Aún quedaban algunas imágenes por publicar del American Cars Platja d’Aro 2008 y aquí están. En ellas podemos ver como la primera generación del Ford Mustang estuvo presente con casi todos sus años (y aún se me escapó un Fastback del ‘67).

También vemos que los Pontiac Firebird Trans Am eran también bastante numerosos en esta concentración, con varios representantes de varias generaciones. Pero vayamos a uno de los clásicos que vimos de pasada en la primera parte, como el 1954 Cadillac Coupe De Ville, del que lamentablemente no pude tomar muchas fotos por la maldita lluvia, que sí hizo acto de presencia en sábado tarde.

Los coches americanos, sobre todo los clásicos, siempre han tenido fama de ser enormes barcos y con el Cadillac Coupe De Ville se puede enterder el por qué de esa fama. Para definirlo a lo bruto, es simplemente un portaviones con ruedas.

Soy bastante malo para dar medidas a ojo, pero para que os vayáis haciendo una idea, lo que tiene al lado aparcado es un Lincoln Navigator, un mostrenco de alrededor de 5,3 metros y os puedo asegurar que a su lado parecía un SUV de los de andar por casa.

Ya os digo, soy malo para ese tipo de calculos, pero si no rozaba los seis metros de largo, cerca se quedaría. Aparte de lo exageradísimamente ancho que es. Pero eso sí, todo lo desmesurado que es en cuanto a medidas lo tiene de bonito. De los coches que más me gustaron de los que había por allí.

Por último, uno de los que todavía no habíamos visto ninguna imagen, este Chevrolet Bel Air de segunda generación. Siempre he pensado que la primera generación, sobre todo los Hard Top y concretamente el del ‘57, son unos de los clásicos más bonitos que ha parido América, pero tras ver a éste en persona, la cosa no ha cambiado mucho pero sí que ha cambiado respecto a él.

La trasera compartida con el Chevrolet Impala siempre me ha parecido demasiado ostentosa, por llamarlo de alguna forma. Las carrocerías en aquellos años estaban llenas de apéndices y aletines, sobre todo en la trasera, una parte que siempre me ha parecido demasiado recargada.

Pues visto en persona ganan y mucho, a pesar de lo que puede parecer en las fotos. Su color no es que se pudiese decir que sea de los más vistos, pero un clásico como éste, para una boda viene de lujo.

Y por supuesto, su tamaño es acorde a los estándares de la época. Enorme.

American Cars Platja d’Aro 2008

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Y hasta aquí puedo leer. Una año más, lo vuelvo a repetir. Si vives cerca es una de esas concentraciones que no hay que perderse. Así que id reservando el primer fin de semana del próximo mes de junio, porque si no me equivoco, por ahí andará la próxima.

Fotos | SandMan
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2008 (Parte I), American Cars Platja d’Aro 2008 (Parte II), American Cars Platja d’Aro 2008, las fotos (Parte III)

Este año no hay vídeos del los burnouts (mea culpa), pero por lo menos sí tenemos fotos del elemento estrella y que más gente reune del American Cars Platja d’Aro. Las imágenes no son tan espectaculares como los vídeos, pero por lo menos algo es algo. Si se les pudiese poner el sonido…

La zona habilitada para quemar ruedas se llena de gente nada más escuchar como se enciende el motor de alguno de los coches que hay por allí estacionados y como eso lo saben los participantes, lo dan todo para que el espectáculo sea lo más vistoso posible. Este año tuve oportunidad de ver un buen número de coches, y bastante variado. Por fin cacé al Ford T-Bucket quemando ruedas. ¡Qué gustazo!

Cuando digo lo de vistoso, me refiero al más amplio sentido de la palabra. Este Chevrolet Camaro Z/28 ya lo vimos el año pasado, pero no tenía el elemento estrella, los neumáticos con humo de colores.

Dicho así puede sonar extraño, pero una imagen vale más que mil palabras. Y arriba la tenéis. Una rueda desprendiendo humo azul y otra haciendo lo propio con humo rojo. Todo un espectáculo. Cuando entró a la zona de burnouts, me fijé que los neumáticos llevaban una banda de color en el flanco, pero no imaginaba que podía significar eso.

