¿Qué le ha pasado a AC Schnitzer? Ese preparador que se caracterizaba por sus elegantes llantas nos asusta ahora con el BMW X6 Falcon, una indescriptible versión en pintura bicolor y una cantidad de modificaciones exteriores que son, cuanto menos, difíciles de ver.

Sólo encuentro la explicación a esto en el propio BMW X6, una puesta arriesgada, quizás demasiado, de BMW. Ante eso, las marcas de tuning se han vuelto un poco locas, como ejemplo el BMW X6 de Lumma Design. ¡Tanto es así que el de Hamann es el más discreto!

Para el BMW X6 30d, la potencia aumenta de 235 a 272 cv, mientras que para el BMW X6 35d el aumento es desde 286 a 310. Esto supone el único aspecto positivo de la preparación, un diésel potente. Permitirá que se aleje más rápido de ti y deje una nube negra, minimizando así el tiempo que lo tienes que ver delante.

AC Schnitzer ha querido asgurarse de que no pensemos que se trata de unas malas fotos, un fondo mal elegido o poca luz; el interior también está hecho a propósito. Negros, dorados y cromados mezclados sin sentido, hasta la rueda del iDrive han cambiado.

No sé si sus llantas de 22 pulgadas se podrían salvar de estar montadas en otro coche, pero aquí me temo que tampoco se salvan. En el capó tiene dos entradas de aire similares a la nariz de un halcón, que le dan nombre. Con este “honor” al mundo de las aves, seguro que las palomas están deseando ver este modelo aparcado debajo de un árbol para agradecérselo.

BMW X6 Falcon, el error de AC Schnitzer

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | BMW X6, Hamann BMW X6, LUMMA CLR X650, un BMW X6 diferente

Básicamente, lo que ha hecho AC Snichtzer con el ACS3 Sport Cabriolet es adaptar el kit estético del ACS3 Sport al BMW M3 Cabrio. Cosa que es lógica, ya que ambos coches vienen a ser lo mismo con o sin techo.

En este caso lo presentan en negro, que para mi gusto pierde este toque extra al verlo en blanco impoluto, pero eso va por gustos. Aparte de los cambios en ambos paragoles y los laterales, las suspensiones se han rediseñado para darle aún más efectividad. Vienen firmadas por Manfred Wollgarten, un reputado especialista en este apartado.

Las llantas Type V, de 20 pulgadas, dejan ver unos nuevos frenos de disco de altas prestaciones con pinzas de ocho pistones. Y por último, una nueva línea de escape, con dos salidas dobles y nuevos silenciosos. El motor V8 4.0 de 420 CV todavía permanece virgen para las manos de AC Schnitzer.

Galería de fotos

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Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Galería del AC Schnitzer ACS3 Sport basado en el BMW M3 E92

Esta es la semana del Mini Clubman para todos los gustos. Hace pocos días veíamos el Clubman más “pijo”, el Mini Chateau creado por Aznom.

Hoy es el turno del otro extremo, el más deportivo, también basado en el Mini Clubman S, pero donde Aznom ponía botellitas de vino, AC Schnitzer le pondría botellas de óxido nitroso.

Para empezar, su motor 1.6 turbo pasa a tener 226 caballos, superando así en 15 podencos al kit oficial John Cooper Works.

Ofrecen un diferencial de desplazamiento limitado, que permite transmitir hasta el 75% de par a una de las dos ruedas motrices, para mejorar la tracción en curva.

El sistema de escape también se modifica para darle un sonido más adeacuado a su condición todavía más reafirmada de matagigantes.

El kit estético en negro destaca sobre el color de la carrocería, y unas llantas de 17 o 18 pulgadas (especialidad de AC Schnitzer) completan la preparación.

