Alpina, preparador de BMW, anunció el año pasado que volvería a la competición. El bólido a meter en pista está basado en el B6 S coupé (BMW Serie 6), competirá en la categoría GT3. Falta poco para su presentación internacional en el Salón de Ginebra, mientras tanto ya tenemos las fotografías oficiales.

Os recuerdo que el B6 GT3 tiene un motor 4.4 V8 con compresor radial, que da 530 CV y 725 Nm, cifras ideales para provocar infartos. De hecho la piloto Claudia Hurtgen, habiendo realizado 300 kilómetros de prueba con condiciones muy deslizantes, quedó impresionada. Dijo que el comportamiento era más propio de un coche de Fórmula que de un GT.

Basta con fijarse en esas enormes tomas de aire, ese alerón que hace sombra incluso a un SUV o los deflectores aerodinámicos traseros para que sepamos que esta máquina es todo un tema sólo controlable por expertos.

En la categoría GT3 no conducen domingueros, sino marcas como Aston Martin, Ferrari, Lamborghini o Porsche. Con el B6 GT3 la liza por la victoria será más interesante aún si cabe. Estos bólidos competirán tanto en el campeonato europeo de GT3 como en las competiciones nacionales de Alemania, Bélgica, Brasil, Francia, Inglaterra e Italia.

No sólo tienen intención de competir en esta categoría, nuestros colegas de Racingpasión nos comentan que se ha planteado también competir en resistencia.

El resto, en el momento de su presentación.

Vía | Racingpasión
Fuente | FIA GT3
En Motorpasión | Alpina vuelve a la competición con el BMW Alpina B6 GT3

Ya que en Munich no parece que están muy por la labor de sacar al mercado un BMW M7, su preparador oficial lleva haciéndoles el trabajo sucio desde hace bastante tiempo con el Alpina B7.

El lanzamiento del restyle del BMW Serie 7 se produjo este verano y en Alpina ya estaban tardando en renovar su buque insignia, un monstruo de 500 CV (si las cosas no cambian) con el interior que más quisieramos muchos tener en el salón de casa.

Por lo que respecta a la imagen, salvo las lógicas adaptaciones al nuevo diseño, no parece que los cambios sean excesivamente notables. Se ha añadido una especie de identificación en el lateral, al estilo del BMW M3 E92 y el paragolpes delantero cambia respecto al actual. Esperaremos a nuevas noticias.

Vía | BMW Blog
En MotorPasion | Alpina B7, el BMW M7 que nunca existió

Basándose en el motor del BMW 123d el preparador Alpina ha puesto a la venta el BMW Alpina D3 Bi-Turbo Coupe, que mejora al modelo base en términos de potencia y consumos. Los ingenieros de Alpina han reducido ligeramente el peso del Serie 3 Coupe (aunque no especifican en qué) y han retocado el motor para subirle la potencia hasta los 214 CV (10 CV más) y aumentar su par máximo hasta los 450 Nm (50 Nm más).

Con estos cambios, sus consumos se reducen considerablemente, aunque pueda parecer lo contrario. Con el cambio manual, el D3 Bi-Turbo Coupe tiene un consumo medio de 4,5 L/100 km y si se opta por el cambio automático, 4,67 L/100 km L/10 km (50,4 mpg).

Unas cifras realmente buenas, y más si tenemos en cuenta que la relación CV/L de este motor I4 2.0 Bi-Turbo es la más alta de los actuales motores BMW, sean de serie o tocados por Alpina.

Aclaración: Como la noticia parece algo confusa, aclarar que es un Serie 3 al que le han implantado el motor del BMW 123d, no disponible en ningún modelo de la Serie 3.

Fuente | Newspress
En MotorPasion | Nuevo BMW 123d

Conocemos a Alpina por sus preparaciones de BMW, pero ahora volverán a los circuitos de los que llevaban un tiempo alejados. Entre sus logros destaca el haber conseguido el primer puesto en las 24 horas de Spa en 1970.

Participarán con un BMW Alpina B6 GT3, basado en el BMW Serie 6, que monta un 4.4 V8 de 530 caballos y 720 Nm de par.

Como su propio nombre indica, está destinado a la categoría GT3 de la FIA.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Alpina en el Salón de Ginebra

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

Alpina

El conocido preparador alemán presentaba varias unidades del Alpina B3, preparaciones sobre el BMW Serie 3 que incluyen un doble turbo además del kit de carrocería. Más detalles en la entrada Alpina B3 biturbo.

Alpina en el Salón de Ginebra

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Carlsson

Fue una de las primeras cosas que os adelanté en mi “postal”, el stand de Carlsson, preparador especializado en Mercedes. Además del Carlsson CK65 Eau Rouge, basado en el Mercedes CL65 AMG, también mostraban un Clase C (primera foto).

Las dos fotos del interior son del Eau Rouge, preciosos asientos pero salpicadero demasiado llamativo.

Carlsson en el Salón de Ginebra

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Edag

El preparador nos adelantó que le abriría el techo al Rolls-Royce Phantom, y cumplió su promesa, creando un coche en el que es realmente fácil entrar. Aunque la aplicación real es prácticamente nula, estos ejercicios de ingeniería para mejorar algunos aspectos son mucho más interesantes que los que se dedican a simplemente poner molduras.