Cuando le arrimó el primer zapatazo al acelerador y pudimos ver como salía el humo de colores, la gente se quedó pasmada. Conocía la existencia de este tipo de neumáticos, pero no pensaba encontrarmelos aquí, la verdad.

En cuanto al T-Bucket, que más se puede decir de él. Lo había visto fundirse a Matías en el ¼ de milla en vídeo y también circulando de forma tranquila por allí, pero hasta el momento, no había podido admirarlo quemando ruedas. Y tengo que decir que ha pesar ser casi un octogenario, este coche se mueve (y suena) de forma impresionante.

Repito lo mismo que dije el año pasado. Una verdadera lástima que la normativa española no permita la homologación para la circulación de este tipo de coches, porque es una pena tener una preciosidad así y no poder disfrutarla los fines de semana, salvo en concentraciones como esta.

Por cierto, una pena que mi inexperiencia fotografiando coches en movimiento haya deslucido tanto las fotos, pero ya tengo una tarea pendiente para el año que viene, practicar los paneos...

Después de los burnouts llegó la calma y nos trasladamos a la avenida principal de Platja d’Aro, zona reservada para el lucimiento de los coches, tanto en parado como en movimiento. Lástima que al estar abierta al tráfico, era jugarse el pellejo hacer buenas fotos buscando un buen ángulo, porque había imágenes bastante bonitas con todos los coches aparcado en fila en una calle tan concurrida.

Y como podéis ver al final de la galería, por la zona había dos infiltrados, también con un caballito en el morro, pero de origen italiano. Si ya suele ser difícil encontrarse con un Ferrari en la calle, aún es más difícil fotografiar a dos unidades juntas del Ferrari 360 Modena, un coupe y un Spider, uno de cada sabor. Pero no sólo estaban estos dos, ya que cuando nos dirigíamos al recinto en el Dodge Coronet R/T, nos encontramos con otro Ferrari F430 aparcado. Para ese no hubo tiempo para fotos, una pena…

American Cars Platja d’Aro 2008

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Fotos | SandMan
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2008 (Parte I), American Cars Platja d’Aro 2008 (Parte II)

Continuamos con la galería del American Cars Platja d’Aro 2008 y lo hacemos con los coches que no tomaron parte en el cruising matinal, que fueron también unos cuantos.

No hacer el cuising me permitió buscar y seleccionar mejor los coches a los que hacerles fotos, ya que con el recinto lleno, con más de 200 coches, encontrar a los que de verdad sobresalen se hace un pelín difícil por la vorágine visual de colores, pero así, con cada uno aparcado en su sitio, la cosa cambia.

Como en años anteriores, el 1967 1968 Chevrolet Camaro SS de la primera imagen estaba ahí, en primera línea recibiendo a los nuevos participantes. Como rezan las pegatinas que lleva en su trasera, es totalmente bad ass. Es uno de esos coches que no te cansas de mirar, precioso.

Otra de las imágenes habituales del American Cars Platja d’Aro 2008 es ver juntos a los Mopar Boys. Raro es el año que aparezca una imagen con estas cuatro malas bestias juntas. Empezando por la derecha, Dodge Charger R/T, Dodge Challenger, Dodge Coronet R/T (“Matching Number”, una pieza de colección) y al fondo, un Plymouth Road Runner conocido también por aquí.

Si hacemos cuenta, y pensando que todos estan de serie, entre los cuatro juntarían alrededor de 1.500 CV, que seguramente serán algunos más, porque las malas lenguas decían que el Dodge Challenger rondaba los 650 CV con las últimas modificaciones que se le han hecho en el motor… Casi nada.

Uno de los coches en los que cambié mi opinión tras verlo en vivo es este precioso 1972 Buick Riviera venido desde Francia. Los Riviera del ‘71 y ‘72 son coches realmente impresionantes, pero este en particular, está bastante modificado. Lo había visto un par de veces ya, pero sólo en imágenes, en Tarazona 2007 (con el color cambiado) y el Tarazona 2008 (ya en negro). En ambos casos, ni con muy buenos ojos las modificaciones, pero al verlo en persona, la cosa cambia. Y mucho.

