Lo primero, no nos echemos las manos a la cabeza al ver este peculiar Hot Rod. No es ninguna locura de esas extrañas que pasan todos los años por el SEMA Show, es una reedición de un antiguo coche de competición americano, el Golden Submarine.

Bueno, puede que sí lo fuese en sus años por esa estética tan sumamente rara, pero era lo que había en 1917 y si se apostaba por la seguridad con los medios que había a principios de siglo, era lógico que al final saliesen cosas como ésta.

Aunque la verdad, si lo miramos con atención, resulta hasta atractivo con esa carrocería de aluminio en forma de gota de agua. Su motor, bastante diferente al de antaño, es un Ford Zetec ZX3 de 175 CV, usado en las Ford Focus Midget Series, siendo su combustible principal el alcohol.

Vía | Autoblog

En la provincia de Lleida existe un servicio de autobús entre las localidades de Puigverd de Lleida y Alfarràs, para que los jóvenes puedan ir de forma segura a disfrutar de la noche y el copazo. Por lo tanto, es rocambolesco que el conductor que los llevaba diera un positivo en un control de alcoholemia.

Sucedió en un control rutinario montado en el PK 4 de la N-230, a su paso por la partida de Gualda. Arrojó en el alcoholímetro 0,28 miligramos/l y 0,25 mg/l en la segunda lectura. Si fuese un conductor no novel, no habría pasado nada. Pero los profesionales tienen un límite de 0,15 mg/l, es decir, casi el doble de lo permitido.

Basta una cervecita de lata para alcanzar esa tasa, tampoco es para ordenar que le fusilen. Tan pronto se enteró el gerente de la empresa que tiene adjudicado dicho servicio, despidió al conductor sin aceptar ninguna explicación. Un suplente fue el que llevó a los chavales a sus casas tras el incidente. Como diría Federico Trillo, ¡manda huevos!

Fotografía | Mondo
Fuente | Terra y 20 Minutos

Curiosa y polémica iniciativa se pone en marcha en Laredo (Cantabria). El Ayuntamiento, el colaboración con el Servicio Cántabro de Empleo pone a disposición de los ciudadanos dos conductores profesionales que podrán ser requeridos de noche hasta las zonas de Isla, Ampuero y Liendo para llevarte en tu coche a casa.

Si un paisano no se encuentra en condiciones de conducir o le ha parado la policía, puede llamar al 689 015 125 para pedir ayuda. Un taxi desplazará al conductor profesional hasta donde se encuentre el coche particular y conducirá hasta el domicilio del propietario. El coste es gratuito, menos lo que cueste la carrera del taxista.

La oposición, IU, dice que la medida es irresponsable y que puede fomentar el consumo de alcohol. Antes de mirar eso, deberían valorar la probable reducción de accidentes por alcoholemia en su zona. Si no se puede evitar que la gente beba, al menos que se evite que beba y conduzca.

Vía | 20 Minutos
Fotografía | Lectores de 20 Minutos
Fuente | Ayuntamiento de Laredo

Cada vez más, la electrónica se sitúa entre las acciones del conductor y las reacciones del vehículo. Con todo, el conductor sigue siendo hoy por hoy un elemento principal en la seguridad vial. El máximo responsable de lo que ocurre cuando va al volante, dicen algunos. No sé yo si exagerar tanto, pero realmente es el conductor quien con sus conocimientos, su forma de ponerlos en práctica y su actitud puede contrarrestar los efectos de prácticamente cualquier factor de riesgo que encuentre a su paso.

A menudo nos quejamos de que tenemos unas carreteras que dan pena, con más curvas que Montserrat Caballé en traje de neopreno y con unos baches que si se llenaran con agua de lluvia podrían abastecer a varias ciudades de tamaño medio durante meses. Es cierto, pero no menos cierto es que un conductor falto de buenas aptitudes y/o actitudes es el mejor aliado de esas circunstancias. Dicho de una forma llana: si la carretera está hecha una mierda, lo peor que podemos hacer es lanzarnos por ella sin estar al 100%.

Lógico. Pero, ¿qué quiere decir no estar al 100%?

Conducir es una actividad compleja en la que se ponen en marcha una gran cantidad de procesos, tanto mentales como físicos, de la persona. A medida que se traslada con su vehículo, el conductor va recibiendo una serie de estímulos, pero selecciona tan sólo aquellos que le resultan relevantes, luego los compara con su experiencia y decide en consecuencia para luego actuar de forma adecuada. Todo eso se produce en un tiempo dado, que llamamos tiempo de reacción.

