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Viene de la primera parte. El último modelo que probé fue el Alfa 147 Q2, pero el Ducati Corse, una edición especial con el motor 1.9 JTD rindiendo 170 CV. Como en el 159, desconecté el ASR y dejé el control de estabilidad (VDC) activado. Fui espabilado y me subí en este por ser el Ducati Corse y por estar en primera posición para la siguiente vuelta. Como véis, me puse mis mejores galas para la ocasión.

El Alfa 159 del instructor empezó la tanda. Ahora iba a comprobar realmente la eficacia del diferencial de tipo Torsen, pues el ASR antes me había amargado la fiesta. Ya desde los primeros giros, se notaba la diferencia, el 147 salía de las curvas velozmente sin apenas deslizar, y ahora estaba la pista peor que antes ya que habían transcurrido 2 horas de intensa lluvia. ¿Realmente era eso un tracción delantera?

Recientemente Daniel Seijo y yo pasamos por el Circuito del Jarama, con una lluvia muy intensa, a probar la gama de Alfa Romeo en las mejores condiciones. Nos subimos en el Alfa GT, Alfa 159 y Alfa 147, pero sobre todo pudimos comprobar la eficacia del sistema Q2, es decir, diferencial autoblocante delantero. Con la pista totalmente empapada, era una ocasión propicia.

Tras el briefing de rigor sobre medidas de seguridad, dimos un par de vueltas en el coche del instructor, un Alfa 159 Wagon, para familiarizarnos con las curvas y cómo trazarlas. Debido a las condiciones, no se apuraba el ritmo al máximo que permitían los coches, pues había algunas balsas de agua. Los riesgos estaban perfectamente calculados.

Seguimos con las novedades que presentará Alfa Romeo en el salón de Ginebra. Ahora le toca el turno al coupé en una edición también limitada y denominada Alfa GT Blackline III, mostrada en un espectacular azul eléctrico y que destaca aún más si cabe su bella línea.

Al igual que el Alfa 147 Ducati Corse, equipa el motor 1.9 JTDM de 170 CV y el diferencial tipo Torsen Q2 que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. Por supuesto, el botón de activación del modo Sport o Normal viene de serie. Disponible a partir de junio, tiene la opción de montar el filtro antipartículas DPF.

En su apartado estético, las llantas de aleación exclusivas de 18 pulgadas, los escapes cromados, los espejos, calandra y “bigotes” satinados le dotan de un aspecto más deportivo que el resto de la gama. En el interior, cuero negro microperforado recubre los asientos y el volante; y el toque de color lo ponen los pedales en aluminio y las taloneras con el logo GT serigrafiado.

Los especialistas en Alfa Romeo de Autodelta presentarán en el próximo Spring Italian Car Day su nueva modificación hecha sobre el Alfa GT. Y que modificación…

Para empezar, han utilizado como base el motor V6 3.2, pero lo han llevado hasta los 3,7 litros y le han incluído un compresor volumétrico Rotrex, consiguiendo con ello que la potencia entregada por la nueva configuración del motor se sitúe en los nada despreciables 405 CV y un par máximo de 508 Nm.

Ahora me queda una duda, tanta potencia con un tracción delantera la veo un poco desfasada. Ya tendrán que hacer buen uso del diferencial Q2 o mejor aún, usar la tracción Q4 del Alfa Brera.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Autodelta GT JTS Super

Alfa lanza en el mercado británico una edición especial del Alfa GT denominada Blackline. El negro de la carrocería y de los cristales tintados realza la línea del coche, acompañado de detalles plateados como los retrovisores con efecto satinado, las llantas de 18 pulgadas o los escapes.

En su interior, del que no hay fotos, encontramos asientos y volante de cuero negros con costuras rojas, pedales y cambio de aluminio y sistema de sonido Bose.

Curiosamente, el precio de esta edición especial es más bajo que el modelo base, probablemente para potenciar sus ventas: 30.000 euros el 2.0 JTS y 30.779 euros el JTDm.

Aquí teneis un vídeo del Alfa GT con diferencial Torsen Q2 en acción.

Alfa Romeo presentará en el Salón del automóvil de París el restyle del Alfa GT. No son muchos los cambios de este coupé que lleva tres años en el mercado.

Destacan las nuevas llantas de 18 pulgadas con un diseño de círculos que ya conocemos de Alfa. También se introducen unas nuevas líneas cromadas debajo de la parrilla frontal, que ya incluye el Alfa 147 desde el restyle.

El pack Black Line 2, mostrado en las fotos y que corresponde al modelo nuevo, incluirá también algunos elementos como grupos ópticos traseros oscurecidos o espejos cromados. No hay cambios en los motores, 1.7 de 140 cv, 1.9 de 165 cv, 3.2 V6 de 240 cv y 1.9 diesel Multijet de 150 caballos.

El preparador Novitec nos presenta esta vez sus discretas modificaciones sobre el Alfa GT. Se basa en el modelo 3.2 V6 de 240 cv, que consigue aumentar hasta los 337 caballos con los que consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos y una velocidad máxima de 269 km/h.

Desde luego lo más vistoso es su paquete aerodinámico: faldónes frontales, laterales y trasero, entradas de aire en los laterales y en el techo, cromados, alerón trasero… quizás algo excesivo para un coupé deportivo tan elegante como el Alfa GT.