Sus 5,54 metros de largo contrastan con su altura total, 1,37 metros (algo menos aquí al estar rebajado de suspensiones), que si complementamos con su más de 2 metros de anchura, nos dan unas proporciones bastante desproporcionadas, pero que le confieren una apariencia bastante impactante. Tal vez su punto flojo sean las llantas, pero ni con esas se le puede sacar un fallo, ya que en la vista lateral se ven de miedo dentro de sus pasos de rueda.

Por último, otro de los Ford Mustang Mach 1 que asistieron al evento. En este caso el modelo es del ‘73 (Truco: intermitentes de la calandra verticales – ‘73; intermitentes de la calandra horizontales – ‘71 ó ‘72). De todos los que estuvieron presentes, para mi gusto este era el más bonito. A fin de cuentas, son todos iguales, pero el color Gold Glow es un color bastante inusual y mucho menos corriente que las otras unidades.

En la siguiente y última entrega, repasaremos el resto de imágenes.

American Cars Platja d’Aro 2008

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En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2008 (Parte I)

Como tengo que ir dosificando el procesado de imágenes del American Cars Platja d’Aro 2008, os dejo con la primera oleada, en la que se puede ver un amplio resumen de todo lo que había por allí.

Desde clasicazos como un espectacular (por tamaño y por estética) Cadillac Coupe De Ville del ‘54 (primera imagen) hasta modelos más modernos como los Corvette C6 o los Ford Mustang de la actual generación o las típicas y enormes pick-ups yankees.

Estas imágenes pertenecen al cruising del sábado por la mañana, por lo que no aparecen todos los participantes, ya que algunos no participan en él. De todas formas, hay suficiente variedad como para hacerse una idea del nível que por allí había.

Otro de los realmente bonitos que tomaron parte del cuising es este bonito Buick Super Coupe que diría que es del ‘49, pero no podría asegurarlo. Su estado de conservación se podría decir que era casi de concurso, ya que el brillo de sus cromados y carrocería parecía que fuese el de un recién salido del concesionario.

En cuanto al Shelby Cobra de la primera imagen del post, el cual tenía un sonido especial, no podría afirmar si es una réplica o es un original, ya que no volví a verlo en el recinto, con lo que no pude acercarme a comprobar si su carrocería era de aluminio o de fibra.

Si nos vamos a las pick-up, por encima de todas (nunca mejor dicho) destacaba la monstruosa Dodge RAM 3500 Quad Cab, una camioneta al más puro estilo americano, que con sus 6,32 metros parece que no quepa por ninguna calle de las que se ven por aquí.

Y bueno, como véis, este año los Ford Mustang se presentaron en un número considerable, sobre todo los Ford Mustang Mach 1. Aquí aparecen tres (dos del ‘71/’72 y uno del ‘73), pero aún había algunos más en el recinto cerrado. Normalmente suele haber alguno, pero no cinco como este año (si no conté mal).

Por último, mención especial para el Chevrolet Malibu Station Wagon por los incontables pin-stripes que recorrían toda su carrocería. Un coche bonito pero difícil de asumir visto así, la verdad.

American Cars Platja d’Aro 2008

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Fotos | SandMan
En MotorPasion | Aperitivo del American Cars Platja d’Aro 2008

Todavía tengo demasiadas imágenes para procesar, por lo que será mejor dejaros un pequeño aperitivo en forma de minigalería de imágenes de lo que se vió en el American Cars Platja d’Aro 2008 y así hacer que la espera sea algo menor.

A pesar de las previsiones, la climatología se portó bastante bien con nosotros y la lluvia solo hizo acto de presencia el domingo por la mañana, por lo que no deslució para nada la concentración y todos pudimos disfrutar de esos más de 200 coches americanos de diferentes épocas, tamaños y colores.

Lástima que este año no pude disponer de una cámara de vídeo para grabar los burnouts, pero por lo menos hay imágenes como esta que os pongo, de un espectacular Dodge Challenger R/T desbocando los n caballos que entrega su motor de 525 pulgadas cúbicas...

