Ha pasado un año y medio desde que Alfa Romeo presentara el 8C Spyder durante el Salón del Automóvil de Ginebra. La última joya de la marca de Milán iba a convertirse en una edición limitada a 502 unidades (las dos unidades de preserie acabarán en el museo de la marca en Arese) y que a buen seguro rápidamente colgaría el cartel de vendido. Se llegó a 1200 solicitudes por lo que al igual que con el 8C Competizione, la marca tuvo que hacer una selección de futuros propietarios.

Tal y como se propuso la marca, para julio de 2009 se están entregando las primeras unidades del modelo, y únicamente 5 de las ellas aterrizarán en nuestro país (más las típicas de compra-ventas que siempre acaban apareciendo) por lo que el simple hecho de verlo ya va a estar complicado. Alemania con 80 unidades será el país con más suerte y el que tiene el honor de haber recibido la primera unidad, seguido por Italia, con 70 unidades.

En cuanto a las tripas, el Alfa 8C Spyder cuenta con el V8 de 4,7 litros y 450 caballos de potencia de su hermano, caja de cambios manual-secuencial robotizada con levas en el volante, discos de freno carbocerámicos…y 90 kilos de grasa extra para compensar la perdida de rigidez.

Vía | El Mundo Motor
En Motorpasión | Alfa 8C Spider, debut en el Salón de Ginebra

En las votaciones por ver cual era el mejor cabrio de 2008 ha sido donde han estado las cosas más reñidas entre los cuatro primeros posicionados. Es normal, son cuatro pesos pesados dentro del segmento, con bonitos diseños capaces de hacer girar la cabeza a cualquiera.

El que se ha llevado el gato al agua ha sido el Ferrari California, la última máquina salida de Maranello. Con él, Ferrari ha querido bajar un escalón en la exclusividad y lo vende como el coche para todos los públicos, aunque su precio no sea tal.

En un principio, su trasera no terminó de convencerme, pero poco a poco, a fuerza de ver fotos y más fotos he caído rendido a sus encantos. Esta vez, si acerté con mis predicciones.

Segundo puesto: Bugatti Veyron Grand Sport

El Bugatti Veyron Grand Sport se ha tenido que conformar con un más que merecido segundo puesto. Su diseño no aporta nada nuevo bajo el sol. Sigue siendo exactamente igual que su hermano con techo, pero el encanto de conducir a 400 km/h a cielo abierto no lo tiene ninguno de sus rivales.

Entre sus curiosidades, está lo que en Bugatti definen como el “paraguas” y que no es más que un techo de emergencia de lona para una repentina lluvia inesperada. Solución de baja tecnología para un coche de más de un millón de euros pero que resultará seguramente bastante útil ante las inclemencias del tiempo.

Tercer puesto: Alfa 8C Spider

El tercero en discordia es el precioso Alfa 8C Spider, el retorno de la marca italiana a los deportivos descapotables. Tuve mis serias dudas entre éste y el Ferrari California, pero finalmente el Cavallino se llevó mi voto. ¿Por qué? Pues no lo sé, ambos me parecen igual de atractivos, con estilo italiano marca de ambas casas. Igual otro día lo hubiese votado a él.

A pesar de su reciente presentación, el BMW Z4 2009 se ha llevado el cuarto puesto. Una nueva generación que cambia completamente el diseño del roadster alemán. El diseño de la anterior generación era más musculoso, por decirlo de alguna forma, mientras que el nuevo BMW Z4 se ha suavizado pero sin perder ese sex appeal característico del modelo.

Por último, tanto el Lexus IS 250C como el Mini Cabrio 2009 no tenían nada que hacer frente a rivales de tan alto standing, reuniendo entre ellos apenas el 4% de los votos totales. Y el caso es que son los dos únicos coches de la lista a los que podríamos tener acceso la mayoría de nosotros.

• 1º Ferrari California
• 2º Bugatti Veyron Grand Sport
• 3º Alfa 8C Spider
• 4º BMW Z4 2009
• 5º Lexus IS 250C
• 6º Mini Cabrio 2009

Todos los resultados | Lo Mejor de 2008 en MotorPasion
Resultados de 2007 | Lo mejor de 2007: mejor coupé, cabrio y deportivo

Hace poco lo vimos jugueteando con el Alfa 8C Competizione, pero el Alfa 8C Spider es de esos coches que necesitan que los mires, que hacen que los observes con detenimiento y que disfrutas con cada mirada que dejas caer sobre él.

Y nada mejor para esto último que actualizar la galería de imágenes con nuevas instantáneas del precioso deportivo italiano. Otra vez lo vemos en blanco, un color que le queda incluso más bien que el típico rosso italiano, pero también otra vez nos deja con ganas de más, porque simplemente se añaden cuatro nuevas imágenes.

