Tras conocer el viernes pasado la noticia de la bajada del límite en autovías y autopistas de 120 km/h a 110 km/h, el Gobierno sigue con su intención de hacernos ahorrar la mayor cantidad de energía posible. El Ministerio de Fomento, encargado del mantenimiento de las carreteras (no la DGT, ni Pere Navarro, para que no os engoriléis en vano), tiene ahora puesto el objetivo en la reducción del gasto energético en iluminación en las carreteras.

No lo harán como todos creemos que lo harían, es decir, no van a quitar puntos de luz, si no que van a iluminar utilizando menos energía, esto es, cambiando las bombillas de las farolas, normalmente de vapor sodio de alta presión (duraderas y potentes pero algo ineficientes) por otros sistemas de bajo consumo. Han puesto como ejemplo la posibilidad de usar sistemas de LED para iluminar los túneles. De momento nada de medidas concretas.

Se puede tomar de varias formas, como el tema de los 110 km/h, si nos vamos al extremo pesimista, podemos creer que van a arrancar farolas y las van a vender a chatarrerías de algún amigo suyo, dejándonos a los conductores sin ver nada y desamparados. Si fuera así al menos sacaríamos unos euros vendiendo la chatarra de las farolas y las bombillas, por ver este extremo de manera optimista.

Si nos vamos al otro extremo, no se eliminarán puntos de luz, pero se tendrán que cambiar las farolas existentes por otros sistemas, lo que viene a ser gastar dinero. Pero aquí estamos como en casa, ¿qué hacemos?, ¿compramos la bombilla más cara, que dura más y gasta menos, pero que tengo que comprar o usamos la barata que dura menos, gasta más pero ya tenemos en el cajón?

La calidad de la iluminación de nuestras carreteras, donde la hay, tiene algunas carencias, si estas medidas incluyen ahorrar en la factura eléctrica de todos, solucionar alguna de esas carencias y aplicar la iluminación de manera correcta y eficiente (iluminar las carreteras, no al barbecho de los lados), bienvenidas sean.

Pero me pregunto yo si no se ahorraría más aplicando este tipo de medidas a la iluminación de las ciudades…

Fotografía| Flickr (ngtv y Nick Bramhall)
Vía | 20 Minutos, EFE
En Motorpasión | Todos a 110 km/h para ahorrar combustible

Las ventas de los coches que emiten menos de 120 gramos de CO₂ por kilómetro supusieron 101.709 unidades durante los cuatro primeros meses del año, lo que supone un incremento del 62% en comparación con las cifras del mismo período de 2009.

Esta subida hace que en España la penetración de este tipo de vehículos se incremente, ya que suponen el 32,3% del total de turismos nuevos matriculados, un 2 % más que el año pasado. Además en el resto de tramos del impuesto de matriculación, la tendencia fue la misma.

Efectivamente las ventas de aquellos coches que emiten entre 120 y 160 gramos de CO₂ por kilómetro se situaron en 161.567 unidades, lo que supone un aumento del 44,4% respecto al mismo periodo el año anterior (siempre los cuatro primeros meses del año).

Los dos últimos tramos reflejan también que los coches más eficientes tienen en España una mayor aceptación. De esta manera los automóviles con emisiones entre 160 y 200 gramos de CO₂ por kilómetro cayeron un 13,4% con 35.394 unidades, mientras que las ventas de coches que emiten más de 200 gramos de CO₂ se redujeron un 8,1% en este período, hasta 10.021 unidades.

Evidentemente, y dado que las emisiones de CO₂ tienen una relación directa con el consumo del vehículo, cabe preguntarse, en un contexto de crisis económica, cual fue la motivación del comprador a la hora de adquirir el coche, si el ahorro, o la ecología.

Sea por una cosa u otra, lo cierto es que España es uno de los países en los que más se considera el consumo como una variable importante a la hora de comprar un vehículo.

Otra pregunta será si la progresiva tendencia de nuestras ventas hacia los vehículos diesel de nuestro parque automovilístico es o no lo más ecológico, ya que a igualdad de consumo estos vehículos emiten más gases de efecto invernadero.

