El pasado viernes día 31 de julio, 24 Mini clásicos se reunieron en el Aeropuerto de Castellón para hacer la salida simbólica de su expedición que les llevará hasta Birmingham para participar en los actos de celebración del 50 aniversario de la marca Mini.

La salida real tuvo lugar ayer día cuatro de agosto, a las seis de la madrugada. La caravana viajará hasta Bilbao, pasando por Zaragoza. En la capital vizcaína se reunirán con el resto de los clubes españoles, para embarcar juntos en el ferry que les trasladará hasta Portsmouth.

Y desde allí, completarán por carretera el recorrido final hasta Birmingham. Una vez finalizados los actos de celebración, la expedición volverá a nuestro país el día 10 de agosto, atravesando Francia. Así que si os encontráis durante vuestras vacaciones con una caravana de Mini Clásicos, ya sabéis de que se puede tratar…

Fuente | Club del Mini de Castellón

El pasado día 28 de julio, el circuito de Montmeló se convirtió en un enorme establo de Cavallinos con motivo de la celebración de la III Concentración Internacional Ferrari, creada para conmemorar el 25 aniversario del Ferrari 288 GTO, como se puede ver en la imagen de arriba.

Lamentablemente, esta ha sido otra de esas concentraciones que nos hemos perdido, pero nuestro lector Miquel estuvo allí y se acordó de todos nosotros. Por eso nos envía esta galería de imágenes para que podamos vivir, al menos de forma estática, lo que allí se vió.

Entre las imágenes podemos ver ejemplares tales como el Ferrari Enzo, el Ferrari F430 Scuderia y como no, el Ferrari 288 GTO, que no podía estar escoltado por mejores ejemplares que el Ferrari 250 GTO y el Ferrari F40, predecesor y sucesor respectivamente.

25 aniversario del Ferrari 288 GTO en Montmeló

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Fotos | ImagenMarta
En MotorPasion | Un poquito de porno: concentración Ferrari en Andorra, Fotos de la concentración de Ferrari en Fuente De, Nuevo récord Guinness, 136 Ferraris en Suances (Cantabria)

El Mazda MX-5 es uno de tantos iconos en el mundo del automóvil (en el buen sentido de la expresión). Desde su presentación en el Salón de Chicago en 1989, sus tres generaciones lo han convertido en un coche de culto para los amantes de los roadsters biplazas.

Tal ha sido su éxito, que incluso figura en el Libro Guinness de los Records como el descapotable biplaza más vendido de todos los tiempos. No está nada mal para sólo 20 años de vida. Y es que su carisma y el buen hacer de los japoneses lo han alzado hasta lo más alto de este segmento.

Ahora, para conmemorar sus 20 años de vida, diferentes clubes europeos dedicados a este bonito roadster se reunirán en la prueba reina de la resistencia en la competición del motor, Las 24 Horas de Le Mans, y reunirán un total de 200 unidades del Mazda MX-5 representando sus tres generaciones.

Como se suele decir en las películas épicas, larga vida al rey. De los roadsters, claro está.

En MotorPasion | Mazda MX-5 2009

Si hay una marca que despierta verdadera devoción entre sus clientes esta es Mini. Por ello la marca alemana celebra cada dos años el Mini United, una reunión mundial para los fans del pequeño modelo que este año se celebrará en Silverstone desde el 22 al 24 de mayo.

Durante esos tres días, entusiastas de la marca llegados de todo el mundo disfrutarán de muchas actividades que incluyen pruebas de conducción de todos los modelos de la marca, una zona de convivencia y acampada común para todos los asistentes, conciertos, pruebas de acrobacias con Mini, e incluso la posibilidad de rodar en el mítico circuito británico con su propio coche.

Como plato fuerte se podrá hacer un copilotaje en un Mini Challenge de carreras, y para los más apasionados se podrá ir a visitar la planta de Mini en Oxford, a 50 kilómetros del lugar de reunión.