Mini Clubman por AC Schnitzer

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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Mini Cooper S de AC Schnitzer

Una vez más, el preparador AC Schnitzer nos muestra sus habilidades en el diseño con la nueva versión convertible del Serie 1 de BMW. Los seguidores no se sentirán defraudados, ya que esta nueva preparación es puramente AC Schnitzer, con su estilo propio.

El AC Schnitzer ACS1 Cabrio recibe nuevos paragolpes, el trasero con difusor incluido, y taloneras, elementros típicos en las preparaciones de esta marca. El interior recibe detalles como el volante de la marca, acabados en fibra de carbono cromada o piezas en aluminio como el pomo del cambio o los pedales.

En las motorizaciones, el BMW 135i sube hasta los 360 CV, el BMW 120d sube hasta los 200 CV y el BMW 123d lo han dejado en 240 CV.

AC Schnitzer ACS1 Cabrio

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Fuente | AC Schnitzer
En MotorPasion | AC Schnitzer ACS1, el BMW 135i radicalizado

No parece un diésel, pero lo es. AC Schnitzer ha presentado una nueva preparación para el BMW Serie 6, bautizándola como ACS6. En la foto, el 635d que pasa de 286 a 310 cv.

Para los amantes de la gasolina (puede que más adecuada para estos deportivos), para el 650i también se ofrecen modificaciones que aumentan su potencia de 367 a 411 cv, y elevan su velocidad máxima en 35 km/h.

Lo más impactante son sus llantas de 20 pulgadas (como siempre, AC Schnitzer con muy buen gusto en este aspecto), los escapes cromados y la chapita de 3.5d. Lo siento, es que no puedo dejar de mirarla.

Galería de fotos

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Vía | Motor Authority
En Motorpasión | AC Schnitzer ‘Tension’ Kit para la Serie 6 de BMW

Teníamos nada menos que diez candidatos para mejor tuning 2007 en Motorpasión. Con un porcentaje de votos considerable se ha impuesto el Lamborghini Murcielago LP640 por EDO Competition, que se presentaba como el Lamborghin más rápido de todos los tiempos, alcanzando los 345,7 km/h. Parece que la mayoría ha preferido seguir la máxima de “menos tuning y más racing”.

Segundo puesto para el SLR McLaren roadster de Brabus, y en tercer puesto se cuela el negro mate del Novitec Ferrari F430 TuNero.

Hamann consigue un séptimo puesto, y mis favoritos se quedan al final de la tabla: la tecnología del AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10 y la elegancia del Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge apenas han triunfado en votos.

Aquí está la fierecilla de Nardo, que alcanzó los 345,7 km/h con su 6.5 V12 potenciado hasta los 663 caballos, y que aún estaba pendiente de una “revisión” para llegar a los 700 caballos y 360 km/h.

Nunca antes un Lamborghini había alcanzado esa velocidad, y lo habéis premiado con vuestros votos. Las modifiaciones estéticas, muy respetuosas con el diseño original del coche, parecen haber ayudado a que haya consenso.

Si Mercedes saca una versión roadster de su deportivo, con apellido McLaren, y Brabus decide tocarlo, que esté en los primeros puestos de la lista es casi inmediato. Motor 5.5 V8 potenciado hasta 663 caballos, no es el tope de Brabus pero si llegan para ventilar bien la cara mientras nos da el sol en ella.

El SLR se quedó en el segundo puesto de mejor cabrio 2007, y repite posición en tuning.

Novitec TuNero es el nombre que el preparador italiano le puso a su Ferrari F430 color negro mate, la orginalidad del estilo tétrico unida a las bonitas fotos que lo presentaban ha hecho que consiga un buen puñado de votos.

La mejor berlina del año se transforma por las noches en un lobo capaz de acabar con el resto de sus depredadores: el Brabus Bullit es un Mercedes Clase C con un 6.3 V12 Biturbo de 730 caballos, lo más potente en lo que va de lista en el coche más pequeño. Cuidado que muerde.

