Nuestros amigos de Carscoop han estado jugando con el configurador de la página de Volkswagen Alemania para sacarle los colores al nuevo Volkswagen Golf. La gama inicial cuenta con once colores bastante sobrios. Entre ellos únicamente destaca en rojo, los demás son apagados, como es habitual en la marca.

Se mantiene el número de acabados y su denominación (dejando a un lado versiones deportivas y la Bluemotion): Trendline, Comfortline y Highline. Los precios en Alemania van desde los 16.500 euros del Volkswagen Golf Trendline con el motor 1.4 de 80 cv hasta los 27.125 euros del Highline con el 2.0 TDI de 140 cv.

En España todavía no se han hecho públicos los precios. Probablemente se mantenga el precio de entrada del modelo saliente (18.790) aunque con un nivel de equipamiento menor. En España el motor más bajo que se vende es un 1.6 de 102 cv, y probablemente siga siendo así.

En la galería también podemos ver los diferentes interiores que puede tener, en tela, Alcantara o cuero. El próximo mes os contaremos de primera mano las impresiones sobre el coche en el Salón de París.

Colores del nuevo Volkswagen Golf

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Vía y fotos | Carscoop
Más información | Configuración Volkswagen Alemania
En Motorpasión | Volkswagen Golf MkVI, Volkswagen Golf GTi y Golf GTi-R, primeras noticias

Audi ha llevado a cabo la investigación y el desarrollo de un sistema con el ambicioso objetivo de optimizar el flujo de tráfico mediante la comunicación entre coches y semáforos.

La prueba piloto se ha realizado en Ingoldstadt (Alemania), la ciudad sede de Audi. La primera parte que Audi ha explicado de su programa Travolution se denomina “El conductor informado”, y consiste en un sistema que nos dice a qué velocidad tenemos que ir para pasar el semáforo en verde, ya que el semáforo se comunica con el coche notificando cuanto tiempo falta para ponerse en rojo.

El sistema se ha implantado en los 46 semáforos del área urbana de Ingoldstadt, pero tan sólo en dos vehículos Audi. La aplicación de este sistema en más coches posiblemente permita regular los tiempos de los semáforos o hacer que no tengamos que parar si no hay nadie cruzando en otro sentido.

Este sistema reduce el consumo, la contaminación y nuestro tiempo de espera (y, en consecuencia, nuestro estrés).

Otra aplicación interesante (que no sé si estará incluida) sería el aviso contrario: que el coche nos indicase que el semáforo que tenemos delante se va a poner en rojo por muy rápido que circulemos, y por tanto nos permita hacer la parada más larga posible. Esto nos permitiría como mínimo dejar de acelerar (y por tanto ahorrar consumo), e incluso frenar el coche reduciendo marchas de forma que el consumo sea nulo durante el mayor tiempo posible.

Audi Travolution

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Fuente | Audi

Desde Alemania y Reino Unido nos llegan sendas noticias sobre el Audi A3 Cabrio. La primera es la incorporación de un motor de entrada de gama 1.6 de 102 cv, atmosférico con cambio manual de cinco velocidades.

Hace el 0 a 100 km/h en 12,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 183 km, cifras discretas pero ideales para quien busque paseos tranquilos.

Tiene un precio base de 24.650 euros en Alemania, pero no lo toméis como referencia. En España, el Audi A3 Cabrio básico cuesta 32.030 con el 1.8 TFSI de 160 cv.

Por otra parte, en Reino Unido se ha anunciado la incorporación a la gama del A3 Cabrio de un sistema de aparcamiento automático, similar a los que ya incorporan otros modelos del grupo VAG como el Volkswagen Touran.

Tiene un precio entre 925 y 1.200 euros (aproximadamente esa es su equivalencia en libras) según la versión sobre la que pidamos la opción. Detecta los lugares para aparcar si vamos a menos de 30 km/h, y gira el volante solo para hacer un aparcamiento correcto, dejándonos a nosotros la única tarea de tocar el acelerador, embrague y freno.

Vía | Carscoop: 1 y 2

HSO Motors Europe, importador alemán de Brilliance, recibirá próximamente 270 unidades del sedán medio Brilliance BS4. No son los primeros Brilliance que llegan a Alemania, ya están allí algunos BS6, esos que en los crash test dieron un resultado lamentable.

