Alquiler de coches

Desengañémonos, alquilar no es barato, pero también hay que considerar los impuestos. El alquiler de coches sin conductor tributa al 18% de IVA, y la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos (FENEVAL) desea que se reduzca esa carga al 8%.

Su justificación en que el alquiler de coches se usa fundamentalmente con propósitos turísticos (el 70% de los alquileres son de particulares), y el tipo de IVA que se aplica a hosteleros y gente que vive del turismo es el 8%. Si el IVA fuese más reducido, ellos ganarían lo mismo, porque la recaudación de impuestos se pasa a Hacienda, no se lo quedan, pero el cliente pagaría menos.

Supongamos que alquilamos un coche tres días, lo que fácilmente son 100 euros. Con un IVA al 8% serían 108 euros, y al 18%, 118 euros. La diferencia no es muy grande que digamos. Su propuesta se ha mandado a los partidos políticos, a ver si tras elecciones se cambia algo.

Ahora me pregunto, ¿alguien se plantearía alquilar más días o simplemente alquilar por una diferencia de precio tan sutil? Debatámoslo.

Vía | Autopista.es

La empresa de alquiler Hertz incorpora el Lotus Evora a su gama de coches de placer, denominada Fun Collection, junto al BMW Z4 y similares. Se podrá alquilar desde 250 euros diarios en varios lugares de Europa. En España estará localizable en Madrid, Barcelona y Marbella.

No es oro todo lo que reluce, tenemos que haber cumplido 30 años y tener dos tarjetas de crédito. Es comprensible que tomen sus precauciones porque todos sabemos lo que se le hace a veces a los coches de alquiler. El precio quizás parezca muy alto, pero es razonable.

El Evora, en la configuración 2+2, cuesta en España casi 75.000 euros. Tiene un consumo soportable para sus 280 CV, 8,7 l/100 km de gasolina. Para los viajeros europeos, se puede reservar en Francia, Alemania, Reino Unido e Italia (¿alguien dijo sentirse como un Carabinieri?).

Hoy conocemos que se ha firmado un acuerdo de colaboración entre Europcar y Opel para ofrecer el Ampera en alquiler a nivel europeo desde finales de año. Empezarán por Alemania, nuestro país entrará en la tercera fase, principios de 2012. El coche se pone a la venta en otoño y la presentación oficial es la semana que viene.

¿Por qué es relevante esta noticia? Pues hay que ponerla en contexto. En Motorpasión Futuro nos cuentan que la producción de un año entero de este coche para Europa ya está completa, vía reservas de 150 euros. De las 5.000 reservas, unas 3.000 corresponden a empresas y 2.000 a particulares.

El precio no asusta, y contando con las ayudas del Gobierno, son 38.900 euros (42.900 sin ayudas), casi 10.000 más que los coches eléctricos a la venta ahora en España. Dicho de otra forma, una de las pocas oportunidades que hay de ponerse al volante de un Opel Ampera y descubrirlo va a ser a través del alquiler.

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El denominado BMW Megacity será un coche eléctrico de uso eminentemente urbano. El fabricante muniqués está pensando en cómo rentabilizar los altos costes de desarrollo sin que eso se traduzca en un elevado precio para el usuario. Están pensando en el alquiler a corto plazo, por horas o días.

Poco a poco va cambiando la mentalidad de uso del automóvil en las grandes urbes, y no es necesario contar en propiedad con un turismo, hay alternativas. BMW cree que lo suyo es no vender el coche en una primera fase, sino utilizar una fórmula como el Car2Go de smart o el Mu by Peugeot, de uso esporádico.

Este futuro modelo recibirá un nombre definitivo a lo largo de este mes. El primer BMW eléctrico que utilizaría este sistema de alquiler será el ActiveE, basado en la Serie 1 de BMW, que lo veremos en la calle en cuestión de meses. Más adelante será viable la venta de estos coches sin perderles dinero.

Fuente | Automobilwoche
En Motorpasión | Los primeros coches eléctricos no darán beneficios, según BMW

La alquiladora Avis firmó una alianza con Renault para ser de sus primeros clientes al lanzar coches eléctricos al mercado. El acuerdo ha dado un paso más, han reservado 500 unidades de Renault Fluence Z.E. y Kangoo Z.E., que alquilarán por siete países europeos (España incluida) a mediados de 2011.