Vía | Yahoo
En Motorpasión | España padece Dieselitis aguda, ¿Es hora de cambiar el impuesto de matriculación?

Por tercer año consecutivo es posible hacer un curso gratuito de conducción eficiente de la mano de CEA. Cuentan con la colaboración de Prevensis, Comunidad de Madrid, IDAE e Hyundai, pues el coche de prácticas es un Hyundai i20 CRDi. La duración del curso es de cuatro horas y requiere ser residente en Madrid.

Recientemente CEA sacó un estudio que arrojaba conclusiones preocupantes, sólo el 3% de los conductores saben hacer una conducción eficiente. Si extrapolamos esos datos a todos los que conducimos por Madrid no deberíamos quejarnos ni de la contaminación ni de la boina que cubre la ciudad y periferia.

Según la experiencia del año pasado, los 3.000 conductores que hicieron el mismo curso consiguieron reducir el consumo una media del 15%, comparando el antes y el después. ¿Quieres ser uno de ellos? Las primeras fechas para hacer estos cursos son 18 y 24 abril, 8 y 22 mayo 2009 en la sede de CEA.

Más información | CEA
En Motorpasión | CEA y la Comunidad de Madrid regalan 3.000 cursos de conducción económica durante 2008

Nunca está de más ahorrar unos eurillos en la factura de la luz, del teléfono, en el supermercado o en la gasolinera. Mejor dicho, en nuestro caso nunca está de más ahorrar unos eurillos en la factura de la luz, teléfono o supermercado para gastárnoslos en la gasolinera.

En Ahorro diario se recopilan un montón de consejos para gastar menos y sacar más partido a nuestro sueldo, utilizando aspirinas genéricas, reduciendo el agua que utiliza la cisterna y, ahora que llegan las fiestas, haciendo que la Navidad no sea tan dura para el bolsillo.

Y, por supuesto, hay una sección de ahorro en el coche, en la que no sólo se tratarán temas de conducción eficiente, también ahorro en seguros, impuesto de circulación, reparaciones, etc.

Enlace | Ahorro diario

Me he topado con una curiosa campaña promocional del grupo de marcas Chrysler, Dodge y Jeep. Como denominador común tienen su procedencia de Estados Unidos y que, en teoría, el tipo de cambio dólar-euro influye en los precios al consumidor. La campaña pretende hacernos ver que como baja el dólar, bajan sus precios. Esto es cierto a medias.

Miremos el ejemplo del Dodge Caliber. La versión más barata, 1.8 SE Design, se ofrece por 16.960 euros en vez de 19.639. La más cara, SRT4, se ofrece por 29.975 euros, es decir, un ahorro respecto al precio inicial de 4.638 euros, mientras que en el 1.8 SE Design lo que nos ahorramos es 2.679 euros. Obviamente estas rebajas no responden a la cotización del dólar.

Los precios obedecen más a la oferta y demanda, ya que estamos en una época muy mala de ventas en todas las marcas. Hay descuentos muy fuertes, como el Jeep Compass 2.0 CRD Limited (4.677 euros de ahorro) o Jeep Commander 3.0 CRD Overland (5.230 euros de ahorro). Los demás descuentos no bajan de 1.300 euros en ningún caso.

El descuento más cafre es el del Jeep Cherokee 3.0 CRD Limited, 6.136 euros de ahorro, ríase usted del DIA%. Si nos ponemos excéntricos, si nos compramos uno para cada día de la semana más otro de repuesto, ¡uno nos sale gratis! La versión más sencilla, Laredo, “sólo” la rebajan 3.892 euros. Ojo, que hablo del modelo vigente, totalmente nuevo, etc.

En los últimos dos años el dólar se ha depreciado desde 0,80 €/$ hasta un mínimo de casi 0,62€/$. Actualmente va en tendencia de recuperarse en su mejor ascenso en mucho tiempo, ya casi iguala la cotización de Septiempre de 2007. En castellano llano, el que quiera aprovecharse de este euroahorro está en un momento casi propicio.