En el triángulo formado por esta fábrica y las cercanas de Hams Hall y Swindon se fabrican más de 200.000 Mini al año, y por un precio módico se podrá hacer un tour de 90 minutos para conocer los detalles de como se ensamblan los coches de la marca alemana.

Esta reunión se celebró en 2005 por primera vez en Misano, en 2007 en Zandvoort y este año pretenden batir el record de asistencia coincidiendo con el 50 aniversario de la marca.

Lo que es seguro es que allí se podrán ver algunas de las mejores personalizaciones de Mini.

Más información | Mini United
En Motorpasión | Mini United 2007

Hoy, día 8 de mayo, es un día especial para los seguidores de este pequeño utilitario británico que ha marcado a muchos seguidores del mundo del automóvil. Hace 50 años, tal día como hoy, salía de la extinta planta de Cowley, un Mini Minor con matrícula 621 AOK y pintado en Old English White. Era el primero de una larga historia.

Y digo extinta porque esa planta ya no existe con ese nombre, sino que se ha renombrado a Plant Oxford. En esta planta, entre 1959 y 1968, se produjeron más de 600.000 unidades del Mini clásico. En total, juntando los Mini actuales y los clásicos, se han vendido más de seis millones de ejemplares. No está nada mal para un coche de ese tamaño.

A partir de hoy, este Mini Minor, el primero que salió de la cadena de producción en 1959, estará expuesto y en perfecto estado en la planta de Oxford. Lástima que nos pille tan lejos, porque pocas veces se puede acercar uno a la primera unidad, y en buen estado, de un coche mítico para todos.

Se va acercando el 16 de septiembre, fecha en la que General Motors desvelará el GM Corvette Centennial Design Concept, el prototipo que han metido en la nueva entrega de Transformers y que pretende ser un conglomerado de diseños clásicos y modernos de los coches de GM.

Por fin vemos con nitidez su trasera, y debo reconocer que es de lo más arriesgado que he visto en mucho tiempo. Vale que no es un prototipo con visos de llegar a producción, pero en comparación con su frontal, algo más digerible, la trasera es lo más llamativo del coche.

Una trasera que muestra un nuevo detalle. Un logotipo que muestra una raya látigo, un pez que en inglés se le conoce como Stingray. Igual en el idioma de Shakespeare os suene más el nombre. Como bien se preguntan en Jalopnik, el tiempo dirá que significa, pero diría que algo bueno tienen para enseñarnos en GM.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | GM Corvette Centennial Design Concept, así se llama el prototipo de ‘Transformers 2’

Lo que muchos pensaban que serían los bocetos del Corvette C7 (entre los que me incluyo), resulta ser un prototipo creado para celebrar el primer centenario de General Motors, el próximo 16 de septiembre y que como hemos visto en fotos espía, hará acto de presencia en ‘Transformers: Revenge of the Fallen’.

Se trata del Corvette Centennial Design Concept y aparte del nombre, nada más tiene que ver con el mítico deportivo americano. Tiene similitudes en su diseño, y puede que algunas de ellas se esbocen en una nueva generación, pero no es esa su función.

Su función principal es aunar en un sólo prototipo las líneas de diseño clásicas de GM con la nueva dirección que tomarán éstos en un futuro próximo, tomando prestadas diferentes partes de otros coches del grupo. En Jalopnik tenéis todo lo que han podido averiguar de él gracias a sus infiltrados.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Fotos espía del set de ‘Transformers: Revenge of the Fallen’

No es que sepamos ya cuales van a ser las celebraciones que va a hacer para celebrar el 45 aniversario del Ford Mustang, que será el próximo año, sino que ya se han publicado las imágenes de como será la insignia que lucirán los Mustang de ese año.

Pero no sólo eso, también hay imágenes del 2009 Ford Mustang 45th Anniversary y la verdad, después de la cantidad de ediciones especiales que han sacado en los últimos años, no llego a entender como es posible que para celebrar un aniversario saquen una edición tan sosa.

