AC Schnitzer

Hay que ver cuánto da de sí el BMW Serie 1 Coupé. La versión de serie ya gusta, pero tanto BMW con su Serie 1 tii Concept como AC Schnitzer con su preparación AC1 con su preparación ACS1 le añaden algo más de picante.

Comenzamos por la potencia: su motor 3.0 biturbo pasa de 306 a 360 caballos, lo que le permite bajar de los cinco segundos en el 0 a 100, mientras que la versión de serie lo hace en 5,3 segundos.

Estéticamente, además del kit de carrocería, se nota la diferencia en las llantas, una de las especialidades de AC Schnitzer, que le calza al 135i su modelo Type IV, unas llantas en dos colores (grises con inserciones en otra tonalidad de gris o en negro). Los neumáticos son unos 225/35 de 19 pulgadas.

En el anterior post, y con sólo una imagen, preguntaba si le dábamos el aprobado y creo que con esta galería de imágenes, la pregunta está de más. Por supuesto que aprueba, y además con nota.

Finalmente, en el AC Schnitzer ACS3 Sport (que así se llama la criaturica) no hay cambios a nível mecánico, pero gracias al kit aerodinámico, a la nueva suspensión y al uso de una nueva caja de cambios, este BMW M3 brutalizado es aún más efectivo de lo que parece.

Y como predije, las llantas son de 20 pulgadas y estarán disponibles en dos modelos, Type IV y Type V, que aunque puedan parecer demasiado tuning, le quedan como anillo al dedo.

Hace un par de meses AC Schnitzer presentó en el Salón de Frankfurt un prototipo basado en el BMW Serie 3 que utilizaba gas LPG (similar al gas natural). El prototipo, denominado GP3.10, utilizaba el motor modificado del M5 (un 5.0 V10) y alcanza los 552 caballos.

La noticia ahora es que han conseguido el récord de velocidad de un vehículo a gas en el circuito italiano de Nardo. La velocidad alcanzada fue de 318 km/h, prácticamente la misma que anunciaban en sus especificaciones (320 km/h).

Con esto confirmamos nuestra buena impresión sobre el GP3.10: algunas firmas de “tuning” demuestran que saben hacer algo más que poner trozos de chapa sin sentido y también ponen su granito de arena a la investigación en combustibles alternativos.

Lo que viene a ser el SEMA Show europeo, el Essen Motor Show, será el escenario para la presentación de un coche que dará mucho que hablar, el AC Schnitzer BMW M3 E92.

De momento, no hay datos específicos de la preparación, así que se desconoce si hay mejoras mecánicas o simplemente se limita al kit aerodinámico. Lo que sí podemos observar son sus llantas, presumiblemente de 20 pulgadas y los detalles en fibra de carbono que salpican el frontal del coche.

En breve os daremos más datos sobre él. De momento, ¿le damos el aprobado?

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | BMW M3

En esta probablemente positiva moda de teñir de verde todo modelo presentado en el Salón de Frankfurt, ya sea en forma de híbridos, eléctricos o en general discretos a la hora de lanzar CO₂ a la atmósfera, los preparadores de tuning no se iban a quedar fuera, y AC Schnitzer se lleva esta perla al salón germano.

Este BMW Serie 3 utiliza el motor 5.0 V10 del M5/M6, pero modificado para poder utilizar gas LPG (Liquified Petroleum Gas, ligeramente distinto al gas natural), que alcanza los 552 caballos, 45 más que el motor original, y 540 Nm de par tanto si usa gasolina como si usa gas, o al menos eso afirman desde AC Schnitzer.

De todas las preparaciones del BMW Z4, incluida la ACS4 de AC Schnitzer, esta es la más “vistosa” al menos en cuanto a colores se refiere.

Empecemos por lo que apenas cambia: su motor 3.2 de originalmente 343 caballos sube hasta los 350, con algunos cambios como el filtro de aire. Además se elimina la limitación electrónica de 250 km/h.

El plato fuerte, la estética: tanto interior como exterior se modifican y pintan de una forma bastante vistosa. Se incorpora una suspensión regulable en altura y un nuevo juego de llantas de 20 pulgadas (que recuerdan a las del M6) con neumáticos 235/30 ZR 20 delante y 295/25 ZR 20 detrás.

Las preparaciones de AC Schnitzer que hemos visto siempre por aquí eran todas sobre BMW, pero ¿por qué no hacerlo por el más pequeñín del grupo germano?

Pues dicho y hecho, después de presentar unas llantas específicas para el Mini, ahora se atreve con el kit estético del Mini Cooper S, que se compone de faldones delanteros, traseros y laterales, alerón, escape doble cromado en posición central y suspensiones más deportivas probadas en Nordschelfe.

Las mejoras del motor aún no han llegado, pero en AC Schnitzer están trabajando en ellas.

Ahora que llega el veranito, nada mejor que pasearse por las calles de tu localidad costera más cercana sobre un buen descapotable. Si encima quieres hacerlo con exclusividad, sin duda una buena opción sería el AC Schnitzer ACS3 3.5i Convertible.

Aparte de todo el kit estético que lleva montado y las nuevas llantas cromadas de 20 pulgadas (245/30R20 delante y 295/25R20 detrás) o las llantas negras de 19 pulgadas (225/35R19 delante y 255/30R19 detrás), el motor y la suspensión reciben mejoras para un comportamiento más dinámico.

De momento, estas mejoras de motor sólo están disponibles para el Serie 3 330d 335d. El kit incluye el pack Power-Plus, que incrementa su potencia hasta los 265 CV. Para el Serie 3 335i y el Serie 3 335d todavía no están listas, pero aseguran que llegarán y harán de él un gran deportivo.

Mini-coche, maxi-llantas: AC Schnitzer presenta su gama de llantas diseñadas para el Mini en todas sus versiones. Denominadas Mi2, son de 18 pulgadas y están preparadas para neumáticos 215/35 R18 o 205/40 R18.

Una opción algo más atrevida para los que quieran algo más radical que la preparación de John Cooper Works pero no quieran llegar a una como la de Hamann o Airbone.