Todo el tiempo que tardamos en reaccionar ante un problema es tiempo que perdemos. Y como resulta que mientras no reaccionamos seguimos viajando a la velocidad que llevábamos, esa pérdida de tiempo se traduce en una rápida pérdida de la distancia que nos separa hasta el problema. Conclusión: si reaccionamos demasiado tarde… pues eso: será demasiado tarde. Por muy bien que frene nuestro vehículo, habremos perdido un espacio de vital importancia y quizá ya no podamos recuperarlo.
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¿Seguro que controlas?

Cuando una persona conduce hasta el más mínimo detalle de su estado psicofísico es importante. Un clásico en este aspecto es el consumo de alcohol y drogas combinado con la conducción. El siguiente cuadro muestra cómo reacciona el cuerpo a medida que la tasa de alcoholemia aumenta. Incluso con poco alcohol en sangre, las aptitudes del conductor no son las que deberían ser:

Aquí viene cuando el conductor que bebe “con moderación”, tal y como piden los fabricantes de alcohol, me cuenta que esto va según las personas. No diré que no, pero cae por su propio peso que la persona que bebe no es la más indicada para evaluar su propio estado antes de ponerse a conducir. Y esto es así básicamente por dos motivos: el primero, que uno de los primeros efectos del alcohol consiste, precisamente, en enmascarar las percepciones de la persona que bebe; el segundo, que el alcohol tarda un cierto tiempo en hacer efecto, por lo que una persona que piense que todavía está bien y siga bebiendo va a dejar de estar bien un rato después, justo cuando se halle al volante.

En el caso de las drogas todo esto es más difícil de precisar. Actualmente no existe un método para medir la cantidad de sustancia ingerida equivalente al que evalúa la prueba de alcoholemia. Por otra parte, si gran parte de la droga que se consume procede de manipulaciones incontroladas, ¿cómo podemos conocer con precisión los efectos que nos causará al conducir, si ni siquiera sabemos qué contiene lo que estamos tomando?

En cualquier caso, cada vez más gente tiene claro que beber y tomar drogas es incompatible con la conducción, como también lo es el consumo de determinados medicamentos. Sin embargo hay otras cuestiones que no son menores y que también pueden afectar al modo en que la persona reacciona ante las situaciones que se le presentan de forma cotidiana.
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La higiene postural, básica en la conducción

La postura que adopta el conductor en el asiento puede condicionar enormemente su conducción. Si se coloca demasiado alejado del volante, como quien se echa una siesta, no tendrá capacidad de reaccionar adecuadamente ante un imprevisto, además de quedar expuesto a un desnucamiento en caso de colisión; si se empotra contra el salpicadero, en plan cangurito, sus brazos y piernas chocarán contra todo lo que pillen, por lo que tampoco podrá maniobrar de forma normal y se fatigará a los pocos minutos de travesía. Finalmente, agarrar el volante con una sola mano supone jugar a la ruleta rusa de la falta de control.

En efecto, la buena posición a los mandos es primordial, pero no menos importante es la forma de accionarlos. Un ejemplo de esto lo tenemos en cómo tomar el volante con las manos. Se calcula que un 80% de los conductores lo hacen de forma incorrecta, según datos del SCT.

Pero la correcta higiene postural no sólo debe observarse cuando nos sentamos al volante, sino en cualquier incidencia que nos pueda surgir durante el viaje. Por ejemplo, el hecho de cambiar una rueda supone levantar un buen peso, a veces extraerlo del maletero, y hacerlo rodar hasta el punto donde reemplazaremos la rueda defectuosa. Es necesario mantener la espalda erguida y flexionar las piernas y nunca la zona lumbar: de esta forma evitamos castigarla tontamente. También es recomendable mantener los pies separados y uno de ellos en la dirección del movimiento que efectuamos.

La salud, como motor de la atención

Mientras dura el viaje, el conductor debe mantener por lo general un nivel medio de atención: no debe andar ni poco atento, porque tenderá a despistarse o incluso dormirse, ni excesivamente atento, ya que de esta forma aumentará su fatiga y con ella el cansancio, acabando seguramente en una de tantas distracciones cuando no en un microsueño que puede resultar letal.

Al final, debemos entender que si nuestro vehículo reacciona como reacciona es porque nosotros como conductores así lo decidimos. Y que nosotros como conductores decidimos los que decidimos en función de unos conocimientos, unas destrezas y unas actitudes que tenemos hacia la conducción. Pero todo esto queda en nada si no estamos finos.