Ah, se me olvidaba, siento decepcionar a nadie, pero el Dodge Viper sigue costando más de 120.000 euros sin descuentos ni gaitas.

Enlace | Baja el dólar, súbete al coche

Toca ahorrar energía. La tercera crisis del petróleo está llamando a nuestra puerta. Y a eso le tenemos que sumar nuestra particular crisis del ladrillo.

El caso es que hoy el Gobierno ha presentado un plan de medidas de ahorro energético, algunas de las cuales tocan de cerca a los coches:

Para fomentar una conducción eficiente en términos de consumo energético se presentará, en el plazo de 3 meses, una propuesta para reducir los límites de velocidad en un 20% de media en el acceso a las grandes ciudades y su circunvalación y en las vías de gran capacidad.

Es la más llamativa, y seguro que la más polémica. El consumo más bajo del coche lo encontramos en la marcha más larga y el acelerador a punta de gas, parece que adaptar la limitación a esta velocidad (unos 80 km/h, como ya ocurre en Barcelona)

Habrá voces discordantes sobre el ahorro de energía, e incluso sobre el aumento de la seguridad, pero parece que ambas se beneficiarán. Donde habrá unanimidad es en el cabreo de la gente.

Pero estas no han sido las únicas medidas anunciadas:

• Objetivo de un millón de vehículos híbridos y eléctricos en 2014
• La Administración otorgará preferencia a los vehículos de calificación energética A al adquirir sus flotas
• En las flotas de vehículos públicos en 2009, habrá al menos un 20% de biocarburantes, cifra que aumentará hasta el 38% en 2012
• 5,83 % de biocarburantes en 2010
• Plan Vive
• Etiqueta informativa de categoría energética de los vehículos que se vendan (esto en teoría ya estaba aprobado)
• Campañas informativas de técnicas de conducción eficiente

También se habla de incorporar la conducción eficiente como materia para el examen de conducir. Creo que esto debería aplicarse incluso en el examen práctico.

Resumiendo: buenas intenciones y algunos peligros. Por ejemplo, las desventajas de los biocombustibles.

O el fijarse porcentajes de híbridos y eléctricos, algo que puede ser un pastel para las empresas que los venden. Aunque, según el documento que anuncia las medidas, se realizará en consenso con el sector de la automoción. Esperemos que ellos pongan de su parte, adaptando precios al aumento de producción que se podría alcanzar, ya que todos tenemos mucho que ganar.

Más información | Ministerio de Industria
En El Blog Salmón | El gobierno tiene un plan 2: el ahorro energético
En Motorpasión | Híbridos, eléctricos, biocarburantes e hidrógeno: ¿qué nos depara el futuro?

Hoy Chim0 nos preguntaba sobre un producto concreto que permite (supuestamente) ahorrar hasta un 20% de combustible , que aumenta un 10% la potencia y que sirve para coches, camiones, lanchas y hasta tractores.

Se instala en 5 minutos sin necesidad de herramientas, y cuesta poco más de 30 euros.

Obviamente, no puedo ser más escéptico ante tal milagro. Le pondría una vela a las manchas de humedad de mi cuarto de baño por si son una aparición antes que creerme que un imán colocado en un tubo del coche va a mejorar el consumo.

La respuesta es obvia: si fuese cierto, las marcas lo pondrían de serie en sus coches.

¿Cuántos millones de euros invierten las marcas en investigaciones para reducir el consumo? ¿Cuántos miles de euros pagamos de sobreprecio por estas investigaciones? ¿De verdad alguien pretende hacernos creer que con poco más de 30 euros (envío incluido por cierto) nos van a solucionar el problema?