Sin embargo, el BS4 ha obtenido una calificación equivalente a 3 estrellas EuroNCAP, como el Dacia Logan, comparable a la seguridad de los coches europeos de principios de los años 90. Esta marca china planea vender 158.000 sedanes en 17 países de Europa los próximos 5 años, ¡que San Dwitch nos proteja!

Ellos se defienden diciendo que tras el resultado del BS6, cambiarán 60 piezas para mejorar su seguridad y que a medio plazo conseguirán la 5ª estrella EuroNCAP. Vaticino que el día que lo consigan, ya se podrá puntuar con 6 estrellas, quizás 7.

Fuente | Automotive News Europe
En Motorpasión | Brilliance BS4 Station Wagon

Delicado tema el de la propiedad intelectual e industrial. Los tribunales alemanes acaban de prohibir la venta en aquel país del modelo que conocemos como Sceo SUV (o copia china del BMW X5 para entendernos), fabricado por Shuanghuan.

Karl Schloessl, responsable de la empresa que importa el modelo a Alemania (China Automobile Deutschland), niega que el modelo infrinja los derechos del BMW X5, y afirma que “entre BMW y Audi también se encuentran parecidos”. Argumento aplastante. Ya puestos Shuanghuan debería denunciar a Audi.

China Automobile Deutschland apelará la decisión del tribunal, aunque mucho me temo que sin éxito.

En este caso (y en otros casos de copias chinas tan sangrantes como este) parece justa la decisión, pero seguro que es un complejo problema establecer los límites entre parecidos razonables y copias.

Miedo me daría que en la industria del automóvil proliferasen demandas absurdas, pero para bien o para mal a nadie le extraña que todas las marcas se suban al carro de los elementos de moda: difusores en la parte trasera, tira de luces diurnas en las ópticas delanteras y un largo etcétera de detalles que aparecen en un modelo un día y al cabo de dos años se popularizan.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Bricomanía: crea tu propio BMW X5 con pegatinas y un coche chino, Las “versiones chinas” del Toyota RAV4 y del BMW X5 serán presentadas en Frankfurt

Curiosa, y posiblemente polémica, forma de anunciar el nuevo Citroën C5. Repasan algunos de los clichés de Alemania atribuyéndoselos al dueño del coche, para terminar explicando que es inconfundiblemente Alemán (hecho en Francia).

Me pregunto qué tal se lo tomarán los alemanes, los amantes de los coches alemanes… y los amantes de los coches franceses. ¿Aceptan estos últimos que los coches alemanes son superiores? ¿Aceptarán los alemanes que el C5 está al mismo nivel? Yo lo veo como un anuncio gracioso, pero seguro que traerá cola.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Nuevo Citroën C5, fotos oficiales

El pasado verano hablábamos de las calificaciones de contaminación que establecerían algunas ciudades alemanas como Stuttgart o Múnich. Desde el pasado 1 de Enero, Berlín, Hannover y Colonia han aprobado una medida similar: permitir la entrada a su casco histórico sólo a aquellos vehículos que cumplan una normativa de emisiones, concretamente catalizador para los gasolina o filtro de diesel.

No tenemos detalles concretos, ni si equivale a alguna normativa EURO de contaminación, pero intuitivamente podemos pensar en coches con más de 12 años aproximadamente. El 80% de los vehículos ya ha conseguido la “pegatina” que les permite entrar, el resto se enfrentarán a una multa de 40€ si lo hacen.

Parece una buena medida, aunque siempre habrá algunas pegas en casos extremos, por ejemplo alguien que viva en las afueras y sólo vaya al centro un par de veces al año en su viejo Passat (por poner un ejemplo). ¿Contamina más que alguien que vaya en su SUV todos los días a trabajar? Qué difíciles son siempre estas medidas.

Fuente | EFE/Yahoo
Foto | Flickr (Coches y árboles en una calle de Berlín)
En Motorpasión | Algunas ciudades alemanas sólo permitirán el paso de coches poco contaminantes en determinadas zonas

Venga, el primer chascarrillo navideño relacionado con coches. No creo que sea el último, pero al menos por mi parte los mantendré al mínimo. Supongo que a algunos le harán gracia y a otros no, en cualquier caso por mi salud mental separaré la paja del grano.

Bajo el slogan Nkls Xprss (Nikolaus Express), BWM promociona el Serie 1 coupé en Alemania como cabeza motora alternativa a Rudolph y demás renos, que como animales son adorables pero como medio de locomoción no superan en pasión al 3.0 biturbo del 135i.

Vía | Autoblog Green
En Motorpasión | BMW Serie 1 Coupé