ABT

Si ABT lleva 50 años “tuneando” y ya se había puesto manos a la obra con el Volkswagen Golf VI, ¿por qué dejar intacto al mítico GTI? Evidentemente no podía faltar este modelo en su catálogo de preparaciones y el resultado será más o menos bonito, pero impone en la pista.

El motor 2.0 TSI (en realidad TFSI) de 211 CV sube a dos nuevas dimensiones. Más de uno sabrá que el motro VAG de 1.984 cc, inyección directa y turbo es estirable hasta límites insospechados. El ABT Golf GTI tiene dos escalones de potencia, uno a 260 CV (POWER) y otro a 300 CV (POWER S).

En el primer caso hablamos de electrónica optimizada, pero el escalón de 300 CV ha hecho además cambios en la sobrealimentación, dotándole de un nuevo turbocompresor. Así el ABT Golf GTI acelera a 100 km/h en sólo 6 segundos, una cifra muy respetable. El centro de gravedad queda rebajado 30 milímetros, lo cual beneficia el comportamiento dinámico del coche.

Los preparadores alemanes de ABT han puesto sus manos sobre el Audi Q7 V12 TDI, el más bestia de la gama, para llevarlo a un nivel superior, dándole aún más potencia (si cabe) y adecuando la estética del enorme SUV a los estándares de la marca.

Si los 1.000 Nm de par máximo y los 500 CV de potencia que entrega el motor V12 6.0 TDI no son suficientes, gracias al programa ABT Power, ambas cifras pueden verse aumentadas. Por ejemplo, 1.200 Nm y 560 CV. No es una potenciación extrema, pero ya hablamos de potencias muy superiores a la media.

Con la nueva configuración del motor, el ABT Audi Q7 V12 TDI para el cronómetro en 5,3 segundos cuando hace el 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 258 km/h, pese a sus 2,6 toneladas de peso.

¿Alguien da más? Seguro que pronto veremos más potenciaciones sobre este motor. Y quizá aún más extremas.

En MotorPasion | Audi Q7 V12 TDI Quattro: la bestia diésel de 500 caballos

El restyle del Audi A3 ha sido un soplo de aire fresco. A mi entender, sorprendente, ya que se ve bastante nuevo aunque es un modelo que lleva sus años en el mercado. Obviamente esta percepción cambiará cuando empecemos a ver alguna información o foto espía de la nueva generación, prevista para 2010/2011.

El preparador alemán ABT aprovecha y presenta su trabajo sobre el A3. Nada excesivamente sorprendente, de hecho casi tirando a conservador (en relación a otros preparadores), pero con un resultado con muy buena imagen.

El Audi AS3, que así lo han llamado, puede llevar varias potenciaciones para sus motores. El 1.4 TSI de 125 CV sube hasta los 160 CV, el 1.8 TSI de 160 CV aumenta hasta los 210, y el más potente fuera del S3, el 2.0 TFSI de 200 CV aumenta hasta los 240.

Recientemente amenazaron con sacarlo a la luz, y así ha sido. Llega la preparación de ABT para el exclusivo coupé alemán. No hay que engañarse por su denominación, el AS5 está basado en cualquier Audi A5 Cabrio, todos de tracción delantera excepto el 3.0 TDI quattro.

Como en otras ocasiones, se trata de una preparación visual y prestacional. Empezaremos por la estética. En la parte delantera se han modificado la parrilla y el paragolpes, un poco exagerado en mi opinión. En el lateral destaca el faldón que continúa el paragolpes junto a llantas de 18 a 20 pulgadas con neumáticos de altas prestaciones. El diseño de las llantas deja entrever los frenos de 345 o 380 milímetros de diámetro.

Mirándole por detrás descubrimos un discreto difusor de aire con unos escapes de cuatro tubos hechos para la ocasión, además han puesto un alerón que apenas llama la atención. De todas formas, dejemos la estética a un lado y hablemos de potencia, que es lo que os mola. Se ofrecen actualizaciones para los 2.0 TFSI y dos TDI.