Los resultados completos:

1. Lamborghini Murcielago LP640 Edo Competicion: 532 votos
2. SLR McLaren Roadster por Brabus: 399 votos
3. Novitec Ferrari F430 TuNero: 306 votos
4. Brabus Bullit Mercedes Clase C: 279 votos
5. Maserati MC12 Corsa por Edo Competicion: 233 votos
6. Aston Martin Vanquish S por Mansory: 218 votos
7. Hamann Ferrari F430 Black Miracle: 204 votos
8. AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10: 190 votos
9. Gemballa Mirage GT con purpurina: 167 votos
10. Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge: 130

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AC Schnitzer, que además de “poner chapa” sabe hacer cosas interesantes, nos presenta su versión del BMW M5 Touring.

Su 5.0 V10 sube 45 caballos quedándose en 552. Por fuera, cambian los faldones, escapes, llantas de 20 o 21 pulgadas y algunos elementos más, conservando las branquias clásicas de los BMW M.

De nuevo uno se pregunta si es un M5 Touring es un coche que se preste a estas modificaciones, mi respuesta sería no. Quizás a un Serie 5 Touring se le pueda dar algo de vidilla, pero “pagar” las modificaciones oficiales respecto al Serie 5 y despues añadirle otras que son diferentes pero no necesariamente mejores no parece un gran negocio.

BMW M5 Touring por AC Schnitzer

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Vía | autoblog.it
En Motorpasión | BMW M5 por Evosport, BMW Serie 5 2007 en profundidad

Hay que ver cuánto da de sí el BMW Serie 1 Coupé. La versión de serie ya gusta, pero tanto BMW con su Serie 1 tii Concept como AC Schnitzer con su preparación AC1 con su preparación ACS1 le añaden algo más de picante.

Comenzamos por la potencia: su motor 3.0 biturbo pasa de 306 a 360 caballos, lo que le permite bajar de los cinco segundos en el 0 a 100, mientras que la versión de serie lo hace en 5,3 segundos.

Estéticamente, además del kit de carrocería, se nota la diferencia en las llantas, una de las especialidades de AC Schnitzer, que le calza al 135i su modelo Type IV, unas llantas en dos colores (grises con inserciones en otra tonalidad de gris o en negro). Los neumáticos son unos 225/35 de 19 pulgadas.

AC Schnitzer ACS1, el BMW 135i radicalizado

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | BMW Serie 1 tii Concept

En el anterior post, y con sólo una imagen, preguntaba si le dábamos el aprobado y creo que con esta galería de imágenes, la pregunta está de más. Por supuesto que aprueba, y además con nota.

Finalmente, en el AC Schnitzer ACS3 Sport (que así se llama la criaturica) no hay cambios a nível mecánico, pero gracias al kit aerodinámico, a la nueva suspensión y al uso de una nueva caja de cambios, este BMW M3 brutalizado es aún más efectivo de lo que parece.

Y como predije, las llantas son de 20 pulgadas y estarán disponibles en dos modelos, Type IV y Type V, que aunque puedan parecer demasiado tuning, le quedan como anillo al dedo.

AC Schnitzer ACS3 Sport

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Un saludo para Tronxo.
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | AC Schnitzer BMW M3 E92, presentación en el Essen Motor Show

Hace un par de meses AC Schnitzer presentó en el Salón de Frankfurt un prototipo basado en el BMW Serie 3 que utilizaba gas LPG (similar al gas natural). El prototipo, denominado GP3.10, utilizaba el motor modificado del M5 (un 5.0 V10) y alcanza los 552 caballos.

La noticia ahora es que han conseguido el récord de velocidad de un vehículo a gas en el circuito italiano de Nardo. La velocidad alcanzada fue de 318 km/h, prácticamente la misma que anunciaban en sus especificaciones (320 km/h).

Con esto confirmamos nuestra buena impresión sobre el GP3.10: algunas firmas de “tuning” demuestran que saben hacer algo más que poner trozos de chapa sin sentido y también ponen su granito de arena a la investigación en combustibles alternativos.

