AC Schnitzer

No parece un diésel, pero lo es. AC Schnitzer ha presentado una nueva preparación para el BMW Serie 6, bautizándola como ACS6. En la foto, el 635d que pasa de 286 a 310 cv.

Para los amantes de la gasolina (puede que más adecuada para estos deportivos), para el 650i también se ofrecen modificaciones que aumentan su potencia de 367 a 411 cv, y elevan su velocidad máxima en 35 km/h.

Lo más impactante son sus llantas de 20 pulgadas (como siempre, AC Schnitzer con muy buen gusto en este aspecto), los escapes cromados y la chapita de 3.5d. Lo siento, es que no puedo dejar de mirarla.

Leer más

Teníamos nada menos que diez candidatos para mejor tuning 2007 en Motorpasión. Con un porcentaje de votos considerable se ha impuesto el Lamborghini Murcielago LP640 por EDO Competition, que se presentaba como el Lamborghin más rápido de todos los tiempos, alcanzando los 345,7 km/h. Parece que la mayoría ha preferido seguir la máxima de “menos tuning y más racing”.

Segundo puesto para el SLR McLaren roadster de Brabus, y en tercer puesto se cuela el negro mate del Novitec Ferrari F430 TuNero.

Hamann consigue un séptimo puesto, y mis favoritos se quedan al final de la tabla: la tecnología del AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10 y la elegancia del Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge apenas han triunfado en votos.

Leer más

AC Schnitzer, que además de “poner chapa” sabe hacer cosas interesantes, nos presenta su versión del BMW M5 Touring.

Su 5.0 V10 sube 45 caballos quedándose en 552. Por fuera, cambian los faldones, escapes, llantas de 20 o 21 pulgadas y algunos elementos más, conservando las branquias clásicas de los BMW M.

De nuevo uno se pregunta si es un M5 Touring es un coche que se preste a estas modificaciones, mi respuesta sería no. Quizás a un Serie 5 Touring se le pueda dar algo de vidilla, pero “pagar” las modificaciones oficiales respecto al Serie 5 y despues añadirle otras que son diferentes pero no necesariamente mejores no parece un gran negocio.

Leer más

Hay que ver cuánto da de sí el BMW Serie 1 Coupé. La versión de serie ya gusta, pero tanto BMW con su Serie 1 tii Concept como AC Schnitzer con su preparación AC1 con su preparación ACS1 le añaden algo más de picante.

Comenzamos por la potencia: su motor 3.0 biturbo pasa de 306 a 360 caballos, lo que le permite bajar de los cinco segundos en el 0 a 100, mientras que la versión de serie lo hace en 5,3 segundos.

Estéticamente, además del kit de carrocería, se nota la diferencia en las llantas, una de las especialidades de AC Schnitzer, que le calza al 135i su modelo Type IV, unas llantas en dos colores (grises con inserciones en otra tonalidad de gris o en negro). Los neumáticos son unos 225/35 de 19 pulgadas.

Leer más

En el anterior post, y con sólo una imagen, preguntaba si le dábamos el aprobado y creo que con esta galería de imágenes, la pregunta está de más. Por supuesto que aprueba, y además con nota.

Finalmente, en el AC Schnitzer ACS3 Sport (que así se llama la criaturica) no hay cambios a nível mecánico, pero gracias al kit aerodinámico, a la nueva suspensión y al uso de una nueva caja de cambios, este BMW M3 brutalizado es aún más efectivo de lo que parece.

Y como predije, las llantas son de 20 pulgadas y estarán disponibles en dos modelos, Type IV y Type V, que aunque puedan parecer demasiado tuning, le quedan como anillo al dedo.

Leer más

Hace un par de meses AC Schnitzer presentó en el Salón de Frankfurt un prototipo basado en el BMW Serie 3 que utilizaba gas LPG (similar al gas natural). El prototipo, denominado GP3.10, utilizaba el motor modificado del M5 (un 5.0 V10) y alcanza los 552 caballos.

La noticia ahora es que han conseguido el récord de velocidad de un vehículo a gas en el circuito italiano de Nardo. La velocidad alcanzada fue de 318 km/h, prácticamente la misma que anunciaban en sus especificaciones (320 km/h).

Con esto confirmamos nuestra buena impresión sobre el GP3.10: algunas firmas de “tuning” demuestran que saben hacer algo más que poner trozos de chapa sin sentido y también ponen su granito de arena a la investigación en combustibles alternativos.

Leer más

Lo que viene a ser el SEMA Show europeo, el Essen Motor Show, será el escenario para la presentación de un coche que dará mucho que hablar, el AC Schnitzer BMW M3 E92.

De momento, no hay datos específicos de la preparación, así que se desconoce si hay mejoras mecánicas o simplemente se limita al kit aerodinámico. Lo que sí podemos observar son sus llantas, presumiblemente de 20 pulgadas y los detalles en fibra de carbono que salpican el frontal del coche.

En breve os daremos más datos sobre él. De momento, ¿le damos el aprobado?

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | BMW M3

En esta probablemente positiva moda de teñir de verde todo modelo presentado en el Salón de Frankfurt, ya sea en forma de híbridos, eléctricos o en general discretos a la hora de lanzar CO₂ a la atmósfera, los preparadores de tuning no se iban a quedar fuera, y AC Schnitzer se lleva esta perla al salón germano.

Este BMW Serie 3 utiliza el motor 5.0 V10 del M5/M6, pero modificado para poder utilizar gas LPG (Liquified Petroleum Gas, ligeramente distinto al gas natural), que alcanza los 552 caballos, 45 más que el motor original, y 540 Nm de par tanto si usa gasolina como si usa gas, o al menos eso afirman desde AC Schnitzer.

Leer más

De todas las preparaciones del BMW Z4, incluida la ACS4 de AC Schnitzer, esta es la más “vistosa” al menos en cuanto a colores se refiere.

Empecemos por lo que apenas cambia: su motor 3.2 de originalmente 343 caballos sube hasta los 350, con algunos cambios como el filtro de aire. Además se elimina la limitación electrónica de 250 km/h.

El plato fuerte, la estética: tanto interior como exterior se modifican y pintan de una forma bastante vistosa. Se incorpora una suspensión regulable en altura y un nuevo juego de llantas de 20 pulgadas (que recuerdan a las del M6) con neumáticos 235/30 ZR 20 delante y 295/25 ZR 20 detrás.

Leer más