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Las creaciones de Andy Saunders siempre rozan lo paranormal, para que voy a negarlo. Este hombre tiene una auténtica obsesión por aplastar cosas con ruedas y dejarlas totalmente funcionales. Ya nos asombró con el Flat Out y ahora ha hecho lo propio con el Volkswagen Bus, que ya tiene su mérito.

Trabajando codo con codo con Just Kampers, especialistas en Volkswagen, han creado en apenas tres días el Vancake, la furgoneta más baja del mundo. Con un sólo metro de altura, este cacharro es totalmente road legal y funciona a la perfección, aunque para conducirlo tendrás que llevarlo como el detective Ace Ventura, con la cabeza por fuera.

Después de ver esto, estoy empezando a dudar de si el autor de este estropicio no sea el propio Andy…

Del simpático Andy Saunders ya hemos visto varias creaciones, como el coche mas feo del mundo o el coche más bajo del mundo, así que más o menos ya sabemos hacía donde se encaminan sus gustos. No hace creaciones como las de George Barris, pero se podrían dar la mano en su gusto por lo… digamos… ¿estrafalario?

Su último trabajo es este que véis aquí, un clásico entre los clásicos, el Citroën 2CV, pero modificado hasta el límite. Lo ves y sabes que coche es, pero con unas proporciones y formas dignas de aparecer en cualquier cuadro de Pablo Picasso. Para su diseño se ha inspirado en el cuadro del genial pintor “Retrato de Dora Maar” y lo primero que me ha venido a la mente al verlo han sido los BMW Art Cars, aunque cambiando el estilo Pop Art por el cubismo.

Por cierto, el coche sigue siendo totalmente funcional.

Por más que trato de imaginármelo, no consigo comprender como alguien puede conducir un Fiat 126 de 53 cm de alto. No me entra en la cabeza. Pero según su creador, Andy Saunders, el Flat Out se desenvuelve muy bien en la carretera, llegando a superar los 100 km/h.

Y cuanta razón tenía el que le dio tan dudoso honor. En 1957, un sacerdote de Nueva York, el padre Alfred Juliano, puso todo su empeño y dinero en construir el Aurora, un prototipo de coche de casi 6 metros de largo y que según el propio sacerdote, era el más seguro del mundo. Montado sobre el chasis de un Buick, la inteción de Aurora Motor Company era venderlo con 3 motorizaciones distintas, pudiendo elegir entre motores Cadillac, Chrysler o Lincoln.

Aparte de que el diseño de este prototipo no acompañaba, sólo se llegó a construir una unidad por la cantidad de fallos y desajustes que tenía, y es que 30.000 dólares eran demasiado dinero para 1957. Esto llevó al padre Alfred a la bancarrota total y desistir en el empeño de producirlo en serie.