¡Cuanto tiempo sin ver un BMW en lo más alto de una prueba del WTCC! Esta temporada, de hecho, es la primera vez que BMW gana una carrera, y ya puestos, compensaron un poco el mal inicio de año llevándose un las dos mangas del espectacular trazado urbano de Pau, el mismo que el año pasado vio volar el 320 de Farfus.

Fue precisamente el piloto brasileño de BMW quien aprovechó a la perfección que su coche era el menos lastrado de toda la parrilla, y consiguió la pole position y la victoria en la primera manga con un dominio patente. Ahora bien, ¿quién se coló detrás de Farfus para completar el podium? Pues sí señores: dos Seat León TDI, los de Yvan Muller y Jordi Gené, que ajenos a las medidas que intentan detenerlos, lograron impresionar nuevamente.

La segunda manga se presentaba mojada, y la salida tuvo que darse tras el coche de seguridad. Andy Priaulx, que partía desde la pole al haber acabado 8º en la primera manga, aguantó esa posición hasta el final de la carrera, dando a BMW el doblete en Pau que tanta falta les hacía. Esta vez el que lograba entrar segundo no era un León, sino el Chevrolet Lacetti de Nicola Larini. Eso sí, para no fallar a la tradición, completó el podium el León TDI de Ryckard Rydell.

El líder de la general sigue siendo Gabrielle Tarquini, seguido por Yvan Muller y Rickard Rydell, todos ellos con Leones TDI. Ahora bien, el Schumi de los turismos, Andy Priaulx, ya está cuarto a 12 puntos del líder. Veremos cuál es la siguiente medida que toma la FIA para no seguir viendo manchas amarillas en el podium, porque debe estar de ellas hasta los leones…

Vía | Racingpasión

Y ya van tres campeonatos de constructores para BMW y tres de pilotos para el inglés Andy Priaulx, aunque esta vez no sin cierta dosis de suerte.

En la primera manga de la última carrera a disputar en Macao, el piloto de Seat Yvan Muller iba líder con Priaulx noveno, lo que le ponía el mundial prácticamente en bandeja. Pero a una vuelta del final se quedó tirado por un problema en la alimentación de combustible, lo que le hizo perder todas las opciones, al no tener tiempo suficiente para una reparación antes de la segunda manga, y darle la octava plaza a Priulx con la consiguiente pole para la siguiente carrera.

A partir de ahí, todo fue coser y cantar para el triple campeón del mundo, mientras Seat se sumergía en un valle de lágrimas ante la cercanía y pérdida de lo que hubiera sido un gran éxito de marca.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | BMW

El 2006 tuvo cuatro protagonistas principales en lo que a campeonatos oficiales FIA se refiere: Fernando Alonso, Sebastian Loeb, Andy Priaulx y Michael Schumacher (medalla de oro a su carrera). Como equipos, Renault (F1), Ford (WRC) y BMW (WTCC) se llevaron los premios.

¿Se repetirán los mismos ganadores en 2007? Priaulx y BMW tienen bastante dominada su parcela, y Loëb está hecho para ganar incluso aunque el C4 sea por ahora una incógnita.

Lo más competido parece avecinarse en Fórmula 1. Todo el mundo lo veía claro para Ferrari, pero las sensaciones de McLaren en los test invernales han sido muy positivas. Con quien nadie parece contar de nuevo es con Renault, por sus pilotos y por haber perdido su unión con Michelin.

Es una pena que la carrera más espectacular del calendario, y la que lo cerraba, se haya disputado en horario europeo de madrugada, así que habrá que estar atentos a los diferidos que ofrezcan Eurosport y La 2. Y esperemos que este campeonato, que tanto promete, vaya interesando cada vez a más marcas. El apoyo de Eurosport tiene que ser un aliciente para ellas.

Vía | fiawtcc

Vía | FIA WTCC