¿Y cuál es la clave para estar finos? Claramente: llevar a cabo una vida lo más saludable posible, tanto en nuestra vertiente física como en nuestra parte psicológica. No, no es necesario matarse a hacer pesas en el gimnasio ni comer verduritas a todas horas, pero sí conviene dormir de forma suficiente como para estar descansado antes de conducir y alimentarse de forma equilibrada para evitar que la fatiga o el adormecimiento nos sorprendan en el peor momento. En el aspecto psicológico, basta con saber desconectar y dejar los problemas fuera del coche. ¿Sencillo? No, pero las consecuencias de conducir distraídos por un cabreo mal llevado pueden ser fatales. Por muy serias que sean nuestras preocupaciones, habrá que considerar si vale la pena aumentarlas sufriendo un accidente por su causa.

Hasta ayer mismo, en Brasil te dejaban conducir vehículos a motor con 0,6 gramos de alcohol en sangre, pero las cosas han cambiado. Ahora está prohibido conducir con una tasa superior a 0,0 gramos, es decir, que no van a pasar ni una. Además, las multas por conducir bebido (mucho o poco) suben.

Sea cual sea la tasa con la que te pillen, 385 euros de multa y retirada de permiso durante un año al considerarse falta gravísima. Antes no era obligatorio someterse al alcoholímetro, ahora sí. Se ponen así de bordes ya que en cuatro años, el 80% de las víctimas mortales de accidentes de tráfico (sic) tenían alcohol en sangre según el Ministerio de Justicia de Brasil.

Asímismo, se ha prohibido la venta de bebidas alcohólicas en establecimientos adyacentes a las vías interurbanas de titularidad federal.

Fotografía | Too Much Alcohol… por YvesM (Flickr)
Fuente | El País
En Motorpasión | Porque la única tasa segura es 0,0

La campaña tiene el eslogan “Tengas la edad que tengas conduce con cero de alcohol. El riesgo también va contigo”, y será paralela la sensibilización con los controles. Al que le pillen con 1,2 gramos de alcohol en sangre o más, pasará a disposición judicial. Se harán 15.000 pruebas diarias para disuadir a los conductores de tomar alcohol en las comidas o en las cenas. En 2007 fueron 92.000 los conductores que fueron sancionados por dar positivo en los controles de alcoholemia.

Asímismo, los ayuntamientos con 25.000 o más habitantes, han recibido una invitación de sumarse a la iniciativa y hacer sus propios controles, así como Cataluña y Euskadi, que tienen las competencias transferidas. Recordatorio para los “amnésicos”: el alcohol causa deterioro de la atención, de las funciones visual y auditiva, perturbaciones en el campo perceptivo, cansancio, somnolencia o fatiga muscular y accidentes de circulación.

Vía | ¡Quiero conducir, quiero vivir!
Fuente | DGT

Para que luego digan que no creen en la selección natural… El pasado miércoles, en la Plaza de Italia (Santander) un hombre de 50 años que recibía clases en coche de autoescuela, se vio involucrado en un accidente que no empezó, y que afectó a 3 coches. Cuando llegó el equipo de atestados, hicieron los rutinarios controles de alcoholemia a los cuatro conductores (ya que el profesor también cuenta).

Para sorpresa de los agentes de tráfico, sólo el conductor novel tenía alcohol en su organismo, y tres medidas dieron valores de 0,32, 0,29 y 0,28. El límite máximo permitido para los noveles es de 0,15, con lo cual le puede caer un puro de 600 euros y retirada de 4 puntos en el carnet… ¿pero si aún no lo tiene qué hacemos? En Tráfico no lo tienen claro. Al parecer es el primer caso de estas características en España.

Estos puñeteros jóvenes siempre dando la not… oh wait!!

Gracias Javi.H
Fuente | Diario Montañés
Fotografía | Wikimedia Commons

Hoy, aparte del cumpleaños de SandMan, dicen que es el día de los enamorados. Anteayer sucedió en Chile una curiosa historia que guarda un tremendo paralelismo con Romeo y Julieta, el drama de Shakespeare. Un chico de 18 años y su novia de 25 volvían de una juerga en coche, pero él había bebido. Jorge perdió el control del coche por exceso de velocidad, se salió de la vía y volcaron. Por efecto del golpe, ambos quedaron inconscientes.

Al despertar Jorge vio que su novia estaba inconsciente. Creyendo que ella había muerto, decidió poner fin a su vida. Cogió una cuerda que guardaba en el coche se colgó de un árbol. María, al despertar, reparó en la ausencia de su pareja creyendo que había salido despedido o a pedir ayuda, y se comunicó con unos amigos por teléfono. A partir de aquí, hay una buena noticia y una mala noticia.

