Alfa 159

A partir de mañana está disponible una nueva versión del 159, el 1750 Turbo Benzina Injection. Su motor de 1.750 cc está sobrealimentado por turbocompresor y consigue 200 CV a 5.000 RPM. Está totalmente desarrollado por Fiat y cuenta con numerosos avances tecnológicos (que no son novedad globalmente) como inyección directa de gasolina o apertura variable de válvulas.

Ofrece el mismo par máximo que un diesel de 150 CV, 320 Nm a sólo 1.400 RPM. Es capaz de llevar al 159 a 235 km/h, acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y hacer el kilómetro desde parado en 28,9 segundos. Es más rápido que un Lexus IS 250, Volvo S40 2.4i o Mercedes C 200 K pero más lento y gastón que un Audi A4 2.0 TFSI o BMW 325i. No innova en el segmento pero recupera algo de terreno respecto a la competencia.

La renovación del Alfa 159 ya se puede ver en imágenes, aunque de momento, desde del Grupo Fiat no han dado todavía la información oficial de las novedades que se presentarán en el Salón de Ginebra. Por lo que se ve, a nível estético no parece que cambie mucho.

Donde habrá novedades importantes será en el aspecto mecánico. El nuevo modelo de 2009 incorporará a la gama el nuevo motor 1.8 TBi de 200 CV. Es un propulsor de gasolina, con inyección directa y turboalimentado. Se asociará con un cambio manual de seis velocidades o un automático también de seis relaciones.

El Alfa 150 1.8 TBi contará también con el diferencial autoblocante delantero Q2, que tan buenos resultados está dando en la gama del 159 y en otros modelos de la marca como el Alfa 147 o Alfa GT. Cuando Alfa Romeo anuncie todos los datos oficiales, ampliaremos la información.

Viene de la primera parte. El último modelo que probé fue el Alfa 147 Q2, pero el Ducati Corse, una edición especial con el motor 1.9 JTD rindiendo 170 CV. Como en el 159, desconecté el ASR y dejé el control de estabilidad (VDC) activado. Fui espabilado y me subí en este por ser el Ducati Corse y por estar en primera posición para la siguiente vuelta. Como véis, me puse mis mejores galas para la ocasión.

El Alfa 159 del instructor empezó la tanda. Ahora iba a comprobar realmente la eficacia del diferencial de tipo Torsen, pues el ASR antes me había amargado la fiesta. Ya desde los primeros giros, se notaba la diferencia, el 147 salía de las curvas velozmente sin apenas deslizar, y ahora estaba la pista peor que antes ya que habían transcurrido 2 horas de intensa lluvia. ¿Realmente era eso un tracción delantera?

Recientemente Daniel Seijo y yo pasamos por el Circuito del Jarama, con una lluvia muy intensa, a probar la gama de Alfa Romeo en las mejores condiciones. Nos subimos en el Alfa GT, Alfa 159 y Alfa 147, pero sobre todo pudimos comprobar la eficacia del sistema Q2, es decir, diferencial autoblocante delantero. Con la pista totalmente empapada, era una ocasión propicia.

Tras el briefing de rigor sobre medidas de seguridad, dimos un par de vueltas en el coche del instructor, un Alfa 159 Wagon, para familiarizarnos con las curvas y cómo trazarlas. Debido a las condiciones, no se apuraba el ritmo al máximo que permitían los coches, pues había algunas balsas de agua. Los riesgos estaban perfectamente calculados.

Para terminar la larga lista de novedades de Alfa Romeo en el Salón de Ginebra 2008, queda comentar el restyle 2008 del Alfa 159 en sus versiones berlina y Sportwagon (familiar).

El principal cambio lo encontramos en su interior, que añade nuevos colores, nuevos gráficos para la instrumentación y un nuevo navegador más cómodo de usar en el centro de la consola.

En el apartado de mecánicas aparecen dos novedades. Por una parte el sistema electronic Q2, un diferencial que reparte el par entre las dos ruedas delanteras en curva para mejorar el agarre, y por otra parte la opción del motor 3.2 V6 de 260 cv con tracción delantera (hasta ahora sólo disponible con tracción integral).

Alfa estrena en Italia una pequeña renovación de sus motores, aumentando la potencia del 2.4 JTDm 20v hasta 210 caballos, disponible también con tracción total Q4, que distribuye un 57% de la potencia a las ruedas traseras.

Con este tipo de tracción tiene una aceleración de 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad máxima de 226 km/h con la carrocería normal, y 8,3 8,6 segundos y 224 km/h para la carrocería Sportwagon, con la que también está disponible el nuevo motor.

Su precio en Italia parte de los 34.300 euros del acabado Progression en carrocería berlina hasta los 42.300 del acabado Exclusive con la carrocería SportWagon y tracción total Q4.