Los cabriolets del grupo VAG han sido retocados por ABT para disfrutar de la velocidad responsable y el Sol achicharrando calvas o canas. Se ofrecen kits estéticos y mecánicos para el Volkswagen Eos y Audi TT Roadster (excluyendo TT-S y TT-RS). Estéticamente hay modificaciones para ambos, el resultado es más dinamismo y apariencia deportiva.

En la gama actual tanto el ABT Eos como ABT TT Roadster cambian de paragolpes, taloneras, colines de escape y alerón trasero. Para el Eos se ofrecen llantas de 18 ó 19 pulgadas, mientras que el Audi puede subir hasta las 20 pulgadas, con varios acabados distintos. Están trabajando además en el AS5 Cabrio, pues ya han trabajado en la versión coupé.

Una pregunta. En confianza. ¿Ya conseguís el Volkswagen Golf MkVI? ¿Es un digno sucesor como compacto? ¿Y sus cualidades deportivas?

Como ocurre en todas los modelos nuevos que sustituyen a uno mítico, somos reacios al cambio. De la misma forma que cuesta negar que nos gusta a primera vista, sería negar la realidad afirmar que no nos acabará gustando.

Para qué retrasar lo inevitable entonces. El preparador ABT, en su línea habitual de kits intermedios en todos los aspectos (no muy atrevido, no muy discreto, no muy exclusivo) nos presenta su propuesta para el Golf, que ya os habíamos adelantado.

Las prisas nunca fueron buenas consejeras. ABT Sportsline ha querido tener preparada su versión inicial del Volkswagen Golf MkVI para el Essen Motor Show que comienza este sábado, tener listo uno de los coches favoritos de sus clientes queda muy bien en el mayor salón de tuning europeo.

El exterior de esta preparación resulta algo sobrecargada para un Golf. ABT remarca la calandra con un embellecedor en el color de la carrocería, adecuado y que reslta el logo de Volkswagen. Sin embargo el faldón delantero se ve demasiado ancho y agresivo, a pesar del fino toque de fibra de carbono en el labio inferior.

Por detrás, de nuevo contrastes. Un difusor discreto, pero en él se alojan cuatro colas de escape que parecen estar apelotonadas más que estratégicamente colocadas.

El preparador alemán ABT nos presenta ahora un nuevo producto capaz de disfrazar cualquier Audi de forma que parezca estar hecho de fibra de carbono. No es una pintura, sino un film aderhente que simula este material.

Según ellos, no se puede distinguir de la fibra de carbono real, ya que su textura es idéntica. Está disponible para los Audi A4, Q7 y R8, además de sus versiones preparadas por ABT (AS4, AS7 y ABT R8).

Para el Q7, además del color negro mate/carbono, el film tiene inserciones en color naranja para completar su original aspecto.

Sin embargo no es muy difícil imaginarse que se podría aplicar a otros modelos, por ejemplo un Seat Panda o un Citroën 2CV, por nombrar dos exponentes de la deportividad obtenida del peso reducido.

Los chicos de ABT Motorsports nos tienen acostumbrados a preparaciones bastante llamativas, por decirlo de alguna manera, de los modelos del grupo VW. Con el Volkswagen Scirocco la verdad es que no se han pasado tanto, al menos en su frontal.

Otra cosa es hablar de la trasera. La sutileza de las líneas del coche de serie da paso a un enorme difusor con los escapes situados diagonalmente en los extremos, al estilo del Ferrari California, pero sin llegar a copiarlos. Y el lateral… Bueno, sólo decir que esa talonera sobra.

Respecto a las mejoras, se ha rebajado la suspensión 30 mm, los frenos se han mejorado y se puede acceder a una gran variedad de llantas, que van desde las 18 a las 20 pulgadas, separadores incluídos.