Ahora la mala, siento ser un aguafiestas, pero Jorge corre el riesgo de quedarse vegetal: permanece hospitalizado con un cuadro de encefalopatía, un trauma cervical y una neumonía, que lo mantienen conectado a un respirador artificial. Lo tiene muy chungo para salir de ésta, pero lo más seguro es que si aún puede pensar, no tenga motivos para luchar.

Resulta especialmente chocante que el motivo del viaje era salir de la fiesta para ir a recopilar más alcohol para la misma.

Si bebes, no conduzcas. No es por ser cansino, pero hay que decirlo más… Mucha gente puede aprender de historias como ésta pero, ¿lo harán?

NOTA: ¿Qué pinta esto en un blog del motor? No todo tienen que ser anuncios de la DGT, esto es realidad pura y dura.

Vía | Menéame
Fuente | La Vanguardia y Perú 21
Fotografía | Romeo and Juliet por cassetteject

¡Por Tutatis! ¡El cielo cae sobre nuestras cabezas! ¿Tendrán sentido los vaticinios apocalípticos sobre afluencia masiva de conductores a las cárceles españolas? De momento, hemos empezado fuerte. La mayoría de los denunciados acumulan cargos por exceso de velocidad o alcoholemia, pero fundamentalmente esta última causa. Dado que fundamentalmente no tienen antecedentes penales, la prisión se han cambiado por trabajos comunitarios, sanciones económicas y retiradas de carnet.

La madrugada del 2 al 3 de diciembre, cuando entró en vigor, fueron detenidas 131 personas por sobrepasar la tasa de alcohol y una por exceso de velocidad. El día 3, fueron 20 los detenidos por superar los 0,60 miligramos de alcohol por litro de aire espirado y dos por exceso de velocidad. Es decir, que los casos de alcohol son el 98,05%, un dato preocupante, pero que depende fundamentalmente de dónde han caído los sujetos.

¿Pensais que las carreteras serán un poco más seguras si ciertos elementos dejan el volante una temporada?

Fotografía | Too Much Alcohol… por YvesM (Flickr)
Fuente | El País
En Motorpasión | La reforma del Código Penal en profundidad

Está a punto de comenzar el puente de la Constitución, en el que va a haber muchos desplazamientos, mucho tráfico, y por ende, muchas infracciones. La reforma de la que se viene hablando hace tiempo del Código Penal endurece significativamente el paquete que se van a llevar los conductores que infrinjan algunas normas, y está vigente.

Voy a tratar de dejarlo todo claro por que es fácil confundirse. Quien quiera una versión más corta de lo que voy a explicar puede ver la nota de mi compañero Daniel Seijo en Circula Seguro.

Aclaración sobre penas de cárcel

Antes de que nadie eche los brazos al cielo, debe saber que las penas de prisión no tienen aplicación inmediata si la duración de la pena es inferior a 2 años y es nuestro primer delito. Si no es así, la cosa cambia.

Conductas y penas

NOTA: Mucho cuidado con la diferencia entre la conjunción “y”, “o”

• Exceso de velocidad: Turismos o motocicletas a más de 200 Km/h en autovía, a más de 180 Km/h en una carretera convencional o a más de 110 Km/h en vía urbana. Los conductores de vehículos industriales, mixtos, etc. están sujetos a límites inferiores.
  • Penas de 3-6 meses de prisión o multas de 360 a 144.000 €
  • Trabajos a favor de la comunidad de 30-90 días
  • Retirada del carné entre 1 y 4 años

• Alcohol: Conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas, cuando la tasa sea superior a los 1,2 gramos por litro o una tasa de alcohol espirado superior a 0,60 miligramos por litro.
  • Penas de prisión de 6-12 meses o multa de 360 a 144.000 €
  • Trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días
  • Retirada del carné entre 1 y 4 años
  • Si se niega a someterse al test de alcoholemia o de drogas, 3-6 meses de cárcel

• Conducción temeraria: El juez determinará el alcance del riesgo al que se ha expuesto a los demás usuarios de la vía. Este será uno de los aspectos más polémicos, ya que es más subjetivo.
  • Si se pone en peligro a terceros: 6-24 meses de prisión y 1-6 años de retirada de carnet
  • Despreciando la vida de los demás pero no poniendo a nadie en peligro: 1-2 años de prisión y 360-144.000 € de multa, 6-10 años de retirada de carnet y se contempla la retirada del vehículo.
  • Cuando sí se ponen en peligro vidas de terceros: 2-5 años de prisión y multa de 720 a 288.000 €, 6-10 años de retirada de carnet y se contempla la retirada del vehículo.
  • Si hay víctimas (muertos o heridos): 5 años de prisión y multa de 1.440 a 288.000 €, 10 años de retirada de carnet y se retira el vehículo. Es posible que la condena se engorde por homicidio por imprudencia.