En Motorpasión | AC Schnitzer GP3.10: BMW Serie 3 con motor V10 del M5 que alcanza 552 funcionando con gas

Lo que viene a ser el SEMA Show europeo, el Essen Motor Show, será el escenario para la presentación de un coche que dará mucho que hablar, el AC Schnitzer BMW M3 E92.

De momento, no hay datos específicos de la preparación, así que se desconoce si hay mejoras mecánicas o simplemente se limita al kit aerodinámico. Lo que sí podemos observar son sus llantas, presumiblemente de 20 pulgadas y los detalles en fibra de carbono que salpican el frontal del coche.

En breve os daremos más datos sobre él. De momento, ¿le damos el aprobado?

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | BMW M3

En esta probablemente positiva moda de teñir de verde todo modelo presentado en el Salón de Frankfurt, ya sea en forma de híbridos, eléctricos o en general discretos a la hora de lanzar CO₂ a la atmósfera, los preparadores de tuning no se iban a quedar fuera, y AC Schnitzer se lleva esta perla al salón germano.

Este BMW Serie 3 utiliza el motor 5.0 V10 del M5/M6, pero modificado para poder utilizar gas LPG (Liquified Petroleum Gas, ligeramente distinto al gas natural), que alcanza los 552 caballos, 45 más que el motor original, y 540 Nm de par tanto si usa gasolina como si usa gas, o al menos eso afirman desde AC Schnitzer.

Estéticamente muestra una gran cantidad de cambios: impresionante escape central, espejos estilo M3, entradas de aire en el capó (que por cierto, no parece haber sido modificado para poder meter el V10), preciosas llantas similares a las del Ferrari P4/5 y un interior donde no queda nada sin modificar, pero todo ello de una forma bastante elegante (lógicamente, este punto es discutible).

De momento es un prototipo que no está a la venta, pero su precio podría rondar los 198.000 euros.

AC Schnitzer GP3.10: BMW Serie 3 a gas

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | BMW Serie 3 Coupé por AC Schnitzer

De todas las preparaciones del BMW Z4, incluida la ACS4 de AC Schnitzer, esta es la más “vistosa” al menos en cuanto a colores se refiere.

Empecemos por lo que apenas cambia: su motor 3.2 de originalmente 343 caballos sube hasta los 350, con algunos cambios como el filtro de aire. Además se elimina la limitación electrónica de 250 km/h.

El plato fuerte, la estética: tanto interior como exterior se modifican y pintan de una forma bastante vistosa. Se incorpora una suspensión regulable en altura y un nuevo juego de llantas de 20 pulgadas (que recuerdan a las del M6) con neumáticos 235/30 ZR 20 delante y 295/25 ZR 20 detrás.

AC Schnitzer Profile, basado en el BMW Z4 M Coupé

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Preparaciones del BMW Z4

Las preparaciones de AC Schnitzer que hemos visto siempre por aquí eran todas sobre BMW, pero ¿por qué no hacerlo por el más pequeñín del grupo germano?

Pues dicho y hecho, después de presentar unas llantas específicas para el Mini, ahora se atreve con el kit estético del Mini Cooper S, que se compone de faldones delanteros, traseros y laterales, alerón, escape doble cromado en posición central y suspensiones más deportivas probadas en Nordschelfe.

Las mejoras del motor aún no han llegado, pero en AC Schnitzer están trabajando en ellas.

Un saludo para mnp6.
Vía | autoblog.it
Más información | AC Schnitzer
En MotorPasion | Llantas AC Schnitzer para el Mini

Ahora que llega el veranito, nada mejor que pasearse por las calles de tu localidad costera más cercana sobre un buen descapotable. Si encima quieres hacerlo con exclusividad, sin duda una buena opción sería el AC Schnitzer ACS3 3.5i Convertible.