No tiene nada especial, simplemente es un Glass Roof con la insignia en los laterles y las fotos del interior dejan mucho que desear. Supogno que se guardarán jugosas novedades estéticas para 2010…

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | El Ford Mustang cumple 44 años

Las celebraciones del 85 aniversario de Carroll Shelby siguen, pero esta vez continuan para homenajear a este gran piloto, ya que Shelby Distribution USA ha regalado un magnífico ejemplar de las réplicas que hacen en Superperformance del Shelby Cobra Daytona Coupe.

Un coche de carreras diseñado exclusivamente para rivalizar con los míticos Ferrari 250 GTO de las series de resistencia de Le Mans. Esta unidad en concreto está equipada con el motor Roush V8 427SR de 480 CV y cuenta con la novedad de las manetas del volante para el cambio de marchas, complementadas con los botones, también integrados en el volante, que facilitan la reducción de marchas.

Como todo homenaje que se precie, no faltan los detalles, ya que en su carrocería luce el número 98, el mismo que llevaba una unidad original del Shelby Cobra Daytona Coupe que descansaba en el garaje propio de Carroll Shelby, además de la placa identificativa. Estoy seguro que a pesar de los años que tiene este hombre encima, sabrá disfrutar de su regalo.

2008 Superperformance Shelby Cobra Daytona

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Welcome to the jungle: la nueva jaula de fieras de Superperformance

Soy malísimo para recordar cumpleaños y siempre tiene que haber alguien que me recuerde que tal fecha está señalada con algún aniversario. Hoy ha sido el amigo Hunaudieres quien ha tenido que recordarme que hoy es una fecha bastante especial, tal día como hoy, hace 44 años, se presentó al mundo el Ford Mustang.

Si no me equivoco, este anuncio que véis aquí se emitió conjuntamente en la tres mayores cadenas televisivas de Estados Unidos, la ABC, la CBS y la NBC, a la misma hora y en prime time, las 21:30h. Esto fue el dia siguiente a su presentación en el New York World’s Fair, una presentación que tuvo el efecto que quería en Ford, ya que en un sólo día se vendieron más de 22.000 unidades en todo el territorio estadounidense. No estoy muy puesto en cifras de ventas, pero dudo que un coche actual alcance esas ventas en su primer día.

Las ventas no dejaron de caer, ya que en el lapso de tiempo de un año, las ventas ya superaron la estratosférica cifra de más de 400.000 unidades, una cifra realmente alta, ya que estamos hablando de 1965, donde no era tan fácil comprar un coche, como lo sigue siendo ahora.

Tal fue su éxito y aceptación, que ese mismo año fue el encargado de abrir las 500 Millas de Indianápolis, con tres unidades como esta que véis aquí arriba, todas ellas del modelo descapotable. Ese año únicamente estarían disponibles las carrocerías Coupe y Convertible, para el Fastback hubo que esperar hasta 1965.

Como os habréis fijado, al primero modelo se le conoce como 1964 ½ Ford Mustang, aunque su VIN indicase que su Model Year era el 1965. Se les conoce así a los modelos que salieron de fábrica los seis primeros meses de su producción y tienen sutiles diferencias estéticas con el año siguiente.

También lo diferenciaban del 1965 Ford Mustang sus motorizaciones, ya que ese fue el único año que estuvieron disponibles las motorizaciones de seis cilindros en línea y 170 pulgadas cúbicas y el V8 260ci. El V8 289ci también estaba presente este año, pero su configuración, su código y su potencia no volvió a repetirse en 1965.

El resto, como todos sabréis, es historia. Una historia que se ha escrito sola y sobre un coche que marcó un antes y un después en la industria automovilística americana. Todavía hoy (aunque quien no sabe esto) sigue siendo un modelo de culto y uno de los clásicos más deseados por muchos, entre los que yo me incluyo, faltaría más.

Happy Birthday, Mr. Mustang!

P.D.: Sé que “está feo” publicar dos noticias del mismo coche en el mismo día, pero creo que sabréis perdonarme, este recordatorio había que hacerlo.

Más información | TheMustangSource