Alpina

El fabricante alemán Alpina presenta el Alpina B3 GT3, una edición especial que conmemora la victoria del BMW B6 GT3 en el ADAC GT Masters Championship. El B3 GT3 estará limitado a sólo 99 unidades y el precio en Alemania de cada una de ellas rondará los 90.000 euros, impuestos incluidos.

El B3 GT3 esconde el mismo seis cilindros de 3 litros y doble turboalimentación del Alpina B3 S Bi-Turbo pero incorpora un sistema de escape más ligero desarrollado de forma conjunta con Akrapovic. El resultado final son 408 CV y 540 Nm de par máximo. Gracias a esto acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.

Al prescindir del silenciador central y utilizar titanio en el silenciador trasero y las colas de escape se ahorran unos 11 kilogramos y se consiguen esos 8 CV adicionales. Por su parte, las llantas Alpina GT Classic son un 25% más ligeras que las de fábrica y montan gomas Michelin Pilot Sport Cup+ enfocadas a un uso en circuito.

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El preparador alemán Alpina, que acostumbra a presentar alguna novedad en los salones importantes, ha vuelto a la carga en el Salón de Fráncfort. En el pasado Salón de Ginebra presentaba su BMW Alpina B5 Biturbo Touring y ahora le toca el turno al Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio, un Serie 6 descapotable con mucho músculo.

El B6 Bi-Turbo esconde un bloque V8 de aluminio de 4.4 litros que produce 507 CV a 5.500 vueltas y un par motor máximo de 700 Nm entre las 3.000 y las 4.750 RPM gracias a la instalación de dos turbocompresores, cada uno de ellos para alimentar a una de las filas o bancadas de cilindros. Homologa un consumo de 10,9 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono de 255 gramos por kilómetro.

El 4.4 litros Bi-Turbo está acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades desarrollada junto a ZF y denominada Switch-Tronic, que cuenta con modo Sport y modo manual de accionamiento por levas. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar los 311 km/h.

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El BMW Serie 5 Touring recibe la vacuna B5 Biturbo por parte de Alpina y será presentado oficialmente en el próximo Salón de Ginebra. El tratamiento incluye esteroides para el exterior en forma de kit aerodinámico y llantas Alpina Classic de 20 pulgadas, una nueva suspensión regulable electrónicamente y también una profunda revisión mecánica que añade, por ejemplo, un nuevo sistema de escape.

El propulsor 4.4 litros V8 biturbo de BMW desarrolla tras la puesta a punto 507 CV y un par motor de 700 Nm entre las 3.000 y las 4.750 rpm. Gracias a estas cifras, el B5 Biturbo Touring es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y seguir empujando hasta los 302 km/h de velocidad máxima.

El V8 se combina con una transmisión automática de 8 velocidades firmada por ZF que incluye modos automático, manual y sport, y con la que consigue un consumo de 10,9 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de CO₂ de en torno a 255 g/km.

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Hacía tiempo que no hablábamos de Alpina, uno de los preparadores más conocidos y de renombre de BMW. Su nueva pieza de deseo es el Alpina B5 Bi Turbo, presentado en el pasado Goodwood Festival of Speed y que se ha convertido por méritos propios en el eslabón perdido entre los Serie 5 más prestacionales y el próximo BMW M5.

Con apenas unos toques estéticos en el exterior consiguen transformar una elegante y señorial berlina en un lobo con piel de cordero. Para cualquier no entendido en la materia podría pasar perfectamente por el coche del padre del vecino, pero bajo su capó hay algo más que le hace ser un deportivo con todas las letras en mayúsculas.

Está basado en el BMW 550i y monta el mismo motor V8 4.4, sólo que esta vez con un sistema biturbo que le hace aumentar su potencia hasta los 507 CV con un asombroso par motor de 700 Nm a 3.000 rpm. Sus prestaciones, lógicamente, mejoran las del modelo base. 4,7 segundos en el 0 a 100 km/h y 307 km/h de velocidad máxima.

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Los GT están de moda. La categoría GT3 ha sido una de las que más novedades ha recibido en los últimos tiempos y a los habituales Porsche y Ferrari, les hemos sumado, los Audi, Lamborghini, Ford, Chevrolet, Aston Martin o Alpina. Son estos últimos los protagonistas de la noticia, ya que Aurora Racing Desgins se ha sumado a otra nueva moda, la de los GT1, y está preparando un Alpina B6 bajo esta especificación.

