Como sabéis, Ben Collins fue durante mucho tiempo The Stig, el probador enmascarado del programa Top Gear. Leo en un periódico australiano un artículo de su puño y letra en el que habla de los coches que menos le gustaron. No, no se refiere al Nissan Leaf, ese le gustó.

La lista está encabezada por el Alfa Romeo 8C Competizione, un superdeportivo italiano con motor V8, que le decepcionó con el comportamiento de la suspensión y de los frenos. Siendo la opinión de un piloto, me parece como mínimo reseñable. Es el único deportivo de la lista.

Mucho menos sorprenderá que no le gustase el Fiat Multipla, el monovolumen de seis plazas que se hacía querer cuando se cerraban los ojos. Se sintió ridículo tras su volante. También va en la lista el Cadillac Escalade, un gran SUV de lujo hecho para Estados Unidos (principalmente).

Sus motivos son comprensibles, lo asociaba a la montura de un narcotraficante (llantas enormes, lunas tintadas y consumo brutal). No se libra de crítica tampoco el Dodge Charger, en su opinión una decepcionante reedición de aquel modelo de los 60 que vimos en Bullitt, justito de motor y con una caja de cambios poco satisfactoria.

Por último se despacha a gusto con el TVR Sagaris, producto inglés. Que si no tenía apertura mecánica de puertas (sino eléctrica), “asiento diseñado por Houdini” (sic) o que cambiar de marcha requiere dislocarse el hombro. Lanzó una puyita para su ex-jefe, Jeremy Clarkson, recordando que él amaba ese coche.

La verdad, me ha sorprendido que el 8C salga en este ranking. Los otros modelos me parecen más comprensibles, pero me cuesta imaginar que no haya probado coches peores o más decepcionantes. La de cosas que podríamos haber sabido si el Stig hubiese estado más parlanchín a lo largo del show británico…

Fuente | The Drive
En Motorpasión | The ex-Stig no se apunta a la cola del paro, volverá a aparecer en Fifth Gear

Il primo otto ci ha llegado al Nuevo Mundo, concretamente a un concesionario en Connecticut. Su propietario es un famoso coleccionista de coches, James Glickenhaus, cuya colección nos haría babear hasta quedarnos secos. A lo largo de este año llegarán otras 84 unidades para ese país.

No es un hito cualquiera, ya que la producción del Alfa Romeo más bestial está limitada a sólo 500 unidades. Este deportivo tiene un motor 4.7 V8 de 450 CV, con caja de cambios robotizada de seis velocidades y tracción a las ruedas traseras. Todo un pepino italiano que no puede faltar en manos de un coleccionista de ese calibre.

Independientemente de lo que ha costado, es una inversión de futuro, ya que cuando se convierta en un clásico, si aguanta ese tiempo, se revalorizará de una forma bestial.

Fuente | Alfa Romeo

Con una supuesta fecha de presentación aún muy lejana, en 2010, si los rumores son ciertos, me resulta extraño que en Alfa Romeo ya estén realizando las pruebas oportunas en Nurburgring de su futuro deportivo.

Pero ahí están las imágenes, un Alfa 8C Competizione con extraños adornos saliendo del circuito alemán. No se ven diferencias en su carrocería, salvo las llantas y la cinta adhesiva que lleva aderida a su carrocería.

Pero entonces, si esto no es el Alfa 8C Competizione GTA, ¿qué está probando la marca italiana en Alemania? ¿Una versión intermedia? Lo dudo, la verdad. Pero ahí están las imágenes, algo se llevan entre manos.

Vía | Autogespot

Según afirman en Automotive News, su fecha de presentación será el 24 de junio de 2010, poco menos de dos años todavía, por lo que queda una larga espera para ver como será el anticipado Alfa 8C GTA.

Con esto, parece que los anteriores rumores se confirman y podremos ver la variante Gran Turismo Allegerita del precioso y espectacular Alfa 8C Competizione.

Recordemos que sufrirá una cura de adelgazamiento y recibirá una buena inyección de esteroides en su motor V8 4.7. Además, habrá para todos los gustos, ya que se espera que se celebre el centésimo aniversario de Alfa Romeo con carrocerías coupe y Spider.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Rumor: Alfa 8C Competizione GTA para celebrar el centenario

En 2010, Alfa Romeo sacará todas sus galas para celebrar su centésimo aniversario. Y una de esas galas se dice, se rumorea, se especula, que será una variante potenciada y limitada a 100 unidades (¿qué número iba a ser si no?) del Alfa 8C Competizione.

Nada mejor para celebrar un cumpleaños tan significativo como hacer uno de tus modelos más atractivos aún más potente y exclusivo. Las siglas GTA no le pegan a un coche de ese porte, pero si en Alfa Romeo deciden que así sea, pues así será.

El motor será el mismo V8 4.7 pero al que los ingenieros aplicarán un tratamiendo a base de esteroides que subirá su potencia hasta superar la barrera de los 500 CV. Además, sufrirá una cura de adelgazamiento de 150 kg, por lo que es de suponer que sus rendimiento se verá especialmente mejorado.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Cuando el Alfa 8C Spider conoció al Alfa 8C Competizione

Al ver por primera vez el Fiat Grande Punto pensamos si sería un Maserati en tamaño utilitario, y si realmente un utilitario podía tener el mismo diseño que un gran deportivo simplemente con otro tamaño.