• Circular sin carné: Circular sin permiso, por haber perdido todos los puntos, estar caducado o no tenerlo (diferente a no tenerlo encima, pero tenerlo).
  • Penas de 3-6 meses de prisión
  • Multa de 720 a 288.000 €
  • Trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días
  • Retirada del carné entre uno y cuatro años
  • No se aplicará hasta el 1 de Mayo de 2008 para aquellos que nunca han obtenido el permiso

• Crear peligro para el tráfico: Colocar en la calzada obstáculos imprevisibles, derramar sustancias deslizantes o inflamables, o anular una señalización.
  • Penas 6-24 meses de cárcel o multa de 720 a 288.000 €
  • Trabajos en beneficio de la comunidad de 10 a 40 días

Análisis

Estas medidas son complementarias al carnet por puntos, por lo que no deben considerarse como recaudatorias. Muchos casos que hasta ahora quedaban en una simple regañina o multa insignificante recibirán un castigo más acorde con el acto cometido. El aspecto más polémico es el del conductor al que se sorprende a mucha velocidad o conduciendo de forma temeraria sin poner en peligro a nadie.

El “no poner en peligro a nadie” es muy relativo, por que una autopista de peaje desierta en la que uno vaya a más de 200 Km/h, y no se cruza con nadie en varios kilómetros, podría decirse que es no poner en peligro a nadie, pero ¿quién garantiza que la autopista está 100% vacía?

Perspectivas sobre los límites de velocidad

El senado incluyó una enmienda que insta al Gobierno a impulsar una revisión de la señalización vial y de la normativa reguladora de los límites de velocidad. Ya han aparecido en el Congreso propuestas de aumentar los límites de velocidad en autopista a 130 Km/h o incluso a 140 Km/h. Esta última es de un informe de un grupo de expertos de seguridad vial para fomentar el “cumplimiento voluntario” de las normas.

El mismo informe habla de aumentar los límites en túneles o vías urbanas de gran capacidad, a la vez que sugiere reducir a 30 Km/h el límite en calles de un sólo carril por sentido. El informe fue presentado el día 27 de Noviembre en el Congreso.

Está firmado por Jacobo Díaz Pineda, de la Asociación Española de la Carretera; Arancha Pato y Máximo Sant, de la editorial Motorpress Ibérica, así como Ricardo Chicharro, adjunto a la dirección del Centro de Experimentación de Vehículos del INTA.

También han colaborado el catedrático del Departamento de Transportes de la Universidad Politécnica de Valencia, Alfredo García, y el catedrático de Caminos y Aeropuertos de la Universidad Politécnica de Madrid, Sandro Rocci Bocarelli.

En resumidas cuentas

El cumplimiento de las normas siempre es, aparte de obligatorio, muy recomendable, tanto a efectos legales como de riesgo propio y ajeno. Estas medidas no deberían atemorizar al conductor habitual que como mucho comete algún desliz sino a aquellos que se pasan por el forro las normas por que las eluden a golpe de billetes o por que sí. Deberíamos estar un poco más seguros a partir de ahora.

Al “listo” que le pillen conduciendo a 200 Km/h, borracho y que encima provoque un accidente, no merece otro lugar que la cárcel. Lo mismo con aquellos “piratas” que no tienen permiso, desconocen gran parte del código y son todo un problema para la seguridad de los demás, tengan 16 años o 60. Con esta reforma se tapa uno de los defectos del carné por puntos: el que se quedaba sin ellos, podía seguirlo haciendo sin ser delito. Ya no.

Fuentes | El Mundo, La Vanguardia y Consumer
Fotografía | Autopista A-66 por jlmaral
En Circula Seguro | Un estudio propone elevar a 140 km/h el límite de velocidad en autovías y Reforma del Código Penal en materia de tráfico
En Motorpasión | La DGT va a revisar límites de velocidad donde hay radares

Si no fuese por Internet, nunca nos enteraríamos de hechos como los que os voy a contar. Una noche de noviembre, un camionero de 41 años se tomó unas copichuelas con su vástago de 13 años, como una especie de acto paterno-filial en la que hubo abundante alcohol por medio. El problema vino cuando el padre, más pedo que Alfredo, se dio cuenta que no podía conducir, y delegó la tarea en su hijo, que tambíen iba bien puesto.