Ya hemos comentado que la nueva GT1 había despertado el interés de varias marcas. A los Lamborghini con sus Murcielago, Ford con los GT y Nissan con los GT-R se les sumaron los antiguos Aston Martin DBR9, Chevrolet Corvette C6.R y los Maserati MC12, convenientemente capados.

Aurora Racing Designs será la encargada de desarrollar el proyecto bajo los auspicios de Alpina, tal y como sucede con el vehículo de GT3. Un vehículo que, por cierto, no ha logrado ningún éxito remarcable, quizás por la gran competencia de la categoría y el dominio de los todopoderosos Audi R8 LMS, los grandes dominadores desde su llegada.

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Vía | Planetlemans

Alpina, preparador de BMW, anunció el año pasado que volvería a la competición. El bólido a meter en pista está basado en el B6 S coupé (BMW Serie 6), competirá en la categoría GT3. Falta poco para su presentación internacional en el Salón de Ginebra, mientras tanto ya tenemos las fotografías oficiales.

Os recuerdo que el B6 GT3 tiene un motor 4.4 V8 con compresor radial, que da 530 CV y 725 Nm, cifras ideales para provocar infartos. De hecho la piloto Claudia Hurtgen, habiendo realizado 300 kilómetros de prueba con condiciones muy deslizantes, quedó impresionada. Dijo que el comportamiento era más propio de un coche de Fórmula que de un GT.

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Ya que en Munich no parece que están muy por la labor de sacar al mercado un BMW M7, su preparador oficial lleva haciéndoles el trabajo sucio desde hace bastante tiempo con el Alpina B7.

El lanzamiento del restyle del BMW Serie 7 se produjo este verano y en Alpina ya estaban tardando en renovar su buque insignia, un monstruo de 500 CV (si las cosas no cambian) con el interior que más quisieramos muchos tener en el salón de casa.

Por lo que respecta a la imagen, salvo las lógicas adaptaciones al nuevo diseño, no parece que los cambios sean excesivamente notables. Se ha añadido una especie de identificación en el lateral, al estilo del BMW M3 E92 y el paragolpes delantero cambia respecto al actual. Esperaremos a nuevas noticias.

Vía | BMW Blog
En MotorPasion | Alpina B7, el BMW M7 que nunca existió

Basándose en el motor del BMW 123d el preparador Alpina ha puesto a la venta el BMW Alpina D3 Bi-Turbo Coupe, que mejora al modelo base en términos de potencia y consumos. Los ingenieros de Alpina han reducido ligeramente el peso del Serie 3 Coupe (aunque no especifican en qué) y han retocado el motor para subirle la potencia hasta los 214 CV (10 CV más) y aumentar su par máximo hasta los 450 Nm (50 Nm más).

Con estos cambios, sus consumos se reducen considerablemente, aunque pueda parecer lo contrario. Con el cambio manual, el D3 Bi-Turbo Coupe tiene un consumo medio de 4,5 L/100 km y si se opta por el cambio automático, 4,67 L/100 km L/10 km (50,4 mpg).

Unas cifras realmente buenas, y más si tenemos en cuenta que la relación CV/L de este motor I4 2.0 Bi-Turbo es la más alta de los actuales motores BMW, sean de serie o tocados por Alpina.

Aclaración: Como la noticia parece algo confusa, aclarar que es un Serie 3 al que le han implantado el motor del BMW 123d, no disponible en ningún modelo de la Serie 3.

Fuente | Newspress
En MotorPasion | Nuevo BMW 123d

Conocemos a Alpina por sus preparaciones de BMW, pero ahora volverán a los circuitos de los que llevaban un tiempo alejados. Entre sus logros destaca el haber conseguido el primer puesto en las 24 horas de Spa en 1970.

Participarán con un BMW Alpina B6 GT3, basado en el BMW Serie 6, que monta un 4.4 V8 de 530 caballos y 720 Nm de par.

Como su propio nombre indica, está destinado a la categoría GT3 de la FIA.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Alpina en el Salón de Ginebra