La duda está resuelta al ver estas fotografías del Alfa Mi.To, el utilitario premium que Alfa Romeo pondrá a la venta en los próximos meses. Al compararlo con el Alfa 8C Competizione vemos que comparte muchos de los elementos de diseño: llantas, faros pilotos traseros y espíritu en general.

La nueva galería de fotos del Alfa Mi.To también nos sirve para conocer su interior, en negro y plateado y alejado del minimalismo característico de los utilitarios. Otro duro rival para el Fiat 500 y el Mini. Y no será el último.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Alfa Mi.To

Hace poco lo vimos jugueteando con el Alfa 8C Competizione, pero el Alfa 8C Spider es de esos coches que necesitan que los mires, que hacen que los observes con detenimiento y que disfrutas con cada mirada que dejas caer sobre él.

Y nada mejor para esto último que actualizar la galería de imágenes con nuevas instantáneas del precioso deportivo italiano. Otra vez lo vemos en blanco, un color que le queda incluso más bien que el típico rosso italiano, pero también otra vez nos deja con ganas de más, porque simplemente se añaden cuatro nuevas imágenes.

Pero ya lo dice el dicho, los mejores perfumes siempre vienen en frasco pequeño (y los peores venenos también).

Fotos | Alfa Romeo
En MotorPasion | Cuando el Alfa 8C Spider conoció al Alfa 8C Competizione

Tengo que reconocer que cuando he oído las primeras notas de la música que acompaña al Alfa 8C Spider en este vídeo oficial he esbozado una pequeña sonrisa, ya que el tema pertenece a David Holmes y a la banda sonora de Ocean’s Thirteen, un disco que escucho semana sí, semana también.

Del vídeo no hay mucho que contar, ya que son tomas de conducción relajada en preciosos parajes y acompañado de su hermano de techo duro, el Alfa 8C Competizione, pero siempre viene bien ver a estas dos bellezas con ruedas rodando por una carretera cerca de un acantilado.

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Alfa 8C Spider, debut en el salón de Ginebra,

A mediados del pasado año ya se hablaba de una variante descapotable del precioso Alfa 8C Competizione y ya se ha confirmado su asistencia al salón de Ginebra.

Tal como apuntaban los datos, el Alfa 8C Spider será una edición limitada a 500 unidades y compartirá con su hermano de techo duro la carrocería diseñada en el Centro Stile Alfa Romeo de fibra de carbono sobre un chasis de acero, con la diferencia obvia de la capota, de accionamiento electro-hidráulico. Una capota de lona de dos capas que garantiza un perfecto aislamiento térmico y acústico.

Algunos detalles de la carrocería se han rediseñado en el túnel de viento y mediante la informática para garantizar una perfecta penetración en el aire. Con los nuevos cambios, localizados en los retrovisores, ventanas y partes altas de la carrocería, se ha conseguido un coeficiente de sustentación negativo, que asegura una mayor estabilidad a altas velocidades.

En el interior, del que todavía no hay imágenes, podemos encontrar exclusivos materiales, tanto en el tapizado como en los componentes del salpicadero. Los asientos, de corte deportivo, están recubiertos de Frau Flower Leather (imposible encontrar una traducción para eso), un cuero tratado especialmente y que aporta un toque aún más exclusivo a su interior. Volviendo a los asientos, en ambos casos se pueden adoptar a la fisionomía del cliente, como ocurre en los vehículos de competición.

También comparte con su predecesor el motor V8 4.7 de 450 CV, entregados a 7.000 rpm. Su par máximo se sitúa en 470 Nm a 7.500 4.750 rpm (esto no lo especifican en la nota de prensa, pero se sobreentiende si no hay cambios en el propulsor). Va asociado a una caja automática robotizada de seis velocidades, situada en el eje trasero, que cuenta con un diferencial autoblocante, que se ayuda del sistema de tracción y estabilidad VDC desarrollado por Alfa Romeo.

Como en todo buen coche que se precie, no todo es acelerar y de vez en cuando (aunque sea para débiles y cobardes) hay que frenar. De tal menester se encargan los discos de freno carbonocerámicos de procedencia Brembo, con 380 mm de diámetro en el eje delantero y 360 mm en el trasero. Se ha elegido esta opción por aunar en un mismo producto las máximas prestaciones con la reducción de peso, evitando así inercias de masas innecesarias.

Y para acabar, las preciosas llantas de aluminio de 20 pulgadas, con un diseño muy Alfa, que montan unos neumáticos con unas medidas de 245/35 delante y 285/35 detrás. Su diseño no es simplemente estético, ya que también tienen una función, la de ventilar de forma óptima el sistema de frenos, para una mejor eficiencia.

Y hasta aquí es todo. Lástima que no aporten junto a la información más imagenes a alta resolución del Alfa 8C Spider. Estaremos atentos para actualizar la galería en cuanto estén disponibles dichas imágenes.

Fuente | Alfa Romeo
En MotorPasion | El Alfa 8C Spider, para 2008

Parece que a pesar de los problemas económicos de Bertone, que todavía no han terminado, parece que pueden seguir presentando prototipos.

En el Salón de Ginebra mostrarán uno realizado para Alfa Romeo llamado B.A.T. 11. Su nombre no viene de batmóvil (qué lástima) sino de Berlinetta Aerodinamica Tecnica.

Está basado en el Alfa Romeo 8C Competizione, pero es un prototipo tan prototiposo que ni siquiera tiene interior, es un simple indicador de tendencias y escaparate de ideas del carrocero italiano.

Vía | autoblog.nl
Más información | Motor Authority