Más imágenes | flickr
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2008

El mes de mayo ha venido cargadito de eventos relacionados con los clásicos americanos. Este mismo fin de semana se está celebrando la 2ª Cabalgada de Mustang, en un par de semanas tendremos Coches Fantásticos 2008 y para rematar el mes, el American Cars 2008 en Platja d’Aro, un evento que organiza, como todos los años, el American Car Club de Catalunya.

Para el que no sepa de que va el tema, comentaré, a título personal, que ésta es la concentración de coches americanos con mayor número de participantes a la que he asistido. Si no recuerdo mal, en la anterior edición había cerca de 200 coches, si es que no se superó esa cifra.

Recomiendo ver los vídeos que grabé el pasado año y la galería de imágenes para que os vayáis haciendo una idea.

Más información | AMCCC
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro

Aún me quedaba un último coletazo del American Cars Platja d’Aro 2007 y esta vez no es sobre ningún clásico (que lo será en un futuro), sino en el coche más nuevo que había por allí. Si hacemos memoría, su presentación fue en el pasado salón de Detroit hace escasemente seis meses.

Se trata, como habréis adivinado por el título, del Dodge Viper SRT10, la última bestia parda que se han sacado de la manga los chicos del carnero. He visto ya varios Vipers por la calle y en alguna concentración, y sí, impresionan, pero es que el SRT10 es simplemente brutal.

Su estética es mucho más agresiva que sus antecesores, en parte porque se han suprimido las líneas curvas para las tomas de aire, pasando ahora a ser aberturas muy angulosas, que aumentan bastante su agresividad.

Estuve un rato viéndolo y primero me engañó, al verlo de lejos. Pensé – Otro Viper más, y ya van dos… – pero no, cuando me acerqué le noté algo raro. Su sonido era bastante más ronco que el del otro Viper que andaba por allí y como he dicho antes, su estética lo diferencia bastante.

La sesión de burnouts que se marcó su dueño no la pude ver, ya que se puso a hacerla mientras que yo andaba liado con fotos y vídeos de la concentración, pero la escuché. Y vaya si la escuché... Cuando ese V10 8.4 de 600 CV se ponía a castigar a los neumáticos traseros, los castigaba de verdad.

No tengo tampoco fotos de la exhibición, pero como bien dicen por ahí, que cuatro ojos ven mejor que dos, nuestro lector CarL sí pudo hacerle el reportaje gráfico. Editado: Como dicen en los comentarios, no es el mismo Viper…

Eso sí, como buen Dodge que es, el interior no daba una buena impresión. Sólo pude verlo con las puertas cerradas, pero en igualdad de condiciones, el interior de un Chevrolet Corvette C6 le da buen repaso…

Fotos | SandMan
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte I), American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte II), American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte III)

Para continuar con la serie de coches que ví en American Cars 2007 vamos a ver con detalle este bonito Ford Thunderbird de la quinta generación (1967-1971) preparado por Amalio, el famoso preparador barcelonés.

El estilo en el que está preparado no es de mi gusto, tengo que reconocerlo, pero al verlo allí, con esas imponentes llantas de 22 pulgadas, el cuidado y detallado trabajo de aerógrafo que lleva en los laterales y las líneas de su capó (pintadas a mano), la verdad es que no pude resistirme a darle un par de vueltas para admirarlo de arriba a bajo.

Como véis, la suspensión neumática lo bajaba hasta casi rozar el suelo, dándole ese aire de malote que tanto caracteriza a este tipo de preparaciones. La pena es que solo lo ví en posición estática y no tuve la oportunidad de verlo ni en movimiento ni escuchar el sonido de su motor, porque debe impresionar verlo en movimiento.

Fotos | SandMan
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro

En los comentarios del primer vídeo que publiqué de American Cars 2007 dije que me buscaría la forma para que pudieseis descargaros los vídeos en su formato original.

Tras vagabundear un poco por la red, me encontré con Stage 6, el YouTube los vídeos en DivX, que tiene la posibilidad de descargar el archivo original, sin pérdida alguna de calidad. Y aquí os los traigo, los 4 vídeos que grabé en formato .divx y en descarga directa.