Ahora mismo probar coches eléctricos es muy difícil, alquilarlos casi imposible. Una de las formas de ganar más clientes o eliminar escépticos es darles la posibilidad de alquilar un coche eléctrico, y comprobar si les sirve para la vida real. Eso ya se hace con pruebas cerradas en grupos selectos.

Después tendrán alquilables tanto el Twizy como el recién desvelado Zoe, que ahora los conocemos en sus versiones casi definitivas. Renault nos recuerda que es el único fabricante que está apostando ahora por una gama completa de coches eléctricos, con cuatro modelos excluyendo el Nissan Leaf.

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La localidad vasca de Ataun servirá como laboratorio de pruebas en el que sus ciudadanos tendrán acceso a 15 unidades del eléctrico Think que se utilizarán en régimen de coche de alquiler compartido.

Para llevar a cabo el proyecto se ha tenido que alcanzar un acuerdo a cuatro bandas: Think, la empresa escandinava fabricante del vehículo, su distribuidora en España Going Green, un consorcio en el País Vasco formado por la Diputación General de Guipúzcoa y la compañía eléctrica Iberdrola.

Esta iniciativa, de Car Sharing a la que han bautizado en el Pais Vasco como Sarecar, pretende conseguir que el precio para los habitantes sea “razonable” (signifique lo que signifique eso en términos de oferta y demanda).

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Hertz estrena una modalidad de alquiler con opción a compra, denominado Rent 2 Buy. Está orientado a quien no termina de decidirse por la compra de un coche y quiere probarlo antes, durante más tiempo del que permiten las pruebas de concesionario. Se inicia como un alquiler convencional.

Los 10 primeros días, si el cliente decide comprarlo, el alquiler le sale gratis. Si no quiere comprarlo, se devuelve el coche, se paga el alquiler y “santaspascuas”. Así se puede comprobar el consumo en los recorridos habituales, si cabe en el garaje, qué tal entra la sillita del niño, etc.

Si hay disponibilidad, el coche se puede retirar inmediatamente de cualquier oficina. No están incluídos todos los modelos, hay algo más de 5.000 unidades. Debo suponer que no son coche totalmente nuevos, puesto que tendrían kilómetros hechos por otros clientes que no han quedado convencidos, pero es una fórmula más a elegir.

Es parecido a un renting, pero a cortísimo plazo.

Fuente | Hertz, Europa Press

Seguimos recopilando consecuencias (sobre ruedas) de la erupción del volcán islandés. Las empresas de alquiler de coches sufrieron grandes pérdidas por las cancelaciones, menor a los ingresos obtenidos por la gente que ha cogido un coche en un país y lo ha devuelto en otro. Y ahí estaba un nuevo filón.

Quienes hayan alquilado un coche en Hertz entre ayer y hoy, para llevar un coche con matrícula extranjera a su país de origen o en un punto intermedio, les ha salido el alquiler a un euro, suplementos aparte. Es decir, les haces de chófer a cambio del servicio del alquiler. A eso se le llama simbiosis.

Me estaba preguntando qué iba a pasar con esos coche, si se los iban a llevar ellos mismos o si iban a alquilarlos a otros clientes que hiciesen el viaje de vuelta. Pues se han decantado por la solución intermedia. Si alguien quiere apuntarse, que sepa que tiene 48 horas para hacer el viaje, tampoco es ningún chollazo.

Vía | El Mundo Motor
Fuente | Hertz

La empresa Respiro acaba de presentar, con el apoyo del Área de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid un servicio de carsharing para la capital (Hertz ya tiene el suyo propio, Connect by Hertz).

Por el momento se trata de una flota de diez vehículos (Mini Cooper y Renault Clio Grand Tour) repartidos en siete aparcamientos de los distritos de Centro, Chamberí y Salamanca, para recoger en el momento y utilizar durante el tiempo que se necesite.

Según resposables de la marca, un coche pasa el 97% del tiempo aparcado, así que esta puede ser una opción para quienes, siempre según la compañía, realicen menos de 12.000 km al año. Echando cuentas, el precio fijo es de 15 céntimos de euro el minuto, es decir, 9 euros por cada hora de utilización.

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