Si queréis ahorrar gasolina, os recomiendo por ejemplo este manual de conducción eficiente. Si lo que queréis es jugar a los milagros (que también puede ser), mejor la lotería, que así pagáis impuestos para hacer carreteras…

Foto | Flickr
En Motorpasión | Mitos y realidades sobre el ahorro de gasolina, Los diez consejos de Ford para ahorrar combustible, Manual de conducción eficiente, ¿Pastillas para ahorrar combustible? Power Pills te lo garantiza

Con el barril de petróleo Brent a unos 100 dólares, está claro que el precio de los combustibles no van a bajar a corto plazo. La conducción económica, más que una manía de cuatro frikis para ahorrarse 5 euros por depósito, es una necesidad para aliviar un poco nuestra economía, los tímpanos de los habitantes de las ciudades y dicho sea de paso, contaminar menos. Lo malo de la conducción económica es que vende el ahorro en litros de combustible, cuando debería hacerlo en euros.

En Internet hay varios extractos de manuales de conducción económica y es fácil aplicarla, pero si necesitas un curso y no estás por la labor de pagar uno, estás de suerte. Una colaboración de CEA (Comisariado europeo del automóvil) con la Comunidad de Madrid hace posible que 3.000 conductores de vehículos ligeros y pesados puedan hacer un curso de este tipo de forma totalmente gratuita. Sólo hay que informarse en la Web de CEA.

El ahorro medio de carburante se sitúa en el 15%, lo que quiere decir, que si un mes te gastas 150 euros de combustible, habiendo realizado el curso, te empiezan a sobrar 22,5 euros para cañas, ir al cine o el uso que quieras darle. Al cabo de un año, hablamos de más de 250 euros, en todo caso es para pensárselo, ¿no? Según casos, el ahorro puede superar el 20%, eso depende de la cantidad de vicios que hayamos adquirido en nuestra vida como conductor.

Otra forma de verlo: ¿tirarías cada mes un billete de 20 o 50 euros por el inodoro? Pues conducir de forma ineficiente provoca precisamente eso, tirar el dinero, ya que es posible desplazarse en los mismos tiempos consumiendo menos, si mejora nuestra conducción.

El único requisito es ser residente en la Comunidad de Madrid, la duración del curso es de 4 horas prácticas.

Más información | CEA
En Motorpasión | Manual de conducción eficiente

El ahorro de peso está patente en el interior (parco, aunque dispone de navegador), el chasis, ruedas y neumáticos y el motor. Que por cierto, menos mal que se ahorra en peso y en resistencia al avance porque la gama de motores asusta: 20 CV turbodiesel de dos cilindros, o 50 CV turbodiesel de tres cilindros.

Con esos desarrollos de motores, el Loremo se pone de 0 a 100 km/h en 20 segundos (primera opción) o en 9 (segunda opción). La segunda no está nada mal, por cierto, para ser 50 CV. Claro que si nos fijamos en que consume la cantidad de 1,5 litros a los 100... impresionante. No se si ese es el consumo del motor de 20CV, pero supongo que si.

Según lo que leo, dicen que es tan facil entrar en el coche como en tu bañera, lo cual no se si es bueno o malo, y está considerado como un 2+2, en el que las plazas traseras van hacia atrás, y en las que solo los niños pueden estar cómodos.

No estará disponible hasta 2009, y no se sabe su precio. Lo que si se sabe es su peso: entre 450kg y 470kg. Y ese aire retro… ni los Supersónicos, vamos.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autobloggreen

Las Power Pills se disuelven en el depósito para generar una combustión más limpia. Según nos comentan ellos: “Este producto es un catalizador de la combustión que elimina el agua, aísla las moléculas de azufre y otras impurezas encontradas en combustibles fósiles, previniendo la formación de barro, barniz y ácidos que son dañinos para los motores. Ayuda a ahorrar hasta un 42% en consumo de combustibles.”

Hasta aquí todo bien, puede funcionar o no, mis conocimientos de química no llegan a tanto, pero soy más partidario de evitar tener que estar echando cosas al depósito de combustible. Por lo visto, se viene usando en Estados Unidos desde hace algún tiempo, y con éxito. ¿Algún valiente hace la prueba y nos lo cuenta?

Un saludo para J. Rubio.
Más información | Todo100.com