Pinchando en los enlaces podéis descargar el del Plymouth GTX y los 3 que grabé del Camaro Z/28: Parte I, Parte II y Parte III.

Ver vídeos en Stage6 | Plymouth GTX, Chevrolet Camaro Z/28 (I), Chevrolet Camaro Z/28 (II) y Chevrolet Camaro Z/28 (III)
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2007, quemando ruedas con un 1971 Plymouth GTX, American Cars Platja d’Aro 2007, burnouts con un 1980 Chevrolet Camaro Z/28

Uno de los coches más bonitos (por no decir el más bonito) que tuve la oportunidad de ver en American Cars Platja d’Aro 2007 es este precioso custom con un gran trabajo de chop en el techo.

Diría que es un Mercury Monterey, pero tras las modificaciones que lleva se me hace difícil dar un nombre en concreto, así que lo dejamos en un Mercury muy muy bonito...

Estuve un rato fijándome con detalle en todos sus rincones y ciertamente, el trabajo de modificación que lleva encima era digno de alabanza. Empezando por el perfecto color cobrizo, pasando por el relucir de todos sus cromados y por supuesto, unas llantas de estilo clásico que le quedaban como anillo al dedo.

Por cierto, una pena que tuviese que abandonar el recinto de American Cars Platja d’Aro 2007 en grúa por culpa de un guardia civil tumbado que le tocó la caja de cambios y le hizo perder todo el aceite.

La escena de ver como lo subian a la grúa y ver como rezumaba el poco aceite que le quedaba por los bajos fue una imagen digna de DolorPasión...

Fotos | SandMan
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2007: Parte I, Parte II y Parte III

Al no estar programadas las exhibiciones de burnouts me las perdí casi todas, así que cuando enganché por banda este 1980 Chevrolet Camaro Z/28 no lo dejé escapar y hasta que su dueño o sus ruedas dijeron basta, allí estuve dándole al REC para traeros una pequeña muestra visual.

A diferencia del Plymouth GTX, este Camaro hacía algo menos de ruido, pero seguía siendo igualmente espectacular. Aunque para burnouts espectaculares, los que tengo preparados para el último post. Y hasta aquí puedo leer…

Enlace | Video 1, Video 2, Video 3
YouTube | Video 1, Video 2, Video 3
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2007, quemando ruedas con un 1971 Plymouth GTX

Sacando tiempo de donde no lo tengo, os dejo con la última sesión de fotos del American Cars 2007 Platja d’Aro, con lo que yo llamaría mis exóticos, por ser coches o bien que no me esperaba encontrar o bien por ser los que más me llamarón la atención.

El primero, por supuesto y clásico en estas reuniones, el Ford T-Bucket matagigantes. Ya lo dije una vez, no se que tendrás que me vuelves loco. Este tipo de preparaciones me encantan, no lo voy a negar. Tiene ese toque macarra que solo a los que les gusten este tipo de coches pueden entender. Flamings, motor cromado al aire y un sonido espectacular, poco más se puede pedir.

Por cierto, una pena que la normativa española no permita ni matricularlo ni circular con él por carreteras abiertas, ya que el disfrute de una cosa así se limita única y exclusivamente a este tipo de eventos. En los USA otro gallo cantaría.

Otro de los clásicos de las concentraciones es el Chevrolet Montecarlo del ‘73 del amigo Joaquín, una bestia de casi 500 CV (medidos en el banco), entregados por su motor Merlin V8 509.

A todos los crios que rondaban por allí les llamaba la atención, ya que entre el color, el parasol con los ojos y las pegatinas, para todos los crios era Chick Hicks, el malo de Cars, aunque el modelo sea totalmente diferente (Buick Regal).

Uno de los que no me esperaba ver y también pululaban por allí es este Dodge Charger Daytona R/T del 2007, un coche que hasta el momento sólo había visto en fotos y del que me quedó un regusto ligeramente agridulce.