Condujo cierta distancia hasta quedarse embarrado en un parque. Un agente de policía que pasaba por allí se encontró con un camión con dificultades, y cuando vio al conductor, debió flipar. Cuando vio al acompañante, flipó más, y viendo la cantidad de cervezas y botellas consumidas, ya debió ser la leche.

Fuente | Foxnews
Fotografía | Too Much Alcohol… por YvesM (Flickr)
En Motorpasión | Mujer borracha va a hacer la compra… entrando con su Mercedes Clase E hasta el supermercado

El sistema de Volvo va, para mi, algo más allá. Se trata de un sistema que ofrece algo más de seguridad de que el conductor no va a conducir en mal estado, aunque evidentemente, la trampa de suplantar a la persona beoda por una sobria va a seguir existiendo hasta que los aparatitos hagan. Hasta aquí todo parece igual que el AlcoKey o que los demás sistemas.

“A diferencia de los semiconductores, por ejemplo, las células de combustible reaccionan solamente ante el etanol. Las moléculas de etanol pasan a través de unas membranas sensibles y se genera una corriente eléctrica. Esta corriente eléctrica es medible. A mayor corriente, mayor cantidad de alcohol en el aliento”, dice David Nilsson, director técnico del proyecto Alcoguard para Volvo.

Volvemos a lo de antes, la trampa está asegurada en gente de baja calaña moral. Eso lo comento yo así, aquí, porque me refiero a la gente que pone en peligro su vida y sobre todo la de los demás sin ningún pudor, la mayoría de la gente con más sentido común que hormonas (y que nadie se moleste porque es así, no es impepinable conducir con unas copas de más) sabrán hacer buen uso de un aparato que está pensado para la seguridad personal y, lo que no es ninguna tontería, para evitar desastres que involucren a terceras personas que no pintan nada en el cuadro.

Y por si fuera poco, un misterioso conjunto de “avanzados sensores” impiden que uses un inflador o algo mecánico para engañar al coche. Además de eso, el sistema memoriza durante 30 minutos los valores que registra una vez soplas, por si andas entrando y saliendo del coche en ese período. Eso no evita que alguien que quiera “romper el sistema” se beba siete cervezas en media hora y espere dentro del coche a que le hagan efecto. Eso sería solo un trastornado.

El sistema irá como opción en los modelos Volvo S80, V70 y XC70 de 2008 en, según la fuente, “Suecia, EEUU y Europa”.

Vía | News.com

Esta tabla podría servir de “guía del viajero” a aquellos que quieran viajar por Europa, sin embargo en viajes largos y carreteras de países desconocidos, el mejor consejo es no beber, las cañas y el vino ya lo podemos tomar el resto del año al lado de casa sin el coche de por medio.

Para lo que sí nos puede servir es para comparar nuestra legislación con la de nuestros vecinos, en este caso parece que nos situamos con la mayoría. A destacar el caso de Inglaterra e Irlanda, parece que los tópicos en ocasiones se cumplen.

0,08: Reino Unido, Irlanda, Luxemburgo, Malta (igual que en Estados Unidos)
0,05: España, Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Letonia, Holanda, Portugal, Eslovenia
0,04: Lituania
0,02: Noruega, Polonia, Suecia
Tolerancia cero: Estonia, Rumania, Eslovaquia, República Checa, Hungría

Vía | Digg > Gadling

En pocas ocasiones tenemos la opotunidad de ver un coche entrar “hasta la cocina”. Yo que siempre he querido tener aparcado el coche en el salón, puedo ir tomando medidas gracias a este video.

En realidad esta conductora de Kentucky iba tan borracha que probablemente no se percató de la existencia del supermercado, ni de su coche ni la suya propia.

El video también nos sirve para seguir desarrollando nuestas extrañas teorías empíricas: si los Ferrari tienen tendencia a arder, los Mercedes parecen ser propicios a acabar estampados contra edificios.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | ¿Cansado de tu operadora de telefonía móvil? Pues estrella un Mercedes S 500 contra sus oficinas

Nissan ha tomado como base una unidad de su modelo Fuga para desarrollar un prototipo de vehículo que detecta si el conductor ha bebido alcohol, en base a varios sensores y sistemas repartidos por el coche.