Aparte de todo el kit estético que lleva montado y las nuevas llantas cromadas de 20 pulgadas (245/30R20 delante y 295/25R20 detrás) o las llantas negras de 19 pulgadas (225/35R19 delante y 255/30R19 detrás), el motor y la suspensión reciben mejoras para un comportamiento más dinámico.

De momento, estas mejoras de motor sólo están disponibles para el Serie 3 330d 335d. El kit incluye el pack Power-Plus, que incrementa su potencia hasta los 265 CV. Para el Serie 3 335i y el Serie 3 335d todavía no están listas, pero aseguran que llegarán y harán de él un gran deportivo.

Hablando de la estética, personalmente no le haría nada a un coche de este estilo, pero hay que reconocer en en AC Schintzer han hecho un trabajo muy fino con ese BMW 335d, sin muchas estridencias ni barbaridades, algo que se agradece en este tipo de preparaciones.

Vía | WorldCarFans
En MotorPasion | BMW Serie 3 Coupé por AC Schnitzer, AC Schnitzer ACS4: BMW Z4 Roadster y coupé

Mini-coche, maxi-llantas: AC Schnitzer presenta su gama de llantas diseñadas para el Mini en todas sus versiones. Denominadas Mi2, son de 18 pulgadas y están preparadas para neumáticos 215/35 R18 o 205/40 R18.

Una opción algo más atrevida para los que quieran algo más radical que la preparación de John Cooper Works pero no quieran llegar a una como la de Hamann o Airbone.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Nuevo Mini John Cooper Works, Mini Cooper D, Mini John Cooper Works y Mini Cooper S

Algunas son sólo para las versiones M y otras sólo para las versiones normales ya que, con buen criterio, hay detalles de la versión M que están suficientemente bien de serie como para atreverse a modificarlos (por ejemplo los escapes).

Vía | autoblog.it
Más información | Carscoop
En Motorpasión | BMW Serie 3 Coupé por AC Schnitzer, BMW Z4 Roadster, por Hamann, Fotos oficiales del BMW Z4 Coupé, BMW Z4 M Coupé, una belleza en Ginebra, Hamann Z4 M Coupé

Para el 3.0d el aumento de potencia va desde 231 a 265 caballos, haciendo así el 0 a 100 en 6.1 en vez de 6.6 segundos. Para el 335d y 335i (biturbo) no hay modificaciones en el motor, lo cierto es que casi sería un pecado tocar un motor tan bueno.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | BMW M6 por AC Schnitzer, BMW 745i AC Schnitzer, AC Schnitzer ‘Tension’ Kit para la Serie 6 de BMW

Un lector nos envía estas fotos de un BMW 745i preparado por AC Schnitzer, algo que no se suele ver todos los días por las calles. Están tomadas en la Rabassada, una zona cercana a Barcelona frecuentada por aficionados al tuning y en ocasiones escenario de carreras ilegales.

Aunque el coche impresiona no es tan extremo como otras obras de AC Schnitzer como el Tension Kit para el BMW Serie 6.

Gracias a Francisco Ochoa por las fotos.
Más información | AC Schitzer
En Motorpasión | AC Schnitzer ‘Tension’ Kit para la Serie 6 de BMW, BMW M6 por AC Schnitzer

Y no solo la pintura, las demás novedades, como los nuevos paragoles, el difusor trasero de fibra de carbono, las nuevas tomas de aire, la doble salida de escape y esas llantas le hacen perder elegancia en favor de ganar aspecto de macarra. La mecánica no ha sido modificada, salvo en el M6, con unos nuevos frenos aún más potentes. El interior también ha sido customizado, quedando el habitáculo dominado casi totalmente por el aluminio y la fibra de carbono.

Pero como siempre digo, para gustos los colores. Si a mi no me gusta, alguién habrá que si lo haga, y no creo que sean pocos.

Vía | TechEBlog
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