El dulzor lo ponía la estética, que hay que decir que es brutal. Es bonito como él solo y sus líneas nos recuerdan mucho a los viejos musculitos, pero desde un punto de vista más actual. ¿Lo agrio? Su interior. Sí, no se puede pedir mucho más, pero el interior de un Mustang básico le da mil vueltas, por lo menos en apariencia. Lo siento Xal, pero la realidad es así de dura…

Otro que destacaba por allí es este singular 1970 Dodge Super Bee, un mostrenco de casi 5 metros de largo, que también era la primera vez que veía en persona. Al Dodge Coronet R/T ya tenía el placer de conocerlo, pero este no, así que fue toda una sorpresa verlo por allí.

Y bueno, qué más puedo decir, que hay que verlo a tu lado para saber lo grande que es y escucharlo para saber como sonaba América a principios de los 70…

Viendos estas imágenes que nos envía nuestro lector delorean, me arrepiento de haber ido a tomarme un cafetito y sentarme a rascarme la barriga después de comer, porque fue justo en ese momento cuando estuvo allí con este precioso Shelby Cobra 427 original, nada de réplica. La que había por allí, y si pude fotografiar, es bonita, pero sabiendo que estaba este original, las réplicas quedan en un segundo plano (sin desmerecerlas en ningún caso)

Y por último, el detalle de la mesa V8 que tenía Amalio en su stand. Ya hemos visto alguna de esas por aquí, pero al ver una de estas en persona cambia bastante. Os aseguro que en un salón bien decorado no quedaría, dígamoslo suavemente, de garrulos. Yo me pondría una de estas si tuviese la oportunidad.

Y con este post, dejamos ya los posts generalistas del American Cars 2007 para pasar a los que irán centrados en coches que por A o por B me llamaron la atención por encima del resto. No es que sean mejores o peores, son simplemente coches que para mi gusto, merecen un post especial.

Así que sólo me queda saludar a los compañeros del AMCCC que me acompañaron durante todo el fin de semana, como son Ricard, Claudio, Toni, José María, Ferrán y compañía. Los que se me olviden, mil perdones…

Fotos | SandMan
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte I), American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte II)

Entre parte y parte y para ir desintoxicándonos de tanta foto (que asco más rico…), nada mejor que pasaros ahora un vídeo de uno de los coches más brutos que pululaban por American Cars 2007, este espectacular 1971 Plymouth GTX.

Lo que suena tanto y que lleva bajo el capó es (según me contaron) uno de los motores legendarios de Mopar, el V8 440, un molinillo de esos que dan 370 CV (sin modificar) así sin despeinarse.

Por cierto, como véis hemos cambiado YouTube por Vimeo, la razón parece bastante obvia, la calidad de imagen, aparte de la posibilidad de poder descargar el archivo original.

Enlace | 1971 Plymouth GTX Burnout y en YouTube
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte I), American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte II)

Como ya os dije en el anterior post, habría una segunda parte y aquí esta, con el resto de fotos y con algunas anécdotas más para contar.

En este post voy a intentar centrarme en los clásicos, y no tan clásicos, que destacaban por encima de los más comunes, por decirlo de alguna forma. Primero, remarcar que el recinto de American Cars 2007 era el lugar donde más Ford Mustang, Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird se podían contar por metro cuadrado. Una buena colección.

Empecemos por el Ford Mustang. De entre todos los que había, yo destacaría a la niña de mis amores, este precioso 1965 Ford Mustang Fastback GT con un look Shelby que hacía inevitable que no te fijarás en él. No pondría la mano en el fuego, pero aseguraría que había al menos un representante de cada generación, desde los primeros de 1965 hasta los de 2007.

Por destacar algunos, aparte del ya mencionado, un 1998 Ford Mustang Cobra azul, que a pesar de no ser de mis favoritos, es un capricho bastante tentador. Ya tirando más a los clásicos, destacar un 1970 Ford Mustang Boss 302 y un 1971 Ford Mustang Mach 1, ambos preciosos y con un sonido delicioso. Todo eso aparte de los convertibles y coupés de la primera generación que había por allí, que no eran pocos.