Pero ya lo dice el dicho, los mejores perfumes siempre vienen en frasco pequeño (y los peores venenos también).

Alfa 8C Spider

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Fotos | Alfa Romeo
En MotorPasion | Cuando el Alfa 8C Spider conoció al Alfa 8C Competizione

Tengo que reconocer que cuando he oído las primeras notas de la música que acompaña al Alfa 8C Spider en este vídeo oficial he esbozado una pequeña sonrisa, ya que el tema pertenece a David Holmes y a la banda sonora de Ocean’s Thirteen, un disco que escucho semana sí, semana también.

Del vídeo no hay mucho que contar, ya que son tomas de conducción relajada en preciosos parajes y acompañado de su hermano de techo duro, el Alfa 8C Competizione, pero siempre viene bien ver a estas dos bellezas con ruedas rodando por una carretera cerca de un acantilado.

Alfa 8C Spider

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Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Alfa 8C Spider, debut en el salón de Ginebra,

A mediados del pasado año ya se hablaba de una variante descapotable del precioso Alfa 8C Competizione y ya se ha confirmado su asistencia al salón de Ginebra.

Tal como apuntaban los datos, el Alfa 8C Spider será una edición limitada a 500 unidades y compartirá con su hermano de techo duro la carrocería diseñada en el Centro Stile Alfa Romeo de fibra de carbono sobre un chasis de acero, con la diferencia obvia de la capota, de accionamiento electro-hidráulico. Una capota de lona de dos capas que garantiza un perfecto aislamiento térmico y acústico.

Algunos detalles de la carrocería se han rediseñado en el túnel de viento y mediante la informática para garantizar una perfecta penetración en el aire. Con los nuevos cambios, localizados en los retrovisores, ventanas y partes altas de la carrocería, se ha conseguido un coeficiente de sustentación negativo, que asegura una mayor estabilidad a altas velocidades.

En el interior, del que todavía no hay imágenes, podemos encontrar exclusivos materiales, tanto en el tapizado como en los componentes del salpicadero. Los asientos, de corte deportivo, están recubiertos de Frau Flower Leather (imposible encontrar una traducción para eso), un cuero tratado especialmente y que aporta un toque aún más exclusivo a su interior. Volviendo a los asientos, en ambos casos se pueden adoptar a la fisionomía del cliente, como ocurre en los vehículos de competición.

También comparte con su predecesor el motor V8 4.7 de 450 CV, entregados a 7.000 rpm. Su par máximo se sitúa en 470 Nm a 7.500 4.750 rpm (esto no lo especifican en la nota de prensa, pero se sobreentiende si no hay cambios en el propulsor). Va asociado a una caja automática robotizada de seis velocidades, situada en el eje trasero, que cuenta con un diferencial autoblocante, que se ayuda del sistema de tracción y estabilidad VDC desarrollado por Alfa Romeo.

Como en todo buen coche que se precie, no todo es acelerar y de vez en cuando (aunque sea para débiles y cobardes) hay que frenar. De tal menester se encargan los discos de freno carbonocerámicos de procedencia Brembo, con 380 mm de diámetro en el eje delantero y 360 mm en el trasero. Se ha elegido esta opción por aunar en un mismo producto las máximas prestaciones con la reducción de peso, evitando así inercias de masas innecesarias.

Y para acabar, las preciosas llantas de aluminio de 20 pulgadas, con un diseño muy Alfa, que montan unos neumáticos con unas medidas de 245/35 delante y 285/35 detrás. Su diseño no es simplemente estético, ya que también tienen una función, la de ventilar de forma óptima el sistema de frenos, para una mejor eficiencia.

Y hasta aquí es todo. Lástima que no aporten junto a la información más imagenes a alta resolución del Alfa 8C Spider. Estaremos atentos para actualizar la galería en cuanto estén disponibles dichas imágenes.

Alfa 8C Spider

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Fuente | Alfa Romeo
En MotorPasion | El Alfa 8C Spider, para 2008

Al precioso Alfa 8C Competizione le va a salir un hermanito descapotable el próximo año, el Alfa 8C Spider.

Según Quattroruote, la nueva variante se comercializará a finales de 2008, pero con una única pega, será una edición limitada a 500 unidades y su precio llegará a rondar los 180.000 euros.

Con estos datos, queda clarísimo el Alfa 8C Spider es un futuro clásico y será de los más caros en conseguir.

Vía | Historias del Motor
En MotorPasion | Alfa 8C Competizione, nuevas imágenes del interior