, y uno acaba harto de dar vueltas y ver sitios libres en los que no podemos aparcar porque una señal nos lo impide.

Nuestro civismo, ya sea innato o domado a base de multas, nos impide no obedecer esa señal. La diferencia con los señores del video (a juzgar por el idioma del título, la escena se desarrolla en Polonia) es que hablamos de un impedimento legal, no físico. Resulta que los protagonistas de nuestra historia tienen un truco para encontrar aparcamiento: desmontar una señal que impide que alguien coloque el coche sobre la acera. Increíble.

Poniéndonos más serios, aunque esta escena nos parezca irrepetible, en nuestro país hay personas, que si bien no levantan señales del suelo para poder aparcar, piensan que las normas no están hechas para todos. Opinan, estos insolidarios, que son más listos que el resto, y que a los demás nos gusta tardar mucho más en buscar aparcamiento.

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Madrid hace tiempo que se unió al club de los que buscan reducir la contaminación. Ya sea por la enorme nube oscura que se ve sobre la ciudad cuando se está a cierta distancia o por la fiebre verde, el ayuntamiento ha empezado a tomar medidas, como cambiar los vehículos blindados oficiales por un híbrido enchufable e híbridos normales, así como tambien ir sustituyendo la flota de autobuses poco a poco por otros más eficientes.

La nueva medida, que entrará en vigor el día uno de enero del año que viene, consiste en ampliar la gratuidad del Servicio de Estacionamiento Regulado a los híbridos enchufables, ya sean EREV (eléctricos de autonomía extendida como el Opel Ampera) o PHEV (híbridos enchufables, como el Prius Plug-In).

Los coches eléctricos en Madrid ya podían aparcar gratuitamente en las zonas azules y verdes, pero francamente no tenía ningún sentido en absoluto, porque la flota de coches eléctricos todavía es muy reducida. Así pues el paso lógico era extender esa medida a más coches, y aprovechando la llegada de los modelos que están al caer, esa medida puede ahorrar unos cuantos euros a los residentes madrileños.

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Soy el primero que está a favor de los coches eléctricos. Reconozco que hay que mejorar algunas cosas, pero creo que son un futuro inevitable.

También estoy a favor de que se fomente desde entidades públicas, e incluso puedo entender que se gaste dinero de los contribuyentes para facilitar la transición, aunque pienso que lo ideal es que este proceso sea económicamente eficiente.

Ahora bien, lo que no me parece razonable es que un Ayuntamiento, en este caso, el de Gijón, convierta en obligatorio para garajes de edificios de nueva construcción y aparcamientos públicos, tener al menos un punto de recarga para vehículos eléctricos.

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Dado que a algunos pocos, hay coches que nos parecen objetos dignos de ser contemplados largo y tendido, siempre resulta frustrante el poco tiempo que en una vida moderna y ajetreada se dispone para tal fin.

De hecho los coches se pasan la mayor parte de su vida útil parados, encerrados en un frío y oscuro garaje, sin que sus dueños puedan disfrutar de ellos todo lo que quisieran.

No obstante, no es la primera vez que algún entusiasta idea una forma de convivir, literalmente, con sus vehículos. En este caso el orgulloso dueño vive en Taiwan, y ha convertido la planta baja de su casa en su museo particular.

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Tener vehículo propio tiene unos costes elevados, y ciertamente uno de esos costes se produce cuando tenemos que aparcar el vehículo(la mayor parte del tiempo está, de hecho, parado). En no pocas ocasiones, especialmente en las grandes ciudades, cansados de dar vueltas con la esperanza de encontrar un hueco, acabamos metiendo el coche en un parking de pago.

Pues bien, en total, según la Asociación Española de Aparcamientos y Garajes (ASESGA), los españoles nos dejamos en este concepto durante el ejercicio 2009, 774 millones de euros, es decir un 3% menos que el año anterior, en el que la recaudación ascendió hasta los 798 millones de euros.

Al informarme sobre esta asociación, he descubierto que dedican parte de sus esfuerzos a la mejora de la movilidad urbana, y defienden que los trayectos desde el domicilio al trabajo han de ser en transporte público, y que a su vez este tiene que ser de calidad para resultar atractivo para el ciudadano.

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La verdad es que hasta que no tuve la oportunidad de probar el sistema de aparcamiento automático Park Assist pensaba que era una tontería. Para empezar que a mí no me cuesta nada aparcar, y que como de todas maneras hay que manejar el acelerador y el freno tampoco se gana tiempo.

Eso fue hasta que estuve todo un día de un sitio a otro con un Tiguan equipado con este sistema por el centro de Madrid, y después del vigésimo quinto aparcamiento es cómodo conectar el sistema y ahorrarse la maniobra.

Os cuento esto porque es verdad que algunos automatismos pueden parecer superfluos en su fase de desarrollo hasta que los utilizamos y vemos como nos hacen la conducción más cómoda. Ahora bien, solo algunos, porque de verdad que no acabo de comprender que interés puede tener conseguir que un Passat Variant aparque solo, pero derrapando marcha atrás.

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De acuerdo, sólo cabe un coche. Pero es posible que sea el mejor lugar del mundo para dejar nuestro coche, especialmente si es un Maserati GranTurismo o un Ferrari 512 BBi. Es la creación de Holger Schubert, un arquitecto que se atrevió a construir una vitrina de lujo para sus dos joyas integrada en el salón de su casa.

Ciertamente es una idea que hace tiempo se me pasa por la cabeza, no hay mejor lugar para tener tu coche que en tu propio salón. Claro, existe un problema, las emisiones del escape. Una cosa es amar a tu mascota y otra muy distinta amar a sus desechos. Mi solución hubiese sido añadir una pared transparente, pero Holger Schubert tuvo una idea más interesante: crear una plataforma que permita dar marcha atrás al coche sin encenderlo hasta que esté fuera de la casa.

Así pues, el círculo se cierra y tenemos el garaje más bello del mundo, que además tiene unas preciosas vistas a la ciudad de Los Angeles. Sin embargo, es posible que esta obra de arte tenga los días contados. El motivo, la envidia de los vecinos…

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Algunos nos las vemos y deseamos para encajar un coche de más de cuatro metros en plazas estrechas con dobles columnas, pero hay casos peores: un garaje de 155 cm de ancho no es baladí. El protagonista de este post es un venerable anciano que debe tener uno de los garajes más estrechos del Mundo…

... si puede tomar la consideración de garaje eso. Más bien parece un patio cubierto. Pues bien, el caballero se las arregla para meter dentro su Fiat Panda (de los antiguos), que mide 149 cm de ancho. Esto es, le sobran tres centímetros por lado, es una maniobra de elevadísima precisión aparcar su coche ahí.

Debe plegar los retrovisores y calzar el coche con exactitud. Sólo puede meterlo de frente, ya descubriréis el motivo. Cuenta con protecciones a los lados para no raspar la carrocería en caso de error de cálculo, y más de uno de nosotros lo cometería sin llegar a su edad.

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