Por último, de la última generación se pudieron ver varios GT, pero el que más me llamó la atención (y a mi chica aún más) es el que os pongo el primero, el Ford Mustang con el Pony Package, del que ya os hablé hace un tiempo. A pesar de ser un V6, me atraía y mucho. No pensaba que esas llantas fuesen a quedar tan sumamente bien en un Mustang de los nuevos. Visto en persona, gana muchísimo respecto a uno de serie.

Si nos pasamos al Pontiac Firebird, destacar este bonito y discreto 1967 Pontiac Firebird Convertible. Bonito por ser de los pocos que se ven con la carrocería F-Body (la de la primera generación) y discreto por el color de la pintura. Una chica, con una camiseta de Betty Boop a lomos de este cacharro, y tenemos el sueño erótico de muchos.

También habían presentes un par de réplicas del Trans Am del Bandido, que me acabo de dar cuenta que me dejé sin fotografiar la mejor… Y por supuesto, el Trans Am del amigo Jose María, una bestia parda. Y como no, uno de nuestros conocidos, el 1972 Pontiac Firebird Tras Am que ya vimos hace un tiempo por aquí.

De los Chevrolet Camaro destacaría dos en particular, este de la imagen y un SS/RS Convertible naranja con las bandas blancas, el primero del ‘67 y el segundo del ‘69, igual que el Pace Car de aquel año, pero con la combinación de colores invertida.

También había otro bastante llamativo, un 1969 Chevrolet Camaro Z/28, réplica de los que participaban en las Trans Am Series en el equipo Penske Racing. Estaba en venta, así que si alguno está interesado, ya sabe por donde tiene que buscar.

Y de los modernos, que había unos cuantos, destacaría el precioso 2000 Chevrolet Camaro Z/28 del amigo Claudio, uno de nuestros lectores.

Y como veo que esto está quedando un poco largo, los exóticos los dejaré para una tercera entrega…

American Cars Platja d’Aro 2007

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Fotos | SandMan
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte I)

No penséis que me quedé en Platja d’Aro, es simplemente que la fase de reentrada a la oficina y la edición de bastante material gráfico me ha llevado más tiempo del que me esperaba en un principio, pero ya estoy de vuelta, con los ojos todavía abiertos como platos después de haber pasado dos días viendo maravillas en el American Cars Platja d’Aro.

Lo primero que tengo que decir es que si vivís cerca y no habéis ido nunca, os recomiendo encarecidamente que os acerquéis en la próxima edición, aunque no te atraigan este tipo de coches. Da igual, son demasiados coches como para perderselos. Si la memoria no me falla, el sábado por la tarde ya estaba dando el dorsal 180 y el domingo aún vinieron más coches, id haciendo cuentas.

Como en casi todos los eventos de este tipo, las actividades para los participantes consistían en cruisings, exhibiciones de burnouts y exposición de los coches. En el primer cruising tuve la suerte de poder acompañar al amigo Jose María en su Trans Am negro (en la imagen) y bueno, haría calor, pero así da gusto pasar calor.

Sabía que ese coche tiraba, pero no sabía que acelerase tanto. Hablandolo con él, la sensación que me dió es de una aceleración mucho más brutal (creo que esa es la palabra buena) que en el Shelby Mustang GT500 (por poner un ejemplo de coche potente y del estilo). No era una cosa progresiva, eso te lo daba todo de golpe y a lo bestia. En una palabra, impresionante.

Lástima que por motivos que desconozco, no se puedan hacer carreras de drag al estilo de Tarazona, porque ahí había serios candidatos a dar espectáculo. Por nombrar algunos de los modernos, Dodge Viper SRT-10, un Dodge Charger Daytona R/T (que me recordó a nosequien…), Dodge Ram SRT-10 o Ford F-150 Lightning, más aparte los clásicos modificados, como un Chevrolet Montecarlo verde que sonaba como los demonios, un Plymouth GTX con el motor V8 440 Six Pack que rabiaba a cada pisotón del acelerador o el famoso Ford T-Bucket que se merendó a Matías en Montmeló.

Este es sólo la primera parte, habrá una segunda y varios posts centrados en coches bastante interesantes, más los vídeos, que están aún por editar, así que poco a poco. Que disfrutéis de las fotos.

American Cars Platja d’Aro 2007

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