Edag en el Salón de Ginebra

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Irmscher

Irmscher, preparador asociado a Opel, nos mostraba su correcta versión del Opel Antara. “Tuning de concesionario”, no apasiona pero tampoco arriesga.

Irmscher en el Salón de Ginebra

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Lorinser

Otro preparador clásido de Mercedes, que mostraban un Clase S, Clase C, SL (Nardo3) y ML.

Lástima que se hubieran olvidado el Clase CL, con lo que a mí me gustaba…

Lorinser en el Salón de Ginebra

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Mansory

Mansory, siempre controvertido, mostraba un Mercedes SLR McLaren en amarillo mate, vaya color. Tengo que decir que me pareció precioso al verlo allí expuesto. Eso sí, si me dan a elegir entre irme de allí en autobús o en ese coche no sabría qué escoger.

Mansory en el Salón de Ginebra

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Parotech

Un precioso color blanco mate para el Volkswagen Touareg, acompañado de un montón de tecnología en el interior y un kit exterior que arrasaría en cualquier concentración tuning.

Lógicamente, si con el SLR dudaba, en este caso la respuesta sería “autobús”, sin dudarlo.

Parotech en el Salón de Ginebra

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Techart

Por último, Techart nos mostraba dos de sus grandes joyas, el Porsche 911 Turbo y el Porsche Cayenne, rebautizados por los ya conocidos nombres de TechArt GTstreet y Techart Magnum.

Techart en el Salón de Ginebra

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En Motorpasión | Postal de Ginebra: Carlsson CK65 Eau Rouge, El pack de Brabus en el salón de Ginebra: McLaren SLR Roadster y Ultimate 112, Brabus Bullit Black Arrow en el Salón de Ginebra, FAB Design: lo más exagerado del Salón de Ginebra

Alpina ha realizado un buen trabajo sobre el BMW Serie 3 para sacar su versión renombrada a Alpina B3.

Al motor 3.0 de seis cilindros en línea le han sacado 360 caballos, con lo que ahora puede acelerar de 0 a 100 en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h. A pesar de toda esta potencia, sigue cumpliendo la normativa Euro4 gracias a los catalizadores añadidos a sus cuatro escapes.

Estéticamente, las modificaciones son las justas, pero gana bastante su aspecto deportivo. Destaca el faldón delantero, un poco más bajo y con letras blancas de Alpina, y las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/40 delante y 255/35 detrás.

Vía | Motor Authority
Más información | WorldCarFans
En Motorpasión | BMW Serie 3 Alpina, Alpina B7 en negro: ¡quién quiere un M7!

Al Alpina B7, la preparación de Alpina para el BMW Serie 7, le llamo el BMW M7 que nunca existió, pero después de ver estas fotos casi me alegro que nunca haya existido, porque parece que la versión no oficial supera con creces a lo que pudo haber sido la oficial.

No tienen ningún alerón excesivamente prominente ni faldones recargados, pero sí pequeños detalles como las preciosas llantas negras con una línea roja, dos escapes relativamente discretos o los cristales tintados (quizás demasiado oscurecidos), que lo convierten en una joya.

El Alpina B7 ya lo conocemos desde hace tiempo, pero podía imaginar que ganase tanto en este color. Un usuario de Chicago de M5Board nos ha abierto los ojos. Tiembla, CLS Rocket, te ha salido un digno rival.

Vía | autoblog.nl
Más información | M5 Board
En Motorpasión | Alpina B7, el BMW M7 que nunca existió

El preparador Alpina presentará oficialmente en el Salón de Chicago su versión del BMW Serie 7, aunque ya hace casi un año que mostró las primeras fotos.

Por el estilo de preparación de Alpina (deportivo, pero no exagerado), y porque BMW no tiene una versión M de su Serie 7 (aunque sí un concept sobre el que hubo rumores) podemos decir que el Alpina B7 es lo más parecido que hay a un BMW M7, al menos en Estados Unidos, que es dónde Alpina tiene su actividad.

Debajo del capó encontramos un 4.4 V8 de 500 caballos a 5.500 rpm, llantas de 21 pulgadas y un kit estético que incluye un elegante alerón. Su precio, 115.695 dólares en Estados Unidos, no lo paso a euros por no echarme a llorar.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | BMW M7 Concept: rumores, rumores…

El alemán no ayudará mucho, como en anteriores ocasiones, pero el sonido de los motores del BMW M6 y del Alpina B6 es internacional y se entiende sea el vídeo sea alemán, ruso o swahili.

En el rincón del BMW M6 tenemos 500 CV y 520 Nm y en el lado del Alpina B6 tenemos 500 CV y 700 Nm. ¿Quién se llevará el gato al agua, la M o la B?

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | BMW M6 Cabrio, primeras fotos oficiales, Porsche 911 Turbo, BMW M6 y Lamborghini Gallardo

BMW Alpina D3, el Serie 3 por Alpina. Basado en el 320d, tiene “sólo” 200 caballos. 0 a 100 en 7.4 segundos, 232 km/h y un contenido consumo de 4.9 litros a los 100.

Sin duda no es un gran bólido, pero sí una berlina deportiva con estilo. Llantas de 19 pulgadas de Alpina, faldón delantero y pequeños retoques en la carrocería, logo de Alpina, escapes cromados y un interior azulado típico de Alpina con, por supuesto, asientos de cuero. Todo esto por unos 40.000 euros.

Vía | WorldCarFans