Estas tecnologías son algo polémicas: aunque sea para salvar vidas, la tecnología no debería actuar en contra de sus usuarios, y por otra parte es muy improbable que alguien que pague este sistema sea el tipo de persona que después va a conducir bajo los efectos del alcohol.

En cualquier caso la investigación resulta muy interesante para un futuro: no es malo desarrollar tecnología aunque todavía no estemos preparados para ella o todavía no sepamos dónde utilizarla, aunque como podéis leer más adelante algunas de ellas se pueden aplicar a otros casos como la detección de cansancio o somnolencia al volante.

En el pomo de la palanca de cambio existe un sensor que detecta alcohol en el sudor de la palma de la mano cuando éste enciende el vehículo. Si el nivel de alcohol es excesivo, el vehículo queda inmovilizado y el conductor es advertido mediante una locución.

Existen también otros sensores en los asientos del conductor y acompañante que miden el nivel de alcohol en aire, y si es necesario lanzan una advertencia por voz y gráfica en la pantalla del navegador.

2: Sistema de reconocimiento facial

Detrás del volante se encuentra una cámara que analiza la cara del conductor, y según los movimientos de los ojos detecta si se está quedando dormido, emitiendo una alerta y tensando el cinturón de seguridad para advertirlo.

Este sistema puede ser el más interesante de todos, ya que es útil en situaciones de cansancio o sueño, no sólo de ingesta de alcohol. Estas situaciones no son más peligrosas o frecuentes, sin embargo no suelen ser realizadas de manera consciente, al contrario que conducir bebido (como norma general).

3: Análisis del comportamiento del conductor

Conducir “haciendo eses” es, además de un tópico, un síntoma de que el conductor no está en buenas condiciones para utilizar el vehículo, y este tipo de comportamientos es detectable por el sistema, que avisa también mediante señales de voz, gráficas y tensando el cinturón de seguridad.

Desde hace algunos meses, Nissan incorpora en su navegador Carwings un aviso “no conduzcas si has bebido” que se muestra en la pantalla del navegador al iniciar la marcha, y el pasado mes comenzaron a hacer pruebas en colaboración con varios gobiernos para la implantación de un coche que obliga a su conductor a hacer un test de alcoholemia antes de arrancar el coche y que lo inmoviliza si éste supera la tasa permitida.

Estos proyectos están enmarcados en un objetivo más amplio fijado por Nissan dentro de su Intelligent Transport System Project (ITS): llegar a 2015 reduciendo a la mitad la cifra de 1995 de accidentes mortales y heridos graves con vehículos Nissan implicados.

Fuente | Nissan

La mítica saga de Star Wars ha cumplido este año sus 30 añitos y a este anuncio, hecho por el grupo PSA (o por lo menos eso es lo que pone en YouTube), no creo que tenga muchos menos años, por la pinta que tienen las imágenes.

Estoy seguro que los fanboys les harían más caso a los moradores de la cantina de Mos Easley que a los anuncios de la DGT. Ya lo sabéis, los amigos no deben dejar que sus amigos conduzcan borrachos. Te lo dicen desde una galaxia muy, muy lejana…

Enlace | YouTube

Comenzamos un pequeño repaso a las mayores cafradas automovilísticas de la semana con un motorista catalán que en su juventud debió disfrutar mucho con Mad Max y su héroe Cortauñas. El lunes fue detenido Francisco A.C. en L’Hospitalet de l’Infant (Tarragona), por que había sido un chico muy muy malo.

En los últimos días, se saltó 3 controles de los Mossos d’Esquadra conduciendo de forma temeraria, y además se estaba saltando una condena sin conducir hasta 2012 y se le acusa también de desobediencia grave. Vamos, todo un angelito si lo comparamos con el motorista ACE de 60 años que fue sorprendido por un radar a 205 Km/h en un punto negro.

Francisco ya era muy conocido por los agentes locales, por acumulación de denuncias y su terquedad al respetar las sanciones, asi que han decidido cortar el cachondeo por lo sano, encerrándole. Pero ni mucho menos es el caso más alucinante de la semana, iros preparando…

• En Australia, una niña de 12 años, con un largo historial delictivo, robó un Toyota Land Cruiser y mantuvo una persecución de 50 minutos con la policía, a velocidades en torno a los 140 Km/h, hasta que colisionó en zona urbana. Esta criatura ha tenido una infancia dificilísima, motivos por los cuales ha acabado siendo una alcohólica y una delincuente en miniatura con más de 50 problemas con la Ley. De momento la tendrán retenida en un centro de menores. Ocurrió en Mayo, pero la sentencia se acaba de hacer pública.

