En forma de sentido homenaje al Renault Alpine GTA V6 Turbo de 1987, el estudiante de diseño brasileño Marcello Felipe ha presentado lo que para él sería ese clásico de la marca gala en un futuro no muy lejano.

El Renault New Alpine Concept no es más que un ejercicio de diseño, sin aspiraciones a llegar algún día a la producción. Más que nada, porque el motor que movería a este hipotético deportivo es ni más ni menos que el del Renault R27, sólo que adaptado al uso diario (aunque cada 20 vueltas a la manzana tengas que pasar por boxes).

Ciertos detalles recuerdan al clásico, como las entradas de aire en el pilar C encargadas de administrar aire frío al motor, montado en posición central. Lo demás, podría ser de cualquier otro coche. Esta feo criticar el trabajo de lo demás, pero es que, sinceramente, no le veo parecido alguno al coche que quiere homenajear.

Renault New Alpine Concept by Marcello Felipe

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Soñando con… Alpine-Renault 210 RS

Hace algún tiempo, mi compañero Javier nos trajo un estupendo especial sobre coches de policía en España. Hoy me toca a mí hacerlo con nuestros vecinos los franceses, aunque con algo menos de información.

No hay que pensar mucho para darse cuenta que las tres marcas más representativas del país galo estarán presentes. Lo que no me esperaba ver era un par de Alpine A110 vestidos con el uniforme de la Gendarmería Nacional.

Y si había dos, seguramente habría más. No conozco estos modelos al dedillo, por lo que no puede asegurar que variante son. Pero pensando que serían utilizados como interceptores en carretera, dudo que fuesen los más sencillos.

Otro de los que me ha llamado la atención es el Renault Alpine A310 GTA. Este modelo es raro de ver, incluso vestido de calle. He pasado grandes temporadas en Francia durante muchos años y aún no he podido ver ninguno, que yo recuerde. Cosa que no ocurre con el A110.

(Edito: toda esta información hace referencia al Alpine GTA)
Para el que no lo conozca, todas las variantes contaban con motores V6, casi todos de 2,5 litros, excepto el V6 GT que montaba un propulsor de 2,9 litros. En algunos casos se recurría al uso de la turboalimentación, tan en auge por aquellos años en tierras galas.

Sus potencias oscilaban entre los 160 CV del V6 GT hasta los 210 CV del V6 Turbo “Le Mans”. Considerando que entre su fecha de fabricación, del ‘86 al ‘91, los coches con potencias superiores a los 150 CV no eran ni mucho menos tan corrientes como ahora, los gendarmes disponían de un auténtico misil.

En las otras fotos también he creído ver un Renault 21 Turbo, otro cohete de Renault por aquellos años.

Más actual, pero igualmente considerado como un pepino, nos encontramos con el Subaru Impreza STi WRX de la anterior generación. Así de gusto perseguir a los cacos.

Citroën también está presente en la galería, aunque con modelos con menos apariencia deportiva pero igualmente destacables por lo que supusieron. El primero, el más bello Citroën que he visto y creo que veré en mucho tiempo, el Citroën DS, aka el Tiburón. Aún recuerdo como flipaba con ese coche en mi infancia cuando me llevaba a pasear un familiar francés.

En la primera imagen de los tres tenemos el Citroën SM, predecesor de las grandes berlinas actuales de la marca, como el Citroën XM o Citroën C6. Coches que tienen éxito en su país pero que una vez salen fuera de él, pasan más bien desapercibidos. Si mi memoría no falla, el SM lo he visto en persona únicamente en Francia.

Y por último, el Citroën CX, algo más actual y que sí hemos visto infinidad de veces por nuestras carreteras.

Para finalizar, uno de los más clásicos, este Peugeot 203 Break. Su estilo podría ser perfectamente el de un coche americano de los años ‘50. De hecho, para diseñarlo, en Peugeot se inspiraron en el Chevrolet Fleetline, uno de los Chevys más bonitos de aquella década.

Si alguno conoce algún otro coche de policía francés exótico, que deje su comentario o calle para siempre.

Vía | Hemmings Auto Blogs
En MotorPasion | Especial coches policiales: España

No sabía si llegaría a reunir fuerzas suficientes como para hablar de estos dos “modelos” que han llevado al Salón de Detroit, pero parece que finalmente he podido hacer el esfuerzo.

El primero es un viejo conocido nuestro, lo que no entiendo es cómo después de este tiempo no lo han quemado lo siguen llevando a los salones. Lo peor no es pensar lo feo que es el Alpine Sinister Six, lo peor es saber que debajo de ese plástico, metal, cartonpiedra o como demonios le queráis llamar a esa chatarra, había un BMW 645i. Malditos sean, puestos a destrozar algo que lo hubiesen hecho con un Dongfend D120 EQ7240BP.

Si aguantáis cuatro fotos más, pasamos al Mercedes RLS, un aborto de Clase R.

A esto le llaman Mercedes RLS, y ahí debajo había antes un Mercedes Clase R. Me recuerda a cuando te encuentras una magdalena deforme y piensas que alguien le ha dado una patada a la máquina de la fábrica mientras estaba haciendo esa.

Lleva unas llantas de 30 pulgadas, muy útiles para tener espacio debajo del coche para poder colocar con comodidad la dinamita que se merece. Otra ventaja: su parte trasera plana es ideal para ser embestido por un Peterbilt 379, que es con diferencia el mejor final que puede tener.

Los culpables de estas dos aberraciones son Alpine, que no tiene nada que ver con la marca de car-audio ni con el preparador Alpina, que hace cosas bastante distintas.

No, no sé ni dónde se fabrican ni su número de teléfono ni nada de eso, así que guardad las latas de gasolina que está muy cara y además quemar basura contamina un montón.

Actualización: Norick me avisa que sí están hechos por la marca de car-audio Alpine, y aporta la prueba del delito.

Vía | autoblog.nl
Más fotos | autojunk.nl
En Motorpasión | Alpine Sinister 6, sin comentarios, Sinister Six, o como destrozar un BMW Serie 6

Si queda alguno que no se arrancó los ojos despues de ver el X-SRV P001, dudo mucho que tenga el valor suficiente y las agallas necesarias para seguir viendo esta galería de fotos del Alpine Sinister 6.

Este coche es de esos que no consigues olvidar, y cuando lo has hecho, su recuerdo se queda en estado latente en tu cerebro esperando a ser despertado una vez más, para traer consigo las peores pesadillas imaginables por cualquier de nosotros. Y ahí está de nuevo, si la foto que vimos del CES impactaba, éstas de estudio, extraídas de su pagina oficial y rescatadas tras su paso por el SEMA Show, no hacen más que confirmar lo que recordaba, ¿qué habrá hecho este pobre BMW 645i para merecer eso?

Y de postre y si os queda estómago todavía, un pequeño vídeo como traca final…

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Sinister Six, o como destrozar un BMW Serie 6

Justamente ayer, mi novia y yo paramos en un semáforo al lado de un BMW 630i y estuvimos los dos babeando desde mi modesto Focus mientras lo mirábamos y diciendo la línea tan bonita y lo bien hecho que está ese coche. Y hoy me encuentro con esto…

Se trata de un showcar a los que Alpine ya nos tiene acostumbrados, donde prima lo estrafalario y como no, un potentísimo equipo de música. Hecho sobre un BMW 645i, el Sinister Six da miedo sólo de verlo, y no por su siniestro nombre.

Vía | Autoblog (en inglés)