• Esta vez en desfaselandia EEUU, una niña de 11 años protagonizó una persecución. Pero eso no lo sabían los agentes de policía que vieron pasar un Chevrolet Monte Carlo a 160 Km/h, que viendo que no hacia caso alguno a las señales, empezaron a perseguirlo hasta que acabó colisionando. Me imagino la cara de Poker del agente de turno cuando abrió la puerta del coche y se encuentró a una niña de 11 años que encima estaba visiblemente alcoholizada. El coche era de unos parientes.

• Y para terminar, en Fuencarral (Madrid) esta madrugada a unos chavales se les ha ido la travesura de las manos. Cinco adolescentes se subieron en un Opel Corsa y empezaron a darse un paseito. Deberían ir un poco rápido, al salirse en una curva y sufrir un accidente contra un árbol y un muro. Uno de ellos, de 15 años, murió, y otro de 17 años quedó herido. Los tres restantes huyeron, pero por lo visto ya los han cogido y se están aclarando los detalles del suceso.

Uno quisiera no tener que escribir nunca nada así, pero desgraciadamente a veces las carreteras no son ocupadas por seres racionales y estas tropelías no se solucionan a golpe de multa. Tanto el incidente del motorista de 60 años como la travesura del hijo de Al Gore poniendo un Prius al máximo de sus posibilidades, van a quedar esta semana como simples chiquilladas, puestos a comparar.

Fuente | 20 Minutos (1), Perthnow, 20 Minutos (2) y 20 Minutos (3)
En Motorpasión | El Jinete Diurno, cazado a 205 Km/h y La otra verdad incómoda de Al Gore

Esta foto fue tomada la semana pasada en el sur de Holanda, y es el resultado de la acción de un conductor de 35 años pasado de cocaína, al que perseguían dos coches de policía. Entre los tres dejaron este “bonito” mosaico en el campo de trigo al más puro estilo de la película señales.

Ahora que España se ha convertido en el país con mayor consumo de cocaína por habitante (aunque esos estudios los carga el diablo), no está de más recordar otro de los peligros con los que nos podemos encontrar por la carretera. Esta vez, por suerte, fue un campo de trigo, pero el final podría haber sido bastante menos cómico.

Vía | Carscoop
Foto | flickr
En Motorpasión | 29 coches destrozados tras una persecución

Esta buenísima (a mi parecer) campaña de tráfico mexicana nos acerca con testimonios reales el drama de la combinación alcohol/conducción. Según Juan Pablo, que nos ha pasado el video, uno de los chicos que sale dando testimonio es conocido suyo.

Esta campaña se llama Convivencia sin violencia y trata acerca de la relación del alcohol y el alcoholismo con los problemas de violencia en México. A estos problemas de violencia hay que añadir los derivados de los accidentes de circulación que se producen bajo los efectos del alcohol. Esta campaña, como tantas otras, debería darnos la visión suficiente como para darnos cuenta de lo poco que vale la pena arriesgarse a sufrir un accidente por culpa de tener los reflejos mermados por el alcohol, por un momento de falsa seguridad o euforia, cosas que no podremos deshacer. Y como dicen en el video, si te pasas, te pasa, y a mi me pasó.... Más claro, agua.

Juan Pablo, muchas gracias.

En la madrugada de ayer fue detenido en Vilafranca del Penedès un conductor de 21 años por haber dejado paralítica a una chica de 16 años que viajaba con él. Este chico circulaba con un exceso de alcoholemia (4 veces por encima del límite legal) y con restos de cocaína en sangre. El lugar exacto, según la Vanguardia, es en la C-243a a su paso por esta población en el kilómetro 10, que según la imagen satélite es una bonita recta. Se salieron de la carretera y cayeron por un terraplén.

Está acusado de presuntos delitos contra la seguridad del tráfico por conducir bajo los efectos de bebidas alcohólicas y de estupefacientes y conducción temeraria con resultado de heridos muy graves. De momento está detenido en Esplugues de Llobregat. ¿Qué se puede aprender de esta historia?

En cuanto al conductor, a ver qué pasa con él. La semana pasada dejaron en libertad con cargos a un chico que conducía sin descansar y borracho y embistió a unos ciclistas, uno de ellos murió. Sus acompañantes iban más borrachos que él, aunque al menos se bajaron a socorrer a las víctimas.

Ni es la primera vez, ni será la última. Y las que quedan…

Gracias Pau por el enlace.
Fuente | La Vanguardia
Enlace | Mapa de la zona (Google Maps)